DE2438561A1 - TRANSMISSION - Google Patents
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Description
Das Arbeitsgebiet, welches von der Erfindung betroffen wird, umfaßt Kraftgetriebevorrichtungen und insbesondere solche Vorrichtungen, welche eine Mehrheit von Vorwärtsgangen und von Rückwärtsgängen bei in ständigem Eingriff stehenden Zahnrädern aufweisen»The field of work to which the invention is concerned includes power transmission devices and especially those devices which have a majority of forward gears and reverse gears at have gears in constant mesh »
. Bei Mehrdrehzahlgetrieben ist es erwünscht, den Hauptteil der Getriebeteile oder den Grundaufbau des Getriebes in einer solchen Weise anzuordnen, daß eine Vielfalt von zusätzlichen Teilen oder Abwandlungen leicht der Grillvorrichtung oder dem Aufbau angefügt werden können. Getriebe dieser allgemeinen Bauart werden häufig bei auf Landstraßen schwerbeanspruchten Fahrzeugen und Konstruktionsausrüstungen verwandt, welche häufig für besondere Erfordernisse in einer nur beschränkten Zahl angefertigt werden. Daher ist es von großer Wichtigkeit, daß sie einen Grundaufbau aufweisen, welcher leicht bemerkenswerte bzw. außerordentliche oder einmalige Kriterien überwinden kann. Hierdurch wird nicht nur der Kostenaufwand verringert, sondern ist auch die Zuverlässigkeit verbessert.. In the case of multi-speed transmissions, it is desirable to have the main part of the transmission parts or the basic structure of the To arrange the transmission in such a way that a variety of additional parts or modifications can easily be attached to the grill or structure. Transmission of this general type are often used in heavy-duty vehicles and construction equipment on country roads, which are often made for special requirements in a limited number. thats why it is of great importance that they have a basic structure which is easily remarkable or extraordinary or overcome one-off criteria. This not only reduces costs, but the reliability is also improved.
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Die Erfindung zeigt eine ganze Familie oder Gruppe von Getrieben, welche von einem Grundaufbau ausgehen, der dann abgewandelt ist, um den verschiedenen Erfordernissen sowohl der Einrichtung als auch der Ausführung gerecht zu werden.The invention shows a whole family or group of transmissions which have a basic structure which is then modified to meet the various needs of both the facility and the also to do justice to the execution.
Die Familie bzw. Gruppe der Getriebe nach der Erfindung hat den gleichen Nenner in der Tatsache, daß ohne Rücksicht auf die Zahl der verwandten Wellen, diese stets in einer gemeinsamen, vorzugsweise vertikalen Ebene liegen. Dies läßt die Herstellung einer Familie bzw. einer Großzahl von Getrieben gleichbleibender Größe zu, was nicht nur die Einrichtungsarbeiten erleichtert, sondern auch die Verwendung einer großen Zahl von gemeinsamen Teilen zuläßt. Das Getriebe umfaßt Ausführungsformen, in denen die Eingangswelle in Achsrichtung mit der Ausgangswelle in einer Linie liegt, d.h. in einem Reihengetriebe, und e^Lner Reihe von Getrieben, in denen die Ausgangswelle parallel zur Eingangswelle jedoch vertikal zu dieser versetzt ist. Getriebe dieser Art werden allgemein mit "ÜBER-" bzw. "Untersetzungsgetriebe" bezeichnet und können eine kurze bzw. kleine Untersetzung , eine mittlere Untersetzung und eine lange bzw. große Untersetzung bzw. eine solche Ausführungsform umfassen, bei welcher die Ausgangswelle fortschreitend weiter senkrecht gegenüber der Eingangswelle verlagert bzw. verschoben wird. Außerdem können verschiedene der Getriebe mit Kraftabnahmewelle sowohl für frontseitige als auch für rückseitige Ausgangswellen ausgerüstet sein.The family or group of transmissions according to the invention has the same denominator in the fact that regardless of the number of related waves, these always in a common, preferably vertical Lie level. This makes the production of a family or a large number of transmissions more consistent Size too, which not only makes it easier to set up, but also to use a large number of common parts. The transmission includes embodiments in which the input shaft is in a line in the axial direction with the output shaft, i.e. in a series transmission, and e ^ Lner series of gears in which the output shaft parallel to the input shaft but is offset vertically to this. Transmissions of this type are becoming common with "OVER-" or "reduction gear" and can be a short or small reduction, a include medium reduction and a long or large reduction or such an embodiment, in which the output shaft gradually shifts further perpendicular to the input shaft or is moved. In addition, various of the transmission with power take-off shaft for both front as well as for rear output shafts.
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Bei der Verwirklichung der Erfindung an verschiedenen, bevorzugten Ausführungsform sind alle diese Ausführungsformen mit einem gemeinsamen Grundaufbau ausgerüstet, der ein Getriebe mit einer Eingangswelle, einer ersten Welle in einer gemeinsamen Ebene mit der Eingangswelle, einer zweiten, in Achsrichtung in einer geraden Linie liegenden Welle und einer dritten Welle ausgerüstet ist, die in Achsrichtung mit einer der ersten und zwe.iten Wellen in einer Linie liegt, wobei alle die Wellen sich in einer gemeinsamen Ebene befinden. Ein erstes Zahnrad ist an der Eingangswelle angebracht und mit einem zweiten Zahnrad auf Antrieb verbunden, welches drehbar auf der ersten Welle angeordnet ist. Eine erste Kupplung verbindet die Eingangswelle mit der zweiten Welle und eine zweite Kupplung verbindet das zweite Zahnrad mit der ersten Welle zur gemeinsamen Drehung damit. Ein drittes Zahnrad ist an der zweiten Welle befestigt und steht mit einem vierten Zahnrad in Eingriff, welches an der ersten Welle angebracht ist. Eine dritte Kupplung verbindet die dritte Welle mit einer der ersten oder zweiten Welle, während eine vierte Kupplung ein fünftes Zahnrad verbindet, welches drehbar auf der dritten Welle angebracht ist, mit der dritten Welle. Außerdem ist ein sechstes Zahnrad an der dritten Welle angebracht und sind Mittel zur treibenden Verbindung der Ausgangswelle zum wenigsten mit dem fünften und sechsten Zahnrad vorgesehen.In practicing the invention in various preferred embodiments, all of these are preferred Embodiments equipped with a common basic structure, which includes a gearbox with an input shaft, a first shaft in a common plane with the input shaft, a second, in the axial direction in a straight line lying wave and a third wave is equipped, which in the axial direction with a of the first and second waves lies in a line, with all the waves in a common plane are located. A first gear is attached to the input shaft and a second gear is on drive connected, which is rotatably arranged on the first shaft. A first clutch connects the input shaft with the second shaft and a second clutch connects the second gear to the first shaft common rotation with it. A third gear is attached to the second shaft and stands with one fourth gear engaged, which is attached to the first shaft. A third coupling connects the third shaft with one of the first or second shaft, while a fourth clutch is a fifth gear connects, which is rotatably mounted on the third shaft, with the third shaft. Also is a sixth gear attached to the third shaft and means for drivingly connecting the output shaft at least provided with the fifth and sixth gear.
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Eine Ausführungsform dieser Antriebsmittel kann eine vierte Welle in der gleichen Ebene wie die anderen Wellen umfassen. Eine fünfte Kupplung kann die vierte Welle mit einer fünften Welle verbinden, die in Achsrichtung mit der vierten Welle in einer Linie liegt. Siebte und achte Zahnräder, welche an der vierten Welle befestigt sind, stehenmit den vierten und fünften Zahnrädern in Eingriff. Ein neuntes Zahnrad, welches an der fünften Welle befestigt ist, steht mit dem sechsten Zahnrad in Eingriff, Ein zehntes Zahnrad ist an der Ausgangswelle befestigt und steht mit dem vierten Zahnrad in Eingriff.An embodiment of this drive means can have a fourth shaft in the same plane as that include other waves. A fifth coupling can connect the fourth shaft to a fifth shaft, which is in line with the fourth wave in the axial direction. Seventh and eighth gears which are on attached to the fourth shaft are in mesh with the fourth and fifth gears. A ninth gear, which is attached to the fifth shaft, meshes with the sixth gear, A tenth gear is attached to the output shaft and meshes with the fourth gear.
Eine andere Ausführungsform der Verbindungsmittel umfaßt eine vierte Welle in einer gemeinsamen Ebene mit den anderen Wellen und eine fünfte Welle, welche geradlinig zur vierten Welle in der Achslinie ist. Siebte und achte Zahnräder, welche an der vierten Welle angebracht sind, stehen in Eingriff mit dem vierten und fünften Zahnrad. Ein zehntes und zwölftes Zahnrad ist drehbar auf der Ausgangswelle angeordnet und stehtmLt dem elften und dreizehnten Zahnrad in Eingriff, welche auf der fünften Welle befestigt sind. Ein neuntes Zahnrad ist auf der fünften Welle angeordnet und steht mit dem sechsten Zahnrad im Eingriff. Es sind Mittel für eine wechselweise Befestigung des zehnten und zwölften Zahnrades mit der Ausgangswelle zur gemeinsamen Drehung mit dieser vorgesehen.Another embodiment of the connecting means comprises a fourth shaft in a common one Level with the other waves and a fifth wave, which is straight to the fourth wave in the axis line is. Seventh and eighth gears attached to the fourth shaft are in mesh with the fourth and fifth gear. A tenth and twelfth gear is rotatably arranged on the output shaft and stands between the eleventh and thirteenth gearwheels Engagement, which are mounted on the fifth shaft. A ninth gear is arranged on the fifth shaft and meshes with the sixth gear. There are means for an alternate attachment of the tenth and twelfth gears provided with the output shaft for common rotation therewith.
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Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Verbindungsmittel umfaßt eine vierte Welle, welche in einer gemeinsamen Ebene mit den anderen Wellen liegt und an welcher ein siebtes und achtes Zahnrad angebracht ist, welches in Eingriff mit dem vierten und fünften Zahnrad steht. Eine fünfte Kupplung verbindet die vierte Welle mit der Ausgangswelle, wobei an der Ausgangswelle ein neuntes Zahnrad befestigt ist und in Eingriff mit dem sechsten Zahnrad steht.Another embodiment of the connecting means comprises a fourth shaft which is shown in FIG a common plane with the other shafts and on which a seventh and eighth gear is attached which is in mesh with the fourth and fifth gears. A fifth clutch connects the fourth shaft to the output shaft, with a ninth gear attached to the output shaft and is in mesh with the sixth gear.
Bei einer anderen Abwandlung weist der Grundaufbau des Getriebes ein siebtes Zahnrad auf, welches auf der zweiten Welle befestigt ist und mit dem fünften Zahnrad in Eingriff steht. Die Verbindungsmittel dieser Abwandlung umfassen eine vierte Welle, welche in der gleichen Ebene wie die anderen Wellen liegt, mit einem neunten Zahnrad, welches an der vierten Welle befestigt ist und mit dem sechsten sowie einem zehnten Zahnrad an der Ausgangswelle in Eingriff steht, wobei eine fünfte Kupplung das achte Zahnrad mit der vierten Welle zwecks gemeinsamer Drehung damit verbindet.In another modification, the basic structure of the transmission has a seventh gearwheel is fixed to the second shaft and meshes with the fifth gear. The connecting means of this Variation include a fourth wave, which is in the same plane as the other waves, with one ninth gear, which is attached to the fourth shaft and with the sixth and a tenth gear engages on the output shaft, with a fifth clutch connecting the eighth gear to the fourth shaft connects with it for the purpose of common rotation.
Bei einer noch weiteren Abwandlung des Getriebes nach der Erfindung umfaßt die Grundanordnung des Getriebes ein siebtes Zahnrad, welches an der »reiten Welle befestigt ist und in Eingriff mit dem fünften Zahnrad steht. Die Verbindungsmittel dieser Ausführungsform umfassen ein neuntes Zahnrad, welches an der Ausgangswelle angebracht ist und in Eingriff mit dem sechsten Zahnrad und einem achtenZahnrad steht, welches · drehbar auf der Ausgangswelle angeordnet ist undIn yet another modification of the transmission according to the invention, the basic arrangement includes the transmission a seventh gear, which is attached to the "riding shaft" and in mesh with the fifth Gear is standing. The connecting means of this embodiment comprise a ninth gear which is attached to the Output shaft is attached and meshes with the sixth gear and an eighth gear, which · is rotatably arranged on the output shaft and
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in das fünfte Zahnrad eingreift. Eine fünfte Kupplung verbindet das achte Zahnrad mit der Ausgangswelle.meshes with the fifth gear. A fifth clutch connects the eighth gear to the output shaft.
Noch eine weitere Abwandlung des Getriebes nach der Erfindung weist ein Verbindungsmittel auf, welches ein siebtes, an der Ausgangswelle befestigtes und in Eingriff mit dem sechsten Zahnrad befindliches Zahnrad umfaßt. Ein achtes Zahnrad ist an der zweiten Welle befestigt und im Eingriff mit dem fünften Zahnrad mit einer fünften Verbindungskupplung, welche die zweite Welle auf gemeinsame Drehung mit der Ausgangswelle verbindet.Yet another modification of the transmission according to the invention has a connecting means, which is a seventh attached to the output shaft and in mesh with the sixth gear Gear includes. An eighth gear is attached to the second shaft and meshes with the fifth gear with a fifth connecting coupling which rotates the second shaft together with the output shaft connects.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfaßt das Verbindungsmittel ein siebtes, an der Ausgangswelle befestigtes und in Eingriff mit dem sechsten Zahnrad stehendes Zahnrad. Ein achtes Zahnrad ist mit der ersten Welle verbunden und steht in Eingriff mit dem fünften Zahnrad mit einer fünften Kupplung, welche die erste WeUe mit der Ausgangsweite auf gemeinsame Drehung verbindet.In a further embodiment of the invention, the connecting means comprises a seventh, on the output shaft fixed and in mesh with the sixth gear. An eighth gear is connected to the first shaft and meshes with the fifth gear with a fifth clutch, which connects the first width with the output width in a common rotation.
Gewünschtenfalls kann der Grundaufbau des Getriebes weiterhin eine Hilfskraftabnahmewelle aufweisen, welche mit der zweiten Welle konzentrisch ist und eine Verbindung der Eingangswelle zur gemeinsamen Drehung aufweist. Darüberhinaus kann wenigstens eins der Ausgangswellenzahnräder zur Drehung auf der Ausgangswelle angeordnet sein und wahlweise bezüglich der Ausgangswelle verbunden oder gelöst werden, um so ein Schleppen des Fahrzeuges zuzulassen, welches mit einem derartigen Getriebe ausgerüstet ist, ohne daß irgendeiner der Getriebeteile mit Ausnahme der Ausgangswelle gedreht wird.If desired, the basic structure of the transmission can also have an auxiliary power take-off shaft, which is concentric with the second shaft and a connection of the input shaft for common rotation having. In addition, at least one of the output shaft gears can be rotated on the output shaft be arranged and optionally connected or disconnected with respect to the output shaft so as to drag to allow the vehicle equipped with such a transmission without any of the Gear parts with the exception of the output shaft is rotated.
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Die Hauptziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind für den Fachmann leichter aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen verständlich, welche beispielsweise' Ausführungsformen der Erfindung veranschaulichen.The main objects, features and advantages of the invention will be more readily apparent to those skilled in the art The following description can be understood in conjunction with the drawings showing exemplary embodiments of the invention.
Fig. 1 ist eine teilweise im Schnitt wiedergegebene Längsansicht einer dreistufigen Untersetzungsgetriebeausführung, welche die Erfindung verkörpert.Fig. 1 is a longitudinal view, partly in section, of a three-stage reduction gear type; which embodies the invention.
Fig. 2 ist eine vereinfachte, schematische Wiedergabe des in Fig. 1 gezeigten Getriebes.FIG. 2 is a simplified, schematic representation of the transmission shown in FIG. 1.
Fig. 3 läßt eine schematische Wiedergabe einer zweistufigen mechanischen Übersetzung des in Fig. 1 gezeigten Getriebes erkennen.FIG. 3 shows a schematic representation of a two-stage mechanical translation of the one shown in FIG recognize the transmission shown.
Fig. h zeigt schematisch eine drei Zwischengeschwindigkeiten mittlerer Größe umfassende Vorgelegeausführung des Getriebes nach Anspruch 1.FIG. H schematically shows a countershaft embodiment of the transmission according to claim 1 comprising three intermediate speeds of medium size.
Fig. 5- verdeutlicht schematisch eine andere Ausführung des dreistufigen Getriebes mit großer Untersetzung nach Fig. 1.Fig. 5- illustrates schematically another embodiment of the three-stage gear with a large reduction according to Fig. 1.
Fig. 6 ist eine schematische Wiedergabe einer dreistufigen Vorgelegeausführung des in Fig. 5 gezeigten Getriebes.FIG. 6 is a schematic representation of a three stage countershaft embodiment of that shown in FIG. 5 Transmission.
Fig. 7 ist eine Längsschnittansicht durch eine Getriebeanordnung mit drei in einer Reihe liegenden Drehzahlstufen nach der Erfindung.Fig. 7 is a longitudinal sectional view through a gear arrangement with three in a row Speed levels according to the invention.
Fig. 8 ist eine vereinfachte sdiematische Wiedergabe des Getriebes nach Fig. 7·Figure 8 is a simplified schematic diagram Reproduction of the transmission according to Fig. 7
Fig. 9 zeigt in schematischer Wiedergabe eine eine Dreistufendrehzahl aufweisender Ausführungsform des in Fig. 7 gezeigten Getriebes mit kleiner Untersetzung. 9 shows a schematic representation of an embodiment having a three-stage speed of the transmission shown in Fig. 7 with a small reduction.
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In Fig. 1 und 2 bezeichnet das Bezugszeichen 10 allgemein ein Getriebe mit ständig im Eingriff stehenden Zahnrädern, welches ein Gehäuse 12 aufweist, in welchem eine Eingangswelle 14, eine Ausgangswelle 16 und Wellen 18, 20, 22, 24 und 26 drehbar gelagert sind.In Figures 1 and 2, numeral 10 generally designates a continuously engaged transmission stationary gears, which has a housing 12, in which an input shaft 14, an output shaft 16 and shafts 18, 20, 22, 24 and 26 are rotatably mounted.
Die Eingangswelle 14 wird über einen hydrodynamischen Drehkraftwandler 28 bekannter Konstruktion angetrieben, mit welchem die Welle 14 verbunden ist. Umgekehrt ist der Drehkraftwandler mit einer geeigneten Kraftquelle verbunden, wie z.3. einer nicht wiedergegebenen Brennkraftmaschine. Außerdem treibt der Drehkraftwandleratitrieb eine oder mehrere nicht wiedergegebene Pumpen im Gehäuse 12 mit Maschinendrehzahl über wenigstens ein Paar von ineinandergreifenden Zahnrädern 30 und Jl an, welche jeweils mit dem Antriebsrad und der Antriebswelle einer jeden der Pumpen verbunden sind. Eine der Pumpen, welche bekannter Bauart ist, dient dazu, eine unter Druck stehende Flüssigkeit zu erzeugen, um die verschiedenen mit Flüssigkeit angetriebenen Kupplungen zu betätigen und auch zum Schmieren der Zahnräder und Lager, die zum Getriebe 10 gehören.The input shaft 14 is driven via a hydrodynamic torque converter 28 of known construction to which the shaft 14 is connected. Conversely, the torque converter is connected to a suitable power source, such as, for example, 3. an internal combustion engine not shown. In addition, the torque converter drive drives one or more pumps (not shown) in housing 12 at engine speed via at least a pair of intermeshing gears 30 and J1 which are respectively connected to the drive wheel and drive shaft of each of the pumps. One of the pumps, which is of known type, is used to generate a pressurized fluid to operate the various fluid-driven clutches and also to lubricate the gears and bearings belonging to the transmission 10.
Mit der Eingangswelle 14 ist ein Eingangszahnrad ~$K verbunden, welches mit Hilfe eines nicfrt wiedergegebenen losen Zahnrades mit einem Zahnrad 36 verbunden ist, welches drehbar auf der Welle 24 angeordnet ist. Die Eingangswelle 14 kann mit der Welle 18 zum gleichzeitigen bzw. gemeinsamen Mitdrehen über eine Kupplung 58 verbunden sein. Die Kupplung 38, welche eine flüssigkeLtsbetätigte Mehrscheibenkupplung An input gearwheel ~ $ K is connected to the input shaft 14 and is connected to a gearwheel 36 which is rotatably arranged on the shaft 24 with the aid of a loose gearwheel not shown. The input shaft 14 can be connected to the shaft 18 for simultaneous or joint rotation via a coupling 58. The clutch 38, which is a liquid- actuated multi-plate clutch
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bekannter Konstruktion ist, weist eine Nabe 40 auf, die durch irgendwelche geeigneten Mittel, so durch Schweißen mit dem Zahnrad J54 verbunden ist. Eine Trommel 42 weist eine hiermit einteilige Scheibe 44 auf, welche an der Welle 18 mit Hilfe geeigneter Mittel, so durch Schweißen, befestigt ist. Außerdem ist eine Mehrheit von zwischengelagerten Reibungsplatten vorgesehen, die im Wechsel mit der Nabe 40 und der Trommel 42 kerbverzahnt sind. Die Kupplung ^8 wird durch Züspeisung von Druckflüssigkeit hinter einen Kolben 48 eingerückt, welche dazu dient, um die Platten 46 gegeneinander zu drücken, so daß die Nabe 40 einer Reibverbindung mit der Trommel 42 durch die Platten 46 hat.is of known construction, has a hub 40, which by any suitable means, so by Welding is connected to gear J54. A drum 42 has a disc 44 integral therewith which is attached to the shaft 18 by suitable means, such as welding. aside from that a plurality of intermediate friction plates are provided, which alternate with the hub 40 and the drum 42 are splined. The clutch ^ 8 is fed in with hydraulic fluid behind a piston 48 is engaged, which serves to press the plates 46 against each other so that the Hub 40 frictionally engages drum 42 through plates 46.
Das Zahnrad 36 kann mit der Welle oder der Vorgelegewelle· 24 zur gemeinsamen Drehung damit mit Hilfe einer flüssigkeitsbetätigten Mehrscheibenkupplung 50 verbunden sein, welche im wesentlichen der Kupplung 38 gleich ist und deshalb nicht weiter beschrieben ist.The gear 36 can be connected to the shaft or the Countershaft · 24 for common rotation therewith by means of a fluid operated multiple plate clutch 50, which is essentially the same as the coupling 38 and is therefore not further described.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß ein Zahnrad 52 einteilig mit der Trommel 42 der Kupplung 58 ist und mit einem anderen Zahnrad 54 in Eingriff steht, welches einteilig mit der Trommel der Kupplung 50 ist. Auch wird es an dieser Stelle klar, daß die Welle l8 in Achsrichtung mit der Eingangswelle 14 fluchtet und daß die Welle 24 senkrecht fluchtet mit oder sich in der gleichen senkrechten Ebene'wie die Eingangswelle 14 befindet. Die Welle und die Welle 24 sind mit Hilfe von ineinandergreifenden Zahnrädern 52 und 54 untereinander verbunden, so daß bei einer gegebenen Drehrichtung für eine dieser Wellen die andere Welle sich in der entgegengesetzten RichtungAt this point it should be noted that a gear 52 is integral with the drum 42 of the Coupling 58 is and with another gear 54 in Is engaged, which is integral with the drum of the clutch 50. It will also be at this point clear that the shaft l8 is aligned in the axial direction with the input shaft 14 and that the shaft 24 is perpendicular is in alignment with or in the same vertical plane as the input shaft 14. The wave and the shaft 24 are connected to one another by means of intermeshing gears 52 and 54, so that for a given direction of rotation for one of these shafts the other shaft moves in the opposite direction
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dreht. Da außerdem das Zahnrad J>K über ein Zwischenrad bzw. Vorgelegerad mit dem Zahnrad J56 verbunden ist, drehen sich diese daher in der gleichen Richtung. Dementsprechend lassen sich die Angriffsbedingungen der Kupplung 38 beim Getriebe 10, für welches willkürlich die Bezeichnung "Vorwärtstrieb" verwandt werden kann, und lassen sich die Angriffsbedingungen der Kupplung 50 beim Getriebe, für welches umgekehrt willkürlich die Bezeichnung " RUckwärtstrieb" verwandt werden kann, in Abhängigkeit bzw. entsprechend der Drehrichtung der Eingangswelle einstellen.turns. In addition, since gear J> K is connected to gear J56 via an intermediate gear or counter gear, they therefore rotate in the same direction. Accordingly, the engagement conditions of the clutch 38 in the transmission 10, for which the term "forward drive" can be used arbitrarily, and the engagement conditions of the clutch 50 in the transmission, for which, conversely, the term "reverse drive" can arbitrarily be used, are dependent or set according to the direction of rotation of the input shaft.
Die Welle oder Vorgelegewelle 26, welche in Achsrichtung mit der Welle oder Vorgelegewelle 24 fluchtet, kann mit der Welle 24 zur gemeinsamen Drehung mit ihr verbunden werden, in -dem eine andere, flüssigkeitsbetätigte Mehrscheibenküpplung 58 eingerückt wird. Die Kupplung 58 ist spiegelbildlich zur Kupplung 50 und weist mit dieser einen gemeinsamen Steg 60 auf. Ein Zahnrad "62 ist drehbar auf der Vorgelegewelle 26 angeordnet und kann damit zur gemeinsamen Drehung damit mit Hilfe einer Kupplung 64 verbunden werden, welche im wesentlichen der vorangehend beschriebenen Kupplung 38 gleich ist. Außerdem ist ein Zahnrad 66 an der Vorgelegewelle 26 zur gemeinsamen Drehung damit befestigt.The shaft or countershaft 26, which is aligned in the axial direction with the shaft or countershaft 24, can be connected to the shaft 24 for common rotation therewith by engaging another, fluid-operated multiple-plate clutch 58. The coupling 58 is a mirror image of the coupling 50 and has a common web 60 with it. A gear 62 is rotatably mounted on the countershaft 26 and can be connected thereto for common rotation therewith by means of a clutch 64 which is substantially the same as the clutch 38 previously described. A gear 66 is also on the countershaft 26 for common rotation therewith attached.
Die Welle 20, welche drehbar unterhalb der Welle 24 gelagert ist und demzufolge gleichfalls senkrecht fluchtet oder in der gleichen senkrechten Ebene wie die Eingangswelle liegt, weist ein fest angebrachtes Zahnrad 68 und ein Zahnrad 70 zur gemeinsamen Drehung damit·auf. In das Zahnrad 68 greift das Zahnrad 54The shaft 20, which is rotatably mounted below the shaft 24 and consequently also perpendicular is aligned or in the same vertical plane as the input shaft, has a permanently attached Gear 68 and a gear 70 for common rotation therewith. The gear 54 meshes with the gear 68
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und in das Zahnrad 70 das Zahnrad 62 ein. Die Welle 22 kann mit der Welle 20 zur gemeinsamen Drehung damit durch das Einrücken der Kupplung 72 verbunden sein. Die Kupplung 72 ist im wesentlichen der vorangehend beschriebenen Kupplung J>Q gleich. Ein Zahnrad 7^ ist an der Welle 22 befestigt und befindet sich im ständigen Eingriff mit den Zahnrad 66. and gear 62 into gear 70. Shaft 22 may be connected to shaft 20 for rotation therewith by engagement of clutch 72. The clutch 72 is essentially the same as the clutch J> Q described above. A gear 7 ^ is attached to the shaft 22 and is in constant mesh with the gear 66.
Die Ausgangswelle 16 , welche auch senkrecht fluchtet oder sich in der gleichen senkrechten Ebene wie die Eingangswelle lA befindet, ist fest mit einem Zahnrad 76 zum Mitdrehen befestigt. Das Zahnrad 76 befindet sich im ständigen Eingriff mit dem Zahnrad 7^·The output shaft 16, which is also vertically aligned or in the same vertical plane how the input shaft lA is located is fixed to one Gear 76 attached to rotate. The gear 76 is in constant mesh with the gear 7 ^ ·
Wenngleich die Ausgangswelle l6 in Fig. 1 als sich von der Rückseite und der Vorderseite des Getriebegehäuses erstreckend wiedergegeben ist, ist es verständlich, daß sie sich gewünschtenfalls lediglich an einer Seite des Gehäuses erstrecken kann und daß das entgegengesetzte Ende mit einer gleichachsigen, nicht wiedergegebenen Hilfswelle ausgerüstet sein kann, welche wahlweise an der Ausgangswelle mit Hilfe einer herkömmlichen, nicht wiedergegebenen Schiebezahnkupplung angreifen kann. Außerdem kann zusätzlich, was nur·in Fig. 1 gezeigt ist, eine Kraftabnahmewelle 78 in Verbindung mit einer konzentrischen Hohlwelle l8a (nur in Fig. 1) anstelle der Welle 18 verwandt werden. Die Welle 78 ist gleichachsig zur Eingangswelle 14 und mit dieser kerbverzahnt. Darüberhinaus kann, wenn es gewünscht wird, das Ausgangswellenzahnrad drehbar auf der Ausgangswelle l6 angeordnet sein, so daß es wahlweise von ihr beispielsweise mit Hilfe einer herkömmlichen, nicht wiedergegebenen ZahngleitkupplungAlthough the output shaft l6 in Fig. 1 as extending from the rear and the front of the Transmission housing is shown extending, it is understandable that they are, if desired, only can extend on one side of the housing and that the opposite end with an equiaxed, not reproduced auxiliary shaft can be equipped, which optionally on the output shaft with the help of a can attack conventional, not shown sliding tooth clutch. In addition, what is only shown in Fig. 1, a power take-off shaft 78 in connection with a concentric hollow shaft l8a (only in Fig. 1) can be used instead of the shaft 18. The shaft 78 is coaxial with the input shaft 14 and with this serrated. In addition, if desired, the output shaft gear be rotatably arranged on the output shaft l6, so that it can be selected from her, for example with the help of a conventional, not shown toothed sliding clutch
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zum Angriff gebracht werden kann. Das Lösen des Zahnrades 76 von der Welle 16 läßt ein Schleppen eines Fahrzeuges zu, welches mit einem Getriebe IO ausgerüstet ist, ohne andere Getriebeteile außer der Anschlußwelle zu drehen .can be attacked. Loosening the gear 76 from the shaft 16 leaves a drag of a vehicle which is equipped with a gearbox IO, without other gearbox parts except to rotate the connecting shaft.
Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß bei ständigem Eingriff aller Zahnräder ein erstes Übersetzungsverhältnis durch das Einrücken der Kupplungen 38 und 64 geschaffen ist, so daß die Ausgangswelle 16 über den Zahnräderzug angetrieben wird, der die Zahnräder 52, 54, 68, 70, 62, 66, 74 und 76 umfaßt. Ein zweites höheres Übersetzungsverhältnis ergibt sich durch weiter dauerndes Einrücken der Kupplung 38 und das Einrücken der Kupplung 58 (anstelle der Kupplung 64), so daß die Ausgangswelle 16 über einen Zahnräderzug angetrieben wird, der die ZahnräTder 52, 54, 66, 74 und 76 umfaßt."Ein drittes oder hohes Übersetzungsverhältnis ergibt sich durch den weiter dauernden Eingriff der Kupplung 38 und das Einrücken der Kupplung 72 (anstelle der Kupplung 58), so daß die Ausgangswelle l6 über den Zahnräderzug aus den Zahnrädern 52, 54, 68, 74 und 76 angetrieben wird. Durch Einrücken der Kupplung 50 und 64 ergibt sich ein erstes niedriges umgekehrtes Übersetzungsverhältnis über die Zahnräder 34, 36, 54, 68, 70, 62, 66, 74 und 76. Durch Ausrücken der Kupplung 64 und Einrücken der Kupplung 58 ergibt sich ein zweites oder zwischenliqgendes mittleres umgekehrtes Übersetzungsverhältnis über die Zahnräder 34, 36, 66, 74 und Ein drittes oder hohes umgekehrtes übersetzungsverhältnis ergibt sich über die Zahnräder 34, 36, 54,From the above description it follows that with constant engagement of all gears, a first gear ratio is created by the engagement of the clutches 38 and 64, so that the output shaft 16 is driven via the gear train which the gears 52, 54, 68, 70, 62 , 66, 74 and 76. A second higher gear ratio results from the continued engagement of the clutch 38 and the engagement of the clutch 58 (instead of the clutch 64) so that the output shaft 16 is driven via a gear train comprising the gears 52, 54, 66, 74 and 76 . "A third or high gear ratio results from the continued engagement of the clutch 38 and the engagement of the clutch 72 (instead of the clutch 58), so that the output shaft 16 via the gear train from the gears 52, 54, 68, 74 and 76 Engagement of clutch 50 and 64 results in a first low reverse gear ratio across gears 34, 36, 54, 68, 70, 62, 66, 74 and 76. Disengagement of clutch 64 and engagement of clutch 58 results a second or intermediate mean reverse gear ratio via the gears 34, 36, 66, 74 and a third or high reverse gear ratio results via di e gears 34, 36, 54,
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68, 74 und 76, indem die Kupplungen 50 und 72 eingerückt werden.68, 74 and 76 by engaging clutches 50 and 72 will.
Es sei darauf hingewiesen, daß bei dem Getriebe die Eingangswelle 3.4 und die Ausgangswelle 16 parallel sind und in einer gemeinsamen vertikalen Ebene mit allen anderen Wellen liegt, welche gleichfalls in der gleichen vertikalen Ebene liegen. Außerdem fluchten die Eingangswelle 3.4 und die Welle l8 in der Achslinie. Die Wellen 24 und 26 fluchten in der Achslinie. Ebenso die Wellen 20 und 22. Die Verwendung dieser Anordnung läßt die Bildung eines kompakten, raumsparenden Getriebes zu, welches sich leicht herstellen läßt.It should be noted that in the transmission, the input shaft 3.4 and the output shaft 16 are parallel and are in a common vertical plane with all other waves, which are also in the same vertical plane. In addition, the input shaft 3.4 and the shaft l8 are aligned in the axis line. The shafts 24 and 26 are aligned in the axis line. Likewise shafts 20 and 22. The use of this arrangement allows the formation of a compact, space-saving gear, which can be easily manufactured.
Fig. 3 zeigt eine dritte Abwandlung der Erfindung, welche zwei Geschwindigkeitsübersetzungen in der Vorwärts- und in der Rückwärtsrichtung vorsieht. Beide Geschwindigkeitsübersetzungen sind in beiden Richtungen mit einem großen Verhältnis und einem geringen Verhältnis vorgesehen. So ist das Getriebe 80 befähigt, vier Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten zu schaffen. Es ist jedoch eine Verschiebung zwischen der ersten und zweiten Übersetzung erforderlich. Insoweit als die Ausführungsform die gleiche wie das vorbeschriebene Getriebe 10 in Fig. 1 und 2 ist, ist hier auf die vorangehende Beschreibung mit den gleichen Bezugszeichen Bezug genommen, welche für gleiche Teile verwandt sind. Ein Vergleich von Fig» 2 und 3 zeigt, dass bei dem Getriebe 80 (Fig. 3) die Kupplung 72 nicht dazu verwandt ist, um wahlweise die Welle 20 mit einer Welle 83 zu verbinden, welche in der Achse damit fluchtet bzw. in der gleichen geraden Linie liegt. "AußerdemFig. 3 shows a third modification of the invention, which two speed ratios in the forward and provides in the reverse direction. Both speed ratios are in both directions provided with a large ratio and a low ratio. The transmission 80 is thus able to create four forward and reverse speeds. However, there is a shift between the first and second translation required. In so far as the embodiment is the same as the transmission described above 10 in FIGS. 1 and 2 is here on the preceding description with the same reference numerals Reference which are related to like parts. A comparison of FIGS. 2 and 3 shows that when the transmission 80 (Fig. 3), the clutch 72 is not related to optionally the shaft 20 with a To connect shaft 83, which is aligned with it in the axis or lies in the same straight line. "Aside from that
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ist ein Zahnrad 8l nicht daran befestigt, sondern ist zum Drehen auf der Ausgangswelle vorgesehen. Ein Zahnrad 82 ist an der Welle 83 angebracht und steht im ständigen Eingriff mit dem Zahnrad 8l. Ein anderes Zahnrad 84 ist gleichfalls auf der Ausgangswelle 16 vorgesehen und befindet sich in ständigem Eingriff mit einem Zahnrad 86, welches auf der Welle 83 angebracht ist. Die Ausgangswelle l6 weist gleichfalls angebracht Verbindungsmittel 88 auf zum wahlweisen Verbinden der Zahnräder 8l und 84 mit der Ausgangswelle für ein Drehen mit dieser. Die Verbindungsmittel 88können beispielsweise aus einer herkömmlichen Zahngleitkupplung bestehen, welche in einer gewünschten Weise verschoben werden kann, um entweder das Zahnrad 8l oder 84 mit der Ausgangswelle zu kuppeln.a gear 8l is not attached to it but is provided to rotate on the output shaft. A gear 82 is attached to the shaft 83 and is in constant mesh with the gear 8l. A another gear 84 is also on the output shaft 16 is provided and is in constant engagement with a gear 86 which is on the shaft 83 is attached. The output shaft l6 also has attached connecting means 88 for selectively connecting the gears 8l and 84 to the output shaft for a spin with this one. The connecting means 88 may, for example, be of a conventional one Toothed sliding clutch exist, which can be shifted in a desired manner to either the gear 8l or 84 to be coupled with the output shaft.
Durch Einrücken der Kupplung 38 wird das Getriebe in den Zustand für den Vorwärtsantrieb gebracht. Durch Ausrücken der Kupplung 38 und Einrücken der Kupplung 50 wird das Getriebe in den Zustand für den Rückwärtsantrieb gebracht. An dieser Stelle ist zu erkennen, daß bei ständigem Eingriff aller Zahnräder eine erste Drehzahlübersetzung für Vorwärts und Rückwärts vorgenommen ist, irvdem die Kupplung 64 einrückt, so daß die Welle 83 durch den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 52, 54 , 68, 70, 62, 66 und 74 oder 34, 36, 54, 68, 70, 62, 66 und 74 umfaßt. Eine zweite Drehzahlübersetzung 1st sowohl für Vorwärts als auch rückwärts vorgesehen,indem die Kupplung 58 eingerückt wird, so daß die Welle 83 über den Räderzug angetrieben wird, der entweder die RäderBy engaging the clutch 38, the transmission is placed in the forward drive state. By disengaging the clutch 38 and engaging the clutch 50, the transmission is placed in the state for reverse drive. At this point it can be seen that with constant engagement of all gears a first speed ratio for forward and reverse is made, irvdem the clutch 64 engages so that the shaft 83 is driven by the gear train, which either the gears 52, 54, 68, 70, 62, 66 and 74 or 34, 36, 54, 68, 70, 62, 66 and 74. A second speed ratio is provided for both forward and reverse by engaging the clutch 58 so that the shaft 83 is driven via the gear train which either has the wheels
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52, 54, 66 und 74 oder }4, 36, 66 und 74 umfaßt. Es ergibt sich gleichfalls, dass die Welle 83 die Ausgangswelle 16 entweder über den Zahnräderzug mit den Zahnrädern 82 und 8l antreibt, wenn das Verbindungsmittel axial verschoben wird, um das Zahnrad 8l mit der Ausgangswelle l6 auf Mitdrehen hiermit zu verbinden, oder über den Zahnräderzug mit den Zahnrädern 86 und 84, wenn das Verbindungsmittel 88 verschoben wird, um das Zahnrad 84 zum Mitdrehen mit der Ausgangswelle 16 zu verbinden. Die Verbindung des Zahnrades 8l mit der Ausgangswelle 16 ergibt eine erste oder niedrige Antriebsübersetzung. Natürlich können die erste und zweite Drehzahlübersetzung über die Kupplungen 64 und 58 sowohl in der hohen und der niedrigen vorbeschriebenen Übersetzung vorgesehen sein. Infolgedessen hat die Bedienung zwei Vorwärts- oder Rückwärtsgeschwindigkeiten in jeder der beiden Antriebsübersetzungen mit einem Verschieben von Verbindungsmitteln 88, um eine der beiden Übersetzungen zu wählen.52, 54, 66 and 74 or} 4, 36, 66 and 74. It also results that the shaft 83 drives the output shaft 16 either via the gear train with the gears 82 and 8l when the connecting means is axially displaced in order to connect the gear 8l with the output shaft 16 to rotate with it, or via the gear train with it the gears 86 and 84 when the connecting means 88 is displaced in order to connect the gear 84 to the output shaft 16 for co-rotation. The connection of the gear 8l with the output shaft 16 results in a first or low drive ratio. Of course, the first and second speed ratio can be provided via the clutches 64 and 58 in both the high and the low ratio described above. As a result, the operator has two forward or reverse speeds in each of the two drive ratios with shifting of connecting means 88 to select one of the two ratios.
Natürlich kann das Verbindungsmittel 88 in eine neutrale Stellung geschoben werden, d.h. in eine Stellung, in welcher kelns der Zahnräder 8l und 84 mit der Ausgangswelle 16 gekuppelt ist. Die neutrale Stellung läßt ein Schleppen eines mit dem Getriebe 80 augerüsteten Fahrzeuges zu, ohne irgendwelche andere Getriebe- teile ausser der Ausgangswelle l6 zu drehen.Of course, the connecting means 88 can be slid into a neutral position, i.e. a position in which the gears 8l and 84 are coupled to the output shaft 16. The neutral position allows a vehicle equipped with the gearbox 80 to be towed without any other gearbox to rotate parts except the output shaft l6.
Fig. 4 zeigt in schematischer Wiedergabe eine für drei Drehzahlen bestimmte Zwischen oder mittlere Formausführung 90 des in Fig. 1 und 2 gezeigten Getriebes, wobei das Getriebe 90 auch drei Drehzahl-Fig. 4 shows a schematic representation of an intermediate or middle speed determined for three speeds Form version 90 of the transmission shown in Fig. 1 and 2, the transmission 90 also having three speed
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Übersetzungen in der Vorwärts- und in der Rückwärtsrichtung aufweist. Insoweit als diese Ausfuhrungsform die gleiche wie das vorbeschriebene Getriebe 10 (Pig. I und 2) ist, wird auf die vorangehende Beschreibung Bezug genommen, wobei gleiche Bezugszeichen für gleiche Teile verwandt sind. Bei dem Getriebe 90 nach Fig. 4 ist die besondere vierte senkrechte Geradeausgangswelle 16 und das hinzugefügte Zahnrad 76 nach Pig. I und 2 vermieden.bzw. weggelassen. Demzufolge wird die V/elle 2^5 (Fig. 1 und 2) die Ausgangswelle 92 in Fig. 4. Ein anderes Zahnrad 9k ist an der Ausgangswelle 92 angebracht und steht ständig im Eingriff mit den Zahnrad 66. Has translations in the forward and in the reverse direction. In so far as this embodiment is the same as the transmission 10 described above (Pig. I and 2), reference is made to the preceding description, with the same reference numerals being used for the same parts. In the transmission 90 of Fig. 4, the particular fourth vertical straight output shaft 16 and the added gear 76 is Pig. I and 2 avoided. omitted. Accordingly, the square 2 ^ 5 (FIGS. 1 and 2) becomes the output shaft 92 in FIG. 4. Another gear 9k is attached to the output shaft 92 and is constantly in mesh with the gear 66.
Um die gleiche willkürlich mit "Vorwärts1-* und "Rückwärts" bezeichnete Drehung der Ausgangswelle 92 beizubehalten, ist die Kupplung j58 jetzt als "Rückwärts" und die Kupplung 50 als " Vorwärts" bezeichnet.To maintain the same rotation of output shaft 92, arbitrarily labeled "forward 1 - * and" reverse ", clutch j58 is now labeled" reverse "and clutch 50 is now labeled" forward ".
Es ergibt sich an dieser Stelle, daß sich eine erste Drehzahlübersetzung bei Vorwärts und Rückwärts ergibt, indem die Kupplung 64 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle 92 Über den Zahnräder-zug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 34, J>6, 54, 68, 70, 62, 66 und 94 oder 52, 54, 68, 70, 62, 66 und 94 umfaßt. Eine zweite Drehzahlübersetzung ergibt sich für "Vorwärts" und für "Rückwärts" durch Einrücken der Kupplung 58, so daß die Ausgangswelle 92 durch den Räderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder J54, J>6, und 94 oder 52, 54, 66 und 94 umfaßt. Eine dritte Drehzahlübersetzung ergibt sich für "Vorwärts" und für "Rückwärts" durch Einrücken der Kupplung 72, so daßThe result at this point is that there is a first speed ratio for forward and reverse by engaging the clutch 64 so that the output shaft 92 is driven via the gear train, which either the gears 34, J> 6, 54, 68, 70, 62, 66 and 94 or 52, 54, 68, 70, 62, 66 and 94. A second speed ratio is obtained for "forward" and "reverse" by engaging the clutch 58, so that the output shaft 92 is driven by the gear train, which is either the gears J54, J> 6, and 94 or 52, 54, 66 and 94 includes. A third speed ratio results for "forward" and for "reverse" by engaging the clutch 72, so that
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die Ausgangswelle 92 " über den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder Jk, 36, 5^ und 68 oder 52, 54 und 68 umfaßt.the output shaft 92 "is driven via the gear train, which comprises either the gears Jk, 36, 5 ^ and 68 or 52, 54 and 68.
In Fig. 5 ist ein anderes Ausführungsbeispiel mit drei Drehzahlen für ein Getriebe 10 nach Fig. 1 und 2 wiedergegeben. Insoweit als diese Ausführungsform die gleiche wie die des vorbeschriebenen Getriebes 10 (Fig. 1 und 2) ist, ist auf die vorangehende Beschreibung unter Verwendung gleicher Bezugszeichen für gleiche Teile Bezug genommen.FIG. 5 shows another exemplary embodiment with three speeds for a transmission 10 according to FIG. 1 and 2 reproduced. In so far as this embodiment is the same as that of the transmission described above 10 (Figs. 1 and 2) is based on the preceding description using the same reference numerals referenced for like parts.
Bei dem Getriebe 100 in Fig. 5 sind die getrennte bzw. besondere Welle 20 und das angebrachte Zahnrad 68 nach Fig. 1 und 2 weggelassen. Demzufolge wird die Welle 22 (Fig. 1 und 2) in Fig. 5 zur Welle 102. Bei dem Getriebe 100 ist ein Zahnrad 104 drehbar auf einer Welle 18 angeordnet, wobei das Zahnrad 104 , in das Zahnrad 52 eingreift. Die Welle 102, welche drehbar unter der Vorgelegewelle 26 gelagert ist, fluchtet so senkrecht mit der Eingangswelle 14 oder liegt in der gleichen vertikalen Ebene wie diese und ist mit einem anderen Zahnrad 106 ausgerüstet, welches drehbar auf der Welle 102 angeordnet ist. Es kann zur gemeinsamen Drehung damit daran mit Hilfe einer Kupplung 110 verbunden werden, welche wiederum im wesentlichen der vorangehend beschriebenen Kupplung 38 gleich ist. Außerdem ist an der Welle 102 ein Zahnrad 108 zum Mitdrehen angebracht. Das Zahnrad steht mit dem Zahnrad 66 und dem Zahnrad 112 in Eingriff, welches an der Ausgangswelle l6 angebracht ist. Durch Einrücken der Kupplung J58 wird das Getriebe in denIn the transmission 100 in FIG. 5, the separate shaft 20 and the attached shaft are attached Gear 68 according to FIGS. 1 and 2 is omitted. Accordingly, the shaft 22 (Figs. 1 and 2) in Fig. 5 becomes the shaft 102. In the transmission 100, a gear 104 is rotatably arranged on a shaft 18, the gear 104, meshes with gear 52. The shaft 102, which is rotatably supported under the countershaft 26, is so vertically aligned with the input shaft 14 or lies in the same vertical plane as this and is equipped with another gear 106 which is rotatably arranged on the shaft 102. It can be connected to it for common rotation with the aid of a coupling 110, which in turn in is essentially the same as the coupling 38 described above. There is also a on shaft 102 Gear 108 attached to rotate. The gear is in mesh with gear 66 and gear 112, which is attached to the output shaft l6. Engaging clutch J58 puts the transmission into
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Zustand für Vorwärtsantrieb gesetzt. Durch Ausrücken der .Kupplung 33 und durch Einrücken der Kupplung 50 wird das Getriebe in den Zustand für den Rückwärtsantrieb gesetzt. An dieser Stelle ist zu erkennen, daß, wenn alle Zahnräder sich im ständigen Eingriff befinden, sich eine erste Drehzahlübersetzung für "Vorwärts" und für "Rückwärts" ergibt, indem die Kupplung 64 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle 16 über den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 104, 62, 66, 108 und 112 oder 34, 36, 54, 52, 104, 62, 66t 108 und 112 umfaßt. Eine zweite Drehzahlübersetzung für Vorwärts und für Rückwärts ergibt sich durch das Einrücken der Kupplung 58, so daß die Ausgangswelle l6 durch den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 52, 5^» 66, IO8 und 112 oder 34, 36, 66, I08 und 112 umfaßt. Eine dritte Drehzahlübersetzung ergibt sich für Vorwärts und für Rückwärts, indem die Kupplung 110 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle l6 durch den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 104, 62, 106, 108 und 112 oder 34, 36, 54, 52, 104, 62, 106, IO8 und 112 umfaßt.Forward drive status set. By disengaging the clutch 33 and engaging the clutch 50, the transmission is set to the state for reverse drive. At this point it can be seen that when all gears are in constant mesh, a first speed ratio for "forward" and "reverse" results by engaging the clutch 64 so that the output shaft 16 is driven via the gear train , which includes either the gears 104, 62, 66, 108 and 112 or 34, 36, 54, 52, 104, 62, 66 t 108 and 112. A second speed ratio for forward and for reverse results from the engagement of the clutch 58, so that the output shaft 16 is driven by the gear train, which either the gears 52, 5 ^ » 66, IO8 and 112 or 34, 36, 66, I08 and 112 includes. A third speed ratio results for forward and for reverse by engaging the clutch 110 so that the output shaft 16 is driven by the gear train, which either the gears 104, 62, 106, 108 and 112 or 34, 36, 54, 52 , 104, 62, 106, IO8 and 112.
Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß eine erste Drehzahlübersetzung durch das Einrücken der Kupplungen 38 und 64, eine zweite höhere Drehzahlübersetzung durch das weitere Eingerückthalten der Kupplung 38 und das Einrücken der Kupplung 58 anstelle der Kupplung 64 und eine dritte Drehzahlübersetzung sich durch das Eingerückthalten der Kupplung 38 und das Einrücken der Kupplung 110 anstelle der Kupplung 5^· ergibt. Durch Einrücken der KupplungenFrom the foregoing description it follows that a first speed ratio by engaging of the clutches 38 and 64, a second higher speed ratio by being further retained the clutch 38 and the engagement of the clutch 58 instead of the clutch 64 and a third speed ratio by keeping the Clutch 38 and the engagement of clutch 110 instead of clutch 5 ^ · results. By engaging the clutches
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50 und 64 ergibt sich eine niedrige umgekehrte Übersetzung. Durch Lösen bzw; Ausrücken der Kupplung 64 und Einrücken der. Kupplung 58 ergibt sich eine zweite umgekehrte Drehzahlübersetzung. Eine dritte umgekehrte Drehzahlübersetzung wird das Einrücken der Kupplungen /' 50 und 110 erreicht.50 and 64 results in a low reverse gear ratio. By solving or; Disengage the clutch 64 and indenting the. Coupling 58 results in a second one reverse speed ratio. A third reverse speed ratio is the engagement of the clutches / ' Reached 50 and 110.
Bei dem Getriebe 100 ebenso wie bei den vorangehend beschriebenen Getrieben sind die Eingangswelle und die Ausgangswelle parallel und liegen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene, wobei alle Wellen in der gleichen vertikalen Ebene liegen. Außerdem benutzt das Getriebe 100 durch die Anbringung des Zahnrades 104 auf der Welle 18 eine Welle weniger als das in Fig. 1 und 2 gezeigte Getriebe.In the case of the transmission 100 as well as in the case of the transmissions described above, the input shaft is and the output shaft parallel and lying in a common vertical plane, with all shafts lie in the same vertical plane. In addition, the transmission 100 uses the attachment of the Gear 104 on the shaft 18 one shaft less than the transmission shown in FIGS.
In Fig. 6 ist in schematischer Wiedergabe eine dazwischen liegende bzw. eine mittlere Übersetzungsversion 120 für drei Drehzahlen des in Fig. 5 gezeigten Getriebes wiedergegeben, wobei das Getriebe 120 auch drei Übersetzungsverhältnisse sowohl in der Vorwärtsrichtung als auch in der Rückwärtsrichtung vorsieht. Insoweit als diese Ausführungsform die gleiche als das vorbeschriebene Getriebe 10 (Fig. lund 2)und G etriebe 100 (Fig. 5 ) ist, ist auf die vorangehende Beschreibung wieder mit den gleichen Bezugszeichen für gleiche Teile Bezug genommen. Bei dem Getriebe 120 in Fig. 6 wird die besondere vierte vertikale Geradeausgangswelle 16 und das nach Fig. 5 hinzugefügte Zahnrad 112 weggelassen. Demzufolge wird die Welle 102 (Fig. 5) in Fig. 6 zur Ausgangswelle 122. Ein Zahnrad 124 ist an die Ausgangswelle 122 angefügt und steht in ständigem Eingriff mit den Zahnrad 66. 6 shows a schematic representation of an intermediate or an intermediate gear version 120 for three speeds of the transmission shown in FIG. 5, the gear 120 also providing three gear ratios both in the forward direction and in the reverse direction. To the extent that this embodiment is the same as the above-described transmission 10 (FIGS. 1 and 2) and transmission 100 (FIG. 5), reference is made to the preceding description with the same reference numerals for the same parts. In the case of the transmission 120 in FIG. 6, the special fourth vertical straight output shaft 16 and the gear wheel 112 added according to FIG. 5 are omitted. As a result, shaft 102 (FIG. 5) becomes output shaft 122 in FIG. 6. A gear 124 is attached to output shaft 122 and is in constant mesh with gear 66.
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Um die gleiche willkürlich bezeichnete "Vorwärts" und"Rückwärts" Drehung der Ausgangswelle 122 beizubehalten, ist jetzt die Kupplung J58 als "Umkehr" bzw. "Rückwärts" und die Kupplung 50 jetzt als " Vorwärts" bezeichnet.About the same arbitrarily labeled "forward" and "reverse" rotation of the output shaft 122, clutch J58 is now "reverse" and clutch 50 is now referred to as "forward".
An dieser Stelle zeigt es sich, daß eine erste Drehzahlübersetzung in der "Vorwärts" und in der "Rückwärts" - Richtung erzielt wird, irvdem die Kupplung 64eingerückt wird, so daß die.Ausgangswelle über den Zahnräderzug angetrieben wird, welcher entweder die Zahnräder ^4, }6, 54, 52, 104, 62, 66 und 124 oder 104, 62, 66 und 124 enthält. Die zweite Drehzahlübersetzung für "Vorwärts" und für " Rückwärts" wird erreicht, in-rdem die Kupplung 58 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle 122 durch den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 34, ^6, 66 und 124 oder 52, 54, 66uad 124 umfaßt. Eine dritte Drehazhalübersetzung für Vorwärts und für Rückwärts ergibt sich durch das Einrücken der Kupplung 110, so daß die Ausgangswelle 122 durch einen Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 34, 36, 54, 52, 104, 62 und I06 oder 104, 62 und I06 umfaßt.At this point it can be seen that a first speed ratio in the "forward" and in the "reverse" direction is achieved irvdem the clutch 64 is engaged so that the output shaft is driven via the gear train, which either the gears ^ 4 ,} 6, 54, 52, 104, 62, 66 and 124 or 104, 62, 66 and 124. The second speed ratio for "forward" and for "reverse" is achieved by engaging the clutch 58 so that the output shaft 122 is driven by the gear train, which includes either the gears 34, 6, 66 and 124 or 52, 54, 66uad 124 includes. A third forward and reverse rotational ratio is obtained by engaging clutch 110 so that output shaft 122 is driven by a gear train comprising either gears 34, 36, 54, 52, 104, 62 and I06 or 104, 62 and I06 includes.
Fig. 7 und 8 zeigen ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Bezugszeichen IJO bezeichnet allgemein ein Getriebe derjenigen Ausführungsart, bei welcher die Zahnräder in ständigem Eingriff stehen. Fig. 7 ist ein Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung von drei Drehzahlen in Reihe bzw. Linie. Aus Fig. 8, welche eine vereinfachte sahematische Wiedergabe des in Fig. 7 gezeigten Getriebes 130 ist, ist leicht zu erkennen, daß dieFigs. 7 and 8 show another embodiment of the invention. The reference symbol IJO denotes generally a transmission of the type in which the gears are in constant mesh. Fig. 7 is a longitudinal section through an embodiment according to the invention of three speeds in Row or line. From FIG. 8, which is a simplified, schematic representation of the transmission shown in FIG 130 is easy to see that the
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Eingangswelle und die Ausgangswelle in Achsrichtung fluchten. Insoweit als das Getriebe das gleiche wie das vorbeschriebene Getriebe 10 nach Fig. 1 und 2 ist, ist auf die vorangehende Beschreibung Bezug genommen, wobei gleiche Bezugszeichen für gleiche Teile verwandt sind.The input shaft and the output shaft are aligned in the axial direction. As far as the gearbox is the same as the above-described transmission 10 according to FIGS. 1 and 2 is, Reference is made to the preceding description, with the same reference numerals being used for the same parts are.
Dem Getriebe 10 gleich weist.das Getriebe 1J50 ein Gehäuse 12 auf, in welchem eine Eingangswelle 14 und eine Ausgahgswelle 132 und ebenso die Wellen 24, 26 und 134 drehbar gelagert sind. Die Eingangswelle 14 wird mit Hilfe eines hydrodynamischen, nicht wiedergegebenen Drehkraftwandlers bzw. Drehmomentwandlers bekannter Bauart angetrieben, mit welchem die Eingangswelle 14 verbunden ist. Umgekehrt ist der Drehmomentwandler an eine geeignete Kraftquelle,■so eine nicht wiedergeg£>ene Brennkraftmaschine angeschlossen. Das Kreiselrad des Drehmomentwandlers wiederum treibt eine oder mehrere nicht gezeigte Pumpen bekannter Bauart an. Wenigstens eine von diesen dient dem Erzeugen von Druckflüssigkeit, um die flüssigkeitsbetriebenen Kupplungen zu betätigen und ebenso die Zahnräder und die zum Getriebe gehörenden Lager zu schmieren.The transmission 1J50 a housing 12 in which an input shaft 14 and an output shaft 132 and also the shafts 24, 26 and 134 are rotatably mounted. The input shaft 14 is with the help of a hydrodynamic, not shown torque converter or torque converter Driven known design, with which the input shaft 14 is connected. The reverse is the case with the torque converter to a suitable source of power, ■ not one like that Reproduced internal combustion engine connected. That The impeller of the torque converter in turn drives one or more pumps of known type, not shown at. At least one of these is used to generate pressurized fluid to the fluid-operated To operate the clutches and also to lubricate the gears and the bearings belonging to the gearbox.
An der Eingangswelle 14 ist ein Zahnrad 34 angebracht, welches eine Treibverbindung mit Hilfe. einer nicht wiedergegebenen Leerlaufrolle mit einem Zahnrad 36 hat. Das Zahnrad 36 ist drehbar auf einer Welle oder Vorgelegewelle 24 angebracht. Die Welle 134, welche in Achsrichtung mit der Eingangswelle fluchtet kann auf gemeinsames Drehen mit Hilfe einer KupplungA gear 34 is attached to the input shaft 14, which a drive link using. an idle roller that is not playing with a Gear 36 has. The gear 36 is rotatable on a Shaft or countershaft 24 attached. The shaft 134, which is aligned in the axial direction with the input shaft can rotate together with the aid of a coupling
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verbunden sein, welche vorangehend zu Fig. 1 und 2 beschrieben worden ist.be connected, which has been described above with reference to FIGS.
Das Zahnrad 36 kann mit der Vorgelegewelle 24 für gemeinsame Drehung, damit über eine Kupplung 50 mit der Welle oder der Vorgelegewelle 26 verbunden sein, welche in Achsrichtung mit der Vorgelegewelle 24 fluchtet und mit der Vorgelegewelle 24 zur gemeinsamen Drehung durch Einrücken der Kupplung 58 verbunden werden kann. Die Kupplungen 50 und 58 sind die beiden Hälften von der Doppelkupplung und sind durch den gemeinsamen Steg 60 verbunden, welcher an der Vorgelegewelle 24 mit geeigneten Mitteln, so durch Schweißen, angefügt ist. The gear 36 may be connected to the countershaft 24 for rotation together therewith via a coupling 50 to the shaft or the counter shaft 26 is connected, which is aligned in the axial direction with the counter shaft 24 and are connected to the countershaft 24 for rotation therewith by engagement of the clutch 58 can. The clutches 50 and 58 are the two halves of the double clutch and are connected by the common web 60, which is attached to the countershaft 24 by suitable means, such as welding .
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß ein Zahnrad 52 einteilig mit der Trommel 42 der Kupplung 38 ist und mit einem änderen Zahnrad 54 In Eingriff steht, welches einteilig mit der gemeinsamen Trommel der Kupplungen 50 und 58 ist. Hier ist es auch verständlich, daß die Vorgelegewellen 24 und 26 vertikal fluchten oder in der gleichen vertikalen Ebene liegen wie die Eingangswelle 14 und die Welle 134. Die Welle 134 und die Vorgelegewelle 24 sind mit Hilfe von miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern 52 und 54 verbunden bzw. zusammengeschaltet, so daß für jede gegebene Drehrichtung einer dieser Wellen, die andere Welle in der entgegengesetzten Richtung dreht. Außerdem drehen die Zahnräder in der gleichen Richtung, wenn das Zahnrad 34 über ein Zwischenrad mit dem Zahnrad 36 auf Drehung verbunden ist. So gibt das Einrücken der Kupplung 38 die Getriebebedingungen, für welche At this point it should be noted that a gear 52 is integral with the drum 42 of the clutch 38 and communicates with a änderen gear 54 engages which is integral with the common drum of the clutches 50 and 58th Here it is also understood that the countershafts 24 and 26 are vertically aligned or in the same vertical plane as the input shaft 14 and shaft 134. The shaft 134 and the countershaft 24 are connected by means of gears 52 and 54 which are in mesh with one another or interconnected so that for any given direction of rotation one of these shafts, the other shaft rotates in the opposite direction. In addition, the gears rotate in the same direction when the gear 34 is connected to the gear 36 for rotation via an idler gear. Thus, engaging the clutch 38 gives the transmission conditions for which
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willkürlich die Bezeichnung "Vorwärtsantrieb" und das Einrücken der Kupplung 50 die Getriebebedingungen, für welche wiederum willkürlich die Bezeichnung "Rückwärtsantrieb" gewählt ist, in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Eingangswelle 14.arbitrarily the term "forward drive" and the engagement of the clutch 50 the transmission conditions, for which in turn the term "reverse drive" is arbitrarily chosen, depending on the direction of rotation of the input shaft 14.
Ein Zahnrad l40 ist an der Welle 134 angebracht und kann mit der Ausgangswelle 132 verbunden werden, welche in Achsrichtung rit der Welle 134 fluchtet. Die Verbindung erfolgt mit Hilfe einer Kupplung 136, welche im wesentlichen der Kupplung 38 gleich ist, und ist daher nicht weiter beschrieben.A gear 140 is attached to the shaft 134 and can be connected to output shaft 132, which is aligned with the shaft 134 in the axial direction. The connection is made with the aid of a coupling 136, which is essentially the same as the coupling 38 and is therefore not described further.
Ein Zahnrad 62 ist drehbar auf der Vorgelegewelle 26 angeordnet und kann damit zur gemeinsamen Drehung mit Hilfe der Kupplung 64 verbunden werden. Das Zahnrad 62 steht im ständigen Eingriff mit dem Zahnrad l40.< Außerdem ist ein Zahnrad 66 an der Vorgelegewelle 26 für gemeinsames Drehen damit befestigt. Das. Zahnrad 66 befindet sich im ständigen Eingriff mit einem Zahnrad I38, welches an der Ausgangswelle 132 vorgesehen ist.A gear 62 is rotatably arranged on the countershaft 26 and can be connected to it for common rotation with the aid of the clutch 64. The gear 62 is in constant mesh with the gear l40. A gear 66 is also attached to the countershaft 26 for rotation therewith. That. Gear 66 is in constant mesh with a gear I38, which is provided on the output shaft 132.
Es zeigt sich, daß, da alle Zahnräder sich im ständigen Eingriff befinden, sich eine erste Drehzahlübersetzung für Vorwärts und für Rückwärts ergibt, irv-dem die Kupplung 64 eingerückt wird, so daß die Ausgangswelle über einen Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder l40, 62, 66 und 133 oder 34, 36, 54, 52, 140, 62, 66 und I38 umfaßt. Eine zweite DrehzahlüberSetzung ergibt sich für Vorwärts und für Rückwärts, in-dem die Kupplung 58 angerückt wird, so daß die Ausgangswelle über einen ZahnräderzugIt can be seen that, since all gears are in constant mesh, there is a first speed ratio for forward and for reverse, irv-the clutch 64 is engaged so that the output shaft is driven by a gear train that either the gears 140 , 62, 66 and 133 or 34, 36, 54, 52, 140, 62, 66 and I38. A second speed ratio results for forward and for reverse, in-that the clutch 58 is engaged, so that the output shaft via a gear train
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angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 52, 54, 66 und 1^8 oder 34, 36, 66 und 158 umfaßt. Eine dritte Drehzahlübersetzung wird durch das Einrücken der Kupplung I36 erreicht, so daß die Ausgangswelle 152 unmittelbar in der Vorwärtsrichtung über die Kupplung 38 Qhne eine Belastung von Zahnrädern und in der Rückwärtsrichtung über den Zahnräderzug angetrieben wird, der die Zahnräder 34,j56, 54 und 52 umfaßt.is driven, which either the gears 52, 54, 66 and 1 ^ 8 or 34, 36, 66 and 158 comprises. A third speed ratio is achieved by engaging clutch I36 so that output shaft 152 is directly driven in the forward direction via clutch 38 without a load of gears and in the reverse direction via the gear train which drives gears 34, 56, 54 and 52 includes.
Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß eine erste VorwärtsdrehzahlUbersetzung sich durch das Einrücken der Kupplung 38 und der Kupplung 64, eine zweite höhere Drehzahlübersetzung sich durch das weitere Eingerückthalten der Kupplung 38 und das Einrücken der Kupplung 58 anstelle der Kupplung 64 und eine dritte Drehzahlübersetzung sich durch das weitere Einrücken der Kupplung 38 und das Einrücken der Kupplung I36 anstelle der Kupplung 58 ergibt. Durch das Einrücken der Kupplungen 50 und 64 wird eine geringe umgekehrte Drehzahlübersetzung erreicht. Durch das Lösen der Kupplung 64 und das Einrücken der Kupplung 58 ergibt sich eine zweite umgekehrte Drehzahlübersetzung. Eine dritte oder hohe umgekehrte Drehzahlübersetzung wird durch das Einrücken der Kupplungen 50 und 136 erreicht.From the foregoing description it can be seen that a first forward speed ratio is achieved the engagement of the clutch 38 and the clutch 64, a second higher speed ratio is achieved by the further engagement of clutch 38 and engagement the clutch 58 instead of the clutch 64 and a third speed ratio through the further engagement of clutch 38 and engagement of clutch I36 in place of clutch 58 results. By engaging the clutches 50 and 64, a slight reverse speed ratio is achieved. By releasing the clutch 64 and engaging the clutch 58, a second reverse occurs Speed ratio. A third or high reverse speed ratio is achieved by engaging the Clutches 50 and 136 reached.
Bei dem Getriebe lj50 fluchten die Eingangswelle 14, die Welle 1J4 und die Ausgangswelle 1J2 in Achsrichtung ebenso wie Vorgelegewellen 24 und 26. Außerdem liegen alle Wellen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene. Diese Anordnung ergibt ein kompaktes,dreiIn the case of the transmission lj50, the input shaft 14, the shaft 1J4 and the output shaft 1J2 are aligned in the axial direction, as are countershafts 24 and 26. In addition, all the shafts lie in a common vertical plane. This arrangement makes a compact, three
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Drehzahlübersetzungen in einer Linie bzw. in Reihe aufweisendes Getriebe mit in ständigem Eingriff stehenden Zahnrädern.Speed ratios in a line or in series having gear with constant engagement stationary gears.
In Fig. 9 ist eine schematische Wiedergabe einer AusfUhrungsform 150 für drei Drehzahlen geringerer Übersetzung des Getriebes nach Fig. 7 und 8. Das Getriebe 150 weist drei Drehzahlübersetzungen in Vorwärtsrichtung und in der Rückwärtsrichtung auf. Insoweit als das Getriebe 15O das gleiche wie das vorangehend in Fig. 7 und 8 beschriebene Getriebe 1J50 ist, wird auf die vorangehende Beschreibung Bezug genommen, wobei die gleichen Bezugszeichen für gleiche Teile verwandt sind.9 is a schematic representation of an embodiment 150 for three lower speeds Translation of the transmission according to FIGS. 7 and 8. The transmission 150 has three speed ratios in the forward direction and in the reverse direction. In so far as the transmission 150 is the same as the previous one 7 and 8, reference is made to the foregoing description taken, the same reference numerals being related to the same parts.
Die Bezugszahl 150 bezeichnet allgemein ein Getriebe, bei weichemeine Eingarigswelle 14, eine Ausgangswelle 132 ebenso wie die Wellen 134, 152 und 154 drehbar gelagert sind.The reference numeral 150 generally designates a transmission, in which my single-gear shaft 14 is an output shaft 132 as well as shafts 134, 152 and 154 are rotatably mounted.
Mit der Eingangswelle 14 ist ein Zahnrad 34 verbunden, welches über ein nicht gezeigtes Leerlaufzahnrad mit dem Zahnrad 36 verbunden ist» Das Zahnrad 36 ist drehbar auf der Welle oder der Vorgelegewelle 154 angeordnet. Das Zahnrad 34 kann mit der Welle 134 für gemeinsames Drehen mit Hilfe einer Kupplung 38 verbunden sein. Die Welle 152, welche mit der Welle axial fluchtet, läßt sich mit der Welle zur gemeinsamen Drehung mit dieser durch das Einrücken einer Kupplung 58 verbinden. Das Zahnrad 36 kann mit der Vorgelegewelle 154 mit Hilfe einer Kupplung 50 auf Drehung verbunden sein.A gear 34 is connected to the input shaft 14 connected, which is connected to the gearwheel 36 via an idle gearwheel (not shown) »The gearwheel 36 is rotatable on the shaft or the countershaft 154 arranged. The gear 34 can be connected to the shaft 134 be connected by means of a coupling 38 for common rotation. The shaft 152, which with the shaft is axially aligned with the shaft for common rotation therewith by engaging a clutch 58 connect. The gear 36 is rotatably connected to the countershaft 154 by means of a clutch 50 be.
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Es sei an dieser Stelle bemerkt, daß ein Zahnrad 32 einteilig mit der Doppeltrommel der Kupplungen 38 und 58 ist und mit einem Zahnrad 54 in Eingriff steht, welches einteilig mit der Trommel der Kupplung 50 ist. Ebenso ist es jetzt verständlich, daß die Eingangswelle 14, die Welle 134 und die Welle 152 axial miteinander fluchten und gleichfalls vertikal fluchten und in der gleichen vertikalen Ebene mit der Welle oder Vorgelegewelle und der Ausgangswelle 132 liegen, wobei die Vorgelegewelle 154 und die Ausgangswelle 132 ebenfalls in Achsrichtung fluchten. Die Welle 134 und die Vorgelegewelle 154 sind mit Hilfe von ineinandergreifenden Zahnrädern 52 und 54 verbunden, so daß für eine gegebene Drehrichtung einer dieser Wellen, die andere Welle sich in der entgegengesetzten Richtung dreht. Wenn das Zwischenrad 34 mit dem Zahnrad 36 über ein Leerlaufzahnrad verbunden ist, so ist die Drehrichtung die gleiche. Auf das Einrücken der Kupplung 38 setzt das Getriebe 150 in den Zustand, der willkürlich mit "Rückwärtstrieb" bezeichnet ist, und das Einrücken der Kupplung 50 setzt das Getriebe in den Zustand , der willkürlich mit "Vorwärtstrieb" bezeichnet ist, also in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Eingangswelle 14.It should be noted at this point that a gear 32 is integral with the double drum of the Clutches 38 and 58 and is engaged with a gear 54 which is integral with the drum the clutch 50 is. Likewise, it is now understood that the input shaft 14, the shaft 134 and the shaft 152 are axially aligned with one another and also vertically are aligned and in the same vertical plane with the shaft or countershaft and the output shaft 132 lie, the countershaft 154 and the output shaft 132 is also aligned in the axial direction. The shaft 134 and the countershaft 154 are with Using intermeshing gears 52 and 54 connected so that for a given direction of rotation one of these shafts, the other shaft rotates in the opposite direction. If the intermediate gear 34 with the gear 36 is connected via an idle gear, so the direction of rotation is the same. Upon engagement of clutch 38, transmission 150 puts into the state arbitrarily labeled "reverse drive" and engagement of clutch 50 resets the transmission into the state that is arbitrarily designated as "forward drive", that is, depending on the direction of rotation the input shaft 14.
Ein Zahnrad 62 ist drehbar auf der Welle 152 angeordnet und kann hiermit auf gemeinsames Drehen damit mit Hilfe einer Kupplung verbunden werden. Zusätzlich ist ein anderes Zahnrad 66 auf der Welle 152 für gemeinsames Drehen damit befestigt und befindet sichA gear 62 is rotatably disposed on the shaft 152 and can hereby be connected to rotate therewith by means of a coupling. In addition, another gear 66 is mounted and located on shaft 152 for rotation therewith
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in ständigem Eingriff mit einem Zahnrad 138·, welches der Ausgangswelle 132 zugeordnet ist, die axial mit der Vorgelegewelle. 154 mit Hilfe einer Kupplung 1J56 fluchtet.in constant engagement with a gear 138 ·, which is assigned to the output shaft 132, which is axially with the countershaft. 154 with the help of a 1J56 coupling flees.
Es zeigt sich, daß, wenn alle Zahnräder in ständigem Eingriff stehen, eine erste Drehzahlübersetzung für Vorwärts und für Rückwärts durch das Einrücken der Kupplung 64 geschaffen ist, so daß die Ausgangswelle 132 über einen Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 34, 36, l4o, 62, 66 und 138 oder 52, 54, 140, 62 ,66. und I38 umfaßt. Eine zweite Drehzahlübersetzung für Vorwärts und für Rückwärts ergibt sich durch Einrücken der Kupplung 58,so daß die Ausgangswelle 132 über den Zahnräderzug angetrieben wird,der entweder die Zahnräder 34, 36 54, 52, 66 und 138 oder 66 und 138 umfaßt. Eine dritte Drehzahlübersetzung wird für Vorwärts und für Rückwärts durch das Einrücken der Kupplung 136 erreicht, wobei die Ausgangswelle I32 über den Zahnräderzug angetrieben wird, der entweder die Zahnräder 34 und 36 oder 52 und 54 umfaßt.It can be seen that when all the gears are in constant mesh, a first speed ratio for forward and for reverse is created by the engagement of the clutch 64, so that the output shaft 132 is driven via a gear train which either the gears 34, 36, l4o, 62, 66 and 138 or 52, 54, 140, 62, 66. and I38. A second speed ratio for forward and for reverse is obtained by engaging the clutch 58 so that the output shaft 132 is driven via the gear train, which includes either the gears 34, 36, 54, 52, 66 and 138 or 66 and 138. A third speed ratio is achieved for forward and reverse by engaging clutch 136, with output shaft I32 being driven via the gear train comprising either gears 34 and 36 or 52 and 54.
Aus der vorangehenden Beschreibung geht hervor, daß eine erste oder niedrige Vorwärtsdrehzahlübersetzung durch das Einrücken von Kupplungen 50 und 54, eine zweite oder dazwischen liegende Drehzahlübersetzung durch weiteres Einrücken der Kupplung 50 und das Einrücken der Kupplung 58 anstelle der Kupplung 54 und eine dritte oder hohe Drehzahlübersetzung durch das weitere Einrücken der Kupplung 50 und das Einrücken der Kupplung 136 anstelle der Kupplung 58From the foregoing description it can be seen that a first or low forward speed ratio by engaging clutches 50 and 54, a second or intermediate speed ratio by further engaging clutch 50 and engaging clutch 58 in place of the clutch 54 and a third or high speed ratio through continued engagement of clutch 50 and engagement of clutch 136 in place of clutch 58
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erreicht wird. Eine geringe umgekehrte Drehzahlübersetzung ergibt sich durch das Einrücken der Kupplung J58 und 64 und eine zweite oder dazwischen liegende Drehzahlübersetzung ergibt sich durch Ausrücken der Kupplung 64 und Einrücken der Kupplung 58. Eine dritte oder hohe umgekehrte Drehzahlübersetzung ergibt sich durch Einrücken der Kupplungen 38 und 1J56.is achieved. A slight reverse speed ratio results from the engagement of clutches J58 and 64 and a second or in between Speed ratio is obtained by disengaging clutch 64 and engaging clutch 58. A third or high reverse speed ratio results from engaging clutches 38 and 1J56.
Es sei erneut darauf hingewiesen, daß bei dem Getriebe I58 alle Wellen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen. Diese Anordnung ergibt eine kompakte Übersetzung für drei Drehzahlen mit in ständigem Eingriff stehenden Getrieberädern.It should again be pointed out that in the gearbox I58 all shafts in a common vertical Lie level. This arrangement results in a compact translation for three speeds with constant engagement stationary gears.
Aus den vorangehenden Ausführungen sind für den Fachmann leicht der neue Inbegriff und die neuen Merkmale der Erfindung zu erkennen. Auch wenn die Erfindung nur hinsichtlich einer begrenzten Anzahl von Ausführungsformen beschrieben ist, so sind für den Fachmann dennoch zahlreiche Abwandlungen, Änderungen und equivalente Anordnungen möglich, ohne hierdurch den Gedanken und die Prinzipien der Erfindung verlassen zu müssen. Obwohl beispielsweise die Hinzufügung einer Kraftabnahmewelle 78, welche mit einer Drehkraftwandlerausgangsgeschw.indigkeit angetrieben wird, hinsichtlich des Getriebes in Fig. 10 erläutert ist, ist es natürlich, daß eine solche Kraftabnahmewelle ebenso leicht verwandt werden kann, mit den Getrieben So, 90, 100 und 120 , welche in Fig, 2 , 3 , 4, 5 und 6 gezeigt sind. Wenn darauf Bezug genommen ist, daß das Ausgangswellenzahnrad 76 so angebracht werden kann, daß es wahlweise einrückbar und ausrückbar mit der Ausgangswelle l6 ist, um so ein Schleppen zuzulassen,From the foregoing, the skilled person will easily find the new epitome and the new To recognize features of the invention. Even if the invention is only in terms of a limited number of Embodiments described are for the Nevertheless, numerous modifications, changes and equivalent arrangements are possible without this being the case for those skilled in the art having to leave the thought and principles of the invention. For example, although the addition of a Power take-off shaft 78, which with a torque converter output speed is driven, is explained with respect to the transmission in Fig. 10, it is natural that such a power take-off shaft as well can easily be used with the gearboxes So, 90, 100 and 120 shown in Figs. 2, 3, 4, 5 and 6 are shown. When reference is made to the fact that the output shaft gear 76 can be mounted so that it is selectively engageable and disengageable with the output shaft l6 so as to allow towing,
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ohne daß andere Getriebeteile sich außer der Ausgangswelle drehen, so ist es dennoch klar, daß dieses Merkmal bei allen Ausführungsformen der Erfindung vorhanden sein kann. Darüberhinaus können Frontkraftabnahmewellen und/oder gleichachsige Ausgangshilfswellen, wie es mit Bezug auf das Getriebe nach Fig. 1 und beschrieben ist, ebenso leicht bei den in Fig. j5 und 5 gezeigten Getrieben verwandt werden. Es ergibt sich also, daß die beschriebenen Ausführungen zahlreiche: Abwandlungen, Änderungen und dgl. erfahren können, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen.without any gear parts rotating other than the output shaft, it is nevertheless clear that this feature present in all embodiments of the invention can be. In addition, front power take-off shafts and / or coaxial output auxiliary shafts, as is the case with reference to the transmission according to FIGS. 1 and is described, can be used just as easily in the transmissions shown in Fig. J5 and 5. It results It can therefore be seen that the descriptions described numerous: Modifications, changes and the like. Experienced can without leaving the inventive idea.
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Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US39214073A | 1973-08-27 | 1973-08-27 |
Publications (2)
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