DE2514274C2 - Verfahren und Vorrichtung zum Sicherstellen einer ausreichenden Vulkanisation beim Vuklanisieren von Reifen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Sicherstellen einer ausreichenden Vulkanisation beim Vuklanisieren von Reifen

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sicherstellen einer ausreichenden Härtung (Vulkanisation) beim Härten (Vulkanisieren) von Reifen gemäß dem Ol»erbegriff des Patentanspruchs 1 sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
In der Praxis hat sich gezeigt, daß bei Anwendung von Dampf und/oder heißem Wasser zum Liefern der zum Härten (Vulkanisieren) benötigten Wärme ein gewisser Leckverlust durch Undichtheiten im System auftritt, der bei ausreichend Intensiver Beobachtung durch das Bedienungspersonal allerdings gering gehalten bzw. durch entsprechende Ergänzung des Energieträgers ausgeglichen werden kann. Dennoch lassen sich manchmal diese Leckverluste nicht vermelden und es ergeben sich dann für die einzelnen Reifen im Produktinnsfluß unterschiedliche Vulkanisationswerte.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, das/die es ermöglicht, Leckverluste zuverlässig zu erkennen und dafür zu sorgen, daß dennoch gleichbleibende Vulkanisationswerte erzielt werden.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Verfahrensmerkmale bzw. die Vorrichtungsmerkmale Im Kennzeichen des Patentanspruchs 3.
Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bzw. 4 bis 8.
Beim erfindungsgemäßen Verfahren wird abwechselnd Dampf als Behandlungsmedium und Inertgas als Leckprüfmedium In die Relfenform eingeleitet.
Durch die Verwendung von Inertgas wird sichergestellt, daß Druckveränderungen, die sich an sich aus der Kondensation des Dampfes ergeben und die somit fälschlich ein Leck anzeigen würden, nicht erfaßt werden.
Andererseits wird bei einem Leck sichergestellt, daß bei einem Leck der Härt-(Vulkanlsier)-prozeß so variiert wird, daß gleichbleibende Endwerte erreicht werden.
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung soll nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert werden.
Die Flg. 1, 2 und 3 sind schematische Darstellungen der Vorrichtung zum Ausführen dieser Verfahren.
Flg. 1 zeigt die Behandlungsanlage 10, In der der Reifenhohlraum 12 dem Druck ausgesetzt wird. Die Linie 14 stellt die Leitung dar, durch die die härtenden Medien schließlich aus dem Relfenhohlraum 12 abgegeben werden. Mit 16 und 18 sind Ventile bezeichnet.
Bei der Behandlungsanlage 10 wird aus einer (nicht dargestellten) Quelle Inertes Gas In den Reifenhohlraum durch die Leitung 20 mit dem Elnlaßregelventll 22 gedrückt, das einen Ventllelnsteller 23 besitzt und entsprechend dem geregelten Druck In der Luftleitung 24 betätigt wird, die von dem Härtungsregelungstaktgeber einer üblichen Hauptdruckregelung 25 beeinflußt wird.
Gemäß der Erfindung Ist nun eine weitere Luftleitung 26 mit entsprechend solenoldbetätlgten Ventilen SKGl und SVGl vorgesehen, die das Ventil SVG und die Verbindung zwischen der jeweiligen Druckluftleitung 28 und der Einstellvorrichtung 29 des Testventils 30 regelt. Das Testventll 30 befindet slchvorzugswelse vor dem Ventil 22, d. h. zwischen der Inertquelle und dem Ventil 22, so
daß die Leckprflfung fflr den Gasdruck den Druckverlust durch das Ventil 22 wie auch sonst aus dem Reifenhohlraum testet. Die jeweilige Luftleitung 28 ist unmittelbar mit der Luftleitung 24 verbunden.
An der Luftleitung 24 Hegt ein druckempfindlicher Schalter PSSO, Unmittelbar an der Einlaßleitung 20 für das inerte Gas zwischen dem Reifenhohlraum und dem Ventil 22 befinden sich druckempfindliche Schalter PSSl und PSSl, die den Druck des Inerten Gases tm Hohlraum überwachen.
Die Fi g. 2 und 3 zeigen eine bevorzugte Ausfuhrungsform einer Gaslecküberwachungsschaltung 40 nach der Erfindung, die vorzugsweise In einer Tafel 41 untergebracht ist, die von der Haujrtdruckregelungstafel 25 entsprechend gesondert angeordnet ist, damit sie leicht an den bestehenden Reifenpressen angebracht werden kann. Die Schaltung kann leicht In die Schaltung der Hauptregeltafel aufgenommen werden. Bei dieser Hauptregelschalttafel befindet sich gewöhnlich ein Hauptüberwacher 27 für die Härtung, durch den die Einschalt- und Ausschaltzeiten für die Quelle inerten Gases für die Presse wie auch für andere Teiie des Abiaufs geregelt werden. Die Schaltung 40 wird über eine elektrische Verbindungsleitung gespeist, die von dem durch ein Schloß gesperrten Schalter KSl in der Leitung Ll gebildet wird und sich in die Hauptregeltafel 23 für den Druck erstreckt und den Haupthärtetaktgeber 27 speist. Die Leitung L2 in Fig. 3 ist eine Schaltung, die so geregelt wird, daß sie nur dann eingeschaltet ist, wenn die Presse automatisiert ist. (Wie bekannt, sind diese Pressenregslschaltungen geeignet, verschiedene Funktionen in jeder der einzelnen Arten auszuführen, z. B. Handregelung, Formänderung oder Automatisierung). Die Gaslecküberwachungsschaltung 40 wird dadurch gleichzeitig, mit dem Taktgeber 27 eingeschaltet. Die neutrale Leitung LO liegt an der neutralen Leitung der Hauptdruckregelschaltung.
Beim Ansprechen auf den Taktgeber 27 arbeilet das Magnetventil SKI (Leitung O, Fig. 3) und legt Druckluft an die Luftleitung 24, an der der normalerweise offene Druckschalter PS50 liegt. Dieser Schalter schließt sich beim Ansteigen des Drucks in der Luftleitung 24 und schließt den elektrischen Kontakt in der Leitung A (Flg. 2), um den Taktgeber Ci-ΓΙ für den Gaslecktester zu betätigen.
Der Taktgeber GLTl löst den Gaslecktest nach der Erfindung bei oder nach der ersten Hälfte der Härtung durch das inerte Gas aus. Wie bereits erwähnt, kann der Taktgeber GLTl so eingestellt sein, daß er bei der achten Minute eines 11-Minuten-Härtezyklus ausschaltet.
Gemäß der Erfindung schließt sich bei sofortiger Anzeige eines »Anlagenausfalls« durch Druckverlust in der Leitung ß, Fig. 2, der normalerweise offene Druckschalter PSSl und betätigt nur bei einem massiven Leck und bei einem Druckverlust aus dem Reifenhohlraum das Anlagenausfallrelais SF. Einmal angezogen sind die Relaiskontakte SFa in der Leitung D geschlossen, wodurch das Magnetventil 51'Gl betätigt wird und das Gastestventil 30 schließt. Die Relaiskontakte SFb In der Leitung K werden ebenfalls geschlossen, wenn das Relais SF angezogen hat, wodurch eine Warneinrichtung, z. B. die Anlagenausfallalarmlampe WSF eingeschaltet wird,
Der Relaiskontakt SFc (Leitung M) betätigt, wenn er durch das Anzugsrelais SF geschlossen worden Ist, ein Relais Λ1, das jeden Gaszustrom zur Presse abschalten kann. Der Relaiskontakt SFd In der Leitung N betätigt ein Relais Rl, das e'ne Einrichtung zum Einbringen eines weiteren ungehärteten Reifens In die Form unwirksam machen kann.
Nach der Erfindung Ist ferner bei Ablauf der zeitlichen Einstellung des Taktgebers GtZl der normalerweise offene Schalter GLTl geschlossen, Leltunt C In Fig.2, und betätigt den Gaslecktaktgeber GLTl, der zum Festlegen der Dauer des Lecktestes einzustellen dient. Bei beschriebenem Ausführungsbeispiel kann der Taktgeber GLTl für eine Dauer von drei Minuten for den Reifen des Beispiels eingestellt werden.
Eingeschaltet schließt der Schalter des Gaslecktesttaktgebers GLTIa in der Leitung E den Kontakt mit dem Gasabschaltsolenold 5KGl, das die Spule des Ventils 5KGl und der Luftdruck das Testventil 30 schließen läßt, wodurch der Hohlraum und die Kammer während der eingestellten Testzeit Isoliert Ist. In der Leitung F werden die Kontakte des Druckschalters P551 nur dann geschlossen, wenn der Gesamtdruck in der Kammer und im Hohlraum, der an PSSl liegt, vom Anfangsdruck im . Hohlraum auf den niedrigeren Druck gesenkt wird, der im Druckschalter PSSl eingestellt Ist.
Wenn die maximale zulässige Leckrate des Drucks aus dem Hohlraum z. B. auf 0,7 kp/cm2 ■ ■ .) Minute festgelegt ist, Ist der Taktgeber GZT2 auf drei Minuten eingestellt. Der Druckschalter PSSl ist dann so eingestellt, daß seine elektrischen Kontakte bei 2 kp/cm2 oder 1,9 kp/cm2 schließen, was dann der gegebene niedrigere Druck ist. bei dem ein Lecksignal gegeben wird. Wenn somit die Leckrate niedriger als das gegebene zulässige Maximum Ist, das z. B. unter 0,7 kp/cm2 pro Minute liegt, bleibt der Druckschalter PSSl offen und wirkungslos. Dies entspricht der beschriebenen diitten Art nach der Erfindung. Andererseits wird, wenn das Leck die zulässige maximale Druckabnahmegeschwindigkeit überschreitet, der elektrische Kontakt durch den Druckschalter PS51 hergestellt, und das Gasleckrelais GL In der Leitung AAF zieht an und einer seiner Kontakte GLa (Leitung N) schließt sich, um ein Einbringen eines weiteren Reifens in die Form zu verhindern.
Wenn die eingestellte Testzeit, die beispielsweise drei Minuten Im Gaslecktaktgeber GLTl eingestellt is:, vor dem Schließen des Druckschalters PSSl abläuft, trennt der Schalter GLTIa an der Leitung E das Magnetventil SVGl ab und stellt eine Verbindung mit der Leitung G hur, um das Solenoid SVGl zu erregen, das Pilotluft aus der Speiseleitung 28 gibt, um die Spule des Magnetventils SVG zu verschieben und das Testventil 30 wieder zu öffnet, was den Druck wieder auf Normal bringt. Das Zurückbringen der Presse auf Normalbetrieb bei Ablauf der eingestellten Testzeit ist ein Signal für das Fehlen von schädlichen Leckraten.
Flg. 2 zeigt, daß das Relais SF bei einer Zelt während der Härtung angezogen hat, wobei sich die Relaiskontakte 5Fc (F i g. 3), wie bereits beschrieben, schließen und das Relais Λ1 In der Leitung erregen, dessen Kontakte Ria an dsr Leitung O geöffnet werden und das Magnetventil SVl abschalten, so daß die Luftquelle zur Luftleitung 24 unterbrochen wird und somit das Ventil 22 geschlossen wird, wie auch andere Ventile geschlossen werden, die die Lieferung von Strömungsmedien zur Presse regeln.
Nach der Erfindung werden ferner die Relais SF und GL beim Anziehen ohne Beachtung durch berechtigte Personen am Abfallen gehindert. Die Fi g. 2 und 3 zeigen eine Speiseleitung Ll, die eingeschaltet Ist, während die Hauptpressenregelung In Irgendeiner Weise arbeitet. Um die Beachtung durch solche berechtigte Personen sicherzustellen, wird der dutch Schlüssel betätigte Rückstellschalter KSl, der nur durch einen abnehmbaren Schlüssel betätigt werden kann, angeschaltet (Leitungen G, H
und /), um die Relais SF und/oder GL nur entsprechend dem Schalter BBl abfallen, der gleichzeitig auch das Magnetventil SVGl einschaltet und so das Testventil 30 wieder öffnet.
Wie beschrieben, betätigt das Anziehen des Relais GL das Verlängern der Härtungsdauer eines Reifens beim Aushärten In der Form, Indem es den Kontakt GLb In der Leitung J herstellt und so den Oasleckhärteverlängerungstaktgeber GLCE einschaltet. Die Kontakte GLb schalten ferner auch eine Gasleckwarnlampe WGL an der Leitung ein.
Um die normale Härtezelt des zu härtenden Reifens zu verlängern, wenn ein Gasleck nach der zweiten beschriebenen Art festgestellt worden Ist, schließen sich die Relalskontakte GLb und betätigen den Gasleckhärieverlängerungstaktgeber GLCE an der Leitung J, der so eingestellt sein kann, daß die normale Härtedauer durch
einen zusätzlichen, empirisch ermittelten Wert verlängert wird. Gleichzeitig mit dem Anziehen des Relais GL werden auch die Relalskontakte GLe an der Leitung P (Flg. 3) geöffnet, und der normalerweise offene Zeltschalter GLCEa bleibt für die Im Taktgeber GLCE eingestellte Dauer offen. Wenn der Taktgeber GLCE ausläuft, wird der Schalter GLCEa geschlossen, was den Taktgeber 27 wieder einschaltet, der die restliche Aushärtung beendet.
Aus den Flg. 2 und 3 ergibt sich, daß entweder das Anziehen des Anlagenausfallrelals SF oder das Anziehen des Ciasleckrelais CIl. verhindert, daß der Pressenbelader einen weiteren auf !lilrtung wartenden Reifen aufnimmt. Die Schaltung 40 kann In diesem Fall zum weiteren Arbeiten nur durch Betätigen des Sehlusselrückstellschalters KSl zurückgestellt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Sicherstellen einer ausreichenden Härtung (Vulkanisation) beim Härten (Vulkanisieren) von Reifen, wobei das Harten In einer Reifenform in einem vorbestimmten Zeltzyklus erfolgt, und zwar durch von Dampf abgegebene Wärme unter dem Druck eines Inerten Gases, wobei dieser Druck größer ist als der Dampfdruck, dadurch gekennzeich- to net, daß zunächst während eines ersten Zyklusabschnittes Dampf in den Reifenhohlraum eingeführt wird, daß danach die Dampfzufuhr unterbrochen und während eines zweiten Zyklusabschnittes inertes Gas eingeführt wird, daß dann der Reifenhohlraum verschlossen wird und daß Dampf und Inertes Gas für eine vorbestimmte Zeit, die kürzer Ist als der zweite Zyklus, im Hohlraum verbleiben und daß der Druck im Reifenhohlraum während dieser Zeit gemessen und die Druckänderung zeitabhängig erfaßt wird, um während dieser Zeit eine Druckänderung, die größer als eine vorgegebene Abnahme ist, zu erkennen und daß dieser Behandlungszyklus in Abhängigkeit von der größeren Druckabnahme verlängert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur des inerten Gases niedriger als die des Dampfes 1st.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein erstes Ventil (22) vorgesehen ist, mit dem die Gaszufuhr mit einem ersten Druck in die Reifenform (12) steuerbar ist, daß zwischen dem ersten Ventil (22) und der Gasquelle ein zweites Ventil (30) vorgesehen ist, sowie ein einstellbarer Taktgeber (GLTl) zum Schließen des zweite?) Ventils (30), daß eine druckempfindliche Einrichtung (SSSO) vorgesehen Ist zum Feststellen eines gegenüber dem ersten Druck niedrigeren zweiten Druckes, daß mit dem Taktgeber (GLTl) und der druckempfindlichen Einrichtung (PSSO) ein Schaltrelais (SF) verbunden Ist, das beim *o Auftreten des zweiten Druckes während der vorgegebenen Zeit ein Signal erzeugt und daß mit dem Schaltrelais (SF) ein zweiter Taktgeber (GLTl) verbunden Ist, der ausgelöst vom ersten Signal die vorgegebene Zeit verlängert. «
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Schaltrelais (SO ein Kontakt (GL) verbunden Ist, der beim Auftreten des ersten Signals ein Einbringen eines nächsten Reifens In die Form (12) verhindert.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem ersten Ventil (22) ein druckluftbetätigter Einsteller (23) verbunden Ist, und daß eine zweite druckempfindliche Einrichtung (PSSl) mit dem Einsteller verbunden 1st, die bei einem Druckanstieg den einstellbaren Taktgeber auslöst.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine dritte druckempfindliche Einrichtung (PSSl) mit der Form (12) verbunden Ist, die das Schaltrelais unabhängig von der eingestellten Zelt » erregt, wenn der DruQk niedriger als der zweite Druck Ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltrelais (SF) beim Nlchtauftreten des zweiten Drucks In der Form (12) während der «5 eingestellten Zelt anspricht und ein zweites Signal erzeugt, das das zweite Ventil (30) öffnet.
8. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn-
zeichnet, daß ein schlQsselbetatlgter Schalter (KS) zum Freigeben des Schaltrelais (SF) vorgesehen Ist,
DE2514274A 1974-04-01 1975-03-27 Verfahren und Vorrichtung zum Sicherstellen einer ausreichenden Vulkanisation beim Vuklanisieren von Reifen Expired DE2514274C2 (de)

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