DE2436244C3 - Auflager für rohrförmige Versteifungselemente - Google Patents
Auflager für rohrförmige VersteifungselementeInfo
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
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- B60J5/042—Reinforcement elements
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- B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
- B60J5/0443—Beams
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-
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
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Description
Die Erfindung betrifft ein Auflager für rohrförmige Versteifungselemente in zweischaligen Seitenwänden
von Kraftfahrzeugen, insbesondere Türen. jo
Rohrversteifungen von Kraftfahrzeugtüren sind bereits in verschiedenen Ausführungsformen bekannt So
zeigt z. B. die Zeitschrift »Automobil Revue« vom 11.5.1972, Seite 45, eine Rohrversteifung, bei der die
Rohrenden im Türrahmen eingeschweißt sind. Bei J5 Durchbiegung der Rohrversteifung im Kollisionsfall
tritt jedoch eine Verformung des Türrahmens ein, da das Auflager praktisch starr ausgebildet ist
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Auflager der eingangs genannten Art so auszubilden,
daß zwischen dem Versteifungsrohr und dem Türrahmen eine Deformationsmöglichkeit gegeben ist so daß
eine Beschädigung des Türrahmens in vielen Fällen vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß das Auflager von einem Profilstück mit etwa
U-förmigem Querschnitt gebildet ist das mit seinen Schenkelenden am Versteifungselement befestigt ist
und sich mit seinem Steg auf einer Wand abstützt, wobei zwischen dem Steg und dem Versteifungselement ein
vorbestimmter Abstand vorgesehen ist
Der mit der Erfindung erzielte Vorteil bestem darin,
daß bei einem seitlichen Aufprall bis zu einem gewissen Grad der Aufprallenergie der Türrahmen bzw. die der
Versteifung benachbarten Pfosten der Kfz.-Karosserie nicht in Mitleidenschaft gezogen werden, sondern die
Energie durch Verformung der Auflager und des Hohlprofils der Versteifung vernichtet wird.
Die weitere Ausbildung des Erfindungsgegenstandes
geht aus den Merkmalen der Unteransprüche hervor.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben: Es zeigt
F i g. 1 einen Querschnitt einer ersten Ausführungsform
F i g. 2 eine Seitenansicht der F i g. 1 und
F i g. 3 einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform.
Das in den F i g. 1 und 2 dargestellte Versteifungselement 1 besteht aus einem rohrförmigen Hohlkörper mit
mindestens zwei an den Enden angeordneten Auflagern 2, die von einem Profilstück mit etwa U-förmigem
Querschnitt gebildet sind, mit ihren Schenkelenden am Versteifungselement 1 befestigt sind und sich mit ihrem
Steg auf eine Wand (nicht dargestellt) abstützen, wobei zwischen dem Steg und dem Versteifungselement 1 ein
vorbestimmter Abstand besteht Innerhalb des durch diesen Abstand gegebenen Zwischenraumes ist elastisches
Material 3 vorgesehen.
Bei dem Versteifungselement nach Fig.3 sind die
Schenkel 4 der Auflager 2 trapezförmig nach innen gebogen und wellenförmig ausgebildet,
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Auflager für rohrförmige Versteifungselemente in zweischaligen Seitenwänden von Kraftfahrzeugen,
insbesondere Türen, dadurch gekennzeichnet, daß das Auflager (2) von einem
Profilstück mit ttwa U-formigem Querschnitt gebildet ist, das mit seinen Schenkelenden am
Versteifungselement (1) befestigt ist und sich mit seinem Steg auf einer Wand abstützt, wobei
zwischen dem Steg und dem Versteifungselement ein vorbestimmter Abstand vorgesehen ist
2. Auflager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem durch den vorbestimmten
Abstand gegebenen Zwischenraum elastisches Material (3) vorgesehen ist
3. Versteifungselement nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (4) der
Auflager (2) trapezförmig nach innen gebogen sind.
4. Versteifungselement nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (4) der
Auflager (2) wellenförmig ausgebildet sind.
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Priority Applications (5)
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Also Published As
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