DE2441463A1 - Diebstahlsicherung mit zylinderschloss, insbesondere lenkschloss fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Diebstahlsicherung mit zylinderschloss, insbesondere lenkschloss fuer kraftfahrzeuge

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DE2441463A1 DE2441463A DE2441463A DE2441463A1 DE 2441463 A1 DE2441463 A1 DE 2441463A1 DE 2441463 A DE2441463 A DE 2441463A DE 2441463 A DE2441463 A DE 2441463A DE 2441463 A1 DE2441463 A1 DE 2441463A1
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Description

PAT BNTANWALT SBÜRO
4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR. 97
PATENTANWÄLTE: Dipl.-lng. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-!ng., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER
28. August 1974
Anmelder: Neiman & Co. KG3 56 Wuppertal-Langerfeld, Schwelmerstr.100-
- ;
Diebstahlsicherung mit Zylinderschloß, insbesondere Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Dienstahlsicherung mit Zylinderschloß, insbesondere Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einem bei Stop-Stellung im Schließzylindergehause verriegelten Schließzylinderkern, der beim Einführen der Schlüsselspitze in den Schlüsselkanal gegen die Kraft einer ihn abstützenden Feder von mindestens einem an der Schlüsselkanalmündung angeordneten und durch die Schlüsselspitze axial und unter Freigabe des Schlüsselkanals radial verdrängbaren, sich an einem axial feststehenden Teil abstützenden Formkörper axial verschiebbar ist und der nach Axialverschiebung aus der Stop-Stellung und bei vollständig eingestecktem Schlüssel im Schließzylindergehause drehbar ist, sowie mit einer am Schließzylinderkern gekoppelten Schaltwalze o. dgl. für einen in der Stop-Stellung eingerückten Sperriegel, der erst nachAxialverschiebung des Schließzylinderkerns und der Schaltwälze durch Drehung dieser beiden Teile in die Fahrtstellung ausrückbar ist und nach Rückdrehung in die-Haltstellung in der ausgerückten Stellung durch die Schaltwalze in der Sperrbereitschaftssteilung gehalten wird, bis der Schließzylinderkern mit der
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Schaltwalze nach vollständigem Schlüsselabzug in der Haltstellung axial rückläufig verschoben wird.
Bei einer bekannten Diebstahlsicherung dieser Art (DT-OS 2^058 802) ist der Schließzylinderkern in einer axial unverschieblichen, aber im Zylindergehäuse drehbaren Kernhülse angeordnet. Die den Schließzylinderkern in axialer Richtung abstützende Feder ist in der Schloßriegelseite der Kernhülse angeordnet , wo sie sich an einem Ring der Kernhülse abstützt. Durch den Ring ragt ein Ansatz des Zylinderkerns, der mit der Schaltwalze gekuppelt ist. Vor der Schlüsselkanalmündung sind auf der Rückseite der Stirnseite der Kernhülsen Formkörper angeordnet, die beim Einführen des Schlüssels durch die Schlüsselspitze axial und radial verschoben werden, wobei sie sich an der Innenseite der Stirnseite der Kernhülse abstützen und dabei den Zylinderkern gegen die Kraft der ihn stützenden Feder axial verschieben. In der axial verschobenen Stellung bilden die Kernhülse, der Zylinderkern, die auf beide Teile einwirkende Feder, die Formkörper und der Schlüssel eine Bewegungsein^heit, die sich leicht im Gehäuse drehen läßt, weil die in der axial verschobenen Lage des Zylinderkerns zusammengedrückte Feder keine Auswirkung auf die Drehbewegung im Sinne einer Reibungserhöhung bewirken kann. Damit eine Verriegelung zwischen dem Zylinderkern und dem Zylindergehäuse bei der Axialverschxeblichkeit des Zylinderkerns möglich ist, sind in der Kernhülse öffnungen vorgesehen, durch die die Schloßzuhaltungen hindurchgreifen. Der
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Vorteil dieser bekannten Dienstahlsicherung liegt darin, daß der Sperriegel erst nach vollständigem Schlüsselabzug wirksam werden kann und der Zylinderkern bei eingestecktem Schlüssel leicht drehbar ist.
Nachteilig ist dagegen, daß das für die eigentliche Verriegelung nicht notwendige Bauteil der Kernhülse einen insgesamt größeren Toleranzbereich des Schlosses erforderlich macht, der sich nicht positiv auf die Sicherheit der Sperrwirkung auswirkt.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Diebstahlsicherung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß unter Beibehaltung der leichten Drehbeweglichkeit die Sicherheit der Verriegelung erhöht und der Aufbau des Gesamtschlosses vereinfacht ist. ■ . -
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der bzw. die Formkörper in einer sich in radialer Richtung an der Stirnseite des Zylinderkerns 'erstreckenden T-förmigen Nut gelagert ist bzw. sind, in die das jeden Formkörper abstützende Teil eines Widerlagerringes hineinragt, der drehbar aber axial unverschieblich am -Zylindergehäuse gelagert ist, und an dem sich die auf den Zylinderkern einwirkende Feder abstützt.
Die erfindungsgemäße Dienstahlsicherung bietet unter Verzicht auf eine Kernhülse größere Sicherheit, weil der Zylinderkern unmittelbar im Zylindergehäuse bei geringen Toleranzen gelagert ist. Wegen der Anordnung'der den Schließzylinderkern in axialer Richtung belastenden Feder zwischen dem Zylinderkern und dem Widerlagerring ergifc sich nach Axialverschiebung des Zylinderkerns unter Spannung der Feder eine vorgespannte Einheit aus dem Zylinderkern, dem Widerlagerring, den Formkörpern und der Druckfeder durch den eingeführten Schlüssel derart, daß auch in der axial verschobenen Lage des Zylinderkerns die gespannte Feder keine erhöhte Reibung auf die angrenzenden Schließzylinder und Schloßteile bei Schlo'ßbetätigung mittels Schlüssel ausüben "kann. Ferner ist von Vorteil, daß der Fertigungsaufwand wegen des Fortfalls der Zylinderkernhülse geringer ist.
Während bei der bekannten Diebstahlsicherung vorgesehen ist, den mehrteiligen Zylinderkern und die auf den Sperriegel einwirkende Schaltwalze einzeln zu fertigen und anschließend durch einen besonderen Arbeitsgang mittels Spannstifte o. dgl. miteinander zu verbinden,, kann nach der Erfindung der Zylinderkern und die Schaltwalze einstückig ausgebildet sein. Neben dem geringeren Fertigungsaufwand ergibt sich daraus der Vorteil, daß
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die gegenüber dem Zylinderkern in den radialen Abmessungen größer ausgebildete Schaltwalze am sperriegelseitigen Teil des Zylindergehäuses so zur Anlage kommt, daß eine gewaltsame Entfernung des Zylinderkerns aus dem Zylindergehäuse in Richtung der Schlüsseleinführung praktisch unmöglich ist. Ein weiterer Vorteil der einteiligen Ausführung ergibt sich dadurch, daß die am zylinderkernseitigen Teil der Schaltwalze vorgesehenen Nockai und Nuten die in Wirkverbindung mit dem Zylindergehäuse den Drehweg mittels Schlüssel begrenzen und in den Betriebsstellungen die rückläufige Axialverschiebung des Zylinderkerns zusätzlich absichern, feste Bestandteile des Zylinderkerns sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die den Widerlagerring beaufschlagende Feder kegelförmig sein, wobei sie mit ihrem größeren Durchmesser am Widerlagerring anliegt und mit ihrem kleineren Durchmesser sich an einem stirnseitigen Kragen des Zylinderkerns abstützt.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung geht dahin, daß im Kopfteil des Zylindergehäuses zwischen Widerlagerring und einem Abdeckring des Zylindergehäuses eine Kappe drehbar angeordnet ist, die durch formschlüssig in die T-förmige Nut eingreifende Nocken in Drehrichtung mit dem Zylinderkern gekuppelt ist und daß die Nocken an die freistehenden Enden der Teile des Widerlagerringes in radialer und axialer Richtung angrenzen.
Der Vorteil dieser Nocken besteht darin, daß die Kappe in beiden axialen Schloßstellungen in Drehrichtung mit dem Zylinderkern gekuppelt ist. Ein Versatz der Schlüsseleinrührungsöffnung zum Schlüsselkanal wird dadurch verhindert. Außerdem werden die freistehenden Teile des Widerlagerringes in Belastungsrichtung abgestützt und damit wird eine größere Sicherheit erreicht.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigen
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Pig. 1 die Diebstahlsicherung in der Stop-Stellung bei abgezogenem Schlüssel im Längsschnitts
Fig. 2 die Diebstahlsicherung gemäß Fig. 1 in Vorderansicht ohne Abdeckkappe des Schließzylinders,
Fig. 3 die Diebstahlsicherung gemäß Fig. 1 im Querschnitt nach Linie I - I der Fig. 1,
Fig. 4 einen Ausschnitt der Diebstahlsicherung im Bereich der SChlüsselkanalmündung im Schnitt nach der Linie II II der Fig. 1,
Fig. 5 die Diebstahlsicherung gemäß Fig. 1 mit gerade eingeführtem Schlüssel in der Stop-Stellung im Längsschnitt j
Fig. 6 die Diebstahlsicherung im Querschnitt nach der Linie III - III der Fig. 5,
Fig. 7 die Diebstahlsicherung im Querschnitt nach der Linie IV- IV der Fig. 5,
Fig. 8 die Diebstahlsicherung gemäß Fig. 1 mit eingeführtem Schlüssel in der Sperrbereitschaftsstellung im Längsschnitt im Bereich der Schaltwalze und des Sperriegels,
Fig. 9 die Diebstahlsicherung gemäß Fig. 1 .in Vorderansicht und
Fig. 10 die Diebstalsicherung gemäß Fig. 7 im Querschnitt nach der Linie V-V der Fig. 7·
Bei der erfindungsgemäßen Diebstahlsicherung sitzt in einem an dem zu sperrenden Fahrzeugteil befestigten Aufnahmekörper
• - 6 -
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ein Schlißezylinder 2 in bekannter Weise derart form- oder kraftschlüssig, daß er von unbefugten Personen nicht ohne weiteres zum Zwecke der Aufhebung der Sperrung eines abgesperrten Fahrzeuges gelöst und ausgebaut werden kann. Der Schließzylinder besteht aus einem Zylindergehäuse 3 und einem Zylinderkern 4. Zum Zwecke der Drehverriegelung dieser beiden Teile 2, 3 gegeneinander sind im Zylinderkern plattenförmige Schloßzuhaltungen 5 angeordnet, die bei nicht eingestecktem Schlüssel durch Federn 6 in diametral gegenüberliegenden axialen Sperrkanälen J3 8 eingerastet gehalten werden. Durch den in den Schlüsselkanal 9 einführbaren Schlüssel können die Schloßzuhaltungen 5 gegen ihre Federn 6 derart zurückgezogen werden, daß sie den Zylinderkern 4 gegenüber dem Zylindergehäuse 3 nicht mehr blockieren. In der in Fig. 1 dargestellten axialen Lage des Zylinderkerns wird der Zylinderkern aber nicht nur durch die SChloßzuhaltungen 5 sondern auch noch dadurch gegen Drehung blockiert, daß an der der Schlüsseleinführungsöffnung 10 gegenüberliegenden Stirnseite des Zylindergehäuses 3 Nocken 11, 12 vorgesehen sind, die mit entsprechenden Ausnehmungen 13j 14 in einem Ansatz 15 des Zylinderkerns 4 in Eingriff stehen. Aus diesem Grunde kann die in Fig. 1 dargestellte Drehblockierung des'Zylinderkerns 4 gegenüber dem Zylindergehäuse nur bei eingestecktem passenden Schlüssel durch die zusätzliche Axialverschiebung des Zylinderkerns 4 in die in Fig. 5 dargestellte Lage aufgehoben werden. Aber auch in dieser axial verschobenen Lage kann der Zylinderkern 4 nicht beliebig weit gedreht werden. Seine Drehbeweglichkeit wird in dieser Lage in bekannter Weise durch Nocken begrenzt.
Der Ansatz 15 'ist als Schaltwalze für einen quer zum Zylinderkern 4 bewegbaren Sperriegel 16 ausgebildet. Zu diesem Zweck weist sie für einen vom Sperriegel 16 getragenen in Richtung des Zylinderkerns 4 vorstehenden Ansatz 17 in ihrer dem Sperrriegel 16 zugewandten Stirnseite eine Ausnehmung 18 mit einer Schaltfläche 19 auf. Die genaue Form der Ausnehmung 18 ist aus Fig. 7 ersichtlich. In dem Ansatz 17 ist ein in Richtung des Zylinderkerns 4 federbelasteter Ansatzstift 20 angeordnet.
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Von der Schaltwalze 15 aus erstreckt sich durch eine schlitzförmige Ausnehmung 21 im Sperriegel 16 ein Schaft 22, an dem der Zündanlaßschalter angeschlossen -ist. An diesem Schaft 22 stützt sich der Sperriegel 16 über eine Feder l6a derart ab, daß er in Richtung des Nestes in dem.Teil, das er drehverriegeln soll, gedrückt wird. Der Zylinderkern 4, die Schaltwalze 15 und der Schaft 22 sind einstückig gefertigt.
Bei nicht eingestecktem Schlüssel ist der Schlüsselkanal 9 durch zwei zylinderförmige Rollen 23, 24 verschlossen. Die Rollen 23, 24 sind in einer sich quer zum Schlüsselkanal 9 ' im Bereich der Schlüsselkanalmündung erstreckenden T-förmigen Nup 25, 25a lose gelagert. Radial nach außen ist die Beweglichkeit der Rollen 23, 24 durch lamellenartig in die Nut 25, 25a hineinragende, die Rollen 23, 24 stützende Teile 26, 27 begrenzt, die von einem Widerlagerring 28 getragen werden. Damit die Rollen 23, 24 nicht nur axial sondern auch radial jeweils nach außen verdrängbar sind, vergrößert sich der Abstand der gegenüberliegenden Teile 26, 27 zum Sperriegel 16 hin. Der Widerlagerring 2 8 liegt auf einer inneren Schulter 29 des Zylindergehäuses 3 auf. Auf seiner gegenüberliegenden Seite liegt eine Kappe 30 mit ihrem Rand auf, die von einem sie auf der Vorderseite übergreifenden Abdeckring -3I axial unverschieblich im Zylindergehäuse 3 gehalten ist. Einerseits durch die Stufe 29 und andererseits durch den Rand der Kappe 30 wird also der Widerlagerring 28 und damit auch die die Rollen 23, 24 stützenden Teile 26, 27 in axialer Richtung unverschieblich aber drehbeweglich gehalten. Da die stützenden Teile 26, 27 in die T-förmige Nut 25, 25a hineinragen, werden sie und der Widerlagerring bei Verdrehung des Zylinderkerns 4 mit verdreht. Außerdem wird bei Verdrehung des Zylinderkerns 4 auch die Kappe 30 mit verdreht, die mit an ihrer Innenseite angeordneten Nocken 32, 33 in die T-förmige Nut 25, 25a eingreift. Zwischen dem Widerlagerring 28 und einem Kragen 34 am Kopf des Zylinderkerns 4 ist eine konische Spiralfeder 35 wirksam, die die rückläufige Bewegung des Zylinderkerns 4 nach Abzug des Schlüssels bewirkt.
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Ausgehend von der Sperrstellung der Diebstahlsicherung, in der der Sperriegel 16 unter der Einwirkung seiner Feder l6a den zu sperrenden Fahrzeugteil verriegelt hat, ist ihre Wirkungsweise folgende:
In der angesprochenen, in Fig. 5 dargestellten Stellung der Teile der Diebstahlsicherung ist der Schlüssel 36 ganz eingesteckt. Der Ansatzstift 20 des Sperriegelansatzes 17 ist gegen die Kraft seiner Feder durch die Stirnseite 18a in der Ausnehmung 18 der Schaltwalze 15 zurückgeschoben. Der vorstehende Teil des Sperriegelansatzes 17 liegt an der Schaltfläche 19 der Schaltwalze 15 an. Die rückläufige Bewegung des Zylinderkerns 4 mit der Schaltwalze 15 wird in dieser Stellung durch die axial und radial verdrängten Rollen 23». 24 verhindert, an denen sich der Zylinderkern 4 abstützt und die sich selbst an der Breitseite des Schlüssels 36 und den Teilen 26, 27 abstützen. In diese Lage sind die Rollen 23* 24 gebracht worden, bevor der Schlüssel mit seiner Schlüsselspitze in den Schlüsselkanal 9 eindringen konnte. Die mit dem Verdrängen der Rollen 23, 24 in axialer und radialer Richtung verbundene Axialverschiebung des Zylinderkerns erfolgte gegen die Kraft der Feder 35} die dabei zusammengedrückt wurde. Da in der zusammengedrückten Lage der Feder 35 deren Kraft nur zwischen dem Zylinderkernkragen 34, dem Widerlagerring 28, den Rollen 23, 24 und dem zwischen ihnen befindlichen Schlüssel 36 wirksam wird, bilden diese Teile eine in sich verspannte Einheit, von der keine reibungserhöhende Wirkung auf andere Teile der Sicherung ausgeht. Daher läßt sich der Zylinderkern zusammen mit den drehfest verbundenen Teilen in der axialverschobenen Stellung gemäß Fig. 5 leicht drehen.
Durch die Drehung des Zylinderkerns 4 wird der Sperriegel 16 gegen die Kraft seiner Feder l6a zurückgezogen, indem der Ansatz 17 über die Schaltfläche 19 gleitet. Dabei gerät der Ansät zstift 20 unter Entspannung seiner Feder auf die Mantelfläche 37 der Schaltwalze 15, wie in Fig. 8 dargestellt ist, so daß auch nach Aufhebung der Abstützung des Sperriegelansatzes 17 durch die Schaltfläche 19 der Sperriegel 16 in der zurückgezogenen Lage gehalten wird. In dieser Sperrbereitschafts-
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stellung verbleibt die Diebstahlsicherung solange, als der Schlüssel mit seiner Schlüsselspitze den Schlüsselkanal nicht verlassen hat, denn erst nach vollständigem Schlüsselabzug können die Rollen 23, 2k in ihre in,Pig. I dargestellte Lage zurückkehren, wobei sich die Feder 35 unter Rückführung des Zylinderkerns 4 entspannt. Mit der rückläufigen Bewegung des Zylinderkerns bewegt sich auch die damit einstückig verbundene Schaltwalze 15 soweit zurück, daß der Ansatzstift 20 des Sperrriegelansatzes 17 nicht mehr von der Mantelfläche 37 gehalten wird sondern in die Ausnehmung 18 sich bewegt. Diese Bewegung wird bewirkt durch die Sperriegelfeder l6a.
Die besonderen Vorteile der Erfindung bestehen in dem robusteren und einfacheren Aufbau sowie der höheren Sicherheit, die dadurch gegeben ist, daß durch die Vermeidung einer Zylinderkernhülse die Gesamttoleranzen kleiner sind und der Zylinderkern, die Schaltwalze und der Schaft aus einem Stück bestehen können, wobei der Zylinderkern gegen unbefugten Ausbau noch auf einfache Weise dadurch gesichert ist, daß die Schaltwalze 15 einen größeren Durchmesser als der' Zylinderkern 4 erhält. Trotz Wegfall der Kernhülse wird die Drehbeweglichkeit des Zylinderkerns und der drehfest mit ihm verbundene Teile gegenüber dem bekannten Schloß nicht vermindert.
,Ansprüche:
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Claims (4)

  1. 2UH63
    - 10 - 28. August I974 Ansprüche:
    Diebstahlsicherung mit Zylinderschloß, insbesondere Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, mit einem bei Stop-Stellung im Schließzylindergehäuse verriegelten Schließzylinderkern, der beim Einführen der Schlüsselspitze in den Schlüsselkanal gegen die Kraft einer ihn abstützenden Feder von mindestens einem an der Schlüsselkanalmündung angeordneten und dreh die Schlüsselspitze axial und unter Freigabe des Schlüsselkanals radial verdrängbaren, sich an einem axial feststehenden Teil abstützenden Formkörpers axial verschiebbar ist und nach Axialverschiebung aus der Stop-Stellung und bei vollständig eingestecktem Schlüssel im Schließzylindergehäuse drehbar ist, sowie mit einer am Schließzylinderkern gekuppelten Schaltwalze o. dgl. für einen in der Stop-Stellung eingerückten Sperriegel, der erst nach Axialverschiebung des Schließzylinderkerns und der Schaltwalze durch Drehung dieser beiden Teile in die Fahrtstellung ausrückbar und nach Rückdrehung in die Haltstellung in der ausgerückten Stellung durch die Sehaltwalze in der Sperrbereitschaftsstellung gehalten wird, bis. der Schließzylinderkern mit der Schaltwalze nach vollständigem Schlüsselabzug in der Haltstellung axial rückläufig verschoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Formkörper (23S24) in einer sich in radialer Richtung an der Stirnseite des Zylinderkerns (4) erstreckenden T-förmigen Nut (25,25a) gelagert sind, in die derjedem Formkörper (23,24) zugeordnete stützende Teil (26,27) eines Widerlagerringes (28.) hineinragt, der drehbar aber axial unverschieblich im Zylindergehäuse (3) gelagert ist und an dem sich die auf den Zylinderkern (4) einwirkende Feder (35) abstützt.
  2. 2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkern (4) und die auf den Sperriegel einwirkende Schaltwalze (15) einteilig ausgeführt sind, wobei insbesondere die radialen Abmessungen der Schaltwalze (15) größer sind als die des Zylinderkerns (4).
    - 11 609812/0435
  3. 3. Diebstahlsicherung nach Anspruch.1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die T-förmige Nut (25,25a) inr dem stirnseitigen Teil des Zylinderkerns (4) ausgebildet ist und an den Schlüsselkanal (9) angrenzt.
  4. 4. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Widerlagerring (28) beaufschlagende Feder (35) kegelförmig ausgebildet ist, wobei sie mifc -ihrem größeren Durchmesser am Widerlagerring (28) anliegt und sich mit ihrem kleineren Durchmesser an einem stirnseitigen Kragen (34) des Zylinderkerns (4) abstützt. ...,■-"
    5· Diebstahlsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Kopfteil des Zylindergehäuses (3) zwischen Widerlqserring (28) und einem Abdeckring (31) des Zylindergehäuses (3) eine Kappe (30) drehbar angeordnet ist, die durch formschlüssig in die T-förmige Nut (25*25a) eingreifende Nocken (32,33) in Drehrichtung.mit dem Zylinderkern (4) gekuppelt ist und daß die Nocken (32,33) an die freistehenden Enden der Teile (26,27) des Widerlagerringes (28) in radialer und axialer Richtung angrenzen.
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    J3.
    Le e rs e i te
DE2441463A 1974-08-29 1974-08-29 Zylinderschlofi mit einem axial verschiebbaren Zylinderkern, insbesondere für ein Lenkschloß in Kraftfahrzeugen Expired DE2441463C3 (de)

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