DE2446321C3 - Hydraulische, blockiergeschützte Fahrzeug-Bremsanlage - Google Patents
Hydraulische, blockiergeschützte Fahrzeug-BremsanlageInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulische, blockiergelchützte
Fahrzeug-Bremsanlage gemäß dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten Bremsanlage dieser Gattung (DE-OS 19 40 632), deren Fremdkraft-Bremsventil die
Druckbeaufschlagung der Modulatorkolben über Koniakte steuert, hat ein Kontaktausfall oder ein Fehler in
der zu den Modulatorkolben führenden Leitung oder in der einzigen vorgesehenen Druckquelle zur Folge, daß
die Modulatorkolben, und damit die diesen zugeordneten Hauptzylinder kolben, huf noch mechanisch über
Verbindungsglieder vom Fußhebel des Fremdkraft' Bremsventil her betätigt werden können. Vor allem bei
schweren fahrzeugen besteht dadurch die Gefahr, daß def Fahrer nicht in dör Lage ist« den Fußhebel des
Frerndkfaft-Bfemsventils mit einer Kraft zu betätigen, die für eine genügend schnelle Bremsung des Fahrzeugs
ausreicht
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Funktionstüchtigkeit und Betriebssicherheit einer
gattungsgemäßen Fahrzeug-Bremsanlage zu erhöhen.
Die Aufgabe ist mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bei der erfindungsgemäßen Bremsanlage sind für
die Bewegung des Modulatorkolbens in Richtung Hauptzylinder und damit für das Anlegen der Bremsen
to zwei voneinander unabhängige Wege vorgesehen,
nämlich zwei getrennte Druckräume, die über je ein Fremdkraft-Bremsventil an je eine eigene Druckquelle
angeschlossen sind. Bei Ausfall eines Fremdkraft-Bremsventils oder bei einem Fehler in einer Druckquel-Ie
oder einer zu einem der Druckräume führenden Leitung bleibt die erfindungsgemäße Bremsanlage
funktionstüchtig, weil zum Bremsen dann immer noch eine über das jeweils andere Fremdkraft-Bremsventil an
einen Druckraum angeschlossene Druckquelle zur Verfügung steht, so daß eine Kraft, die der Fahrer ohne
besondere Anstrengung auf das gemeinsame Betätigungsglied aufbringen kann, für eine Vollbremsung
ausreicht
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist im Anspruch 2 beschrieben.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist im Anspruch 2 beschrieben.
Mit den Merkmalen des Anspruchs 2 ist sichergestellt,
daß der Blockierscnutz auch dann noch funktionstüchtig bleibt, wenn eine der Druckquellen ausgefallen ist. Bei
der eingangs beschriebenen bekannten Bremsanlage,
jo die nur eine Druckquelle aufweist, fällt dagegen auch
der Blockierschutz bei einem Fehler in der Druckversorgung aus.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung eines Ausführungsbeispicls
erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine vereinfachte Darstellung einer erfindungsgemäßen Bremsanlage,
Fig.2 eine Stirnansicht einer Hauptzylinder- und
Modulations-Anordnung ζιτ Verwendung in Verbindung
mit einem getrennten Fremdkraft-Bremsventil. und
F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in F i g. 2.
Bei der in F i g. 1 dargestellten Bremsanlage setzt eine Pumpe 1, die hydraulisches Druckmittel aus einem Vorratsbehälter 2 ansaugt, drei hydraulische Druckspeicher 3, 4 und 5 unter Druck. Zwei der Druckspeicher, nämlich die Druckspeicher 3 und 4, liefern Fremdkraft-Druckrnittel mit einem ersten Druck zu einem pedalbetätigbaren Doppel-Fremdkraft-Bremsventil 6, über die die Druckspeicher getrennt mit einer DreifachHauptzylinder-Baugruppe verbunden sind. Der Druckspeicher 3 ist an Druckräume 7, die hinter einem gestuften Modulationskolben 8 liegen, und der Druckspeicher 4 an Druckräume 9 angeschlossen, die an der Durchmesserstufe der Modulationskolben liegen.
Bei der in F i g. 1 dargestellten Bremsanlage setzt eine Pumpe 1, die hydraulisches Druckmittel aus einem Vorratsbehälter 2 ansaugt, drei hydraulische Druckspeicher 3, 4 und 5 unter Druck. Zwei der Druckspeicher, nämlich die Druckspeicher 3 und 4, liefern Fremdkraft-Druckrnittel mit einem ersten Druck zu einem pedalbetätigbaren Doppel-Fremdkraft-Bremsventil 6, über die die Druckspeicher getrennt mit einer DreifachHauptzylinder-Baugruppe verbunden sind. Der Druckspeicher 3 ist an Druckräume 7, die hinter einem gestuften Modulationskolben 8 liegen, und der Druckspeicher 4 an Druckräume 9 angeschlossen, die an der Durchmesserstufe der Modulationskolben liegen.
Der dritte Druckspeicher 5 liefert Druckmittel mit einem zweiten Druck an drei magnetbetätigte Blockierschutzventile
10, von denen jedes mit einem vor dem Modulationskolben 8 liegenden Druckraum 11 verbun-
. den ist. jeder Modulationskolbcn weist eine Verlange
rung 12 auf, die einen HaüptzyiindeNKölben zu
beaufschlagen vermägi Die mit den Verlängerungen 12
betätigbaren Hauptzylinder selbst, die als Einfach- oder
Tandemzylinder ausgebildet seih können, und die Von ihnen ausgehenden Verbindungen sind nicht gezeichnet
Ebenfalls nicht gezeichnet sind die Betätigungseinriclv
tüngeri für die Blöckierschützventile und die Rücklaufs
verbindungen von dem Fremdkraftbremsventil zum Vorratsbehälter.
Fig.2 und 3 zeigt eine Dreifach-Hauptzylinder-Baugruppe
mit einem Zylinderblock 13, in dem drei zueinander parallele, in Längsrichtung verlaufende
Bohrungen 14 ausgebildet sind, von denen zwei im unteren Teil nebeneinander und die dritte zwischen
diesen beiden und im Abstand darüber angeordnet sind. Jede Bohrung nimmt einen Schubkolben 15 auf, der auf
den gestuften Modulationskolben 8 wirkt Der Druckraum
7 befindet sich hinter dem Schubkolben 15 und ist über eine am Ende des Gehäuses ausgebildete erste
Einlaßöffnung 16 mit den (nicht gezeichneten) Fremdkraft-Bremsventil verbunden. Am anderen Ende des
Gehäuses sind die Bohrungen 14 mit einer Endplatte 17 verschlossen, die die vordere Verlängerung 12 des
Modulationskolben aufnimmt An diesem Gehäuseende sind an der der jeweiligen Bohrung entsprechenden
Gehäuseseite eine in den Druckraum 9 führende zweite Einlaßöffnung 18 und eine in den Druckraum 11
mündende Steueröffnung 19 ausgebildet Jedem Modulationskolben 8 ist eine Rückstellfeder 20 zugeordnet
die sich am Modulationskolben und an der Endplatte 17 abstützt An das Gehäuseende sind in Deckung mit den
Verlängerungen 12 der Modulationskolben herkömmlich ausgebildete hydrostatische Hauptzylinder 21
angeschraubt Jeder Hauptzylinder 21 weist einen in einer Bohrung 23 arbeitenden Hauptzylinderkolben 22
auf, der die Verbindung zwischen einer Ausgleichsöffnung 24, die an einen Behälter für hydraulisches
Druckmittel angeschlossen ist und einem vor dem Hauptzylinderkolben 22 liegenden Druckraum 25
steuert Die Ausgleichsöffnung 24 ist normalerweise geöffnet wird jedoch zu Beginn des Vorgehens des
Hauptzylinderkolbens 22 in der Bohrung 23 geschlossen. Danach wird das im Druckraum 25 befindliche
Druckmittel unter Druck gesetzt und über eine Auslaßöffnung 26 den Bremsen zugeführt
Die Arbeitsweise des Hauptzylinderkolbens 22 ergibt sich aus dem Vorstehenden, wobei das Doppel-Fremdkraft-Bremsventil
6 mit den Einlaßöffnungen 16 und 18 verbunden ist und die Blockierschutzventile an die
Steueröffnung 19 angeschlossen sind. In Gleit- oder Blockierzuständen, wenn die ii^ckierschutzventile
betätigt sind, wirkt der an dem oder d^n Modulationskolben 8 wirksame Druck dem Fremdkraftdruck
entgegen, um die den oder die Hauptzylinder 21 beaufschlagende Kraft zu vermindern.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Hydraulische, blockiergeschützte Fahrzeug-Bremsanlage mit einer oder mehreren Hauptzylinder-Baugruppen,
von denen jede einen in einer Bohrung eines Gehäuses arbeitenden Hauptzylinderkolben,
einen in der Bohrung vor dem Hauptzylinderkolben ausgebildeten ersten Druckraum,
einen Modulatorkolben, der in einer zweiten Bohrung des Gehäuses arbeitet und auf den
Hauptzylinderkolben einwirkt, und einen zweiten und einen dritten Druckraum in der zweiten
Bohrung aufweist, die voneinander unabhängig sind und vom Modulatorkolben getrennt werden, mit
einer an den ersten Druckraum angeschlossenen Radbremse, einem an den zweiten Druckraum
angeschlossenen Blockierschutzventil, das den zweiten Druckraum auf ein einen Blockierzustand
anzeigendes Signal hin zum Zurückziehen des ivioduiatorkoibens mit Druck beaufschlagt und einer
Druckquelle, die über ein Fremdkraft-Bremsventil zum Betätigen der Bremse an den dritten Druckraum
angeschlossen ist, wobei eine Druckbeaufschlagung des zweiten Druckraums den Modulatorkolben
in Richtung Fremdkraft-Bremsventil, und eine Druckbeaufschlagung des dritten Druckraums
den Modulatorkolben in Richtung Hauptzylinder drängt, dadurch gekennzeichnet, daß in
der zweiten Bohrung (14) ein vom Modulatorkolben (8,12) beg: ;nzter, unabhängiger vierter Druckraum
(7) gebildet ist, der über ei" weiteres Fremdkraft-Bremsventil an eine zweite Druckquelle (3) angeschlossen
ist, und daß die oeidrn Fremdkraft-Bremsventile zu einer mittels eines gemeinsamen Betätigungsgliedes
betätigbaren Baugruppe (6) vereint sind.
2. Hydraulische, blockiergeschützte Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Modulatorkolben (8, 12) gestuft ist und die zweite Druckmittelquelle (3) das im Durchmesser kleinere
Kolbenende, und die erste Druckmittelquelle (4) c<ie
Durchmesserstufe beaufschlagt.
3. Hydraulische, blockiergeschützte Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Blockierschutzventil (10) an eine unabhängige, dritte Druckquelle (5) zur Druckbeaufschlagung
des zweiten Druckraums (11) angeschlossen ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2446321A1 DE2446321A1 (de) | 1975-04-10 |
DE2446321B2 DE2446321B2 (de) | 1979-05-23 |
DE2446321C3 true DE2446321C3 (de) | 1980-01-31 |
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ID=10439565
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2446321A Expired DE2446321C3 (de) | 1973-10-02 | 1974-09-27 | Hydraulische, blockiergeschützte Fahrzeug-Bremsanlage |
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FR (1) | FR2246429B1 (de) |
GB (1) | GB1488118A (de) |
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US3712176A (en) * | 1970-12-21 | 1973-01-23 | Bendix Corp | Shuttle valve for hydraulic brake booster with emergency fluid supply |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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FR2246429A1 (de) | 1975-05-02 |
DE2446321B2 (de) | 1979-05-23 |
GB1488118A (en) | 1977-10-05 |
JPS5318670B2 (de) | 1978-06-16 |
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BR7408130D0 (pt) | 1975-07-22 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
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