DE2610732B2 - Hohlträger eines Personenkraftwagens - Google Patents
Hohlträger eines PersonenkraftwagensInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Hohlträger eines Personenkraftwagens, der sich in Fahrzeugquerrichtung
unterhalb der Heckscheibe erstreckt, als mit den Hecksäulen dicht verbundener Luftführungskanal zur
Entlüftung des Fahrgastraumes ausgebildet .:st und in seinem mittleren Bereich, an den sich beiderseits
abgekröpft verlaufende Anschlußbereiche zur Verbindung mit der jeweiligen Hecksäule anschließen, aus drei
unlösbar miteinander verbundenen Profil-Blechteilen besteht, von denen das heckseitige obere Blechteil mit
einem Aufnahmeflansch für die Heckscheibe versehen ist, an den sich in Richtung einer Hutablage das zweite
obere Blechteil anschließt, das mit Eintrittsöffnungen für die Abluft ausgerüstet ist, und beide oberen
Blechteile durch ein darunter liegendes Schließblech zum Luftführungskanal ergänzt werden.
Eine derartige Anordnung ist bereits der DE-AS 30 598 als bekannt zu entnehmen. Spezielle Lösungsvorschläge
für den im allgemein schwierig zu gestaltenden Abschlußbereich an die Hecksäulen sind in dieser
Schrift jedoch nicht enthalten.
De, vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese bekannte Ausführung eines Luftführungskanals
so weiterzubilden, daß eine gute Zugänglichkeit während der Karosserie-Montage bei gleichbleibender
Festigkeit des Fahrzeugs im Fondbereich erzielt wird.
Dies wird bei einem Hohlträger der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäß dadurch erreicht,
daß aus dem in an sich bekannter Weise den heckseitigen Abschluß des Tragbleches für die Hutablage
bildenden Schließblech eine nach oben offene Mulde herausgeformt ist, die in den abgekröpft verlaufenden
Anschlußbereichen nur durch eine entfernbare Abdekkung der Hutablage zum Luftführungskanal ergänzt
wird.
In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung
ist weiter vorgesehen, daß das Schließblech zum Anschluß an die Innenseite der Hecksäule je einen nach
oben hin abgewinkelten Befestigungsflansch aufweist
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
ίο Erfindung im Vergleich mit einer bekannten Ausführungsform
dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf einen als Hohlträger ausgebildeten Luftführungskanal nach der Erfindung in
seinem abgekröpften Anschlußbereich,
F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1,
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie IH-III in F i g. 1,
Fig.4 eine Ansicht des Anschlußbereiches in Richtung des Pfeiles IV in F i g. 1 und
F i g. 5 einen Schnitt durch den Luftführungskanal in seiner bisherigen Ausführung analog F i g. 2.
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie IH-III in F i g. 1,
Fig.4 eine Ansicht des Anschlußbereiches in Richtung des Pfeiles IV in F i g. 1 und
F i g. 5 einen Schnitt durch den Luftführungskanal in seiner bisherigen Ausführung analog F i g. 2.
Die F i g. 1 bis 4 zeigen einen als Luftführungskanal 1 ausgebildeten Hohlträger, der aus Profilblechen, und
zwar aus einem heckseitig oberen Blechteil 2 und einem sich anschließenden Blechteil 3, sowie einem darunterliegenden
Schließblech 4 gebildet wird.
Das Schließblech 4, aus dem eine Mulde 5 herausgeformt ist, bildet den heckseitigen Abschluß
eines Tra^bleches 6. Der hecksäulenseitig abgekröpfte Anschlußbereich des Schließbleches 4 ist nach oben hin
offen und wird nur von einer entfernbaren Abdeckung 7 der Hutablage 8 zum Luftführungskanal 1 ergänzt. Um
den Luftführungskanal 1 mit dem Innenblech der beiden nicht dargestellten Hecksäulen zu verbinden, ist
beidseitig am Schließblech 4 des Tragbleches 6 an der oben offenen Mulde 5 ein abgewinkelter Befestigungsflansch
9 vorgesehen.
Damit die Abluft aus dem Fahrgastraum über den Luftführungskanal 1 abgeführt werden kann, sind im
Blechteil 3 mehrere verdeckt angeordnete Lufteintrittsöffnungen 10 im Bereich unterhalb der Heckscheibe 11
vorgesehen.
In F i g. 5 ist die bisherige Ausführung des Luftführungskanals dargestellt. Der stufenweise Aufbau erfolgt
dadurch, daß zuerst das Bauteil 2a an das Bauteil 3a angefügt wird. Das darunterliegende Bauteil 4a mit
seiner Mulde 5a muß vor der Montage erst durch eine entsprechende Vorrichtung fixiert werdon, damit ein
lagerichtiges Verbinden möglich wird.
Durch die erfindungsgemäße Ausführungsform nach den F i g. 1 bis 4 sind dagegen Schließblech 4 und
Tragblech 6 einstückig ausgeführt und mit der Fondsitzrückwand 12 verbunden. Demzufolge können
die Montagearbeiten in einer von oben übersehbaren Arbeitsebene erfolgen. Dabei können die bereits zuvor
miteinander verbundenen Blechteile 2 und 3 leicht in die Konstruktionslage gebracht und mit dem Schließblech Λ
vereint werden. Eine Vorrichtung zur Fixierung der Bauteile entfällt hierbei. Durch den hecksäulenseitig
oben offenen und dadurch zugänglichen Bereich des Luftführungskanals 1 kann das Schließblech 4 auf jeder
Seite mit einem Befestigungsflansch 9 versehen und damit fest mit den Hecksäulen verbunden werden. Dies
war vorher nicht möglich, denn bei der bisherigen Ausführung mußte die Verbindung zur Hecksäule unter
Zwischenlage einer Abdichtung erfolgen, da wegen der fehlenden Zugänglichkeit eine andere dichte Verbindungsart
zur Hecksäule ausschied.
Hierzu 4 Blatt Zeichnuneen
Claims (2)
1. Hohlträger eines Personenkraftwagens, der sich in Fahrzeugquerrichtung unterhalb der Heckscheibe
erstreckt, als mit den Hecksäulen dicht verbundener Luftführungskanal zur Entlüftung des Fahrgastraumes
ausgebildet ist und in seinem mittleren Bereich, an den sich beiderseits abgekröpft verlaufende
Anschlußbereiche zur Verbindung mit der jeweiligen Hecksäule anschließen, aus drei unlösbar
miteinander verbundenen Profil-Blechteilen besteht, von denen das heckseitige obere Blechteil mit einem
Aufnahmeflansch für die Heckscheibe versehen ist, an den sich in Richtung einer Hutablage das zweite
obere Blechteil anschließt, das mit Eintrittsöffnungen für die Abluft ausgerüstet ist, and beide oberen
Blechteile durch ein darunter liegendes Schließblech zum Luftführungskanal ergänzt werden, dadurch
gekennzeichnet, daß aus dem in an sich bekannter Weise den heckseitigen Abschluß des
Tragbleches (6) für die Hutablage (8) bildenden Schließblech (4) eine nach oben offene Mulde (5)
herausgeformt ist, die in den abgekröpft verlaufenden Anschlußbereichen nur durch eine entfernbare
Abdeckung (7) der Hutablage (8) zum Luftführungskanal (1) ergänzt wird.
2. Hohlträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließblech (4) zum Anschluß an
die Innenseite der Hecksäule je einen nach oben hin abgewinkelten Befestigungsflansch (9) aufweist.
Priority Applications (3)
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---|---|---|---|
DE2610732A DE2610732C3 (de) | 1976-03-13 | 1976-03-13 | Hohlträger eines Personenkraftwagens |
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US05/776,248 US4111480A (en) | 1976-03-13 | 1977-03-10 | Hollow bearer of a passenger motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2610732A DE2610732C3 (de) | 1976-03-13 | 1976-03-13 | Hohlträger eines Personenkraftwagens |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2610732A1 DE2610732A1 (de) | 1977-09-15 |
DE2610732B2 true DE2610732B2 (de) | 1981-01-29 |
DE2610732C3 DE2610732C3 (de) | 1981-09-03 |
Family
ID=5972430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2610732A Expired DE2610732C3 (de) | 1976-03-13 | 1976-03-13 | Hohlträger eines Personenkraftwagens |
Country Status (3)
Country | Link |
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DE (1) | DE2610732C3 (de) |
GB (1) | GB1540542A (de) |
Families Citing this family (4)
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1976
- 1976-03-13 DE DE2610732A patent/DE2610732C3/de not_active Expired
-
1977
- 1977-03-08 GB GB9714/77A patent/GB1540542A/en not_active Expired
- 1977-03-10 US US05/776,248 patent/US4111480A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2610732A1 (de) | 1977-09-15 |
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