DE2065335C3 - Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers - Google Patents
Inner shoe brake for the overrun brake system of trailersInfo
- Publication number
- DE2065335C3 DE2065335C3 DE19702065335 DE2065335A DE2065335C3 DE 2065335 C3 DE2065335 C3 DE 2065335C3 DE 19702065335 DE19702065335 DE 19702065335 DE 2065335 A DE2065335 A DE 2065335A DE 2065335 C3 DE2065335 C3 DE 2065335C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- shoe
- bolt
- compression spring
- actuating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
- B60T7/203—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar
- B60T7/206—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar by means of mechanisms mounted on trailer drum brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
- F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
- F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
- F16D51/22—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots mechanically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
- F16D65/09—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/091—Pivots or supporting members therefor for axially holding the segments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Innenbackenbremse für die Auflaufbremsanlage von Anhängern, bei der mindestens die bei Vorwärtsdrehrichtung des Rades ablaufende Bremsbacke (Sekundärbremsbacke) eine ihrem Ausweichen aus der Reibstellung unter dem Einfluß des Reibmomentes bei Rückwärtsfahrt dienende Führung in Form eines Langloches sowie eine diesem Ausweichen entgegenwirkende Druckfeder aufweist, wobei ein Bolzen das Langloch durchgreift, dessen Längsachse in spitzem Winkel zur Tangente des nächstliegenden Reibflächenbereiches verläuft, und wobei zwischen den Enden der schwimmend angeordneten Bremsbacken, die über Rückholfedern miteinander verbunden sind, einerseits eine Betätigungsvorrichtung und andererseits eine feste Abstützung vorgesehen ist.The invention relates to an inner shoe brake for the overrun brake system of trailers the at least one brake shoe (secondary brake shoe) that runs off in the forward direction of rotation of the wheel their evasion from the frictional position under the influence of the frictional torque when driving backwards Has a guide in the form of an elongated hole and a compression spring counteracting this evasion, a bolt reaching through the elongated hole, the longitudinal axis of which is at an acute angle to the tangent of the nearest friction surface area runs, and wherein between the ends of the floating arranged Brake shoes, which are connected to one another via return springs, on the one hand an actuating device and on the other hand a firm support is provided.
Derartige Einrichtungen sind durch die US-PS 73 839 und die deutsche Offen legungsschrift 33 435 bekannt Beide Veröffentlichungen befassen sich mit dem Problem, die Bremsreibung der Räder bei Rückwärtsfahrt dazu auszunutzen, die in Anlage befindlichen Bremsbacken mitzunehmen und in eine bremsfreie oder wesentlich bremsgeminderte Stellung zu überführen. Zu diesem Zweck sind nach der deutschen Offenlegungsschrift 19 33 435 die Bremsbakken an Schwenkhebeln mit Hilfe von Bolzen geführt, welche Langlöcher der Schwenkhebel durchgreifen und derer. Längsachse in spitzem Winkel zur Tangente des nächstliegenden Reibfiäcnenbefeiches verläuft Bei Rückwärtsfahrt nimmt das Rad über die Haftreibung mit den angelegten Bremsbacken diese mit, wobei sich die Bolzen entlang der Langlöcher bewegen, so daß dadurch der Bremsbelag vom Rad freikommt Die Bremsbacken sind bei dieser bekannten Anordnung schwimmend vorgesehen.Such facilities are by the US-PS 73 839 and the German Offenlegungsschrift 33 435 known Both publications deal with the problem of the braking friction of the wheels To use reverse travel to take the brake shoes that are in contact with you and move them into a to transfer brake-free or significantly reduced brake position. For this purpose, according to the German Offenlegungsschrift 19 33 435 guided the brake jaws on pivot levers with the help of bolts, which elongated holes the swivel lever reach through and which. Longitudinal axis at an acute angle to the tangent of the The closest Reibfiäcnenbefeiches runs at Backward travel takes the wheel with it through the static friction with the applied brake shoes, whereby move the bolts along the elongated holes so that the brake lining comes free from the wheel Brake shoes are provided floating in this known arrangement.
Eine solche Anordnung ist konstruktiv und kostenmäßig sehr aufwendig, da sie Schwenkhebel und daran geführte Bremsbacken benötigt Schließlich ist bei derSuch an arrangement is structurally and cost-wise very expensive, since it has swivel levers and thereon Finally, guided brake shoes are required
ίο bekannten Konstruktion die einzelne Bremsbacke in Umfangsrichtung über eine Zug- oder Druckfeder mit dem Schwenkhebel verbunden. Die an sich nur geringe Federkraft dieser Zug- oder Druckfeder muß, um aus der Rückfahrtstellung wieder in die Vorwärtsfahrtstellung 2.U gelangen, allein die recht erhebliche Reibung der Bolzen in den Langlöchern sowie des Bremsbelages entlang der Bremsreibfläche überwinden und bildet einen nachteiligen Unsicherheitsfaktor für die ordnungsgemäße Funktion der bekannten Bremse.ίο known construction the single brake shoe in Circumferential direction connected to the pivot lever via a tension or compression spring. The only minor ones in themselves The spring force of this tension or compression spring must be used to move from the return position back to the forward position 2.U get, just the considerable friction of the bolts in the elongated holes and the brake lining Overcome along the brake friction surface and forms a disadvantageous uncertainty factor for the proper Function of the well-known brake.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Innenbackenbremse der eingangs genannten Art mit geringerem Aufwand auszubilden, und die Sicherheit der Rückstellung der Bremse in die für die Normalfahrt notwendige Ausgangsstellung zu erhöhen.The invention is based on the object of having an inner shoe brake of the type mentioned at the beginning Less effort to train, and the security of the return of the brake in the for normal driving to raise the necessary starting position.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Bolzen mit einer teieskopartig, entgegen d^r Kraft der Druckfeder zusammendrückbaren, sich an der Bremsbacke nahe der Betätigungsvorrichtung abstützenden Strebe verbunden ist und kraftschlüssig an der festen Abstützung anliegtThe inventive solution to this problem is that the bolt with a teieskop-like, compressible against the force of the compression spring, is connected to the brake shoe near the actuating device supporting brace and rests firmly against the fixed support
Hierdurch wird erreicht, daß die Erfindung nur mit Bremsbacken auskommt und keine zusätzlichen Schwenkhebel benötigt Wenn die Strebe sich an einer Nachstellvorrichtung abstützt, ergibt sich der Vorteil,This ensures that the invention only needs brake shoes and no additional ones Swivel lever required If the strut is supported on an adjustment device, there is the advantage of
J5 daß die Radbremse auf die Gegebenheiten des Auflaufgestänges und des Hilfsbremsteiles leicht eingestellt und Nachstellungen vorgenommen werden können. Insbesondere bietet die erfindungsgemäße Vorrichtung eine wesentlich verbesserte Möglichkeit, dieJ5 that the wheel brake is adjusted to the conditions of the Overrun linkage and the auxiliary brake part can be easily adjusted and readjustments can be made. In particular, the device according to the invention offers a significantly improved possibility that
ίο Bremse wieder in die für Normalfahrt notwendige Ausgangsstellung zurückzubewegen, weil sich die teleskopartige Strebe über den Bolzen an der Nachstellvorrichtung abstützt, wobei Reibungswiderstände kaum Einfluß nehmen.ίο Brake back to the level required for normal travel To move back the starting position because the telescopic strut is on the bolt on the Adjusting device is supported, with frictional resistances have hardly any influence.
Im Rahmen einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Strebe aus zwei in der Druckfeder geführten Teilen besteht, deren der Betätigungsvorrichtung zugekehrtes Teil sich in einem Schlitz des Bremsbackensteges abstützt. Hierdurch wirkt die Druckfeder bei entsprechender Dimensionierung zugleich als Bremskraftbegrenzer und wirkt daher einer Überlastung der Bremse entgegen.In one embodiment of the invention it is provided that the strut consists of two in the compression spring There is guided parts, the part facing the actuating device is in a slot of the Brake shoe web is supported. As a result, the compression spring acts at the same time when dimensioned accordingly as a braking force limiter and therefore counteracts an overload of the brake.
Zweckmäßigerweise ist der das Langloch durchsetzende Bolzen über mindestens eine auf ihm gelagerte Rolle gegen die Innenfläche der Bremsbacke abgestützt Damit erreicht man eine erhebliche Minderung der Reibung des im Langloch geführten Bolzens und Verminderung von Verschleißerscheinungen. Selbstverständlich ist der Verstellweg des Spreizorgans mindestens um ein der Länge des Langlochs entsprechendes Maß größer als der Verstellweg einer an sich bekannten Simplex-Bremse.The bolt penetrating the elongated hole is expediently supported by at least one bolt Roller supported against the inner surface of the brake shoe. This achieves a considerable reduction in the Friction of the bolt guided in the elongated hole and reduction of signs of wear. Of course is the adjustment path of the expansion member at least by a length corresponding to the elongated hole Dimension greater than the adjustment path of a known simplex brake.
In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch und beispielsweise dargestellt. Es zeigtThe invention is shown schematically and by way of example in the drawing. It shows
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Innenbackenbremse gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel,Fig. 1 is a section through an inner shoe brake according to the invention in one embodiment,
Fig.2 einen Schnitt durch die Innenbackenbremse naciiu6rLinie i» — ι» in Fig. ι,2 shows a section through the inner shoe brake line i »- ι» in Fig. Ι,
Fig.3 einen Schnitt durch die innenbackenbremse gemäß der Linie V—V in F i g. 1.3 shows a section through the internal shoe brake along the line V-V in FIG. 1.
Die F! g. 1 bis 3 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierbei ist ein Spreizhebel 16 gelenkig im Lager 18 an einem doppelarmigen Abstützhebel 17 gelagert Der Spreizhebel 16 greift mii einem Hebelarm 16' gegen den Steg 27 der Primärbacke 2 und drückt "diese Primärbacke 2 im Bremszustand gegen die Reibfläche der Bremstrommel 1 unter Überwindung des Spaltes 14. Der Abstützhebel 17 umgreift mit einer gabelartigen Abstützung 19 den Steg 27 der Sekundärbacke 3, so daß eine Verschwenkung des Spreizhebels 16 zur Auseinanderbewegung beider Bremsbacken 2, 3 führt Mit 56 ist das angreifende Zugseil schematisch dargestellt Die Schwenkbewegung des Spreizhebels 16 wird einseitig durch einen Anschlag 57 begrenztThe F! G. 1 to 3 show an embodiment of FIG Invention. Here, an expansion lever 16 is articulated in the bearing 18 on a double-armed support lever 17 stored The expansion lever 16 engages with a lever arm 16 'against the web 27 of the primary jaw 2 and presses "This primary shoe 2 in the braking state against the friction surface of the brake drum 1, overcoming the Gap 14. The support lever 17 engages around the web 27 of the secondary jaw with a fork-like support 19 3, so that a pivoting of the expansion lever 16 to move the two brake shoes 2, 3 The pulling rope is shown schematically at 56. The pivoting movement of the expansion lever 16 is limited on one side by a stop 57
Die Führung der Sekundärbacke 3 wird durch ein Langloch 20 gebildet das im Steg 27 der Sekundärbacke 3 derart angeordnet ist daß die Längsachse des Langloches 20 im spitzen Winkel zu einer Tangente an den benachbarten Reibflächenbereich 15 verläuft In diesem Langloch 20 ist ein Bolzen 21 geführt, der mit einer Strebe 22 verbunden ist die sich an der Stelle 26 federnd an der Sekundärbacke 3 abstützt. Diese Strebe 22 besteht aus den beiden Strebenteilen 23 und 24, auf denen eine die Strebenteile 23,24 auseinanderdrückende Druckfeder 25 geführt ist. Die Abstützung des Strebenteiles 24 erfolgt an einem Schlitz 26 im Steg 27 der Sekundärbacke 3. Zur Verdeutlichung der Lage dieses Schlitzes ist in spiegelbildlicher Darstellung an der Primärbacke 2 eine gleiche Anordnung dargestellt, die allerdings bei der Primärbacke 2 keine Funktion besitzt Zweckmäßigerweise stellt man beide Bremsbakken 2, 3 mit ein- und demselben Werkzeug her, wobei das Langloch 20 und der Schlitz 26 nur bei der Sekundärbacke 3 ausgenützt werden.The guidance of the secondary jaw 3 is formed by an elongated hole 20 in the web 27 of the secondary jaw 3 is arranged such that the longitudinal axis of the elongated hole 20 at an acute angle to a tangent the adjacent friction surface area 15 runs In this elongated hole 20, a bolt 21 is guided, which with a strut 22 is connected which is resiliently supported at the point 26 on the secondary jaw 3. This strut 22 consists of the two strut parts 23 and 24, on which one pushes the strut parts 23,24 apart Compression spring 25 is guided. The strut part 24 is supported on a slot 26 in the web 27 the secondary jaw 3. To clarify the position of this slot is shown in a mirror image the primary jaw 2 shows the same arrangement, which, however, has no function in the primary jaw 2 Expediently, both brake jaws 2, 3 are produced with one and the same tool, with the elongated hole 20 and the slot 26 can only be used in the case of the secondary jaw 3.
Auf dem Bolzen 21 sind zwei Rollen 54 drehbar gelagert die sich an der Innenfläche 58 der Sekundärbacke 3 abstützen, so daß die Reibung des Bolzens 21 im Langloch 20 auf ein Minimum reduziert wird.Two rollers 54 are rotatably mounted on the bolt 21 and are located on the inner surface 58 of the secondary jaw 3 support so that the friction of the bolt 21 in the elongated hole 20 is reduced to a minimum.
An den der Betätigungsvorrichtung 6 abgekehrten Enden der Bremsbacken 2, 3 befindet sich eine Nachstelleinrichtung 28 (vgl. auch F i g. 3), die aus einer ortsfesten Führung 29 besteht, in der zwei schieberartige Abstützungen 10,32 längsverschieblich geführt sind. Mit Hilfe eines Spreizkeiles 30 und einer Verstellschraube 31 ist es möglich, den Abstand der Abstützungen 10, 32 zu verstellen und somit mit Hilfe einer einzigen Schraube die ordnungsgemäße Einteilung der gesamten Bremse herbeizuführen. Die Primärbacke 2 greift mit ihrem Steg 27 in eine gabelartige Führung der Abstützung 10 ein und stützt sich dort gelenkig ab. Der Steg 27 der Sekundärbacke 3 ist zwar auch in einer Gabelführung 33 der Abstützung 32 geführt befindet sich jedoch nicht innerhalb dieser Gabelführung 33 in Anschlagstellung (vgL Spalt 34 Fi g. 3). Die Abstützung 32 wirkt vielmehr auf den das Langloch 20 durchsetzenden Bolzen 21 ein (vgl. F i g. 3).At the ends of the brake shoes 2, 3 facing away from the actuating device 6 there is one Adjustment device 28 (cf. also FIG. 3), which consists of a stationary guide 29 in which two slide-like Supports 10,32 are guided longitudinally. With the help of an expanding wedge 30 and an adjusting screw 31 it is possible to adjust the distance between the supports 10, 32 and thus with the help of a single one Screw to bring about the proper division of the entire brake. The primary jaw 2 engages with its web 27 in a fork-like guide of the support 10 and is supported there in an articulated manner. Of the The web 27 of the secondary jaw 3 is also located in a fork guide 33 of the support 32 but not within this fork guide 33 in the stop position (see gap 34 Fig. 3). The support Rather, 32 acts on the bolt 21 passing through the elongated hole 20 (see FIG. 3).
Wirkungsweise der Bremse nach F i g. 1 bis 3:
Bei Vorwärtsfahrt dreht sich das Rad 1 in Richtung des Pfeiles 4. Bei Abbremsung drückt uie Betätigungsvorrichtung
6 beide Bremsbacken 2,3 radial nach außen.Operation of the brake according to FIG. 1 to 3:
When driving forward, the wheel 1 rotates in the direction of arrow 4. When braking, the actuating device 6 presses both brake shoes 2, 3 radially outward.
ίο Die Bremsbacke 2 stützt sich an der Abstützung 10 ab und besitzt dann die Wirkung einer auflaufenden Bremsbacke. Die andere Bremsbacke 3 (ablaufende Bremsbacke, Sekundärbacke) stützt sich über den Bolzen 21 an der Abstützung 32 ab, befindet sich im Bereich 15 in Reibschluß mit der Bremstrommel und kommt ebenfalls mit der Bremstrommel zur Anlage. In diesem Fahrzustand besitzt die Bremse die Wirkung und Funktion der üblichen Simplex-Bremse. Die Kraft der Druckfeder 25 ist so groß, daß der Bolzen 21 bei Vorwärtsfahrt in fester Anlage an der Abstützung 32 sich befindetίο The brake shoe 2 is supported on the support 10 and then has the effect of an emerging brake shoe. The other brake shoe 3 (running out Brake shoe, secondary shoe) is supported by the bolt 21 on the support 32, is located in the Area 15 frictionally engages the brake drum and also comes to rest with the brake drum. In In this driving state, the brake has the effect and function of the usual simplex brake. The power of The compression spring 25 is so large that the bolt 21 is in firm contact with the support 32 when traveling forwards located
Bei Rückwärtsdrehrichtung der Bremstrommel 1 in Richtung des Pfeiles 5 erfolgt über die Auflaufbremsanordnung ebenfalls eine Bremsbetätigung, so daß die Bremsbacken 2, 3 geneigt sind, radial nach außen sich gegen die Bremstrommel 1 zu bewegen. Die Sekundärbacke 3 wird hierbei jedoch über das Reibmoment im Reibbereich 15 in Richtung des Pfeiles 5 mitgenommen. Dies bedeutet daß eine Relativbewegung zwischen dem Bolzen 21 und dem Langloch 20 stattfindet Da dieses Langloch 20 mit seiner Längsachse in spitzem Winkel zur Tangente im Reibbereich 15 verläuft erfolgt durch diese Mitnahme der Bremsbacke 3 zugleich ihre Entfernung von der Reibfläche der Bremstrommel 1.When the brake drum 1 rotates backwards in the direction of arrow 5, the overrun brake arrangement takes place also a brake actuation, so that the brake shoes 2, 3 are inclined, radially outwards to move against the brake drum 1. The secondary jaw 3 is in this case, however, via the frictional torque in Friction area 15 taken along in the direction of arrow 5. This means that a relative movement between the Bolt 21 and the elongated hole 20 takes place because this elongated hole 20 with its longitudinal axis at an acute angle runs to the tangent in the friction area 15 is carried out by this entrainment of the brake shoe 3 at the same time Distance from the friction surface of the brake drum 1.
Dieser von der Bremstrommel 1 wegführenden Bewegung der Bremsbacke 3 steht die Abstützung 32 nicht entgegen, weil, wie bereits aufgeführt, der Steg 27 der Bremsbacke 3 in der Abstützung 32 geführt ist und einen freien Bewegungsspalt 34 (F i g. 3) vorfindet Die bei Rückwärtsdrehrichtung gemäß Pfeil 5 nun zur Primärbacke werdende Bremsbacke 3 gelangt somit überhaupt nicht in Reibschluß mit der Bremstrommel 1, weil in dem Maß, wie das Spreizorgan 6 bestrebt ist, die Bremsbacke gegen die Bremstrommel zu drücken, das andere Ende 13 dieser Bremsbacke 3 von der Bremstrommel 1 bzw. deren Reibfläche sich entfernt. Zufolge der schwimmenden Anordnung beider Bremsbacken 2,3 führt die Ausweichbewegung der Sekundärbacke 3 bei Rückwärtsfahrt zu einer gewissen Mitnahme der Primärbacke 2, die in dieser Betriebsstellung ohnedies nur die Funktion einer ablaufenden Bremsbacke besitzt, wodurch auch die Primärbacke 2 aus dem Reibschluß gelangt.This movement of the brake shoe 3 leading away from the brake drum 1 is supported by the support 32 not contrary, because, as already mentioned, the web 27 of the brake shoe 3 is guided in the support 32 and a free movement gap 34 (FIG. 3) finds the in reverse direction of rotation according to arrow 5 now for Brake shoe 3 becoming the primary shoe thus does not come into frictional engagement with the brake drum 1 at all, because to the extent that the spreader 6 strives to press the brake shoe against the brake drum, the the other end 13 of this brake shoe 3 is removed from the brake drum 1 or its friction surface. As a result of the floating arrangement of the two brake shoes 2, 3 leads to the evasive movement of the secondary shoe 3 when reversing to a certain entrainment of the primary jaw 2, which in this operating position anyway only has the function of a decelerating brake shoe, whereby the primary shoe 2 comes out of frictional engagement.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702065335 DE2065335C3 (en) | 1970-11-27 | 1970-11-27 | Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702065335 DE2065335C3 (en) | 1970-11-27 | 1970-11-27 | Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2065335A1 DE2065335A1 (en) | 1973-05-17 |
| DE2065335B2 DE2065335B2 (en) | 1974-04-11 |
| DE2065335C3 true DE2065335C3 (en) | 1979-02-15 |
Family
ID=5793001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702065335 Expired DE2065335C3 (en) | 1970-11-27 | 1970-11-27 | Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2065335C3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19520440A1 (en) * | 1995-06-03 | 1996-12-05 | Teves Gmbh Alfred | drum brake |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2814538C2 (en) * | 1978-04-04 | 1982-06-03 | Alois Kober KG, 8871 Kötz | Inner shoe brake for trailers with overrun brakes |
| JPS63187738U (en) * | 1987-05-26 | 1988-12-01 |
-
1970
- 1970-11-27 DE DE19702065335 patent/DE2065335C3/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19520440A1 (en) * | 1995-06-03 | 1996-12-05 | Teves Gmbh Alfred | drum brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2065335B2 (en) | 1974-04-11 |
| DE2065335A1 (en) | 1973-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3716202C3 (en) | Disc brake for vehicles | |
| DE2142405A1 (en) | Inner shoe brake | |
| EP0261660B1 (en) | Wheel brake for trailer | |
| DE2065335C3 (en) | Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers | |
| EP0760061B1 (en) | Device for applying a disc brake | |
| DE102007053444A1 (en) | Single wheel roller, particularly for hospital beds, has head part and single-piece foot part with support part, where head part contains rear bolt and foot part contains hub for wheel | |
| DE1896329U (en) | PARTIAL DISC BRAKE. | |
| DE2248061B2 (en) | Inner shoe brake for trailers with overrun brakes | |
| DD250901A5 (en) | SNOW CHAIN WITH ONE INSIDE AND ONE OUTSIDE SIDE EDGE | |
| DE2338632B2 (en) | Wheel brake for trailers equipped with an overrun braking device | |
| DE2058566B2 (en) | Overrun braking system for trailers | |
| DE2106664A1 (en) | Overrun braking system for trailers | |
| DE1475347B1 (en) | Automatic adjustment device for inner brake shoes | |
| DE2814538A1 (en) | Overrunning wheel brake for trailer - has pivoting expander cam deflecting in peripheral direction only during forward movement | |
| DE681414C (en) | Disc brake for vehicles | |
| DE2066134B1 (en) | Mechanically actuated vehicle wheel brake device with brake pressure relief when the wheel is locked | |
| DE1157084B (en) | Brake actuation device, especially for single-axle trailers of vehicles | |
| DE2718031A1 (en) | Inner caliper servo brake adjustment plate - has straight guide surfaces connected to inclined surfaces to cause plate swivel | |
| DE739701C (en) | Resilient device to compensate for insufficient leeway in vehicle brakes | |
| DE7043957U (en) | Overrun braking system for trailers | |
| DE2120764C3 (en) | Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers | |
| DE453581C (en) | Railway sleeve buffer, in which a friction device is provided in addition to the buffer spring for the purpose of working consumption | |
| DE2108710C3 (en) | Inner shoe brake for the overrun brake system of trailers | |
| DE78463C (en) | Car brake with automatic adjustment of the brake pads | |
| DE8620711U1 (en) | Wheel for operating adjusting devices |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BGA | New person/name/address of the applicant | ||
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |