DE2530736C3 - Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand - Google Patents
Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen WandInfo
- Publication number
- DE2530736C3 DE2530736C3 DE19752530736 DE2530736A DE2530736C3 DE 2530736 C3 DE2530736 C3 DE 2530736C3 DE 19752530736 DE19752530736 DE 19752530736 DE 2530736 A DE2530736 A DE 2530736A DE 2530736 C3 DE2530736 C3 DE 2530736C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling
- wall
- cross
- cavities
- flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
- F02F3/225—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid the liquid being directed into blind holes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand,
insbesondere Zylinderkopf oder Kolben, das zwei durch eine Zwischenwand getrennte Kühlräume aufweist und
bei dem durch enge Durchflußöffnungen in der Zwischenwand Kühlflüssigkeit unter Druckabfall aus dem
äußeren Kühlraum in den inneren Kühlraum strömt, der an eine Abflußleitung angeschlossen ist, wobei die Kühlflüssigkeitsströme
aus den Durchflußöffnungen gegen die heiße Wand gerichtet sind.
Eine derartige Anordnung ist aus der DE-PS 5 11 545
bekannt. Hierbei läuft in einem Zylinderdeckel die dem Wärmeeinfall abgewandte Seite der zu kühlenden
Wand geradlinig durch. Soll diese Wand hohe mechanische Beanspruchungen aufnehmen, muß ihre Stärke hinreichend
groß bemessen sein. Dies führt in der Wand aber zu einer Erhöhung der Temperaturspannungen.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein thermisch belastetes Bauteil der eingangs definierten Art derart
auszubilden und mit Kühlmittel zu versorgen, daß eine intensive Kühlung mit hoher Wärmeabfuhr aus den zu
kühlenden Wandpartien und niedrige Temperaturspannungen bei gleichzeitig hoher mechanischer Belastbarkeit
der zu kühlenden Wand erzielbar sind.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die heiße Wand mehrere, Stege belassende, als zylindrische
Hohlräume ausgebildete Kühlvertiefungen aufweist, in deren wandnahen Bereich die Kühlflüssigkeitsströme
gerichtet sind, daß ferner die Hohlräume mit mindestens einem Teil ihres wandnahen Bereiches
in einen quer zur Strömungsrichtung der Kühlflüssigkeit verlaufenden, an die Abflußleitung angeschlossenen
Abströmkanal münden und daß die Hohlräume mit zu einer Mittellängsebene symmetrischen Querschnittshälften ausgebildet sind, wobei in die eine Querschnittshälfte
der jeweils aus der Durchflußöffnung austretende Kühlmittelstrom gerichtet ist und die andere Querschnittshälfte
mit dem Abströmkanal in Verbindung steht
Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Lösungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Bei einem solchermaßen ausgestalteten Bauteil sind die heißen Wandpartien intensiv kühlbar. Die hervorragende
Kühlwirkung kommt dabei dadurch zustande, weil ständig frisches Kühlmittel in die einseitig offenen
Kühlvertiefungen unter hohem Druck eingeleitet, dort an deren Wänden zwangsweise entlanggeführt, am Boden
ir Gegenrichtung umgelenkt und anschließend wieder aus den Kühlvertiefungen abgeführt wird. Dies erbringt
eine hohe Wärmeabfuhr aus der zu kühlenden Zone. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung ist darin begründet,
daß diese universell an einer Brennkraftmaschine, das heißt, sowohl bei bewegten Bauteilen wie
Kolben, als auch statisch angeordneten Bauteilen wie Zylinderköpfen oder Zylinderbuchsen, anwendbar ist.
Man kann das der erfindungsgemäßen Lösung zugrunde liegende Kühlprinzip als »Jet-Kühlung« bezeichnen,
weil dabei, im Gegensatz zur sogenannten »Shaker-Kühlung«, die Turbulenz in der wärmeübertragenden
Grenzschicht des Kühlmediums in unmittelbarer Nähe der zu kühlenden Wandpartie durch die kinetische
Energie eines umgelenkten Flüssigkeitsstrahles erzeugt wird. Bei der »Shaker-Kühlung« dagegen, die bekanntlich
nur bei Kolben schnellaufender Brennkraftmaschinen anwendbar ist, wird Kühlflüssigkeit in einem
teilweise gefüllten Kühlraum durch die am oszillierenden Kolben im oberen und unteren Totpunkt wirkenden
Beschleunigungskräfte in eine Plantschbewegung versetzt. Letztere sorgt für die zur Kühlung erforderliche
Relativbewegung zwischen der Kühlflüssigkeit und der zu kühlenden Wand. Das Prinzip der »Shaker-Kühlung«
beruht mithin zum einen auf Benutzung kolbenseitiger Beschleunigungskräfte, die erst bei höheren Drehzahlen
die erforderliche Turbulenz im Kühlmittel erzeugen, und zum anderen darauf, daß der zu kühlende Raum nur
teilweise mit Kühlmittel gefüllt ist. Fehlt eines dieser beiden Merkmale, dann ist eine Kühlung entweder
überhaupt nicht oder nur in ungenügendem Maße möglich. Ein nach diesem Prinzip der »Shaker-Kühlung« gekühlter
Kolben ist aus der DE-PS 10 45172 bekannt. Entsprechend der Zielsetzung der Shaker-Kühlung wird
bei diesem Kolben in Kühlräumen eine bestimmte Füllstandshöhe des zur Kühlung verwendeten Kühlöles
durch entsprechende Mittel sichergestellt. Als solche Mittel sind Röhrchen offenbart, die zentral in die Kühlräume
hineinragen, das Kühlöl zu- oder abführen und in Verbindung mit außerdem in die Kühlräume mündenden
Zu- bzw. Abführbohrungen stets eine bestimmte
Kühlmittelmenge in den Kühlräumen zurückhalten. Anstelle
über je eine Zuflußbohrung können die Kühlräume auf ihrer der heißen Zone abgewandten Seite an
einen Ringkanal angeschlossen sein. Uip eine Entleerung
der Kühlräume zum Kurbelraum hin zu verhindern, sind auch bei dieser Lösung Abflußröhrchen vorgesehen,
die ein bestimmtes Maß und zentral in die Kühlräume hineinragen. Bei dieser bekannten Lösung
wird also, um den gewünschten Füllstand zu sichern, in jedem Kühlraum immer nur jene Kühlölmenge, die aus
diesem abgeflossen ist, durch eine entsprechende Menge frischen Kühlöles ersetzt. Dies bedeutet, daß das in
den Kühlräumen eingeschlossene Kühlöl immer ein Temperaturniveau aufweisen wird, das um einiges höher
als jenes des frisch zugeführten Kühlöles liegt Hieraus wird deutlich, daß das in seinem Temperaturniveau
erhöhte, eingeschlossene Kühlöl nie jene Kühlwirkung entfalten kann wie ständig frisches, nur kurzzeitig in den
Kühlräumen verweilendes Kühlmittel. Abgesehen davon ist bei diesem bekannten Kolben wegen der Rückführung
in den Kurbelraum nur öl als Kühlmittel verwendbar. Kühlöl ist jedoch - wie an sich bekannt - für
hohe Kühlleistungen nur bedingt geeignet.
Nachstehend ist die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert
In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 einen senkrechten Teilschnitt durch einen Zylinderkopf und einen Zylinderbuchsenbund,
F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie H-II in F i g. 1,
Fig.3 einen senkrechten Teilschnitt durch ein
Kolbenoberteil und
F i g. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in F i g. 3.
Der in F i g. 1 und 2 dargestellte Zylinderkopf umfaßt eine einen Brennraum 1 oberhalb eines Kolbens 2
begrenzende Zylinderdeckelwand 3 und ein darüber angeordnetes Zylinderdeckelgehäuse 4. Die Zylinderdeckelwand
3 und das Zylinderdeckelgehäuse 4 sind über innere Spannschrauben 5 sowie nicht dargestellte
äußere Spannschrauben fest miteinander verbunden. Im Zylinderdeckelgehäuse 4 sind mehrere Räume 6
vorgesehen, die durch radial verlaufende Querwände mit öffnungen 7 miteinander in Verbindung stehen. Der
dargestellte Raum 6 weist weiterhin eine Zutrittsöffnung 8 auf, an die eine nicht dargestellte Kühlflüssigkeitszuführleitung
angeschlossen ist. An der der Zylinderdeckelwand 3 benachbarten Wand 9 des Raumes 6 sind radial verlaufende Rippen 10 vorgesehen.
Durch die Rippen 10 erstrecken sich eine Anzahl von Durchflußöffnungen 11 geringen Querschnitts.
Die Zylinderdeckelwand 3 weist an der dem Brennraum abgewandten Seite eine Vielzahl von
Kühlvertiefungen 12,12a auf, die so gelegt sind, daß die Wände der Kühlvertiefungen entweder mit den
Stirnflächen oder Seitenflächen möglichst nah an die dem Wärmeeinfall ausgesetzte Zylinderdeckelwand 3
herangeführt sind. Zwischen den Kühlvertiefungen 12, deren Längsachsen A-A unter einem Winkel von 90° zu
der dem Wärmeeinfall ausgesetzten Seite der Zylinderdeckelwand 3 verlaufen, verbleiben Stege 13, die die
mechanische Festigkeit der Zylinderdeckelwand 3 erhöhen und es gestatten, die Böden 14 der Kühlvertiefungen
12 bis nahe an die dem Brennraum 1 zugewandte Seite der Zylinderdeckelwand 3 heranzuziehen. Die am
weitesten außenliegenden Kühlvertiefungen 12a sind bis in den Bereich eines Randes 15 der Zylinderdeckelwand
3 herabgezogen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Kühlvertiefungen 12, 12a als zylindrische
Hohlräume mit einem etwa halbkreisförmig gebogenen Boden 14 ausgebildet Der Boden kann jedoch auch
kegelförmig ausgebildet sein. Die runde Ausgestaltung der Querschnittsfläche der Kühlvertiefungen gestattet,
diese durch Bohren und Fräsen herzustellen. Soweit die
ί Zylinderdeckelwand durch Gieäen hergestellt wird,
besteht auch die Möglichkeit, andere Querschnittsformen, beispielsweise elliptische, vier- oder sechseckige
Querschnitte, zu verwenden. Zweckmäßig weisen die Kühlvertiefungen zu einer Mittellängsebene B-B
ι"'(Fig.2) symmetrische Querschnittshälften auf. Jede
Durchflußöffnung 11 ist so angeordnet, daß sie in einen wandnahen Bereich der öffnung 11 der
Kühlvertiefung 12 gerichtet ist Ein zweckmäßig gegenüberliegender Teil des wandnahen Bereichs der
öffnung jeder Kühlvertiefung steht mit einem geradlinig
verlaufenden Abströmkanal 16 in Verbindung. Dabei werden die Abströmkanäle 16 durch die Rippen
10 begrenzt Die Querschnittsfläche jeder öffnung einer
Kühlvertiefung 12,12a, die mit dem Abströmkanal 16 in
Verbindung steht, ist wesentlich größer als die Querschnittsfläche der zugehörigen Durchflußöffnung
11 bemessen. Ebenso weisen die Abströmkanäle 16 vorteilhaft Abströmquerschnitte auf, die der Summe
der Abströmquerschnitte aller an den jeweiligen Abströmkanal gelegten Kühlvertiefungen 12, 12a
entsprechen. Die Abströmkanäle 16 ihrerseits münden ebenfalls ohne weitere Drosselstellen für die
Kühlflüssigkeit in eine Abflußleitung 17. Am inneren, eine Einspritzdüse 18 umgebenden Rand der Zylinder-
JO deckelwand 3 ist weiterhin ein umlaufender Kühlkanal
19 vorgesehen, in den ebenfalls mehrere Durchflußöffnungen 11a münden.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine weitere Reihe von nebeneinander angeordneten Kühl-Vertiefungen
20 in einem Bund 21 einer Zylinderbuchse 22 vorgesehen. Da die mechanischen Beanspruchungen
des ohnehin stabilen Bundes 21 durch die vom Brennraum 1 aus wirkenden Gaskräfte geringer sind als
die der Zylinderdeckelwand, können die Längsachsen der Kühlvertiefungen 20 unter einem kleineren Winkel
gegenüber der Innenfläche der Zylinderbuchse 22 geneigt sein. Diesen Kühlvertiefungen 20 wird die
Kühlflüssigkeit ebenfalls aus einem Raum 23 durch eine verengte Durchflußöffnung 24 zugeführt, die wiederum
in einen Randbereich der öffnung der Kühlvertiefung
20 gerichtet ist Ein gegenüberliegender Bereich der öffnung der Kühlvertiefung 20 steht mit einem
umlaufenden Abströmkanal 25 in Verbindung, der seinerseits wiederum an eine nicht dargestellte Abflußleitung
angeschlossen ist.
Beim Betrieb der Anordnung befindet sich in den Räumen 6 und 23 Kühlflüssigkeit. Die Kühlflüssigkeit
kann aus diesen Räumen durch die Durchflußöffnungen 11,11a und 24 unter gleichzeitiger Druckminderung und
Erhöhung ihrer Geschwindigkeit ausströmen. Der aus den Durchtrittsöffnungen austretende Strahl gelangt,
wie durch Pfeile in F i g. 1 angedeutet, weitgehend geschlossen bis zum Boden 14 der Kühlvertiefungen 12
bzw. 20. Er wird durch den etwa halbkreisförmig gebogenen Boden 14 um 180° umgelenkt und im wesentlichen
in der anderen Hälfte der Kühlvertiefungen 12,20 zurückgeführt. Danach gelangt der in Gegenrichtung
umgelenkte Strahl in die etwa quer zur Ausströmrichtung verlaufendenAbströmkanäle 16 bzw. 25. Von
hier fließt die Kühlflüssigkeit zu den Abflußleitungen 17, wie ebenfalls durch Pfeile dargestellt ist.
Der in den F i g. 3 und 4 teilweise-dargestellte Kolben
umfaßt einen Kolbenboden 30 und einen Kolbengrund-
körper 31. Im mittleren Bereich des Kolbenbodens 30 sind mehrere Reihen von Kühlvertiefungen 32 vorgesehen,
deren Längsachsen C-C unter einem Winkel von etwa 60° zu der dem Brennraum zugewandten Seite des
Kolbenbodens 30 verlaufen. Im Randbereich des Kolbens ist eine weitere Reihe von Kühlvertiefungen
32a vorgesehen, die etwa senkrecht zu der dem Brennraum zugewandten Seite des Kolbenbodens 30
und parallel zu einem seitliche Kolbenringe 33 aufnehmenden Ansatz 34 verlaufen. Die Kühlvertiefungen
32, 32a sind wiederum mit rundem Querschnitt ausgeführt und weisen einen halbrunden Boden 35 auf.
Zwischen den Reihen der Kühlvertiefungen 32 bzw. zwischen der innersten Reihe dieser Kühlvertiefungen
und einem zentralen Kühlraum 36 verbleiben wiederum Stege 37, die nicht nur die wärmeabführenden Flächen
vergrößern, sondern auch die mechanische Belastbarkeit des Kolbenbodens erhöhen.
Der mit dem Kolbenboden 30 mittels Spannschrauben 38 verbundene Kolbengrundkörper 31 weist einen
mittleren Raum 39 auf, in den eine Kühlflüssigkeitszuleitung 40 mündet. Eine parallel zu den öffnungen der
Kühlvertiefungen 32 verlaufende Begrenzungswand 41 dieses Raumes ist mit Rippen 42 versehen, durch die sich
wiederum Durchflußöffnungen 43 erstrecken. Jede dieser Durchflußöffnungen 43 ist an einen wandnahen
Bereich einer Kühlvertiefung 32 gerichtet. Dabei sind die Rippen 42 wiederum bis unmittelbar an die Ebene
der öffnungen der Kühlvertiefungen vorgezogen und verlaufen etwa sternförmig zu der Kolbenlängsachse
D-D.
Zwischen den Rippen 42 verbleiben Abströmkanäle 44, die zu einer Abflußleitung 45 führen. Der Raum 39
steht über einen Kühlkanal 46 mit dem Kühlraum 36 in Verbindung, von dem aus ein Ringkanal 47 zu den
Absirömkanälen 44 führt
Zur Kühlflüssigkeitsversorgung der Kühlvertiefungen 32a führen vom Raum 39 ausgehend radiale Kühlkanäle
48 zu einem ringförmig umlaufenden Kühlkanal 49. Von diesem Kanal gehen wiederum Durchflußöffnungen 50
aus, durch die jeweils ein Kühlflüssigkeitsstrahl in einen wandnahen Bereich einer Kühlvertiefung 32a eintreten
kann. Unterhalb der Mündungsebene der Durchflußöffnungen 50, die wiederum etwa bis in die Ebene der
öffnungen der Kühlvertiefungen 32a hochgezogen sind, befindet sich ein Auffangraum 51, der über einen
Abströmkanal 52 mit der Abflußleitung 45 in Verbindungsteht.
Beim Betrieb der Anordnung wird die Kühlflüssigkeit durch die Kühlflüssigkeitszuleitung 40 in den Raum 39
geführt. Von hier aus tritt ein Teil der Kühlflüssigkeit durch den Kühlkanal 46 in den Kühlraum 36. Der
Kühlkanal 46 ist hierbei so ausgelegt, daß die zum Kühlraum 36 durchtretende Kühlflüssigkeit eine merkliche
Druckminderung erfährt. Dabei tritt durch den Kühlkanal 46 ein Strahl mit hoher Geschwindigkeit, der
am zu kühlenden Brennraurnboden in den Raum 36 umgelenkt wird und über den Ringkanal 47 in die
Abflußkanäle 44 eintritt. Ein anderer Teil der Kühlflüssigkeit tritt durch die Durchflußöffnungen 43 in die
Kühlvertiefungen 32 ein und wird hier, wie wiederum durch Pfeile dargestellt ist, in einem wandnahen Bereich
bis zum Boden 35 geleitet, dort umgelenkt und dann in einem anderen Bereich zurückgeführt bis zu den
Bereichen der öffnungen der Kühlvertiefungen 32, die mit den beiderseits der Rippen 42 angeordneten
Abströmkanälen 44 in Verbindung stehen und etwa quer zur Rückströmrichtung der Kühlflüssigkeit in den
Kühlvertiefungen 32 verlaufen. Dabei ist die Durchflußöffnung 47 so bemessen, daß die durch den Kühlkanal 46
geleitete Teilmenge der Kühlflüssigkeit in diesen Durchflußöffnungen auf den gleichen niedrigen Druck
gebracht wird, den die andere durch die Durchflußöffnungen 43 in die Kühlvertiefungen 43 eingeführte
Kühlflüssigkeitsmenge nach deren Verlassen aufweist.
Eine dritte Teilmenge der Kühlflüssigkeit tritt durch die radialen Kühlkanäle 48 und den umlaufenden Kühlkanal
49 sowie die Durchflußöffnungen 50 in die Kühlvertiefungen 32a ein und wird nach deren Durchströmen im
Auffangraum 51 aufgenommen und über den Abströmkanal 52 ebenfalls der Abflußleitung 45 zugeleitet.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand, insbesondere Zylinderkopf
oder Kolben, das zwei durch eine Zwischenwand getrennte Kühlräume aufweist und bei
dem durch enge Durchflußöffnungen in der Zwischenwand Kühlflüssigkeit unter Druckabfall aus
dem äußeren Kühlraum in den inneren Kühlraum strömt, der an eine Abflußleitung angeschlossen ist, ι ο
wobei die Kühlflüssigkeitsströme aus den Durchflußöffnungen gegen die heiße Wand gerichtet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die heiße Wand (3, 21,30) mehrere, Stege (13,37) belassende,
als zylindrische Hohlräume ausgebildete Kühlvertiefungen (12, 12a, 20, 32, 32a) aufweist, in deren
wandnahen Bereich die Kühiriüssigkeitsströme gerichtet
sind, daß die Hohlräume mit mindestens einem Teil ihres wandnahen Bereiches in einen quer
zur Strömungsrichtung der Kühlflüssigkeit verlaufenden, an die Abflußleitung (17, 45) angeschlossenen
Abströmkanal (16, 25, 44, 51) münden und daß die Hohlräume mit zu einer Mittellängsebene symmetrischen
Querschnittshälften ausgebildet sind, wobei in die eine Querschnittshälfte der jeweils aus
der Durchflußöffnung austretende Kühlmittelstrom gerichtet ist und die andere Querschnittshälfte mit
dem Abströmkanal (16, 25, 44, 51) in Verbindung steht.
2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere nebeneinander angeordnete Hohlräume
(12, 32) mit einem gemeinsamen Abströmkanal (16,44) in Verbindung stehen.
3. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchflußöffnungen
(11, 43) in etwa bis zu einer die Hohlräume begrenzenden Ebene (12, 32) vorgezogenen
Rippen (10,42) eines mit der zu kühlenden Wand (3, 30) fest verbundenen Teiles (4,31) angeordnet sind.
4. Bauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abströmquerschnitt
der Abflußleitungen (17 bzw. 45) größer als die Summe der Querschnittsflächen der Durchflußöffnungen
(11,24,43,50) bemessen ist.
45
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752530736 DE2530736C3 (de) | 1975-07-10 | 1975-07-10 | Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand |
CH851076A CH616726A5 (en) | 1975-07-10 | 1976-07-02 | Arrangement for liquid cooling of thermally stressed walls in an internal combustion engine |
DK302876A DK141179C (da) | 1975-07-10 | 1976-07-05 | Anordning til vaeskekoeling af termisk belastede vaegge |
IT5031876A IT1064148B (it) | 1975-07-10 | 1976-07-07 | Dispositivo per il raffreddamento a liquido di pareti sollecitate termicamente |
FR7620882A FR2317487A1 (fr) | 1975-07-10 | 1976-07-08 | Dispositif pour le refroidissement par un liquide, de parois soumises a des charges thermiques |
JP8146076A JPS608324B2 (ja) | 1975-07-10 | 1976-07-08 | 内燃機関において熱負荷を受ける壁部を有する構造部分 |
GB2854476A GB1551390A (en) | 1975-07-10 | 1976-07-08 | Cooling arrangement for an internal combustion engine or in a compotent therefor |
DD19376376A DD125155A1 (de) | 1975-07-10 | 1976-07-08 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752530736 DE2530736C3 (de) | 1975-07-10 | 1975-07-10 | Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2530736A1 DE2530736A1 (de) | 1977-01-20 |
DE2530736B2 DE2530736B2 (de) | 1978-07-27 |
DE2530736C3 true DE2530736C3 (de) | 1984-06-28 |
Family
ID=5951104
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752530736 Expired DE2530736C3 (de) | 1975-07-10 | 1975-07-10 | Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS608324B2 (de) |
CH (1) | CH616726A5 (de) |
DD (1) | DD125155A1 (de) |
DE (1) | DE2530736C3 (de) |
DK (1) | DK141179C (de) |
FR (1) | FR2317487A1 (de) |
GB (1) | GB1551390A (de) |
IT (1) | IT1064148B (de) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2483521A1 (fr) * | 1980-05-30 | 1981-12-04 | Semt | Piston de machine a pistons alternatifs, notamment de moteur a combustion interne |
JPS57206751A (en) * | 1981-06-11 | 1982-12-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Cooling device of piston |
DK147131C (da) * | 1981-07-09 | 1984-10-01 | Int Power Eng As | Koelet ventilsaedeindsats, navnlig til udstoedsventiler til dieselmotorer |
DE3413457C1 (de) * | 1984-04-10 | 1985-04-11 | Krupp Mak Maschinenbau Gmbh, 2300 Kiel | Gekühlte Laufbuchse für Brennkraftmaschine |
DE3417515C1 (de) * | 1984-05-11 | 1985-08-14 | Krupp Mak Maschinenbau Gmbh, 2300 Kiel | Brennkraftmaschine mit Kolbenlaufbuchsen |
DE3511853C1 (de) * | 1985-03-30 | 1986-08-28 | M.A.N.-B & W Diesel GmbH, 8900 Augsburg | Ölgekühlter, gebauter Hubkolben einer Brennkraftmaschine |
JPH0412913Y2 (de) * | 1986-01-14 | 1992-03-26 | ||
DE3709969A1 (de) * | 1987-03-26 | 1988-10-06 | Kolbenschmidt Ag | Kolben mit fluessigkeitskuehlung |
JPH0510095Y2 (de) * | 1987-12-15 | 1993-03-12 | ||
DK277690D0 (da) * | 1990-11-22 | 1990-11-22 | Man B & W Diesel Gmbh | Cylinderforing til en vandkoelet forbraendingsmotor |
JPH0554730U (ja) * | 1991-12-26 | 1993-07-23 | 株式会社サンレール | 手摺りにおける横枠の接続部カバー |
DE4410141B4 (de) * | 1994-03-24 | 2008-05-08 | Mahle Gmbh | Verschließen von herstellungsbedingten Bohrungen bei Kolben mit Kühlkanal |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE511545C (de) * | 1929-05-28 | 1930-10-31 | Fried Krupp Germaniawerft Akt | Kuehlwasserfuehrung fuer Zylinderdeckel von Brennkraftmaschinen |
US2030893A (en) * | 1932-01-13 | 1936-02-18 | Robert H Pennebaker | Cylinder head |
DE1045172B (de) * | 1955-11-26 | 1958-11-27 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Fluessigkeitsgekuehlter Kolben fuer Brennkraftmaschinen |
-
1975
- 1975-07-10 DE DE19752530736 patent/DE2530736C3/de not_active Expired
-
1976
- 1976-07-02 CH CH851076A patent/CH616726A5/de not_active IP Right Cessation
- 1976-07-05 DK DK302876A patent/DK141179C/da active
- 1976-07-07 IT IT5031876A patent/IT1064148B/it active
- 1976-07-08 GB GB2854476A patent/GB1551390A/en not_active Expired
- 1976-07-08 JP JP8146076A patent/JPS608324B2/ja not_active Expired
- 1976-07-08 DD DD19376376A patent/DD125155A1/xx unknown
- 1976-07-08 FR FR7620882A patent/FR2317487A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DD125155A1 (de) | 1977-04-06 |
FR2317487B1 (de) | 1980-03-07 |
GB1551390A (en) | 1979-08-30 |
CH616726A5 (en) | 1980-04-15 |
FR2317487A1 (fr) | 1977-02-04 |
DE2530736A1 (de) | 1977-01-20 |
DK302876A (da) | 1977-01-11 |
DK141179C (da) | 1980-07-14 |
DE2530736B2 (de) | 1978-07-27 |
IT1064148B (it) | 1985-02-18 |
JPS608324B2 (ja) | 1985-03-02 |
DK141179B (da) | 1980-01-28 |
JPS529737A (en) | 1977-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2420051C3 (de) | FifissigkeitsgekUhlter Zylinderkopf für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen | |
DE2417925C2 (de) | Flüssigkeitsgekühlte Mehrzylinder-Brennkraftmaschine | |
DE19618625C1 (de) | Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren | |
DE2530736C3 (de) | Thermisch belastetes Bauteil einer Brennkraftmaschine mit einer heißen Wand | |
DE102011009513B4 (de) | Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors mit einem Kühlkreislauf | |
DE2825298C2 (de) | Flüssigkeitsgekühlter Zylinderdeckel eines Viertakt-Dieselmotors | |
DE69826381T2 (de) | Gaskompressor mit wassergekühltem Zylinderkopf | |
DE2539470A1 (de) | Brennkraftmaschinenkolben | |
DE3543747C2 (de) | ||
DE2745931A1 (de) | Schmieroel-sammelbehaelter fuer brennkraftmaschinen | |
DE2106923A1 (de) | Brennkraftmaschinenkolben | |
DE19608576C1 (de) | Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE102014204089A1 (de) | Kolben für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE112004002081B4 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE3416235A1 (de) | Zylinderkopf fuer eine wassergekuehlte brennkraftmaschine | |
EP0819837B1 (de) | Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine | |
AT515220B1 (de) | Zylinderblock einer Verbrennungskraftmaschine in Monoblock - Bauweise und Gießform zu dessen Herstellung | |
DE2755612C2 (de) | Flüssigkeitsgekühlter Zylinderdeckel für einen Viertakt-Dieselmotor | |
EP0878618A2 (de) | Flüssigkeitsgekühltes Zylinderkurbelgehäuse | |
DE19736135C1 (de) | Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren | |
DE1191176B (de) | Kolben fuer Brennkraftmaschinen | |
DE69102656T2 (de) | Zylinderlaufbüchse für eine wassergekühlte brennkraftmaschine. | |
DE1961322A1 (de) | Wassergekuehlter Zylinderkopf | |
EP0167976A2 (de) | Brennkraftmaschine mit einer Kolbenkühlung und einer inneren Zylinderrohrkühlung | |
EP0186888B1 (de) | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BGA | New person/name/address of the applicant | ||
8281 | Inventor (new situation) |
Free format text: LINDNER, HORST, DIPL.-ING., 8901 KOENIGSBRUNN, DE |
|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |