DE2505760A1 - Elektrischer schalter, insbesondere fuer auto-kofferraum - Google Patents
Elektrischer schalter, insbesondere fuer auto-kofferraumInfo
- Publication number
- DE2505760A1 DE2505760A1 DE19752505760 DE2505760A DE2505760A1 DE 2505760 A1 DE2505760 A1 DE 2505760A1 DE 19752505760 DE19752505760 DE 19752505760 DE 2505760 A DE2505760 A DE 2505760A DE 2505760 A1 DE2505760 A1 DE 2505760A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- base part
- switching element
- movable
- switch
- socket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
- H01H21/02—Details
- H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H21/36—Driving mechanisms
- H01H21/38—Driving mechanisms incorporating lost motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/30—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for compartments other than passenger or driving compartments, e.g. luggage or engine compartments
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
- H01H1/14—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting
- H01H1/16—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting by rolling; by wrapping; Roller or ball contacts
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
- H01H3/161—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift for actuation by moving a closing member, e.g. door, cover or lid
- H01H3/162—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift for actuation by moving a closing member, e.g. door, cover or lid associated with a hinge of the closing member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
Patentanwälte
2 München 22, steinsdorfstr. 10
Tel. (O 89) 22 72 01 / 22 72 44 / 29 5910
Telegr. Allpatent München Telex 522O48
62-23.777P(23.778H)
12. 2. 1975
BEGIE NATIONALE DES USINES EENAULT Boulogne-Billancourt (Frankreich)
Elektrischer Schalter, insbesondere für Auto-Kofferraum
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Drehschalter mit einem
die festen Kontakte tragenden Grundteil und einem drehbar auf diesem angeordneten Schaltelement, das mit beweglichen Kontakten versehen
ist, die mit den Festkontakten des Grundteils zusammenwirken, um den Schalter zu schließen und- zu öffnen.
Ein derartiger Schalter ist insbesondere für das Schalten der Beleuchtung
im Kofferraum eines Automobils geeignet.
62-(793/74)-Lp-r (8)
509839/0264
Der Kofferraum eines Automobils ist im allgemeinen mit einer Lampe versehen, die von der Fahrzeugbatterie gespeist wird; diese
Lampe soll aufleuchten, wenn der Deckel des Kofferraumes angehoben wird. Zu diesem Zweck enthält der Speisestromkreis der Lampe
einen Druckknopfschalter, dessen Öffnen durch Auflegen eines beweglichen
Teils auf den Druckknopf ausgelöst wird.
Indessen kann es vorkommen, daß wegen der Herstellungstoleranzen der Weg des Schalterdruckknopfes ungenügend groß ist, um die
Unterbrechung des Stromes beim Absenken des Kofferraumdeckels zu bewirken, so daß die von dem Schalter zu schaltende Lampe brennen
bleibt, wenn der Kofferraum geschlossen- ist.
Eine derartige Störung im Betrieb der Lampe kann nicht ohne weiteres festgestellt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, den oben erwähnten Nachteil zu beseitigen
und einen Schalter mit absolut sicherer Funktion zu schaffen, der es "möglich macht, die Speisung der Lampe eines Kofferraums bei
einem Automobil ohne Pannen zu unterbrechen.
Gegenstand der Erfindung ist demnach ein elektrischer Drehschalter
mit einem die festen Kontakte tragenden Grundteil und einem beweglichen, drehbar auf diesem angeordneten Schaltelement, das mit
beweglichen Kontakten versehen ist, die mit den Festkontakten des Grundteils zusammenwirken, um den Schalter zu schließen und zu öffnen,
der dadurch gekennzeichnet ist, daß der Grundteil eine scheibenförmige zentral durchbohrte Platte und eine Buchse aufweist; daß mit
509839/0264
gleichem Radius gebogene Rippen regelmäßig um die Buchse herum verteilt sind und zwischen sich freie Räume begrenzen, von denen zumindest
zwei von festen Kontakten des Grundteils teilweise besetzt sind;
daß das bewegliche Schaltelement einen inneren Ring und einen äußeren
Ring hat, die durch einen Boden verbunden sind; daß eine elektrisch leitende Ringscheibe über elastische Glieder auf dem Boden angeordnet
ist und bei der Drehung des beweglichen Schaltelements durch leitende, die beweglichen Kontakte bildende Kugeln, die in den freien Räumen angeordnet
sind, mit den festen Kontakten des Grundteils in elektrische Kontaktberührung kommen, wobei die Enden der Rippen Anschläge für
die Kugeln bilden.
Weitere Merkmale der Erfindung werden sich aus der folgenden Beschreibung eines ausgewählten Ausführungsbeispiels der Erfindung ergeben.
Dieses Beispiel ist in der Zeichnung veranschaulicht; es zeigen:
Fig. 1 eine vertikal auseinandergezogene perspektivische Darstellung
eines erfindungsgemäßen elektrischen Drehschalters, teilweise aufgebrochen,
Fig. 2 eine axial .geschnittene Seitenansicht des Schalters nach
Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 der Fig. 2, Mg. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 der Fig. 2,
509839/0264
Fig. 5 eine schematische Seitenansicht eines Gelenkmechanismus
für den Deckel eines Auto-Kofferraumes, wobei der Mechanismus mit einem erfindungs gem äßen Drehschalter versehen
ist,
Fig. 6 eine Teil-Aufsicht auf den Mechanismus nach Fig. 5.
Der in der Fig I veranschaulichte elektrische Drehschalter hat
hauptsächlich einen Grundteil 1, einen Deckel 2 und ein bewegliches Schaltelement 3, das drehbeweglich zwischen den Grundteil und den
Deckel eingefügt ist.
Die drei oben erwähnten Bauelemente des elektrischen Schalters bestehen aus Isoliermaterial, beispielsweise aus Kunststoff.
Der Grundteil 1 hat eine zentral durchbohrte, scheibenförmige Platte 4 und eine gleichachsige Buchse 5, die einstückig mit der Platte
geformt ist. Auf der Buchsenseite trägt die Platte 4 drei mit gleichem Halbmesser gekrümmte Rippen 6, 7, 8; zwischen jedem Paar dieser
Rippen sind freie Räume 9, 10, 11 von ungefähr einem Achtel des Umfangs freigelassen.
In zwei der so definierten Zwischenräume, beispielsweise in den Räumen 9 und 10, sind Metallzungen, wie 12, angeordnet, die rechtwinklig
abgebogen sind, so daß einer der Schenkel 13 jeder Zunge die Oberfläche der scheibenförmigen Platte 4 in dem entsprechenden freien
Raum berührt, während ihr anderer Schenkel durch die Platte 4 hindurchtritt
und aus dieser auf der der Buchse 5 gegenüberliegenden Seite herausragt. .
509839/0264
Die in Fig. 1 veranschaulichte Zunge 12 ist der Rippe 7 wesentlich näher als der Rippe 8.
Diese Zungen sind in dem Grundteil 1 beispielsweise durch Einpressen
oder durch irgendeine andere Maßnahme befestigt. Die Buchse 5 des Grundteils ist mit einem radialen Ausschnitt 14 und einem inneren
ringförmigen Flansch 15 versehen, der besser aus der Fig. 2 ersichtlich ist und dazu bestimmt ist, die Befestigung zwischen dem
Grundteil 1 und dem Deckel 2 bei der Verschiebung und der Rotation zu sichern.
Der Deckel 2 hat einen Teil 16 in Form einer zentral durchbohrten Scheibe und einer einstückig mit dieser hergestellten Buchse 17.
Die äußere Oberfläche der Buchse 17 hat einen Abschnitt 18 von geringem Durchmesser, der mit dem scheibenförmigen Teil 16 über einen
Abschnitt 19 von großem Durchmesser verbunden ist.
Der Abschnitt 18 von kleinem Durchmesser ist mit einem Längszapfen
20 versehen, der dazu bestimmt ist, mit dem radialen Ausschnitt 14 zusammenzuwirken, der stirnseitig in die Buchse 5 des Grundteils
1 eingeschnitten ist.
Außerdem ist eine Ringnut 31 an der Basis des Abschnitts 18 von
schwachem Durchmesser vorgesehen; diese Nut ist dazu bestimmt, den
Ringflansch 15 am Ende der inneren Oberfläche der Buchse 5 des Grundteils 1 aufzunehmen.
Das Schaltelement 3, das zwischen den Grundteil 1 und dem Dek-
509839/0264
kel 2 gehalten werden soll, besteht aus einem äußeren Ring 22, dessen
Innendurchmesser ein wenig größer als der äußere Durchmesser der scheibenförmigen Platte 4 des Grundteils 1 ist; weiterhin aus einem
inneren Ring 23, dessen Innendurchmesser ein wenig größer ist als der Außendurchmesser der Buchse 5 des Grundteils 1 und des Abschnitts
19 von großem Durchmesser der Buchse 17 des Deckels 2; die Ringe 22 und 23 sind durch einen Boden 24 miteinander verbunden.
Der Boden 24 des Schaltelements 3 ist mit drei elastischen, mit 120 Um fang stellung angeordneten elastischen Zungen 25 versehen, die zwischen
den Ringen 22 und 23 emporragen.
Das Schaltelement 3 umfaßt außerdem eine Mitnehmertatze 26 mit zwei Armen, die fest mit dem äußeren Ring 22 verbunden ist.
Der erfindungsgemäße elektrische Schalter wird vervollständigt durch eine metallische Ringscheibe 27, beispielsweise aus Messing, die
dazu bestimmt ist, auf die elastischen Zungen 25 aufgelegt zu werden und mit drei Kugeln 28, ebenfalls aus Messing, zusammenzuarbeiten,
die in den freien Räumen 9 bis 11 zwischen den gebogenen Rippen 6 bis 8 des Grundteils 1 eingelegt sind.
Der zusammengebaute Schalter ist in der Fig. 2 veranschaulicht.
Um den Zusammenbau durchzuführen, legt man das bewegliche Schaltelement 3 auf den Deckel 2 in der Weise auf, daß der Abschnitt
"19 der Buchse 17 dieses Deckels sich in den inneren Ring 23 des Schaltelements
3 einfügt. Man setzt dann die Ringscheibe 27 auf die am Boden 24 des beweglichen Schaltelements 3 vorgesehenen elastischen Zun-
509839/0264
gen 25 auf. Auf dem Ring 27 ordnet man die drei Messingkugeln 28 mit ungefähr 120 Umfangsabstand gegeneinander an, dann setzt man
die Buchse 5 des Grundteils 1 derart auf, daß ihr Umfangseinschnitt
14 in Eingriff mit dem Längszapfen 20 kommt, der außen an der Buchse 17 des Deckels vorgesehen ist. Indem man nun eine zusätzliche
Kraft auf den Grundteil 1 und den Deckel 2 ausübt, bewirkt man das Einschnappen des Innenflansches 15 der Buchse 5 des Grundteils 1 in
die Ringnut 21 der Buchse 17 des Deckels 2, so daß der Grundteil 1
in Axialrichtung und in Drehung relativ zu dem Deckel 2 festgelegt
ist, während das Schaltelement 3 frei ist, sich drehend zu bewegen.
Der soeben bescihriebene Schalter wirkt in folgender Weise: Die
aus dem Grundteil 1 uaad dem Deckel 2' bestehende Baugruppe wird
festgehalten. Das bewegliche Schaltelement 3 wird über seine Tatze drehend angetrieben; die Kugeln 28 werden durch Reibung an der scheibenförmigen Platte 4 des Grundteils 1 und der Metall-Ringscheibe 27
mitgenommen- Diese Kugeln werden so entweder mit den Zungenschenkeln 13 oder mit einem nicht leitenden Teil eines freien Raumes 9, 10,
11 in Berührung gebracht, der zwischen zwei gebogenen Rippen 6, 7, 8 liegt.
Wenn die Kugeln in Kontakt mit den Schenkeln 13 der Zungen 12
kommen, stellen sie eine leitende Verbindung für.den Strom zwischen
zwei Zungen 12 über den Ring 27 her.
Das Herstellen des Kontaktes erfolgt mit einem geringen Drehweg des beweglichen Schaltelements 3.
50 9 839/0 26
Im Gegensatz hierzu ist der tote Gang des Schalters relativ groß, denn die Kugeln 28, die jeweils zwischen zwei benachbarten Rippen eingefügt
sind, blockieren das bewegliche Schaltelement 3 nicht gegen Drehung, wenn sie gegen das Ende einer Rippe zum Anschlag kommen.
Bei einer Umkehr des Drehsinnes des beweglichen Schaltelements 3 erfolgt die Trennung des Kontaktes mit einem geringen Schaltweg. So
kann der Schalter, wenn er in den Speisestromkreis einer Lampe eines Auto-Kofferraumes eingeschaltet ist, die Unterbrechung des Speisestromkreises
bereits zu Beginn der Schließbewegung des Kofferdeckels durchführen, was es möglich macht, leicht zu prüfen, ob diese Lampe
beim Schließen des Kofferraumdeckels erlischt.
Die Fig. 5 und 6 zeigen die Anordnung eines erfindungsgemäßen
Drehschalters für das Schalten einer Lampe im Kofferraum eines Automobils .
Der Kofferraumdeckel 30 eines Automobils ist an dem festen Teil der Karosserie durch zwei gebogene Arme 31 angelenkt, die "Schwanenhälse"
genannt werden und an den Seiten des Kofferraumes liegen.
Jeder Schwanenhals 31 ist mit einem seiner Enden an die Verstärkung
32 des Deckels 30 angeschweißt und mit seinem anderen Ende um eine feste Achse 33 schwenkbar. Er ist außerdem an einen anderen
festen Punkt 36 des Kofferraumes über eine Gewichtsausgleichwinde 34 angeschlossen, deren Zylinder um eine Achse 35 im Schwanenhals
schwenkbar ist und deren Kolbenstange schwenkbar an eine feste Achse 36 angelenkt ist.
509839/026A
250576Q
Der Drehschalter gemäß der Erfindung ist ebenfalls auf die
Schwenkachse 35 des Windenzylinders 34 am Schwanenhals aufgesetzt. Er ist durch Muttern an einem mit Gewinde versehenen Teil
der Achse 35 festgelegt.
Die Mitnehm er tatze 26 des beweglichen Schaltelements 3 übergreift
den Zylinder der Gewichtsausgleichwinde 34. Die Zungen 12 bilden die Anschlußklemmen des Schalters.
lh der Fig. 5 sind mit vollen Linien und gestrichelten Linien die Lagen des Drehschalters jeweils beim Schließen und Öffnen des Kofferraumdeckels
30 veranschaulicht.
Man stellt fest, daß die Änderung des Winkels zwischen dem Schwanenhals
31 und der Gewichts ausgleichwinde 34 zur Betätigung des Drehschalters führt.
Indessen versteht man, daß der Drehschalter gemäß der Erfindung auch auf irgendein beliebiges Gelenk zwischen zwei Teilen aufgebaut
werden kann, die einer relativen Winkelbewegung unterworfen sind.
509839/0264
Claims (6)
- PatentansprücheV^ ^/ Elektrischer Drehschalter mit einem die festen Kontakte tragenden Grundteil und einem beweglichen, drehbar auf diesem angeordneten Schaltelement, das mit beweglichen Kontakten versehen ist, die mit den Festkontakten des Grundteils zusammenwirken, um den Schalter zu schließen und zu öffnen, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundteil (l) eine scheibenförmige zentral durchbohrte Platte(4) und eine Buchse (5) aufweist; daß mit gleichem Radius gebogene Rippen (6, 7, 8) regelmäßig um die Buchse herum verteilt sind und zwischen sich freie Räume (9, 10, 11) begrenzen, von denen zumindest zwei von festen Kontakten (12) des Grundteils teilweise besetzt sind; daß das bewegliche Schaltelement (3) einen inneren Ring (23) und einen äußeren Ring (22) hat, die durch einen Boden (24) verbunden sind; daß eine elektrisch leitende Ringscheibe (27) über elastische Glieder (25) auf dem Boden angeordnet ist und bei der Drehung des beweglichen Schaltelements durch leitende, die beweglichen Kontakte bildende Kugeln (28), die in den freien Räumen angeordnet sind, mit den festen Kontakten des Grundteils in elektrische Kontaktberührung kommen, wobei die Enden der Rippen Anschläge für die Kugeln bilden.
- 2. Elektrischer Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Schaltelement (3) auf dem Grundteil (l) durch einen Deckel (2) gehalten ist, der einen Teil (16) in Form einer zentral durchbohrten Scheibe und eine Buchse (17) aufweist, von der ein Abschnitt (18) mit gerincpm Durchmesser in die Buchse (5) des Grundteils (1) eingreift; daß der Deckel gegen Drehung und Querbewegung509839/0 26 4250576Qan dem Grundteil mit Hilfe eines Längszapfens (20) festgelegt ist, der in einen an der Buchse des Grundteils vorgesehenen Einschnitt eingreift, und mittels einer Ringnut (2l), die in dem erwähnten Abschnitt (18) von geringem Durchmesser vorgesehen ist und in die ein Ringflansch (15) eingreift, der im Inneren der Buchse des Grundteils vorgesehen ist.
- 3. Schalter nach irgendeinem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die festen Kontakte (12) des Grundteils (l) in unsymmetrischer Weise in den freien Räumen (9,_ 10) derart angeordnet sind, daß sie einer der Rippen (6, 7), die den freien Raum begrenzen, näher sind als der anderen (7, 8).
- 4. Schalter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Organe, die zwischen dem Boden (24) des beweglichen Schaltelements (3) und der leitenden Ringscheibe (27) eingefügt sind, einstückig angeformte Zungen (25) sind.
- 5. Schalter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge-* kennzeichnet, daß das bewegliche Schaltelement (3) eine Tatze (26) für seinen Drehantrieb gegenüber dem Grundteil (l) aufweist.
- 6. Schalter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 5, in seiner Verwendung für das Schalten der Stromzufuhr zu einer Lampe im Kofferraum eines Automobils beim öffnen des Kofferräumdeckels, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundteil (l) und das .beweg-509839/026 4-12- 250576Qliehe Schaltelement (3) des Schalters jeweils fest mit Organen verbunden sind, welche die Gelenkverbindung des Kofferraumdeckels (30) bilden und eine relative Winkelbewegung während der Öffnungs- und Schließbewegungen des Kofferraumdeckels gegeneinander ausführen.509839/0264Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7408219A FR2264379B1 (de) | 1974-03-11 | 1974-03-11 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2505760A1 true DE2505760A1 (de) | 1975-09-25 |
DE2505760B2 DE2505760B2 (de) | 1978-05-18 |
DE2505760C3 DE2505760C3 (de) | 1979-01-18 |
Family
ID=9136128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2505760A Expired DE2505760C3 (de) | 1974-03-11 | 1975-02-12 | Elektrischer Drehschalter |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3980843A (de) |
DE (1) | DE2505760C3 (de) |
FR (1) | FR2264379B1 (de) |
GB (1) | GB1463253A (de) |
IT (1) | IT1031309B (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4016381A (en) * | 1975-07-25 | 1977-04-05 | Schlage Lock Company | Switch arrangement for door closers |
DE2806002C2 (de) * | 1978-02-13 | 1979-10-18 | Losenhausen Maschinenbau Ag, 4000 Duesseldorf | Stellungsfühler |
DE19720544C1 (de) * | 1997-05-16 | 1998-04-30 | Preh Elektro Feinmechanik | Elektrischer Drehschalter |
DE19839187C2 (de) * | 1998-08-28 | 2002-07-11 | Preh Elektro Feinmechanik | Elektrischer Drehschalter |
FR2877756B1 (fr) * | 2004-11-09 | 2007-01-05 | Sagem | Dispositif indicateur d'une manoeuvre aller et retour d'un element mobile, et dispositif de verrouillage equipe d'un tel dispositif indicateur |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2205482A (en) * | 1938-09-27 | 1940-06-25 | Cutler Hammer Inc | Electric switch |
US2802911A (en) * | 1956-05-14 | 1957-08-13 | Arrow Hart & Hegeman Electric | Rotary multi-position switch |
US3157756A (en) * | 1962-10-10 | 1964-11-17 | Gen Motors Corp | Automatically adjustable hinge switch |
US3263033A (en) * | 1965-01-04 | 1966-07-26 | Arthur C Metzger | Miniature rotary multipolar selector switch with rotor resilient conductive brush and ball contact structure |
US3439325A (en) * | 1968-02-21 | 1969-04-15 | Max Leichsenring | Signalling means for indicating change in speed of an automotive vehicle |
US3591740A (en) * | 1969-01-27 | 1971-07-06 | Meridian Industries Inc | Selector switch assembly |
US3692992A (en) * | 1970-10-19 | 1972-09-19 | Gen Motors Corp | Lamp and switch assembly for the rear compartment of a motor vehicle |
-
1974
- 1974-03-11 FR FR7408219A patent/FR2264379B1/fr not_active Expired
-
1975
- 1975-01-30 IT IT7519775A patent/IT1031309B/it active
- 1975-02-12 DE DE2505760A patent/DE2505760C3/de not_active Expired
- 1975-02-21 GB GB748375A patent/GB1463253A/en not_active Expired
- 1975-02-26 US US05/553,316 patent/US3980843A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2264379B1 (de) | 1976-12-10 |
DE2505760C3 (de) | 1979-01-18 |
DE2505760B2 (de) | 1978-05-18 |
GB1463253A (en) | 1977-02-02 |
IT1031309B (it) | 1979-04-30 |
US3980843A (en) | 1976-09-14 |
FR2264379A1 (de) | 1975-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3539559C2 (de) | ||
EP1660359B1 (de) | Antriebsvorrichtung für scheibenwischer mit einem parkstellungsschalter | |
DE69414867T2 (de) | Rückstellungsvorrichtung der fahrrichtungsanzeige | |
CH617756A5 (de) | ||
DE112010002997T5 (de) | Universeller lastschalter | |
DE3622289A1 (de) | Elektrischer schalter | |
DE19743307B4 (de) | Schalteinrichtung | |
DE3437393A1 (de) | Schalter | |
DE2505760A1 (de) | Elektrischer schalter, insbesondere fuer auto-kofferraum | |
DE2505894C3 (de) | Elektrischer Schlüsselschalter | |
EP0782509B1 (de) | Mit mikroschaltern versehener lenkstockschalter mit zwei betriebsstellungen und einer neutralstellung | |
DE3514708C2 (de) | ||
DE2416969C2 (de) | Druckknopfschalter | |
DE10220881B4 (de) | Schaltvorrichtung | |
EP0726587A1 (de) | Drehschalter mit zwei jeweils eine Kontaktanordnung aufweisenden Gehäuseteilen | |
DE1765167A1 (de) | Druckknopfschalter | |
DE3013137C2 (de) | ||
DE3102452A1 (de) | "elektrischer druckknopfschalter" | |
DE3243323C2 (de) | Elektrischer Schalter | |
DE3629290C2 (de) | ||
DE19544702A1 (de) | Elektrischer Schalter | |
DE3932125C2 (de) | Schalter | |
DE3126774C2 (de) | Schlüssel, insbesondere zur Betätigung von Kraftfahrzeugschlössern | |
DE102007038569A1 (de) | Schaltscheibe für eine Schaltuhr | |
DE3703511A1 (de) | Sonnenblende fuer kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EF | Willingness to grant licences | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |