DE2437723C2 - Straßenpflug, insbesondere zum Schneeabtragen - Google Patents

Claims (1)

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bung zu, so daß die Aufhängung die bei Hindernissen

Patentanspruch: auftretenden Kräfte wesentlich besser aufnehmen kann

und erheblich weniger beschädigungsanfälliger ist. Hin-Straßenpflug, insbesondere zum Schneeabtragen, zukommt noch der Vorteil der Geräuscharmut, da die mit einer fest mit einem Halterahmen verbundenen 5 Verschleißplatte nur über die Gummifederelemente mit Pflugschar und mit zumindest einer an deren unte- der Pflugschar verbunden ist

ren Rand bündig anschließenden Verschleißplatte, Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfin-

welche mit dem Halterahmen über eine Aufhängung dung anhand einer Zeichnung näher erläutert; es zeigt

verbunden ist, mit deren Hilfe die Verschleißplatte Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Stra-

beim Auffahren auf ein Hindernis an der zu pflügen- 10 ßenpfluges,

den Fläche gegen die Wirkung einer Federanord- F i g. 2 einen vergrößerten Schnitt durch den Straßennung aus ihrer Arbeitslage in eine unwirksame Lage pflug gemäß F i g. 1 mit in Arbeitslage befindlicher Verbewegbar ist, wobei die Aufhängung zwei zueinan- schleißplatte und

der im wesentlichen parallele Gelenkstangen auf- F i g. 3 den Gegenstand der F i g. 2 mit der Verschleißweist, welche mit ihren einen Enden an der Rücksei- 15 platte in unwirksamer Lage.

te der Verschleißplatte um einen vertikalen Abstand Der in den Figuren gezeigte Straßenpflug umfaßt in voneinander aufweisende, im wesentlichen horizon- seinem grundsätzlichen Aufbau eine Verschleißplatte 1 tale und zur Verschleißplatte parallele Achsen ver- und eine Pflugschar 3. Mindestens zwei von der hinteren schwenkbar angelenkt sind und mit ihren anderen Seite der VerschleißpJatte 1 nach hinten gerichtete, zuEnden verschwenkbar an dem die Federanordnung 20 einander parallele Gelenkstangen 6 sind mit je einem aufweisenden Halterahmen befestigt sind, d a - Ende durch einen Halter 2 mit der Verschleißplatte 1 durch gekennzeichnet, daß die Gelenkstan- verbunden, so daß sie um jeweils eine im wesentlichen gen (6) mit ihren vorderen Enden an der Verschleiß- horizontale Schwenkachse C bzw. D schwenkbar sind, platte (1) angelenkt sind und daß die Federanord- Die Schwenkachsen Q D sind in vertikalem Abstand nung aus Abstandselementen (8) aufweisenden 25 voneinander angeordnet. Mit ihren anderen Enden sind Gummifederelementen (4) besteht, in denen die hin- die Gelenkstangen 6 an einem Halterahmen 7 befestigt, teren Enden der Gelenkstangen (6) in ihrer Längs- der mit der Pflugschar 3 verbunden ist. Die Befestigung richtung verschiebbar gehalten sind. ist dabei so ausgebildet, daß die Gelenkstangen 6 gegen

die Wirkung einer Zurückführungskraft einer Federan-

30 Ordnung eingeschränkt verschwenkbar sind. Diese Federanordnung besteht aus einem für jede Gelenkstange 6 vorgesehenen, von Abstandselementen 8 getragenen

Die Erfindung betrifft einen dem Oberbegriff des Pa- Gummifederelement 4. Solche Gummifederelemente 4 tentanspruches entsprechenden Straßenpflug, insbeson- erlauben nicht nur eine erforderliche aber beschränkte dere zum Schneeabtragen. 35 Schwenkbarkeit der zugehörenden Gelenkstange 6, Bei einem bekannten Straßenpflug dieser Art (AT-PS sondern ermöglichen auch eine gewisse Federung in 1 79 551) sind die dem Halterahmen zugeordneten En- Längsrichtung der Gelenkstange 6.
den der im wesentlichen nach vorne gerichteten Ge- Da die Schwenkachsen C, D der Gelenkstangen 6 am lenkstangen ebenso wie die anderen Enden nur um Ho- Halter 2 in einem vertikalen Abstand a voneinander rizontalachsen verschwenkbar gelagert. Die eine Ge- 40 angeordnet sind, entsteht bei Auffahren auf ein Hinderlenkstange weist einen abgewinkelten Fortsatz auf, an nis Wein Kraftpaar, das die Verschleißplatte 1 während dessen freiem Ende die als Schraubenfeder ausgeführte der nach hinten gerichteten Schwenkung seines unteren Federanordnung angreift. Die Verbindung zwischen Randes in einer parallelogrammgeführten Bewegung den der Verschleißplatte zugeordneten Achsen ist ge- anhebt. Der Widerstand, den die Gummifederelemente teilt und die beiden entsprechenden Teile sind durch 45 4 gegen die Schwenkung der Verschleißplatte 1 geben, einen abscherbaren Scherbolzen miteinander verbun- ist dadurch leicht veränderlich, daß man den Abstand a den. Die beschriebene Aufhängung ist verhältnismäßig zwischen den Schwenkachsen C, D verändert oder die aufwendig und kann demzufolge im rauhen Betrieb des Federcharakteristik der Gummifederelemente 4 verän-Straßenpfluges auch leicht beschädigt werden. Letzte- dert Die vertikale Kraft kann auch durch Veränderung res gilt insbesondere dann, wenn auf die Verschleißplat- 50 der Länge der Gelenkstangen 6 oder der Federcharakte beim Auftreffen auf ein Hindernis Momente mit zu teristik der Gummifederelemente 4 verändert werden,
den Gelenkstangen paralleler Richtung einwirken. Eine Verschleißplatte, die ein Hindernis H auf der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrbahn trifft und passieren muß, wird nach hinten Straßenpflug der eingangs genannten Art eine kon- gedreht, wie es in F i g. 3 gezeigt ist. Wenn der Widerstruktiv wesentlich einfachere, weniger störanfällige 55 stand gegen eine Winkelveränderung größer als der Wi- und dennoch funktionell befriedigende Aufhängung für derstand gegen eine vertikale Bewegung wird, wird die die Verschleißplatte zu finden. Verschleißplatte 1 über das Hindernis gehoben und Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die wird dann in die Arbeitslage zurückgeführt, wenn das im Kennzeichen des Patentanspruches angegebenen Hindernis passiert ist.

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Die Aufhängung des erfindungsgemäßen Straßen- Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

pfluges ist konstruktiv sehr einfach, weil abgesehen von

den Gelenkstangen weitere Gelenkelemente vollkommen fehlen. Die Lagerung der hinteren Enden der Gelenkstangen in den Gummifederelementen läßt nicht 65
nur Verschwenkung der Gelenkstangen in vertikaler
Richtung, sondern Verschwenkung derselben in beliebiger Richtung sowie auch eine gewisse Axialverschie-