DE2460583C3 - Druckübersetzer für eine selbsttätige, lastabhängige Druckluftbremse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Dr ckübersetzer entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruches.

Es ist ein Druckübersetzer bekannt (siehe DE-PS 8 67 402), bei dem das Übersetzungsverhältnis in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflußt wird. Zu diesem Zweck ist ein Umschalthahn angeordnet, ferner sind ein kleiner Kolben und ein großer Kolben vorhanden. In einer Stellung des Umschalthahnes sind beide Seiten des großen Kolbens beaufschlagt, wodurch der große Kolben unwirksam ist und nur der kleine Kolben das Übersetzungsverhältnis bestimmt. Bei kleinen Fahrgeschwindigkeiten wird jedoch der Umschalthahn derart betätigt, daß ausschließlich der große Kolben das Übersetzungsverhältnis bestimmt Beim Betätigen des Umschalthahns wird auch die Bremskraft sprunghaft vergrößert oder verkleinert, entsprechend der Größe der beiden Kolben.

Es ist ferner ein Druckübersetzer der in dem Patentanspruch angegebenen Gattung bekannt (siehe DE-OS 19 45 842), der für eine Druckluftbremse vorgesehen ist, welche zwei Bremszylinder aufweist. Beim Anbremsen, d. h. bei kleiner Bremsstufe, werden beide Bremszylinder mit Druckluft beaufschlagt. Sobald aber eine gewisse Bremsstufe erreicht ist, wird nur der Leer-Bremszylinder lastunabhängig mit Druckluft beaufschlagt, während der lastabhängige Bremszylinder nur noch entsprechend der Fahrzeugbelastung mit Druckluft beaufschlagt wird. Insbesondere bei leerem Fahrzeug ergibt dies einen starken Sprung in der Bremskraft, sobald eine bestimmte Bremsstufe erreicht wird.

Es kommt vor, daß Güterzüge zusammengestellt werden, bei denen einzelne Wagen eine lastabhängige und die übrigen Wagen eine lastunabhängige, selbsttätige Druckluftbremse aufweisen. Es hat sich gezeigt, daß bei solchen Zügen die Wagen mit lastabhängiger Druckluftbremse gegenüber den übrigen Wagen eine zu große Bremskraft übernehmen. Dies führt dazu, daß sich die Bandagen dieser Wagen so stark erwärmen, daß sie sich lockern.

Um dies zu vermeiden, ist schon vorgesehen worden, neben der selbsttätigen lastabhängigen Druckluftbremse einen mechanischen Wechselkasten anzuordnen, der einen von Hand betätigbaren Umschüthepe! to aufweist, damit je nach Belastung des Wagens eine größere oder kleinere Bremsgestängeübersetzung eingeschaltet werden kann.

Diese bekannte Vorrichtung hat den Nachteil, daß sie von Hand betätigt werden muß und daher das Umis schalten leicht vergessen wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die verhindert, daß in gemischten Güterzügen einzelne Wagen eine zu große Bremskraft übernehmen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Hinzufügung der kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches zu denen des Oberbegriffs gelöst

Mit dem erfindungsgemäßen Druckübersetzer wird ZS eine sprunghafte Änderung der Bremskraft vermieden.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfükmngsbeispiels näher erläutert Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung der wesentlichen Teile einer selbsttätigen, lastabhängigen Druck luftbremse,

Fi g. 2 den Aufbau eines Druckübersetzers mit einem Umschaltventil in schematischer Darstellung und

Fig.3 ein Diagramm, aus dem das Bremsgewicht in Abhängigkeit vom Druck in der Hauptluftleitung ersichtlich ist

Gemäß Fig. 1 ist an eine Hauptluftleitung 10 ein Steuerventil 11 angeschlossen. Das Steuerventil 11 ist einerseits mit einem Steuerbehälter 12 und anderseits mit einem Hilfsluftbehälter 13 verbunden. Ferner ist an das Steuerventil 11 ein Druckübersetzer 14 angeschlossen, mit dem einerseits ein Bremszylinder 15 und anderseits ein Umschaltventil 16 verbunden sind. Der Hilfsluftbehälter 13 ist auch mit dem Druckübersetzer 14 verbunden. Das Umschaltventil 16 kann entweder mit dem Steuerventil Ober eine Leitung 17 oder mit der Hauptluftleitung 10 über eine Leitung 18 verbunden sein.

Der Druckübersetzer 14 weist einen Waagebalken 19 so auf, der sich auf einem verschiebbaren Widerlager 20 abstützt Dieses Widerlager 20 ist über ein Gestänge 21 mit einer nicht dargestellten Druckmeßdose verbunden und kann in Abhängigkeit der Last verschoben werden. Auf dem Waagebalken 19 stützt sich ein erster Kolben 22 ab, der durch den im Bremszylinder 15 herrschenden Druck beaufschlagbar ist Dieser Kolben 22 dient zum Betätigen eines Ventils 33. Wenn das Ventil 33 offen ist kann Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter 13 in den Bremszylinder 15 einströmen.

Ferner stützt sich auf dem Waagebalken 19 ein zweiter Kolben 24 ab, der durch den Steuerdruck beaufuchlagbar ist Dieser zweite Kolben 24 ist als Stufenkolben 24,25 ausgebildet, wobei beide Stufen 24 und 25 durch den Steuerdruck beaufschlagbar sind. Die erste Stufe ist mit dem im Steuerbehälter 12 herrschenden Druck beaufschlagbar.

Zur Kammer der zweiten Stufe 25 führt eine Leitung 26 vom Umschaltventil 16. Dieses Umschaltventil 16

weist einen Ventilteller 27 auf, mit dem die Verbindung vom Steuerventil 11 (Fig, 1) zur zweiten Stufe 25 des zweiten Kolbens 23 unterbrochen werden kann. Zum Betätigen des Ventiltellers 27 ist ein Kolben 28 mit einer Kolbenstange 29 vorgesehen. Dieser Kolben 28 ist ebenfalls vom Steuerdruck beaufschlagbar und gegen die Kraft einer Feder 30 verschiebbar. Zum öffnen des Umschaltventils 16 muß die Kraft der Feder 30 durch den Steuerdruck überwunden werden.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Bremsvorrichtung ist wie folgt: Sobald für eine normale Betriebsbremsung der Druck in der Hauptluftleitung 10 gesenkt wird, entsteht im Steuerventil 11 ein entsprechend der Absenkung wachsender Stauerdruck. Dieser Steuerdruck wirkt auf die erste Stufe 24 des Kolbens 23 und öffnet das Ventil 33, so daß aus dem Hilfsluftbehälter 13 Druckluft in den Bremszylinder 15 gelangt

Sobald «2er Steuerdruck genügend groß ist um die Kraft der Feder 30 zu überwinden, öffnet sich das Umschaltventil 16, und es gelangt Steuerluft über das Umschaltventil 16 auf die zweite Stufe 25 des Stufenkolbens 24,25, wodurch der Waagebalken 19 mit größerer Kraft betätigt wird und sich das Ventil 33 stärker öffnet Pieser Vorgang ist aus dem Diagramm in Fig.3 ersichtlich. Während der Druck ρ in der Hauptluftleitung von 5 auf 4atü sinkt, steigt die Bremskraft K nach der Linie O-A, Sobald der Steuerdruck das Umschaltventil 16 öffnet wird die Bremskraft K nach der Linie A-B ansteigen.

Falls das Umschaltventil 16 nicht vorhanden ist steigt die Bremskraft K gemäß F i g. 3 nach der gestrichelten Linie O-B. Aus Fig.3 ist somit ersichtlich, daß bei Vorhandensein eines Umschaltventils 16 die Bremskraft K bei einem Hauptluftleitungsdruck ρ von 4 atü wesentlich kleiner ist als dann, wenn dieses Umschaltventil fehlt Dabei spielt es keine Rolle, wie stark das Fahrzeug belastet ist

Bei Güterzügen, die aus Wagen mit und ohne lastabhängigen Druckluftbremsen zusammengesetzt sind, wird dadurch vermieden, daß die Wagen mit lastabhängiger Druckluftbremse gegenüber den anderen Wagen zu stark gebremst werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Druckübersetzer für eine selbsttätige, lastabhängige Druckluftbremse von Schienenfahrzeugen mit

   a) einem zum Umschalten des Obersetzungsverhältnisses am Druckübersetzer von einem ersten auf einen zweiten Wert dienenden Umschaltventil, dem eingangsseitig der Steuerdruck zugeführt ist, und das zum Betätigen einen in der einen Richtung von einem bremsstufenabhängigen Druck und in der entgegengesetzten Richtung von einer Feder belasteten Kolben aufweist, und das betätigt wird, wenn der bremsstufenabhängige Druck die Federkraft übersteigt;

   b) einem vom Bremszylinderdruck beaufschlagbaren Kolben und zwei diesem entgegenwirkenden Kolben, von denen der eine vom Steuerdruck und der andere von dem vom Umschaltventil ausgesteuerten Druck beaufschlagbar ist,

   dadurch gekennzeichnet, daß der zum Betätigen des in der Ruhesteilung geschlossenen Umschaltventil (16) dienende Kolben (28) in Ventilöffnungsrichtung vom Steuerdruck und in der Gegenrichtung in Richtung der ihn belastenden Feder (30) von dem vom Umschaliventil ausgesteuerten Druck beaufschlagt ist.