DE1675200B2 - Gleitringrichtung - Google Patents
GleitringrichtungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3464—Mounting of the seal
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
45
Die Erfindung betrifft eine Gleitringdichtung mit tinem drehfest und dichtend mit der Welle verbundenen,
axial verschieblichen Gleitring, der an der in einer Radialebene liegenden Gleitfläche eines stationären
Cegenringes anliegt, welcher mit einer zu seiner Gleitfläche parallelen Sitzfläche ohne isolierende
Zwischenschicht direkt an der in einer Radialebene liegenden Gegensitzfläche einer Ringschulter des
abzudichtenden Gehäuses mit mindestens einer Fläche imliegt, die der axialen Projektion der Gleitfläche
tntspricht und welcher an seinem Umfang mit einem aus flicht dehnbarem Dichtungsmaterial ausbildbaren Sekundär-Dichtring
gegen die zylindrische Bohrungsl'läche der Ringschulte r abgedichtet ist. fo
Bei einer Gleitringdichtung dieser Art (GB-PS 62 950) steht vom Außenumfang des Gegenringes
benachbart zur Gleitfläche ein im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweisender Wulst vor. Auf
dem sich von seiner Sitzfläche bis zum Wulst erstreckenden Abschnitt des zylindrischen Außenumfanges
des Gegenringes ist ein Sekundär-Dichtring aus elastischem Material, z. B. Gummi aufgezogen.
Eine derartige Gleitringdichtung hat den Vorteil, daß die Wärme von der Gleitfläche über den Gegenring zum
Gehäuse gut abgeleitet werden kann und daß Biegemomente und damit eine Deformation der
Gleitfläche des Gegenringes durch den vom Gleitring ausgeübten mechanischen Kraftangriff vermieden wird.
Besonders in Anwendungsfällen, bei denen bereits das abzudichtende Medium eine hohe Temperatur besitzt,
zu der die bei großen Drehzahlen und hohen Drücken erzeugte, erhebliche Reibungswärme an den Gleitflächen
hinzutritt, erreichen die Gleit- und Gegenringe Temperaturen, die die Einsatzgrenzen der üblicherweise
aus Gummi bestehenden Sekundär-Dichtungsringe übersteigen.
Bekannt sind einen doppelten Mantel aus Polyteirafluoräthylen
aufweisende Sekundär-Dichtringe (DT-Gm 18 89 263), die bei hohen Temperaturen
beständig sind, welche aber keine nennenswerter, elastischen Eigenschaften aufweisen, so daß sie weder
über eine Schulter gezogen, noch in eine Nut eingesprengt werden können. Soll daher zur Verbesserung
der Wärmeabfuhr vom Gegenring /um Gehäuse die Gegenringsitzfläche vergrößert werden, muß der
den Sekundär-Dichtring tragende zylindrische Außenumfang des Gegenringes entsprechend vergrößert
werden, was zu einer Vergrößerung der radialen Bauhöhe des Gegenringes führt.
Hinsichtlich der Formgebung ist auch zu beachten. daß die meisten für Gleit- oder Gegenringe verwendbaren
Materialien nur schwierig und sehr kostenintensiv bearbeilbar, und auch empfindlich gegen Kerbspannungen
an scharfkantigen Übergängen der Werkstückoberfläche sind.
Aufgabe der Erfindung is.t es, eine Gleitringdichtung zu schaffen, welche unter Beibehaltung der vorteilhaften
biegemomentfreien Lagerung des Gegenringes und bei Verwendung von praktisch unelastischen, hochwärmcfesten
Sekundär-Dichtringen eine Verbesserung der Wärmeabfuhr zum Gehäuse erlaubt.
Ausgehend von einer Gleitringdichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe durch die Kombination
der Merkmale gelöst, daß der Gegenring im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist, wobei der eine
Schenkel an der Gegensitzfläche des Gehäuses anliegt, der andere Schenkel parallel und benachbart zur Welle
verläuft, daß der Sekundär-Dichtring in einem Ringraum angeordnet ist, der von der Gegensitzfläche
abgewandten Seite des einen Gegenringschenkels. von dem von der Welle abgewandten Umfang des anderen
Gegenringschenkels und von der zylindrischen Bohrungsfläche der Ringschulter gebildet ist und daß ein
ringförmiger Abschlußdeckel den den Sekundär-Dichtring aufnehmenden Ringraum abschließt.
Durch diese Ausbildung wird der Vorteil erreicht, daß trotz Vergrößerung der radialen Anlagefläche und
damit der Wärmeabfuhr die radiale Bauhöhe dieses Bereiches nicht vergrößert wird.
In zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung ist der Abschlußdeckel im Querschnitt L-förmig ausgebildet
und steht mit einem Schenkel in den Ringraum ein, wie dies bei Gleitringdichtungen anderer Konstruktion
bekannt ist (GB-PS 5 03 149; DT-GM 18 89 263).
Weiterhin gehen zweckmäßig die beiden Schenkel des im Querschnitt L-förmigen Gegenringes mit einer
viertelkreisförmigen Außenrundung ineinander über, wobei vorteilhaft der Krümmungsradius dieser Außenrundung
im wesentlichen dem Radius des Sekundär-Dichtringes entspricht.
Nachstehend sollen Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beispielsweise erläutert werden.
Fig. 1 einen axialen Längsschnitt durch eine Gleitringdichtung,
F i g. 2 ein Detail der F i g. 1 in vergrößertem Maßstab und
F i g. 3 einen axialen Längsschnitt durch eine abgeänderte Auiiührungsform der Gleitringdichtung.
Gemäß Fig. 1 und 2 weist ein Gehäuseteil la einen
abnehmbaren Gehäuseflansch \b auf, der eine Durch trittsbohrung 2 für die Welle 3 besitzt. Die bezogen auf
die Zeichnung linke Seite des Gehäuseflansches 16 welche dem abzudichtenden Medium zugekehrt ist,
weist eine zu diesem Medium bzw. der Welle 3 offene Ringschulter auf, die die von einer koaxial zur Welle 3
angeordneten und gegenüber der Wellendurchtrittsbohrung 2 größeren Durchmesser aufweisenden zylindrischen
Bohrung!,fläche 4, sowie von einer in einer
Radialebene der Welle 3 liegenden, ebenen Gegensiizfläche
5 begrenzt w ird.
Der stationäre Gegenring 6 ist im wesentlichen ein im Querschnitt rechteckiger Ring, der von einer zylindrischen
Bohrungsfläche 7, einer äußeren zylindrischen Unifangsfläche 8 und von zwei in Radialelvnen
liegenden, stirnseitigen Begrenzungsflachen begrenzt wird, von denen die eine als Gleitfläche 9 und die andere
als Sitzfläche 10 dient. In der Bohrung 7 des
Gegenringes, welche der Wcllendurchtrinsbolming 2 ^o
im Durchmesser entspricht, kann eine Auszugsnut 11 für
die Demontage des Gegenringes vorgesehen werden.
Auf einem Teil seiner dem abzudichtenden Medium zugekehrten Seite der äußeren Umfangsfläche 8 weist
der Gegenring 6 eine ringförmige Aussparung auf, is
dergestalt, daß der Gegenring im Querschnitt L-förmige
Gestalt aufweist, mit einem im wesentlichen in einer Radialebene liegenden Schenkel 6;i und einem zur
Welle 3 parallelen Schenkel 66.
Der Gegenring 6 ist ohne isolierende Zwischenlage in 4u
der Ringschulter gelagert, so daß sich seine Sitzfläche 10 vollständig an der Gegensitzfläche 5 des Gehäuses
anlegt, während seil " zylindrische Umfangsfläche 8 mit
geringem Spiel innerhalb der zylindrischen Bohrungsfläche 4 angeordnet ist. Der Gegenring 6 weist in seiner
Sitzfläche 10 eine achsparallele Sacklochbohrung 12 auf. in die ein von der Gegensitzfläche 5 vorstehender
Verdrehungssicherungsstift 13 einsteht. Bei einer großen Zahl von Anwendungsfällen kann dieser
Sicherungsstift 13 sowie die Sacklochbohrung 12 entfallen, da die Reibung des Gegenringes 6 zur
An einer in einer Radialebene liegenden Innenfläche
des Gehäuseflansches Ib, welche an die zylindrische Bohrungsfläche 4 der Ringschuiter angrenzt, ist lösbar
ein ringförmiger Abschlußdeckel 14 befestigt, der im Querschnitt im wesentlichen L-förmig ausgebildet ist
und einen Schenkel 14a aufweist. Dieser Schenkel steht in einen Ringraum 15 ein, der von der zylindrischen
Bohrungsfläche 4 des Gehäuseflansches, der von der Gegensitzfläche abgewandten Seite des einen Gegenringschenkels
6a und dem von der Welle 3 abgewandten Umfang 16 des anderen Gegenringschenkels 6b gebildet
ist. In diesem Ringraum 15 ist ein Sekundär-Dichtring 17
angeordnet, der ein O-Ring aus einem im wesentlichen
nicht dehnbarem Material ist, wie ein Ring mit einem Doppelmantel aus Polyietrafluoräthylen, der, wie aus
der Zeichnung ersichtlich ist, ohne Dehnungsbeanspruchung eingebaut werden kann. Wie die F i g. 1 und 2
zeigen, gehen die beiden Schenkel 6a. 6b des Gegenringes 6 an ihren dem Sekundär-Dichtring 17
zugewandten Seiten mit einer viertelkreisförmigen Ausrundung 18 ineinander über.
Gemäß F i g. 1 liegt der rotierende Gleitring 19 an der Gleitfläche 9 des Gegenringes 6 an, welcher in einem
Haltc.ing 20 befestigt ist. der in axialer Richtung gegen die Wirkung einer Feder verschieblich. aber drehfest auf
einem Träger 21 gelagert ist. der wiederum aut einer an
der Welle 3 festen Wellenhüise 22 sitzt. Der Haltering
20 ist mit einem Dichiring 23 gegen den Träger 21 abgedichtet, der seinerseits durch einen Dichiring 24.
welcher in einer Nut abgeordnet ist. gegen die Wellenhülse 22 dichtet. Um für den Dichtring 23 einen
praktisch nicht dehnbaren, doppelt mit PTF-Matenal
ummantelten Ring verwenden zu Können, weist der Haltering 20 eine erste zylindrische Bohrungsfläche 25
auf, die sich mn einer Schulter 26 in eine zweite zylindrische Bohrungsfläche 27 größeren Durchmessers
erweitert. Der Haltering 20 ist mit seinen beiden Bohrungsflächen auf entsprechenden zylindrischen,
ersten und zweiten Umfangsflächen 28, 29 des Trägers
21 axial verschieblich gelagert, die über eine Schulter 30 ineinander übergehen. Der Dichiring 2? befindet sich in
dem Ringraum, der von der zweiten Bohrungsfläche des
Halteringes 20, der ersten Umfangsfläche des Trägers 21 und den beiden Schultern 26 und 30 gebildet ist. Beim
Zusammenbau braucht somit der Dichtring 23 nicht über eine Schulter gezogen oder in eine Nut
eingesprengt zu werden, sondern kann ohne Dehnungsbeanspruchung über die erste Umlangsflächc 28
aufgeschoben werden.
Hierzu 2 Blatt Zeichnunccn
Claims (3)
1. Gleitringdichtung mit einem drehfest und dichtend mit der Welle verbundenen, axial verschieblichen
Gleitring, der an der in einer Radialebene liegenden Gleitfläche eines stationären Gegenringes
anliegt, welcher mit einer zu seiner Gleitfläche parallelen Sitzfläche ohne isolierende Zwischenschicht
direkt an der in einer Radialebene liegenden Gegensitzfläche einer Ringschulter des abzudichtenden
Gehäuses mit mindestens einer Fläche anliegt, die der axialen Projektion der Gleitfläche entspricht
und welcher an seinem Umfang mit einem aus eirem nicht dehnbaren Dichtungsmaterial aasbildbaren
Sekundär-Dichtring gegen die zylindrische Bohrungsfläche der Ringschulter abgedichtet ist, gekennzeichnet
durch die Kombination der Merkmale, daß der Gegenring (6) im Querschnitt
L-förmig ausgebildet ist, wobei der eine Schenkel (66) an der Gegensitzfläche (5) des Gehäuses (1)
anliegt und der andere Schenkel (6a) parallel und benachbart zur Welle (3) verläuft, daß der Sekundär-Dichtring
(17) in einem Ringraum (15) angeordnet ist, der von der von der Gegensitzfläche (5)
abgewandten Seite des einen Gegenringschenkels (6b), von dem von der Welle abgewandten Umfang
des anderen Gegenringschenkels (6j) und von der zylindrischen Bohrungsfläche (4) der Ringschulter
gebildet ist und daß ein ringförmiger Abschlußdekkel (14) den den Sekundär-Dichtring (17) aufnehmenden
Ringraum (15) abschließt.
2. Gleitringdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschlußdeckel (14) im
Querschnitt L-förmig ausgebildet ist und mit seinem Schenkel (14a) in den Ringraum (15) einsteht.
3. Gleitringdichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (6a, 6b) des
im Querschnitt L-förmigen Gegenringes (6) mit einer viertelkreisförmigen Ausrundung (18) ineinander
übergehen und daß der Krümmungsradius dieser Ausrundung im wesentlichen dem Radius des
Sekundär-Dichtringes (17) entspricht.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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1968
- 1968-02-21 DE DE19681675200 patent/DE1675200B2/de active Pending
Also Published As
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