DE259357C - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der Erfindung bildet ein um eine wagerechte Achse schwingbares Höhensteuer,
welches sich selbsttätig einstellt und zur Aufrechterhaltung des Gleichgewichts von Flugzeugen
in der Fahrtrichtung dient und zu diesem Zwecke federnd gehalten wird.
Von den bekannten Steuern dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand durch
die besondere Anordnung des Steuers, durch
ίο die eine unter allen Umständen gute Wirkung
erreicht werden soll.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Eifindungsgegenstandes dargestellt, und
zwar in Fig. ι in großem Maßstabe, in
Fig. 2 mit dem zugehörigen Flugzeug und in Fig. 3 in der Wirkung bei schräg abwärts
sich bewegendem Flugzeug.
Das beispielsweise aus einer Fläche bestehende, um eine wagerechte Achse f drehbare Höhen-Steuer
f sitzt an dem vorderen Teil des Fahrzeuges. Die horizontale Achse f dieses gewölbten
Steuers liegt in bezug auf die Flugrichtung hinten und unterhalb seines Druckmittelpunktes.
Das Steuer ist außerdem derart schräg gehalten, daß die Luft immer auf die untere Fläche des
Steuers trifft, so daß stets das Bestreben vorhanden ist, dasselbe vorn anzuheben. Dieser Bewegung
setzt sich das Seil c entgegen, welches über die Rolle r läuft und von der in ihrer
Spannung regelbaren Feder m angezogen wird. Ein kleines Seil η, dessen Länge geregelt wird,
verhindert ein zu starkes Senken des Steuers unter Einwirkung der Feder m, wodurch vermieden
wird, daß das Steuer in eine Lage übergeht, bei der die Luft aufhören würde, gegen
dessen untere Fläche zu drücken.
Die Selbsttätigkeit der Wirkungsweise beruht auf den bedeutenden Druckänderungen, die die
untere Fläche des Tiefensteuers erfährt, sobald der Flugapparat sich von der wagerechten Flugrichtung
entfernt. Diese Druckänderungen rühren von den Geschwindigkeitsänderungen
her, die auf den Umstand zurückzuführen sind, daß die Komponente der Schwerkraft in der
Bewegungsrichtung bei einer wenn auch kleinen Abweichung von der wagerechten Richtung
eine beschleunigende oder verzögernde Wirkung ausübt und beim Größerwerden besagter Abweichung
Werte annehmen kann, die die in der Bewegungsrichtung normal durch den Propeller
abgegebene Treibkraft sogar bei weitem übertreffen.
Die Lage der Drehachse des Tiefensteuers hinter dem Druckmittelpunkt hat zur Felge,
daß das Tiefensteuer sich immer in labilem Gleichgewicht mit Bezug auf die Bewegungsrichtung
befindet. Beim Sinken des Flugapparates weicht das Tiefensteuer immer mehr von der Bewegungsrichtung nach oben ab, .wobei
der durch Fig. 3 veranschaulichte Vorgang eintritt und das Flugzeug in die wagerechte Lage
selbsttätig zurückgeführt wird. Das Umgekehrte tritt beim Steigen des Flugapparates ein,
und zwar immer unter selbsttätiger Zurückführung des Flugzeuges in die wagerechte Lage.
Zur Steuerung in der Höhenrichtung kann noch ein zweites verstellbares Steuer vorgesehen
werden, oder es kann auch das selbsttätige
Steuer selbst zu diesem Zwecke von Hand verstellbar gemacht werden.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Selbsttätiges, unter Federwirkung stehendes Höhensteuer für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß dieses unten gewölbte und schräg nach oben gestellte Steuer am vorderen Teil des Flugzeuges angeordnet ist und auf einer hinten unterhalb seines Druckmittelpunktes liegenden Achse (f ) schwingbar gelagert ist.
- 2. Höhensteuer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die ansteigende Neigung der Fläche (j>) mittels eines an ihr hinteres Ende angreifenden Zugorganes (n) dauernd erhalten wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE259357C true DE259357C (de) |
Family
ID=517099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT259357D Active DE259357C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE259357C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE740217C (de) * | 1936-11-30 | 1943-10-14 | Ile D Etudes De Const Aeronati | Selbsttaetige Stabilisierungsvorrichtung fuer Luft- oder Seefahrzeuge |
FR2405869A1 (fr) * | 1977-10-17 | 1979-05-11 | Onera (Off Nat Aerospatiale) | Procede et installation pour le controle de l'efficacite des surfaces aerodynamiques d'un aeronef |
DE10202021C1 (de) * | 2002-01-18 | 2003-06-12 | Eads Deutschland Gmbh | Steuerflächen-Vorrichtung mit einer Stabilisierungs- oder Steuerfläche insbesondere für Fluggeräte sowie eine Verstell-Einrichtung zu deren Verstellung |
-
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE740217C (de) * | 1936-11-30 | 1943-10-14 | Ile D Etudes De Const Aeronati | Selbsttaetige Stabilisierungsvorrichtung fuer Luft- oder Seefahrzeuge |
FR2405869A1 (fr) * | 1977-10-17 | 1979-05-11 | Onera (Off Nat Aerospatiale) | Procede et installation pour le controle de l'efficacite des surfaces aerodynamiques d'un aeronef |
DE10202021C1 (de) * | 2002-01-18 | 2003-06-12 | Eads Deutschland Gmbh | Steuerflächen-Vorrichtung mit einer Stabilisierungs- oder Steuerfläche insbesondere für Fluggeräte sowie eine Verstell-Einrichtung zu deren Verstellung |
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