DE2448527C3 - Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Sicherheitsvorrichtung in KraftfahrzeugenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/06—Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/91—Panels between front seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/005—Nets or elastic pockets tensioned against walls or backrests
Landscapes
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen zum Schutz von hinter den Vordersitzen
befindlichen Insassen gegen Verlagerung bei plötzlicher Verzögerung des Kraftfahrzeugs, wie sie
beispielsweise bei Notbremsungen zur Vermeidung von Unfällen oder bei Auffahrunfällen eintritt.
weisen zwischen den Rückenlehnen der vorderen Einzelsitze einen mehr oder weniger großen Zwischenraum
auf. Dieser freie Zwischenraum muß gegen den ungehinderten Durchtritt von Fahrzeuginsassen abgesichert
werden.
Hierbei ist besonders an die Sicherung von Kindern gedacht die im allgemeinen auf der Rücksitzbank den
Platz einnehmen, der in Fahrtrichtung nach vorne durch die Rückenlehne der vorderen Sitze nicht oder nur
teilweise abgedeckt ist
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfache Einrichtung zu schaffen, die an der freien Stelle
zwischen den Vordersitzen ein Durchfallen oder Durchrutschen von Personen und Gegenständen
od. dgl. bei plötzlicher Verzögerung wirkungsvoll verhindert und zugleich geeignet ist, Gegenstände
ortsfest aufzubewahren.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst daß zwischen den Rückenlehnen von zwei mit Abstand
voneinander angebrachten Vordersitzen ein vorzugsweise abnehmbares, an sich bekanntes elastisches Netz
angeordnet ist das gleichzeitig zur Aufbewahrung von Gegenständen eingerichtet ist
In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung
besteht das Netz aus zwei Bahnen, von denen die hintere Bahn zum Sichern straff eingespannt
und die vordere Bahn zum Aufbewahren von Gegenständen locker daran aufhängbar ist
Um Gegenstände zur Aufbewahrung einstecken zu können, ist das Netz oben offen, während seine anderen
Seiten am Rand fest miteinander verbunden sind.
In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgcmäßen Sicherheitsvorrichtung weist das Netz in der Mitte der
beiden Bahnen einen senkrechten Befestigungsstreifen auf, durch den es in zwei etwa gleich große Taschen
aufteilbar ist.
Für die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung ist es dabei von Vorteil, wenn das Netz zumindest vier in
diesem Zusammenhang bekannte Einhängegurte aufweist, die aus elastischem Material bestehen.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß das Netz einerseits links und rechts an Kopfstützen-Führungsschienen
und andererseits am Fahrzeugboden neben den Vordersitzen, z. B. an Sicherheitsgurtschloßverankerungen
einhängbar ist.
Schließlich besteht eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung
darin, daß die hintere Bahn des Netzes als formstabiles, netzförmiges Rahmengeflecht ausgebildet ist, und aus
einem elastischen Material, z. B. Kunststoff besteht, an dem die vordere Bahn zum Aufbewahren von
Gegenständen locker und nach oben offen aufhängbar ist.
Um eine sichere aber nachgiebige Aufhängung zu erreichen, weist das Rahmengeflecht zumindest vier in
diesem Zusammenhang bekannte Einhängegurte auf, die aus elastischem Material bestehen.
Damit ist erfindungsgemäß das Rahmengeflecht an Kopfstützen-Führungsschienen und an Sicherheitsgurtschloßverankerungen
einhängbar.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäß angebrachten Sicherheitsnetzes zwischen zwei Sitzen,
F i g. 3 eine Ansicht entsprechend F i g. 1 mit netzförmigem Rahmengeflecht.
dargestellt, zwischen denen ein Netz 3 mit seinen oberen Einhängegurten 4 und 5 an den inneren
Führungsschienen 6 und 7 der nicht dargestellten Kopfstützen eingehängt ist Die unteren tiinhängegurte
8 und 9 sind seitlich neben dem Getriebetunnel 10 an den Sicherheitsgurtschloßverankerungen 11 und 12 so
befestigt, daß sie sich bei Belastung nicht über das Schloß schieben können. Die vier Einhängegurte 4,5,8
und 9 sind direkt mit der hinteren straffgespannten Bahn
13 des Nefses 3 verbunden, während die vordere Bahn
14 des Netzes 3 locker daran aufgehängt ist Der mittlere Befestigungsstreifen 15 des Netzes 3 ist mit
einer lösbaren Klips- oder Druckknopfverbindung
versehen, mit der das Netz 3 in zwei gleich große Aufbewahrungstaschen 16 und 17 aufteilbar ist
F i g. 3 zeigt anstelle der hinteren Bahn 13 in F i g. 2 ein netzförmiges Rahmengeflecht 18, das zwischen den
Sitzen 1 und 2 eingehängt ist Die vordere Bahn 14, die den Aufbewahrungsteil des Netzes 3 bildet, ist im
Rahmengeflecht 18 seitlich und unten mit nicht dargestellten entsprechenden Verbindungsmitteln eingehängt
Um das Netz 3 auch hier entsprechend F i g. 1 und 2 in zwei gleich große Aufbewahrungstaschen
aufzuteilen, ist das Rahmengeflecht 18 mit einer mittleren Befestigungsleiste 19 versehen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (9)
1. Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen zum Schutz von hinter den Vordersitzen befindlichen
Insassen gegen Verlagerung bei plötzlicher Verzögerung des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den Rückenlehnen von zwei mit Abstand voneinander angebrachten Vordersitzen
(1 und 2) ein vorzugsweise abnehmbares, an sich bekanntes elastisches Netz (3) angeordnet ist, ι ο
das gleichzeitig zur Aufbewahrung von Gegenständen eingerichtet ist
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß das Netz aus zwei
Bahnen besteht von denen die hintere Bahn (13) straff eingespannt und die vordere Bahn (14) zum
Aufbewahren von Gegenständen locker daran aufhängbar ist
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß das Netz (3) oben offen
ist während seine anderen Seiten am Rand fest miteinander verbunden sind.
4. Sicherheitsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß das Netz (3) in
der Mitte der beiden Bahnen (13 und 14) einen senkrechten Befestigungsstreifen (15) aufweist
durch den es in zwei etwa gleich große Taschen (16 und 17) aufteilbar ist.
5. Sicherheitsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet
daß das Netz (3) zumindest vier Einhängegurte (4; 5; 8; 9) aufweist, die aus elastischem Material bestehet].
6. Sicherheitsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet
daß das Netz (3) einerseits links und rechts an Kopfstützen-Führungsschienen (6 und 7)
und andererseits am Fahrzeugboden neben den Vordersitzen (1 und 2) z. B. an Sicherheitsgurtschloßverankerungen
(11 und 12) einhängbar ist.
7. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Bahn (13)
des Netzes (3) in an sich bekannter Weise als förmstabiles, netzförmiges Rahmengeflecht (18)
ausgebildet ist und aus einem elastischen Material, z. B. Kunststoff, besteht, an dem die vordere Bahn
(14) locker und nach oben offen aufhängbar ist.
8. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmengeflecht (18)
zumindest vier in diesem Zusammenhang bekannte so Eirhängegurte (4; 5; 8; 9) aufweist, die aus
elastischem Material bestehen.
9. Sicherheitsvorrichtung nach den Ansprüchen 7 und 8, dadurch gekennzeichnet daß das Rahmengeflecht
(18) an Kopfstützen-Führungsschienen (6 und v>
7) und an Sicherheitsgurtschloßverankerungen (11
und 12) einhängbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2448527A DE2448527C3 (de) | 1974-10-11 | 1974-10-11 | Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2448527A DE2448527C3 (de) | 1974-10-11 | 1974-10-11 | Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2448527A1 DE2448527A1 (de) | 1976-04-22 |
DE2448527B2 DE2448527B2 (de) | 1978-11-23 |
DE2448527C3 true DE2448527C3 (de) | 1979-07-19 |
Family
ID=5928091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2448527A Expired DE2448527C3 (de) | 1974-10-11 | 1974-10-11 | Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE2448527C3 (de) |
Cited By (1)
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1974
- 1974-10-11 DE DE2448527A patent/DE2448527C3/de not_active Expired
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Also Published As
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DE2448527A1 (de) | 1976-04-22 |
DE2448527B2 (de) | 1978-11-23 |
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