DE2557097A1 - Stay mechanism for doors and gates - has cylinder with spring loaded wedges for stay rod locking - Google Patents

Abstract

The stay arrangement is used for holding doors, gates, or hinged tables in an arbitrary position. The stay arrangement operates automatically without actuation of any holding arrangement. The mechanism has hollow cylinder with a longitudinal sliding rod. This rod moves between two brake elements (7,8) with wedging faces. These brake halves have semicircular cross section. The wedges are spring loaded and the preload of a brake element (7) spring (10) is adjusted by longitudinal movement of its support (14) relative to the fixed stop (6) of the brake element. The wedge blocks can be assembled in reverse order to provide braking effect in the opposite direction of the movement.

Description

Vorrichtung zum Feststellen von Türen, Toren, Klappen u.dgl.Device for locking doors, gates, flaps and the like.

in beliebiger Stellung Vorrichtungen zum Feststellen von um eine senkrechte Achse schwenkbaren Türen, Fenstern u.dgl. in beliebiger Stellung sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Alle diese bekannten Feststellvorrichtungen haben den Nachteil, daß sie eine manuelle Betätigung erfordern, was zur Folge hat, daß ein Feststellen vielfach unterb7eibt. in any position devices for the detection of around one vertical axis pivotable doors, windows and the like. Are in any position known in various embodiments. All of these known locking devices have the disadvantage that they require manual operation, which has the consequence that a determination is often omitted.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvorrichtung für Türen, Tore, Klappen u.dgl. zu schaffen, die ohne Betätigung irgendwelcher Feststellmittel ein sicheres Festhalten der genannten Gegenstände in beliebiger Stellung gewährleistet.The invention is therefore based on the object of a locking device For doors, gates, flaps and the like. To create that without actuating any locking means a secure holding of the mentioned objects is guaranteed in any position.

Die erfindungsgemäae Feststellvorrichtung ist gekennzeichnet durch einen Hohlzylinder und einer darin längs verschiebbaren Stange, auf der zwei miteinander zugewandten Keilflächen versehene Bremsglieder etwa halbringförmigen Querschnittes angeordnet sind, auf deren einander abgewandte breitere Stirnseiten Federelemente einwirken deren den @@emsgliedern abgewandte Anden sich an auf den stange befestigten Widerlagern abstützen.The locking device according to the invention is characterized by a hollow cylinder and a rod that is longitudinally displaceable therein, on which two together facing wedge surfaces provided brake members approximately semi-annular cross-section are arranged, on whose opposite broader end faces Spring elements influence whose Andes, facing away from the members, attached themselves to the pole Support abutments.

= ei irt die axiale Verschiebbarkeit jedes Bremsgliedes in Schubrichtung des ihm zugeordneten Federelementes durch einen seiner schmalen Stirnseite zugewandten, auf der Stange vorgeebenen Anschlag begrenzt.= ei irt the axial displaceability of each braking member in the direction of thrust of the spring element assigned to it through one of its narrow end faces, limited stop on the rod.

Die so ausgebildete Feststellvorrichtung zeichnet sich durch univer£elle Verwendbarkeit, einfachen Aufbau und große Funktionssicherheit us. Dabei bleibt die erzielte Bremswirkung unabhängig von der Hublänge der Stange konstant.The locking device designed in this way is characterized by univer £ elle Usability, simple construction and great functional reliability. It remains the braking effect achieved is constant regardless of the stroke length of the rod.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Vorspannung des auf ein Bremsglied einwirkenden Federelementes durch Längsverschiebung seines Widerlagers gegenüber dem festen Anschlag dieses Bremsgliedes veränderbar. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, die durch die Vorrichtung in einer Richtung erzielbare Bremswirkung in weiten Grenzen zu regulieren.In a preferred embodiment, the bias is on a braking member acting spring element by longitudinal displacement of its abutment compared to the fixed stop of this brake member can be changed. This is the possibility given, the braking effect achievable by the device in one direction in to regulate wide limits.

Nach einem weiteren Merkmal sind die einander zugekehrten Schräg-oder Keilflächen der beiden Bremsglieder mit je einer flachen Aussparung und je einer darin angeordneten Platte aus einem Werkstoiff mit guten Gleiteigenschaften, wie Stahlblech versehen.According to a further feature, the facing oblique or Wedge surfaces of the two brake links each with a flat recess and one each arranged in a plate made of a material with good sliding properties, such as Sheet steel provided.

Dadurch wird die zwischen den Keilflächen der beiden Bremsglieder auftretende Reibung auf ein Minimum vermindert.This causes the between the wedge surfaces of the two brake links occurring friction is reduced to a minimum.

In den Zeichnungen ist die Erfindung an einem Anwendungs- und Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigen: Fig. 1 die Anordnung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung an einer um eine obere waagerechte Achse hochschwenkbaren Klappe eines Fahrzeugaufbaues od.dgl., Fig. 2 den mittleren Teil der Vorrichtung nach Fig. 1 im Längsschnitt.In the drawings, the invention is based on an application and exemplary embodiment illustrated. 1 shows the arrangement of a device according to the invention on a flap of a vehicle body that can be swiveled up about an upper horizontal axis Or the like., Fig. 2 shows the central part of the device of FIG. 1 in longitudinal section.

In einem vorzugsweise aus Stahlrohr gefertigten Hohlzylinder 1, an dessen einem Ende ein Gabel stück oder eine Augenlasche 2 durch Schweißung od.dgl. befestigt ist, ist eine aus Rundstahl bestehende Stange 3 längsverschiebbar gelagert, die an ihrem außerhalb des Zylinders 1 liegenden Ende ebenfalls ein Gabelstück oder eine Augenlasche 4 trägt.In a hollow cylinder 1, preferably made of steel tube one end of which is a fork piece or an eye tab 2 by welding or the like. is attached, a rod 3 made of round steel is mounted so as to be longitudinally displaceable, which is also a fork piece or at its end outside the cylinder 1 carries an eye tab 4.

Auf dem innerhalb des Zylinders 1 liegenden Endteil der Stange 3 sind zwischen zwei mit Abstand voneinander angeordneten, sich an d auf der Stange 3 befestigten Widerlagern 14 bzw. 15 abstützenden Rohren 5 und 6 zwei etwa halbringförmigen Querschnitt aufweisende, aus einem abriebfesten Werkstoff, wie Polyamid gefertigte Bremsglieder 7 und 8 angeordnet, die mit je zwei parallel zueinander verlaufenden Schräg- oder Keilflächen versehen sind.On the end part of the rod 3 located inside the cylinder 1 between two spaced apart, attached to d on the rod 3 Abutments 14 and 15 supporting tubes 5 and 6 have two approximately semi-circular cross-sections having brake members made of an abrasion-resistant material such as polyamide 7 and 8 arranged, each with two parallel inclined or Wedge surfaces are provided.

Der Neigungswinkel, den diese Schräg- oder Keilflächen mit ihrer Längsachse bzw. mit der Stange 3 einschließen, beträgt etwa 100. The angle of inclination which these inclined or wedge surfaces enclose with their longitudinal axis or with the rod 3 is approximately 100.

In jeder der Schräg- oder Keilflächen ist eine flache Ausnehmung vorgesehen, in der eine ebene Platte 9 aus Stahlblech oder einem anderen Werkstoff mit guten Gleiteigenschaften festliegt. Die Platten 9 sind etwas stärker bemessen als die Tiefe der Ausnehmungen, so daß auf jeder Seite zwei Platten 9 der beiden Bremsglieder 7 und 8 flach aneinanderliegen.A flat recess is provided in each of the inclined or wedge surfaces, in which a flat plate 9 made of sheet steel or another material with good Sliding properties is fixed. The plates 9 are slightly larger than that Depth of the recesses, so that on each side two plates 9 of the two braking members 7 and 8 lie flat against each other.

Auf die einander abgewandten breiteren Stirnflächen der beiden Bremsglieder 7 und 8 wirken vorgespannte Schraubendruckfedern 10 bzw. 11 ein, deren den Bremsgliedern 7 bzw. 8 abgewandte Enden sich an den auf der Stange 3 befestigten Widerlagern 14 und 15 abstützen. Die Federn 10 und 11 sind vorzugsweise unterschiedlich dimensioniert, und zwar ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel die auf das Bremsglied 7 einwirkende Feder 10 erheblich stärker dimensioniert als die auf das Bremsglied 8 einwirkende Feder 11.On the opposite, wider end faces of the two brake members 7 and 8 act preloaded helical compression springs 10 and 11, the braking members 7 or 8 facing away from ends at the abutments 14 fastened on the rod 3 and 15 support. The springs 10 and 11 are preferably dimensioned differently, namely, in the illustrated embodiment, the one acting on the braking member 7 The spring 10 is considerably larger than that acting on the braking member 8 Spring 11.

Das auf dem hinteren Ende der Stange 3 befestigte Widerlager i4 ist als Gewindemuffe ausgebildet, in die das äußere Ende des Rohres 5 eingeschraubt ist. Auf dem den Bremsgliedern 7 und 8 zugewandten Ende des Rohres 5 ist ein teilringförmiger Anschlag F vorgesehen, der im Bereich des Bremsgliedes 7 liegt und beim Drehen der Stange 3 und des darauf befestigten, als Gewindemuffe ausgebildeten Widerlagers 14 ein unerwünschtes Mitdrehen des Rohres 5 verhindert.The abutment i4 attached to the rear end of the rod 3 is designed as a threaded sleeve into which the outer end of the tube 5 is screwed is. On the end of the tube 5 facing the brake members 7 and 8 is a partially annular one Stop F provided, which is in the area of the brake member 7 and when turning the Rod 3 and the abutment attached to it, designed as a threaded sleeve 14 prevents the tube 5 from rotating undesirably.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Vorrichtung ist folgende: In der in Fig. 2 gezeigten Ruhestellung wird das Bremsglied 7 durch die Spannkraft der auf dieses Glied einwirkenden stärkeren Feder 10 mit seiner dieser Feder abgewandten Stirnfläche gegen die Stirnfläche des sich am festen Widerlager 15 abstützenden Rohres 6 angedrückt. Auf das andere Bremsglied 8 dagegen wird durch die Spannkraft der schwächeren Feder 11 ständig ein Druck in Richtung auf das Bremsglied 7 ausgeübt. Durch diesen Druck und die Keilflächen der beiden Bremsglieder 7 und 8 werden letztere gespreizt und gegen die Innenwandung des Zylinders 1 gepreßt.The operation of the device described above is as follows: In the rest position shown in Fig. 2, the braking member 7 is by the clamping force the stronger spring 10 acting on this member with its spring facing away from this End face against the end face of the fixed abutment 15 supported Tube 6 pressed on. On the other hand, the other brake member 8 is acted upon by the clamping force the weaker spring 11 constantly exerts a pressure in the direction of the braking member 7. By this pressure and the wedge surfaces of the two brake members 7 and 8, the latter spread and pressed against the inner wall of the cylinder 1.

Bei einer Längsverschiebung der Stange 3 im Zylinder 1 in Richtung A (Fig. 2) wird das Bremsglied 7 durch das Rohr 6 zwangsläufig mit verschoben, während das andere Bremsglied 8 infolge der zwischen ihm und der Zylinderwandung auftretenden Reibung und der relativ schwachen Vorspannung der Feder 11 der Bewegung der Stange und des Bremsgliedes 7 zunächst nicht folgt, sondern dieser Bewegung etwas nacheilt. Die Nacheilbewegung ist durch die Breite des in Ruhestellung zwischen der äußeren Sifrnfläche des Bremsgliedes 8 und dem Rohr 6 vorhandenen Spielraumes a begrenzt.With a longitudinal displacement of the rod 3 in the cylinder 1 in the direction A (Fig. 2), the brake member 7 is inevitably moved by the pipe 6 while the other braking member 8 as a result of the occurring between it and the cylinder wall Friction and the relatively weak bias of the spring 11 of the movement of the rod and the brake member 7 does not initially follow, but rather lags behind this movement. The lagging movement is due to the width of the rest position between the outer Sifrnfläche of the brake member 8 and the pipe 6 existing clearance a limited.

urcl; tie Nacheillanq des ßremigliedes werden die als GleitiIchen wirkenden Platif:r 9 der beiden Bremsglieder 7 und 8 etwas voneinander entfernt. Infolgedessen wird die bis dahin von den Bremsglieden 7 und 8 auf die Innenwandung des Zylinders 1 ausgeübte Gleit- oder Bremskraft verringert bis auf einen erheblich geringeren Wert, der abhängig ist von der Spannkraft der ständig auf das Bremsglied 8 einwirkenden Feder 11. Die Längsverschiebung der Stange 3 im Zylinder 1 in Richtung A erfordert mithin nur einen geringen Kraftaufwand.urcl; The follow-up of the remnant will be seen as sliding bars Acting platif: r 9 of the two braking members 7 and 8 slightly apart. As a result, the up to then of the brake members 7 and 8 on the inner wall of the cylinder 1 exerted sliding or braking force is reduced significantly except for one lower value, which is dependent on the tension force constantly acting on the braking member 8 acting spring 11. The longitudinal displacement of the rod 3 in the cylinder 1 in the direction A therefore only requires a small amount of force.

Bei einer L@@@@verschiebung der Stange 3 in Richtung des Pfeiles B dagegen wird das Bremsglied 8 durch die zwischen ihm und der Innenwandung des Zylinders 1 auftretende Reibung und die Kraft der Feder 11 in Richtung auf das Bremsglied 7 bewegt. Da auf das Bremsglied 7 die starke Feder 10 einwirkt, werden jetzt beide Bremsglieder 7 und 8 mit großer Spreizkraft gegen die Zylinderwandung gepreßt, bis der Anschlag 16 auf das Bremsglied 8 trifft und somit dieses Bremsglied vor sich herschiebt, so daß die auf die Innenwandung des Zylinders 1 ausgeübte Spreizkraft nicht weite zunimmt, sondern sich wieder etwas verringert.With a L @@@@ shift the rod 3 in the direction of arrow B. on the other hand, the braking member 8 by the between it and the inner wall of the cylinder 1 occurring friction and the force of the spring 11 in the direction of the braking member 7 moves. Since the strong spring 10 acts on the braking member 7, both are now Brake members 7 and 8 pressed against the cylinder wall with a large spreading force until the stop 16 hits the braking member 8 and thus this braking member in front of it pushes so that the spreading force exerted on the inner wall of the cylinder 1 does not increase in size, but rather decreases again somewhat.

Durch mehr oder minder starke Vorspannung der Feder 10 ist die Möglichkeit gegeben, die zum Längsbewegen der Stange 3 in Pfeilrichtung B zu überwindende Bremskraft in weiten Grenzen zu regulieren. Wegen dieser Möglichkeit eignet sich die Vorrichtung besondern zum Abstützen von um eine horizontale Achse schwenkbareh Klappen od.dgl., wie es in Fig. 1 veranschaulicht ist. Dabei wird die Vorspannung der Feder 10 so gewählt, daß die Klappe einerseits sicher in ihrer jeweils eingestellten Horizontal- oder Schräglage gehalten wird, andererseits aber zum Abwärtsschwenken der Klappe nur ein geringer Kra' t-aufwand erforderlich ist.A more or less strong bias of the spring 10 is possible given the braking force to be overcome to move the rod 3 longitudinally in the direction of arrow B. to be regulated within wide limits. Because of this possibility, the device is suitable especially for supporting flaps or the like that can be pivoted about a horizontal axis, as illustrated in FIG. 1. The bias of the spring 10 is so chosen that the flap is on the one hand safe in its set horizontal or inclined position, but on the other hand to pivot the flap downwards only a small amount of force is required.

Es ist auch möglich, die Spannkraft der Feder 10 so einzustellen, daß in beiden Bewegungsrichtungen der Stange 3 eine annähernd gleiche Bremswirkung zwischen den Bremsgliedern 7 und 8 einerseits und der Zylinderwandung andererseits auftritt.It is also possible to adjust the tension of the spring 10 so that that in both directions of movement of the rod 3 an approximately equal braking effect between the brake members 7 and 8 on the one hand and the cylinder wall on the other hand occurs.

Sehr wesentlich ist, daß die erzielte Bremswirkung unabhängig von der Länge des Verschiebeweges der Stange 3 im Zylinder 1 stets konstant bleibt.It is very important that the braking effect achieved is independent of the length of the displacement path of the rod 3 in the cylinder 1 always remains constant.

Naturgemäß sind die Ausführungsmöglichkiten durch das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht erschopft.Naturally, the implementation options are based on the one shown Embodiment not exhausted.

So ist es beispielsweise möglich, die Bremsglieder 7 und 8 und die übrigen Teile der Vorrichtung umgekehrt auf-der Stange 3 anzuordnen, so daß die Teile 5, 10, 12 und 14 vor, die Teile 6, 11, 13 und 15 dagegen hinter den Bremsgliedern 7 und 8 liegen.So it is possible, for example, the brake members 7 and 8 and the to arrange the remaining parts of the device reversed on the rod 3, so that the Parts 5, 10, 12 and 14 in front, parts 6, 11, 13 and 15, on the other hand, behind the braking members 7 and 8 lie.

Eine solche umgekehrte Anordnung ist dann erforderlich, wenn zum Verschieben der Stange 3 im Zylinder l in Pfeilrichtung A eine erheblich größere Bremswirkung erwünscht ist als beim Verschieben der Stange 3 in Richtung B.Such a reverse arrangement is necessary when moving the rod 3 in the cylinder l in the direction of arrow A has a significantly greater braking effect is more desirable than when moving the rod 3 in the direction B.

Ferner ist es möglich, anstelle der gezeigten Schraubendruckfedern 10 und 11 anders geartete Federelemente, wie beispielsweise Weichgummipuffer vorzusehen, wenn sich auch die Verwendung von Schraubendruckfedern als vorteilhaft erwiesen hat.It is also possible instead of the helical compression springs shown 10 and 11 different types of spring elements, such as soft rubber buffers to be provided, even if the use of helical compression springs has proven advantageous Has.

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Claims (6)

Schutzansprüche 'Jor.-richtung zum Feststellen von Türen, Toren, Ktappen u.dgl.Protection claims' Jor. Direction for locking doors, gates, caps etc. in beliebiger Lage, gekennzeichnet durch einen Hohlzylinder (1) und einer darin lcinys verschiebbaren Stange (3), auf der zwei miteinander zugewandten Keilflächen versehene Bremsglieder (7 und 8) etwa halbringförmigen Querschnittes angeordnet sind, auf deren einander abgewandte breitere Stirnseiten Federelemente einwirken, deren den Bremsgliedern (7 und 8) abgewandte Enden sich an auf der Stange (3) befestigten Widerlagern (13 bzw. 14) abstützen. in any position, characterized by a hollow cylinder (1) and a rod (3) slidable therein, on which two facing each other Brake members (7 and 8) provided with wedge surfaces and approximately half-ring-shaped cross-section are arranged, on whose opposite broader end faces spring elements act, whose ends facing away from the braking members (7 and 8) are attached to the rod (3) support the fastened abutments (13 or 14). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Verschiebbarkeit jedes Bremsgliedes (7 bzw. 8) in Schubrichtung des ihm zugeordneten Federelementes (10 bzw 11) durch einen seiner schmalen Stirnseite zugewandten, auf der Stange (3) vorgesehenen Ansch 1~ \ )zw. 16) begrenzt ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the axial Displaceability of each brake member (7 or 8) in the thrust direction of the one assigned to it Spring element (10 or 11) through one of its narrow end faces facing the rod (3) provided connection 1 ~ \) between. 16) is limited. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung des einem Bremsglied (7) zugeordneten Federelementes (10) durch Längsverstellung seines Widerlagers (14) gegenüber dem Festanschlag (6) des Bremsgliedes (7) veränderbar ist 3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the bias of the spring element (10) assigned to a brake member (7) Longitudinal adjustment of its abutment (14) relative to the fixed stop (6) of the braking member (7) is changeable 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das dem sich am Festanschlag (6) abstützenden Bremsglied (7) zugeordnete Federelement (10) bzw. dessen Vorspannung stärker bemessen ist als das der anderen Bremsbacke (8) zugeordnete Federelement (11).4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that that the spring element assigned to the brake member (7) supported on the fixed stop (6) (10) or whose preload is greater than that of the other brake shoe (8) associated spring element (11). 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das auf dem Ende der Stange (3) befestigte Widerlager (14) als Gewindemuffe ausgebildet ist, in die ein auf der Stange (3) gelagertes, mit entsprechendem Außengewinde versehenes Rohr (5) einschraubbar ist, das gegenüber den Bremsbacken (7 und 8) gegen Verdrehung gesichert ist.5. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the abutment (14) attached to the end of the rod (3) is designed as a threaded sleeve is, in which a mounted on the rod (3), provided with a corresponding external thread Tube (5) can be screwed in, which prevents rotation relative to the brake shoes (7 and 8) is secured. 6. Vorrichtung llach AnsPrnch 1. und 2, dadurch gekennzeichnet, duß der Neigungswinkel der an den Bremsgliedern (7 und 9) vorgesehenen Keilflächen gegenüber der Stange (3) etwa 100 beträgt.6. Device llach AnsPrnch 1. and 2, characterized in that duss the angle of inclination of the wedge surfaces provided on the braking members (7 and 9) the rod (3) is about 100. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugewandten Keilfächen der beiden Bremsglieder (7 und 8\) mit je einer flachen Aussparung und je einer darin angeordneten Platte (9) aus einem Werkstoff mit guten Cleiteigenschaften versehen ist. Device according to claim 1, 2 and 5, characterized in that the facing wedge surfaces of the two braking members (7 and 8 \) each with one flat recess and a plate (9) arranged therein made of a material is provided with good cleft characteristics.