DE2532464C3 - Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für Hebezeuge - Google Patents
Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für HebezeugeInfo
- Publication number
- DE2532464C3 DE2532464C3 DE19752532464 DE2532464A DE2532464C3 DE 2532464 C3 DE2532464 C3 DE 2532464C3 DE 19752532464 DE19752532464 DE 19752532464 DE 2532464 A DE2532464 A DE 2532464A DE 2532464 C3 DE2532464 C3 DE 2532464C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- brake lever
- abutment
- base plate
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden
an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Doppelbackenbremse, insbesondere für
Hebezeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Bei der - aus der US-PS 37 10 897 - bekannten Bremshebel-Nachstellvorrichtung wird jedes als waagrechter
Bolzen ausgebildetes Widerlager durch Tellerfedern, die zwischen den Bremshebeln und dem
Bolzenkopf bzw. der Bolzenmutter angeordnet sind, in der jeweiligen Höhenlage fixiert. — Das Verstellen der
Widerlager erfordert jedoch eine große Kraft, da die Reibungskraft zwischen den Tellerfedern und den
Bremshebeln relativ groß gewählt werden muß, damit die Differenzkraft von Magnetlüfter und Bremsfeder
nicht ausreicht, um die Widerlager beim öffnen der Bremse zu verstellen.
Es ist ferner eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen bekannt, wobei ein Gesperre als
Richtgesperre ausgebildet ist. Durch diese bekannte Nachstellvorrichtung soll der Lüftspalt im magnetischen
Kreis trotz Abnützung der Bremsbeläge konstant gehalten werden (DE-OS 23 16 809).
Schließlich ist eine Außenbackenbremse für Hebezeuge, Krane usw. bekannt, bei der die (beiden) an einer
Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel zusammen mit den an ihnen angelenkten Bremsbacken
entgegen der Kraft einer Feder durch eine Lüftvorrichtung abgehoben werden, mit einer in der Bremsenzugstange
angeordneten selbsttätigen Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Bremsbelagverschleißes, und
wobei jeder Bremshebel mit einer Einstellschraube in Gewindeeingriff steht, deren Längsachse etwa in ihrer
Bewegungsrichtung beim Schwenken des Bremshebels liegt (DE-GM 19 22 701). - Diese Einstellschrauben
drücken jedoch auf je einen abgefederten Druckbolzen, der sich zusammen mit der Feder in einem auf der
Grundplatte aufgeschweißten Rohr befindet. Infolge Verschleißes der Bremsbacken erhöht sich jedoch der
Lüftweg, was zu wachsenden Bremsansprechzeiten und zur Zunahme von dynamischen Belastungen beim
Einfall der Bremse führt
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung der eingangs
genannten Art zu schaffen, bei der der einmal eingestellte Lüftweg bis zum völligen Verschleiß der
Bremsbackenbeläge unter Aufwendung einer möglichst geringen Widerlagerverstellkraft konstant gehalten
wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch angeführten Merkmale gelöst. — Die
durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen erzielten Vorteile werden insbesondere darin gesehen, daß die
Nachstellkraft sehr gering ist, während die Gegenkraft (Tragfähigkeit des Richtgesperres) nach wie vor sehr
groß ist.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung im Zusammenwirken mit dem rechten Bremshebel einer Außen-Doppelbackenbremse, in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht, und
F i g. 1 eine selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung im Zusammenwirken mit dem rechten Bremshebel einer Außen-Doppelbackenbremse, in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht, und
F i g. 2 eine selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung wie in Fig. 1, jedoch mit abweichender
Ausführung des Richtgesperres.
Die Außen-Doppelbackenbremse weist in der bekannten Weise zwei an einer Grundplatte 1 um je eine
waagrechte Achse in Form eines Bolzens 2 schwenkbare Bremshebel 3 — von denen in den Figuren nur einer,
und auch nur teilweise, dargestellt ist — auf, die — was nicht weiter dargestellt ist — in der bekannten Weise
zusammen mit den an ihnen angelenkten Bremsbacken entgegen der Kraft einer Bremsdrunkfeder von einer
Bremslüftvorrichtung nach außen verschwenkbar sind.
Zur automatischen Nachstellung der verschleißenden Bremsbacken wird eine Zugstange, die das freie Ende
des einen Bremshebels mit einem am freien Ende des anderen Bremshebels angelenkten Winkelhebel verbindet,
automatisch verkürzt, sobald der Lüftweg ein vorgegebenes Maß überschreitet, was ebenfalls bekannt
ist. Der Lüftweg der Bremsbacken wird durch Einstellschrauben 4 begrenzt, die in der Regel an den
Bremshebeln 3 angeordnet sind und mit einem festen Anschlag als Widerlager zusammenarbeiten.
An jedem Bremshebel 3 befindet sich oberhalb des Bolzens 2 ein Fortsatz 5, der eine mit Innengewinde
versehene Bohrung aufweist, in die die Einstellschraube 4 geschraubt ist. Die Einstellschraube 4 weist in axialer
Richtung eine Bohrung auf, durch die ein Zugbolzen 6 geführt ist. Der Zugbolzen 6 steht nach oben und nach
unten aus der Bohrung hervor und weist oben ein Gewinde zur Aufnahme einer Mutter 7 und unten einen
in Form eines Querhauptes ausgebildeten Anschlag 8
Mit dem Zugbolzen 6 wirkt, bei der Ausführung gemäß F i g. 1, ein das Widerlager für die Einstellschraube
4 bildender Anschlagbolzen 9 zusammen. Der Anschlagbolzen 9 ist am Zugbolzen 6 <;o angeordnet,
daß er in axialer Richtung sowohl gegenüber der Einstellschraube 4 als auch gegenüber dem Anschlag 8
Spiel aufweist. Das axiale Spiel zwischen dem Anschlagbolzen 9 und der Einstellschraube 4 ist bei
geschlossener Bremse das planmäßige Lüftspiel & Der Anschlagbulzen 9 ist in axialer Richtung verschiebbar
und wird in seiner jeweiligen Höhenlage dadurch gehalten bzw. fixiert, daß er von einem Federpaket 10
umgeben ist, das aui den Mantel des Anschlagbolzens 9 senkrecht zu dessen Bolzenachse gerichtete Kräfte
solcher Größe ausübt, daß der Anschlagbolzen zwar nach Überschreiten des planmäßigen Lüftspiels a durch
den Zugbolzen nach oben ziehbar ist, sonst aber wegen der Selbstsperrung im Federpaket 10 in einer
definierten Höhenlage gehalten wird, und nicht mehr zurückrutschen kann. Federpakete, mit denen die
genannte Wirkung erreicht werden kann, haben die Form von Tellerfedern und sind selbsthemmend.
Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 unterscheidet sich von dem vorbeschriebenen dadurch, daß das
Widerlager für die Einstellschraube 4 ein Arm 11 ist, der fest an einem zylindrischen Außenkörper 12, der auf
einer auf der Grundplatte 1 abgestützten Welle drehbar gelagert ist, angeordnet ist Im innern des Außenkörpers
12 sind entsprechende Klemmkörper, Klinken od. dgl. angeordnet, die zusammen mit dem Außenkörper
12 samt dem Arm 11 ein Richtgesperre oder einen Freilauf bilden, wobei eine Drehung des Außenkörpers
nach rechts möglich, eine Drehung nach links aber ausgeschlossen ist Damit die Drehung des Außenkörpers
12 nicht behindert wird, ist zwischen dem Zugbolzen 6 und dem Arm 11 ein entsprechendes
ίο Radialspiel vorhanden. Das Lüftspiel a ist zwischen der
Einstellschraube 4 und dem Arm 11 vorgesehen.
Die beschriebene selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung ist jeder der beiden an den Bremshebeln
angeordneten Einstellschrauben zugeordnet und jeweils gleich, so daß die Darstellung in der Zeichnung auf die
Zuordnung zu einem Bremshebel reduziert werden konnte.
Die beschriebene selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung wirkt wie folgt:
Die fest mit den Bremshebeln 3 verbundenen Einsteilschrauben 4 führen beim Schließen der Bremse
eine Schwenkbewegung nach innen um die Bolzen 2 der Bremshebel aus. Das Widerlager (Anschlagbolzen 9;
Arm 11) wird entsprechend dem Bremsbackenbelagverschleiß
selbsttätig nach oben gezogen und in der jeweiligen Höhenlage festgehalten, da infolge der
Selbsthemmung im Federpaket 10 bzw. im Freilauf ein 7urückrutschen des Widerlagers ausgeschlossen ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnung..
Claims (1)
- Patentanspruch:Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Doppelbackenbremse, insbesondere für Hebezeuge, bei der die Bremshebel zusammen mit den an ihnen angelenkten Bremsbakken entgegen der Kraft einer Bremsdruckfeder durch eine Bremslüftvorrichtung abgehoben werden, und mit einer in der Bremsenzugstange angeordneten selbsttätigen Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Bremsbelagverschleißes, wobei jede Bremshebelnachstellvorrichtung ein mit der Grundplatte über ein Nachstellgesperre verbundenes Widerlager aufweist, das mit dem jeweiligen Bremshebel mechanisch mit einem Bewegungsspiel gekoppelt ist, das dem Sollüftspiel entspricht, wobei eine Relativbewegung zwischen Widerlager und Grundplatte nur beim Anlegen, nicht jedoch beim Lösen der Bremse möglich ist, gekennzeichne t d u r c h die Kombination folgender Merkmale:a) das Nachstellgesperre ist in an sich bekannter Weise als Richtgesperre (9, 10; 11, 12) ausgebildet;b) jeder Bremsliebel (3, 5) steht in an sich bekannter Weise mit einer Einstellschraube (4) in Gewindeeingriff, deren Längsachse etwa in ihrer Bewegungsrichtung beim Schwenken des Bremshebels (3) liegt;c) konzentrisch zur Einstellschraube (4) ist ein mit letzterer verbundener und das Widerlager (9; 11) verschiebbar durchdringender Zugbolzen (6) angeordnet, der auf der der Einstellschraube (4) gegenüberliegenden Seite des Widerlagers (9; 11) einen Anschlag (8) aufweist, der beim Anlegen der Bremse das Widerlager (9; 11) mit dem Bremshebel (3) mechanisch koppelt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752532464 DE2532464C3 (de) | 1975-07-19 | 1975-07-19 | Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für Hebezeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752532464 DE2532464C3 (de) | 1975-07-19 | 1975-07-19 | Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für Hebezeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2532464A1 DE2532464A1 (de) | 1977-02-03 |
DE2532464B2 DE2532464B2 (de) | 1981-02-19 |
DE2532464C3 true DE2532464C3 (de) | 1981-10-22 |
Family
ID=5951995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752532464 Expired DE2532464C3 (de) | 1975-07-19 | 1975-07-19 | Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für Hebezeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2532464C3 (de) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB581064A (en) * | 1944-10-10 | 1946-09-30 | Steve Schnell | Brake shoe adjusting mechanism |
DE1922701U (de) * | 1965-04-24 | 1965-09-02 | Gerhard Bubenzer | Regelbare magnet-doppelbackenbremse nach din. |
US3710897A (en) * | 1971-06-28 | 1973-01-16 | Harnischfeger Corp | Self-adjusting power operated brake |
SE361925B (de) * | 1972-04-14 | 1973-11-19 | Asea Ab |
-
1975
- 1975-07-19 DE DE19752532464 patent/DE2532464C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2532464A1 (de) | 1977-02-03 |
DE2532464B2 (de) | 1981-02-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0132601B1 (de) | Bremsgestänge für Fahrzeugreibungsbremsen | |
DE1950721A1 (de) | Werkstueckspanner | |
DE1480038B1 (de) | Selbsttaetige Nachstellvorrichtung fuer ein Fahrzeugbremssystem | |
DE2310608C2 (de) | Nachstellvorrichtung für die gegenüberliegenden, bogenförmigen Bremsbacken einer Innenbacken-Trommelbremse | |
DE2438460C2 (de) | Mechanisch betätigte Scheibenbremse | |
DE1555652B2 (de) | Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer die hydraulische betaetigungsvorrichtung einer fahrzeugbremse | |
DE2362283A1 (de) | Spielnachstell-vorrichtung | |
DE2506186C2 (de) | Nachstellvorrichtung für eine Fahrzeugbremse | |
DE2845266C2 (de) | Sicherheitsfeststellbremse für hydraulische Aufzüge, Hebebühnen u.dgl. | |
DE7915980U1 (de) | Bremsbetaetigungshebel fuer eine selbstzentrierende teilbelag-scheibenbremse | |
DE3405277A1 (de) | Verstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse | |
DE2152239A1 (de) | Hydraulisch zu betaetigende Scheibenbremse | |
DE2532464C3 (de) | Selbsttätige Bremshebel-Nachstellvorrichtung für jeden der beiden an einer Grundplatte schwenkbar befestigten Bremshebel einer Außenbackenbremse, insbesondere für Hebezeuge | |
EP0324911B1 (de) | Bremseinheit für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen | |
DE2837142A1 (de) | Stellglied fuer eine bremse | |
DE2360942C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung fur Bremsbacken von Kraftfahrzeugbremsen | |
DE2166688C2 (de) | Druckmittelgesteuerte Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse | |
DE1957376B2 (de) | Blockiervorrichtung für eine Fahrzeugbremse | |
DE1475466C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für ein BremsbetätigungsgeräL | |
DE973850C (de) | Innenbackenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3016783C2 (de) | ||
AT251807B (de) | Seilwindenaggregat für einen Kran | |
DE2125129A1 (de) | Mit einer manuellen und selbsttätigen Nachstellvorrichtung versehener Fahrzeugbremshebel | |
DE2257173C3 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Innenbackenbremsen | |
DE1948316C3 (de) | Handbetätigbare Feststellbremse, insbesondere für den Einbau unter den Fahrzeugaufbau von Schienenfahrzeugen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OGA | New person/name/address of the applicant | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MAN GUTEHOFFNUNGSHUETTE GMBH, 4200 OBERHAUSEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |