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Treibstangenverschluß, insbesondere für Flügel von Fenstern, Türen
oder dergleichen Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluß, insbesondere
für Flügel von Fenstern, Türen oder dergleichen, bestehend aus mehreren untereinander
verbundenen Abschnitten, wobei mindestens im Bereich eines Abschnittes eine bei
angeschlagenem Beschlag von außen durchführbare Längenverstellung der sich aneinanderanschließenden
Treibstangen möglich ist, dadurch, daß die lösbar ausgebildete Zahneingriffsstelle
der aneinanderanschließenden Treibstangenenden im Bereich unterhalb einer Durchbrechung
der Stulpschiene angeordnet ist.
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Eine derartige Ausgestaltung ist durch die DT-PS 1 199 159 bekannt.
Bei dieser Lösung besitzen die einander zugekehrten Breitflächen der Treibstangenenden
eine sich quer zur Verlagerungsrichtung erstreckende Verzahnung. Das zuunterst liegende
Treibstangenende ist mit einer Gewindebohrung versehen, in die eine Kupplungsschraube
eintritt, die einen Längsschlitz des anderen Treibstangenendes durchsetzt. Der Schraubenkopf
ragt dabei in die Durchbrechung der Stulpschiene, so daß von außen her nach Lösen
der Kupplungsschraube eine Feineinstellung der Treibstangen vorgenommen werden kann.
Es muß nach der Feineinstellung darauf geachtet werden, daß ein festes Anziehen
der Kuppungsschraube erfolgt. Löst sich nämlich die Kupplungsschraube und ist dabei
noch das Fenster geschlossen, kann keine Kraftübertragung auf die mitzuschleppende
Treibstange ausgeübt werden. Das Resultat ist, daß die an der mitzuschleppenden
Treibstange sitzenden Verriegelungszapfen nicht außer Eingriff gelangen und daß
dann ein Aufbrechen des Fensters erforderlich wird. Daher muß die Feinverstellung
mit höchster Sorgfalt vorgenommen werden.
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Aufgabe der Erfindung ist es, insbesondere, d.h. zusätzlich zu den
sich aus Beschreibung und Ansprüchen ergebenden Aufgabenstellungen, einen gattungsgemäßen
Treibstangenverschluß von einfachem, gebrauchsvorteilhaftem Aufbau anzugeben, derart,
daß einerseits die Feinverstellung des bereits in den Flügel
eingebauten
Beschlages äußerst erleichtert vornehmbar ist und daß andererseits die Auflösung
des Zahneingriffes nur durch willensbetonte Handhabung erfolgen kann.
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Gelöst ist diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung.
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Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein gattungsgemäßer Treibstangenverschluß
von erhöhtem Gebrauchwert geschaffen. Der Zahneingriff läßt sich nur willensbetont
aufheben, und zwar dadurch, daß das Zahneingriffsteil in Richtung des Zahnverlaufes
entgegen der Kraft der Blatt feder beaufschlagt wird. Dabei tritt das Zahneingriffsteil
aus der Kupplungsverbindung mit dem ihm zugekehrten Treibstangenende, wonach dieses
in der entsprechenden Richtung verlagert werden kann. Nach Justierung dieses Treibstangenendes
relativ zum anderen tritt das Zahneingriffsteil selbsttätig in Eingriff. Durch die
Blattfeder wird das Zahneingriffsteil ständig in Kupplungsverbindung gehalten, die
sich nicht selbsttätig aufheben kann. Es besteht also nicht die Gefahr, daß sich
die Zahneingriffsverbindung bei geschlossenem Fensterflügel lösen kann. Auch erfordert
diese Bauform keinen großen Raumbedarf, da der Verlagerungsweg
lediglich
der Dicke des die Zahnung aufweisenden Treibstangenendes entspricht. Der Zahneingriff
ist auf verschiedene Weise erreichbar. Einerseits besteht die Möglichkeit, ein Treibstangenende
mit einem gezahnten Langloch auszustatten, in welches das Zahneingriffsteil hineinragt.
Andererseits kann das Zahneingriffsteil auch so ausgestaltet sein, daß er die gezahnten
Seitenkanten des Treibstangenendes übergreift. Das Langloch braucht dann nicht gezahnt
zu werden, sondern dient nur dazu, daß man von außen her gegen das Zahneingriffsteil
bzw. gegen die Blattfeder drücken kann, um den Zahneingriff aufzuheben. Ferner liegt
ein wenigteiliger und daher übersichtlicher Aufbau vor, der eine kostensparende
Fertigung erlaubt.
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Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Ausgestaltungen der erfinderischen
Lösung dar.
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Die längsrippenförmige Stabilisierungsprägung der Blattfeder bringt
den Vorteil, daß hohe Hub- und Druckkräfte schadlos aufgenommen werden können. Das
Zahneingriffsteil bleibt also ständig in seiner Wirkungsstellung. Zur Festlegung
der Blatt feder werden vor-handene Bauteile mit herangezogen.
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So dient hierzu der Tragstift des Rollzapfens. Der in die
Stulpschienen-Durchbrechung
ragende Zapfen des mit der Verzahnung ausgestatteten Treibstangenendes sorgt dafür,
daß das außer Wirkung gebrachte Zahneingriffsteil mit der Zahnung fluchtet und damit
ein störungsfreies Rückverlagern des Zahneingriffsteiles zuläßt.
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Die Drehsicherung der Blattfeder dagegen wird durch die von ihr ausgehende
Abwinklung übernommen, die formschlüssig in die sie tragende Treibstange eingreift.
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Eine Werkzeug-Angriffsvertiefung des Zahneingriffsteiles stattet günstigst
den Einsatz eines Schraubendrehers. Die Schraubendreherklinge ist dann in diese
Angriffsvertiefung zu stecken, so daß bei einer Verlagerung des Zahneingriffsteiles
ein Abrutschen der Klinge des Schraubendrehers vermieden ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figuren 1 bis
7 erläutert. Es zeigt: Fig. 1 ein mit dem erfindungsgemäßen Treibstangenverschluß
ausgestattetes Drehkipp-Fenster in Ansicht, Fig. 2 in etwa natürlichem Maßstab zwei
untereinander verbundene Abschnitte, und zwar einen geradlinigen Abschnitt und den
sich daran anschließenden Eckumlenkungsabschnitt,
Fig. 3 in vergrößertem
Maßstab die Ansicht in Pfeilrichtung IIIder Fig. 2, gegen die Blattfeder gesehen,
Fig. 4 einen Längsschnitt durch Fig. 3, Fig. 5 die klapprigürliche Seitenansicht
zu Fig. 4, Fig. 6 den Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 5 und Fig. 7 eine der
Fig. 4 entsprechende Darstellung, jedoch bei in Freigabestellung gebrachtem Zahneingriffsteil.
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Das Drehkipp-Fenster besitzt den Fensterrahmen 1 und den Fensterflügel
2. Beide bestehen aus profiliertem Material, deren auf Gehrung gebrachte Rahmenteile
in einer Gehrungsfuge zusammenstoßen.
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Der Fensterflügel 2 weist ein nicht dargestelltes Treibstangengetriebe
mit nach außen ragender Betätigungshandhabe 3 auf. Nimmt die Betätigungshandhabe
die Stellung I ein, siehe Fig. 1, befindet sich der Fensterflügel in Verriegelungsstellung.
Die Lage nach II der Betätigungshandhabe
entspricht der Drehstellung
des Fensterflügels.
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Befindet sich dagegen die Betätigungshandhabe 3 in der Lage III, kann
der Fensterflügel in die Kippstellung gebracht werden, d. h. er schwenkt dann um
die untere horizontale Achse.
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Der Treibstangenverschluß weist ferner die in einer Nut des Fensterflügels
einliegenden geradlinigen Abschnitte 4> 5, 6, 7 und 8 auf, welche geradlinigen
Abschnitte im Bereich der Ecken des Fensterflügels durch die Eckumlenkungsabschnitte
9 untereinander verbunden sind. Die geradlinigen Abschnitte wie auch die Eckumlenkungs-Abschnitte
weisen die aus Einzelabschnitten bestehende Stulpschiene 10 auf, welche die Treibstangenabschnitte
abdecken. Von dem Treibstangengetriebe werden Treibstangenabschnitte 11 und 12 verlagert.
Der untere Treibstangenabschnitt 12 setzt sich über einen flexiblen Abschnitt in
den horizontal verlagerbaren Treibstangenabschnitt 13 fort. An diesem befindet sich
ein Treibstangenzapfen 14, der mit dem Kipplager 15 zusammenwirkt. Letzteres ist
so beschaffen, daß der Treibstangenzapfen 14 in der Verriegelungsstellung und in
der Kippstellung des Fensterflügels gefesselt ist, während in der Drehstellung des
Fensterflügels der Treibstangenzapfen 14 freigegeben ist.
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Der obere Treibstangenabschnitt 11 führt über die Eckumlenkungsabschnitte
9 zu dem vertikalen Treibstangenabschnitt 16, welcher einen keilförmigen Treibstangenvorsprung
17 trägt. Letzterer fesselt in der Verriegelungs-und Drehstellung des Fensterflügels
den vertikalen Scharnierarm 18 am Fensterflügel. Dieser vertikale Scharnierarm ist
schwenkbar um den im Fensterrahmen 1 eingelassenen Stopfen 19. Um diesen ist noch
der horizontale Scharnierarm 20 gelagert, der fest mit der Ausstellstange 21 verbunden
ist. Horizontal liegender Scharnierarm 20 und vertikaler Scharnierarm 18 sind zu
einer festen Baueinheit zusammengefaßt. Fluchtend unterhalb des Stopfens 19 erstreckt
sich der das untere Scharnier bildende Stopfen 22. Dieses Scharnier ist so geschaffen,
daß es eine Kippwie auch eine Schwenkbewegung des Fensterflügels 2 zuläßt.
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Ferner gehen von den Treibstangen Rollzapfen 23 aus, die mit rahmenseitigen
Schließblechen 24 zusammenwirken.
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Die Trennstelle 25 zwischen den Stulpschienen-Abschnitten ist durch
eine Lasche 26 gesichert, die von einer Spannschraube 27 durchsetzt wird.
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Die aneinanderanschließenden Treibstangenenden sind in gleicher Weise
untereinander verbunden. Es wird daher nachstehend nur eine Kupplungsstelle beschrieben.
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Das eckumlenkungsseitige Treibstangenende 9' ist in Richtung der Stulpschiene
lo abgekröpft. In diesem abgekröpften Ende sitzt der Tragstift 28 des Rollzapfens
23. Der Tragstift durchsetzt die langlochartige Durchbrechung 29 der Stulpschiene
lo und hält zugleich das Befestigungsende 30 der rückwärtig des Treibstangenendes
9' gehaltenen Blattfeder 31. Das Befestigungsende 30 der Blatt feder 31 setzt sich
in eine Abwinklung 32 fort, die formschlüssig in eine langlochartige Aussparung
33 der sie tragenden Treibstange 9' eingreift.
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Das Befestigungsende 30 setzt sich in der anderen Richtung in einen
ansteigenden Teilabschnitt 34 fort. An diesen schließt sich der in Richtung der
Stulpschiene abgewinkelte Teilabschnitt 35 an. Der Teilabschnitt 35 ist auf seinem
Mittelabschnitt mit einer längsrippenförmigen Stabilisierungsprägung 36 versehen.
An dem freien Ende des Teilabschnittes 35 ist das Zahneingriffsteil 37 durch Nietung
befestigt.
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Es liegt dabei eine undrehbare Zuordnung des Zahneingriffsteiles
37
zur Blattfeder 31 vor. Das Zahneingriffsteil 37 durchsetzt ein Langloch 38 des anderen
Treibstangenendes 12'. Die Seiten des Langloches 38 sind mit einer Verzahnung 39
ausgestattet. Diese Verzahnung 39 wirkt zusammen mit den an den Längsseiten des
Zahneingriffsteiles 37 befindlichen Zähnen 40. Die Zahndicke der Zähne 40 entspricht
der Dicke der Treibstange 12.
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Von dem Zahneingriffsteil 37 geht der abgesetzte Vorsprung 37' aus.
Dieser durchsetzt die Durchbrechung 29 der Stulpschiene lo. In dem Vorsprung 37'
befindet sich die Werkzeug-Angriffsvertiefung 41.
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Das freie Ende der von der Blattfeder 31 übergriffenen Treibstange
12 trägt einen Zapfen 42, welcher in die Stulpschienen-Durchbrechung 29 ragt.
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Durch die Blattfeder 31 wird das Zahneingriffsteil 37 ständig in Eingriff
gehalten.
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Soll eine Feinverstellung ausgehend von Fig. 4 vorgenommen werden,
so ist z.B. mittels der Klinge 43 eines Schraubendrehers, welche in die Werkzeug-Angriffsvertierung
41 des Zahneingriffsteiles 37 eintritt, dieses in Pfeilrichtung x zu belasten. Es
wird dabei die in
Fig. 7 dargestellte Lage der Blattfeder erreicht,
wobei die Zähne 40 des Zahneingriffsteiles 37 außer Eingriff mit der Verzahnung
39 des Langloches 38 gelangen. Das Treibstangenende 12' läßt sich dadurch relativ
zum anderen Treibstangenende verschieben. Ist die gewünschte Position erreicht,
rastet nach Aufheben des Druckes in Pfeilrichtung x das Zahneingriffsteil in das
Langloch 38 ein unter Fixierung dieser Stellung.