DE252215C

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Publication number: DE252215C
Application number: DENDAT252215D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

"JVi 252215-KLASSE 46 c. GRUPPE

ALBERT FOURNAISE in LYON.

für Explosionskraftmaschinen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Februar 1912 ab.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an Antriebskurbeln, insbesondere von Kraftfahrzeugen, durch welche ein unbefugtes Ingangsetzen der Maschine verhindert werden kann. Derartige Vorrichtungen sind mehrfach bekannt. Dabei werden meistens besondere Schlüssel benutzt. Bei dem Gegenstand der Erfindung werden diese durch Verbindung der Kurbel mit einem an sich bekannten sogenannten Malschloß entbehrlich gemacht. Um der Kurbel eine solche Stellung zu geben, daß sie bei ihrer Umdrehung mit der anzudrehenden Welle gekuppelt werden kann, ist in bekannter Weise die Kenntnis eines »Schlüssels« zur Einstellung des Schlosses notwendig.

In der Zeichnung, auf der ein Ausführungsbeispiel zur Darstellung gebracht ist, zeigt
Fig. ι einen Längsschnitt der Vorrichtung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 1.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Lage der einzelnen Teile der Vorrichtungen ist es unmöglich, die Motorwelle anzudrehen, während die Fig. 1 und 2 die Teile in ihrer betriebsbereiten Stellung zeigen, und zwar sind die einzelnen Teile so angeordnet, daß man unter Zusammendrücken der Feder 2 die Kurbel 1 und damit die Kupplung 3 gegen die Maschinenwelle verschiebt, wodurch letztere mit der Kurbel gekuppelt wird.

Die mit einem hülsenförmigen Ansatz versehenen Scheiben 5, 6, 7, 8, 9 sind mit Einkerbungen 10, 11, 12, 13, 14 und mit Vorsprüngen 15, 16, 17, 18, 19 versehen, die in eine der Nuten 20, 21, 22, 23, 24 einer äußeren Hülse eingreifen und so die mit hülsenförmigen Ansätzen versehenen Scheiben mit der diese umgebenden äußeren Hülse verbinden. Die letztere trägt auf ihrer Außenseite Buchstaben, Ziffern o. dgl. Zeichen, durch deren verschiedene Kombination verschiedene »Schlüssel« sich ergeben.

Die Scheiben 5 bis 9 sind auf dem Röhrenstück. 25 aufgereiht, welch letzteres mit einer Längsnut 26 versehen ist, in der die auf der Stange 28 befestigten Zähne 27 gleiten können. Infolge dieser Anordnung kann sich das Röhrenstück 25 mit dem Kurbelarm 1 und dem Kupplungsteil 3 in der Längsrichtung relativ zu der Stange 28 verschieben, wenn die Nuten der Scheiben 5 bis 9 mit den Zähnen 27 in einer Graden liegen und letztere frei durch diese Nuten gehen können. Dabei wird eine Feder 2 zusammengepreßt, die sich gegen das eine Ende der Stange 28 stützt, während das andere Ende der Stange sich gegen die Kurbelwelle stützt. Wenn man dagegen mindestens einer der Hülsen 5 bis 9 eine solche Stellung gibt, wie in Fig. 3 dargestellt, so befinden sich nicht mehr die Nuten zwischen den Zähnen 27, sondern feste Teile der Scheiben, wodurch jede achsiale Verschiebung der Kurbel und Kupplung 3 ausgeschlossen und damit ein Ingangsetzen des Motors verhindert wird. Durch eine Schraube 29

wird die Kurbel auf dem Röhrenstück 25 befestigt. Durch diese Vorrichtung kann bei Kenntnis des »Schlüssels« ein Ingangsetzen dadurch schnell erreicht werden, daß die zusammengehörigen Buchstaben oder Zeichen in eine bestimmte Stellung in bezug auf an der Kurbel oder Kurbelwelle angebrachte Marken eingestellt werden.

Um die Kombination der Einzelzeichen zu ändern, genügt es, die äußeren Hülsen hinsichtlich der Hülsenscheiben, welche sie umgeben, zu drehen und die Vorsprünge der ersteren in andere Nuten eingreifen zu lassen. Die Fig. 2 und 3 zeigen, daß die äußeren Hülsen so viele Nuten tragen, daß jede einem auf der Hülse aufgebrachten Zeichen entspricht.

Die Drehung einer Hülse relativ zu der entsprechenden Hülsenscheibe geschieht nach

ao der Entfernung der vorhergehenden Hülsen, welche leicht dadurch erreicht wird, daß die Mutter 29 entfernbar und der Hebel 1 losnehmbar angeordnet ist. Ein durch eine Schraube 31 festgehaltener Ring 30 verhindert das Verschieben der einzelnen Hülsen.

Claims

Patent-Anspruch :

Verriegelungsvorrichtung zum Schütze gegen unbefugtes Benutzen von Andrehkurbeln für Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der hohlen Kurbelwelle (25) eine durch eine Feder (2) gegen das Ende der Motorwelle gedrückte Stange (28) angeordnet ist, welche durch ein an sich bekanntes Kornbinationsschloß mit der Kupplungshülse (3) der Andrehkurbel starr verbunden werden kann, so daß dadurch ein Verschieben dieser Hülse zum Kuppeln mit der Motorwelle verhindert wird, während diese Ver-Schiebung und damit die Kupplung der Andrehkurbel mit der Welle infolge der durch die Einstellung des Schlosses bewirkten Freigabe der sich gegen das Ende der Kurbelwelle stützenden Stange (28) erfolgen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.