DE2529469B2 - Gleitringdichtung - Google Patents
GleitringdichtungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/002—Sealings comprising at least two sealings in succession
- F16J15/008—Sealings comprising at least two sealings in succession with provision to put out of action at least one sealing; One sealing sealing only on standstill; Emergency or servicing sealings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3404—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member and characterised by parts or details relating to lubrication, cooling or venting of the seal
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gleitringdichtung mit ungeteiltem Gleit- und Gege:nring sowie mit mindestens
einem axial zwischen Gleit- und Gegenring angeordneten Zwischenring, wobei eine der Zahl der Zwischenringe
entsprechende Zahl von Verbindungsringen vorgesehen ist, deren jeder zwei einander benachbarte Ringe
dicht- und drehfest verbindet
Gemäß der DT-PS 12 58 686 ist bereits eine Gleitringdichtung mit mehreren, axial hintereinander
angeordneten Zwischenringen zwischen ungeteiltem Gleit- und Gegenring bekannt. Zur Abdichtung des
Spaltes zwischen den Zwischen- und Gleit- beziehungsweise Gegenringen sowie zur drehfesten Verbindung ist
mit Ausnahme eines einzigen, gleitender Reibung ausgesetzten Dichtspaltes zwischen je zwei Ringen ein
Verbindungsring aus elastischem Werkstoff vorgesehen, wobei die Zahl der Ver'bindungsringe der Zahl der
Zwischenringe entspricht, ist ein Zwischenring durch
Verschleiß unbrauchbar geworden, so kann er gebrochen und zusammen mit dem benachbarten Verbindungsring
entfernt werden, worauf die so entstandene Lücke durch Nachstellen des Axialfederanschlages der
Gleitringdichtung geschlossen und die Dichtfunktion wieder hergestellt werden kann.
Nachteilig ist dabei aber, daß nicht nur nach dem Entfernen eines Ringes der Axialanschlag für die
Axialfeder nachgestellt werden muß, wobei die Einstellung einer definierten Axialkraft äußerst schwierig ist,
sondern auch, daß beim Herausbrechen unbrauchbar gewordener Ringe benachbarte Ringe beschädigt
werden oder Teile der herauszubrechenden und zu S entfernenden Ringe in das Maschinenaggregat fallen.
Derartige Gleitringdichtungen werden insbesondere zur Abdichtung von Flüssigkeiten mit stark abrasiv
wirkenden Zusätzen, beispielsweise in Schiffspumpen, verwendet, da sie eine Erneuerung der Gleitflächen
ίο ohne Austausch der gesamten Gleitringdichtung bei
Verschleiß oder Zerstörung des ersten Gleitflächenpaares ermöglichen. Darüberhinaus ist es gemäß der US-PS
33 56 378 nicht neu, den Gleit- und/oder Gegenring mittels hülsenförmiger Verbindungsringe auswechselbar
mit entsprechenden Tragringen zu verbinden. Zum Auswechsein der ungeteilten Gleit- oder Gegenringe ist
jedoch der Ausbau der kompletten Gleitringdichtung notwendig.
Schließlich offenbart die DT-OS 17 75 722 die Verwendung von scheibenförmigen Ringen aus elastischem
Werkstoff zwischen Gleit- und Gegenring und gegebenenfalls weiteren vorhandenen Zwischenringen.
Die elastischen Ringe erfüllen dabei die Aufgabe einer elastischen Lagerung zum Ausgleichen von geringen
axialen Verschiebungen oder Durchbiegungen der angrenzenden Maschinenteile.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs beschriebene Gleitringdichtung reparaturfreundltcher
und in der Herstellung einfacher zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Zwischenring beziehungsweise die Zwischenringe
beidseitig mit Gleitflächen versehen sind, der beziehungsweise die Verbindungsringe die Form einer
Hülse haben und sämtliche, eine Gleitfläche aufweisenden Ringe (Gleitring, Zwischenring und Gegenring)
derart ausgebildet sind, daß durch axiale Verschiebung der Hülse beziehungsweise der Hülsen der Zwischenring
beziehungsweise eine beliebige Zahl der Zwischenringe wahlweise mit dem Gleitring oder «.lern Gegenring
verbunden werden können. Durch die an sich bekannte Anordnung mindestens eines Zwischenringes axial
zwischen dem Gleitring und dem Gegenrlng werden zwei Dichtebenen geschaffen, die mit Hilfe der axial
verschiebbaren Verbindungs-Hülse nacheinander in Funktion gebracht werden können. Insofern unterscheidet
sich die vorgeschlagene Ausbildung vorteilhaft von der Bekannten, da letztere zwei Zwischenringe für einen
Reservegleitflächenbereich benötigt, während der Zwischenring des Anmeldungsgegenstandes jeweils beiderseitig
Gleitflächen aufweist und somit jeweils ein Zwischenring einen Reservedichtflächenbereich schafft.
Die Hülse hat dabei die Aufgabe, einmal den Zwischenring mit dem Gleitring dicht und drehfest zu
verbinden, so daß die relative Gleitbewegung zwischen Zwischenring und Gegenring stattfindet. Geht die
Dichtfunktion an dieser Gleitstelle verloren, so kann durch einfaches axiales Verschieben der Hülse der
Zwischenring mit dem Gegenring dicht und drehfest verbunden werden, so daß nunmehr die relative
Gleitbewegung zwischen Zwischenring und Gleitring stattfindet. Auf diese Weise wird die Lebensdauer einer
solchen Gleitringdichtung je nach Anzahl der vorhandenen Zwischenringe auf das Mehrfache verlängert.
Es wird weiterhin vorgeschlagen, den Gleit- und/oder Gegenring mit einem Axialanschlag für die Hülse zu
versehen, so daß bei Verwendung eines Zwischenringes zwei axiale Endstellungen für die Hülse gegeben sind.
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Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die Hülse die Ringe radial von außen umschließt, um im Reparaturfalle leicht
zugänglich zu sein.
Zur Verbesserung der statischen Abdichtung zwischen den unbrauchbar gewordenen Gleitflächen wird
darOberhinaus vorgeschlagen, an der Hülse und mit dieser axial verschieblich zwei Dichtungsringe im
Abstand voneinander derart anzuordnen, daß in jeder der Endsteüungen der Hülse jeweils einer der
Dichtungsringe zwischen der Hülse und dem Zwischenring und der andere zwischen der Hülse und dem Gleit-
beziehungsweise Gegenrinj, abdichtet. Auf diese Weise
wird eine dichte Verbindung zwischen je zwei Ringen sichergestellt, so daß weder an den verbrauchten
Gleitflächen durchgetretene, abzudichtende Flüssigkeit nach außen noch Schmutz von außen an die noch nicht
benutzten Gleitflächen je nach Stellung der Hülse gelangen kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
erläutert. Es zeigen
Fig. 1 und 2 je ein Querschnittsprofil einer eingebauten Gleitringdichtung mit den unterschiedlichen
Positionen der erfindungsgemäßen Hülse.
Die wesentlichen Teile der Gleitringdichtung sind der mit der Welle umlaufende Gleitring 1, der Zwischenring
2 sowie der gegenüber dem Maschinengehäuse feststehend angeordnete Gegenring 3. Die HuNe 4
umschließt den Gleitring 1 und den Zwischenring 2. Das zu übertragende Drehmoment sowie die statische
Abdichtung zwischen dem Gleitring 1 und dem Zwischenring 2 erfolgt durch die beiden Dichtungsringe
5,5'. Die Dichtpressung der Gleitflächen des Zwischenringes 2 und Gegenringes 3 im Bereich der Gleitebene
12 erfolgt wie üblich durch Axialfedern 13, die sich gegenüber dem auf der Welle befestigten Klemmring 8
abstützen. Zur statischen Abdichtung zwischen Welle und Gleitring 1 dient der Dichtungsring 7.
Nach Verschleiß der beiden Gleitflächen im Bereich der Gleitebene 12 wird die Hülse 4 axial in Richtung auf
den Gegenring 3 bis zu dessen Axialanschlag 10 verschoben, vgl. hierzu F i g. 2. Damit wird die
Gleitebene 11 für weitere Funktionen der Dichtung freigegeben, während die verschlissenen Gleitflächen
im Bereich der Glei'ebene 12 gegen Mediumsaustritt durch die Dichtungsringe 5, 5' der Hülse abgedichtet
sind. Der Zwischenring 2 wird nunmehr durch Reibschluß über die Dichtungsringe 5, 5' zum Gegenring
3 unri über den Dichtungsring 6 bis zum Gehäuse fixiert.
Claims (4)
1. Gleitringdichtung mit ungeteiltem Gleit- und
Gegenring sowie mit mindestens einem axial zwischen Gleit- und Gegenring angeordneten
Zwischenring, wobei eine der Zahl der Zwischenringe entsprechende Zahl von Verbindungsringen
vorgesehen ist, deren jeder zwei einander benachbarte Ringe dicht- und drehfest verbindet, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zwischenring (2) beziehungsweise die Zwischenringe beidseitig
mit Gleitflächen versehen sind, der beziehungsweise die Verbindungsringe die Form einer Hülse (4)
haben und sämtliche eine Gleitfläche aufweisenden Ringe (Gleitring 1, Zwischenring 2 urd Gegenring 3)
derart ausgebildet sind, daß durch axiale Verschiebung der Hülse (4) beziehungsweise der Hülsen der
Zwischenring beziehungsweise eine beliebige Zahl der Zwischenringe wahlweise mit dem Gleitring (1)
oder dem Gegenring (3) verbunden werden können.
2. Gleitringdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitring (I) und/oder
Gegenring (3) einen Axialanschlag (9, 10) für die Hülse (4) aufweist.
3. Gleitringdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (4) die Ringe
(1, 2 beziehungsweise 2, 3) radial von außen umschließt.
4. Gleitringdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hülse und mit
dieser axial verschieblich zwei Dichtungsringe im Abstand voneinander derart angeordnet sind, daß in
jeder der Endstellungen der Hülse jeweils einer der Dichtungsringe zwischen der Hülse und dem
Zwischenring und der andere zwischen der Hülse und dem Gleit- beziehungsweise Gegenring abdichtet.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752529469 DE2529469C3 (de) | 1975-07-02 | Gleitringdichtung | |
IT2423976A IT1067805B (it) | 1975-07-02 | 1976-06-11 | Guarnizione di tenuta ad anello scorrevole |
FR7620293A FR2316501A1 (fr) | 1975-07-02 | 1976-07-02 | Joint d'etancheite a bague de glissement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752529469 DE2529469C3 (de) | 1975-07-02 | Gleitringdichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2529469A1 DE2529469A1 (de) | 1977-01-13 |
DE2529469B2 true DE2529469B2 (de) | 1977-06-23 |
DE2529469C3 DE2529469C3 (de) | 1978-02-09 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0005159A1 (de) * | 1978-03-20 | 1979-11-14 | Goetze Ag | Gleitringdichtung |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0005159A1 (de) * | 1978-03-20 | 1979-11-14 | Goetze Ag | Gleitringdichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1067805B (it) | 1985-03-21 |
FR2316501A1 (fr) | 1977-01-28 |
FR2316501B3 (de) | 1979-03-23 |
DE2529469A1 (de) | 1977-01-13 |
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Legal Events
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EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |