DE2434376B2 - Drehkranz für Bagger, Kräne o.dgl - Google Patents
Drehkranz für Bagger, Kräne o.dglInfo
- Publication number
- DE2434376B2 DE2434376B2 DE2434376A DE2434376A DE2434376B2 DE 2434376 B2 DE2434376 B2 DE 2434376B2 DE 2434376 A DE2434376 A DE 2434376A DE 2434376 A DE2434376 A DE 2434376A DE 2434376 B2 DE2434376 B2 DE 2434376B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slewing ring
- running
- excavators
- cranes
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/52—Cages for rollers or needles with no part entering between, or touching, the bearing surfaces of the rollers
- F16C33/523—Cages for rollers or needles with no part entering between, or touching, the bearing surfaces of the rollers with pins extending into holes or bores on the axis of the rollers
- F16C33/526—Cages for rollers or needles with no part entering between, or touching, the bearing surfaces of the rollers with pins extending into holes or bores on the axis of the rollers extending through the rollers and joining two lateral cage parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/84—Slewing gear
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/10—Supports for movable superstructures mounted on travelling or walking gears or on other superstructures
- E02F9/12—Slewing or traversing gears
- E02F9/121—Turntables, i.e. structure rotatable about 360°
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/30—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/08—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement primarily for axial load, e.g. for vertically-arranged shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
- F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2350/00—Machines or articles related to building
- F16C2350/26—Excavators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehkranz für
Bagger, Kräne od. dgl. der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Bauart Ein solcher Drehkranz, bei dem der zum Oberwagen gehörende
Laufkranz gegenüber dem Oberwagen über elastische Kissen abgestützt ist, ist aus der DE-AS 10 36 487
bekannt. Hierbei wird als Kissen zur Abstützung des oberen Laufrings gegenüber dem Oberwagen ein
schlauchartiger Druckkörper a>u Gummi benutzt Da
Gummi inkompressibel is: und ein seitliches Ausweichen durch die seitliche Kanalfü! rung im bekannten
Falle verhindert werden soll, wird die Elastizität hierbei durch die schlauchförmige Ausbildung hergestellt, und
es wird der Hohlraum mit einer Flüssigkeit gefüllt, die bei Druckausübung in ein Flüssigkeitsreservoir abgequetscht und dort unter Druck gesetzt wird. ·*ο
Diese Ausbildung des Polsters ist aus verschiedenen Gründen unzweckmäßig. Einmal ist eine beträchtliche
Höhe für das Polster erforderlich, weil ein relativ großer Querschnitt für den Flüssigkeitsinhalt vorgesehen
werden muß, und dies ergibt Stabilitätsprobleme und auch Probleme im Hinblick auf die seitliche Führung
und Abstützung der den Kanal bildenden seitlichen Flansche, die beim Zusammendrücken mit den Laufringsegmenten in Gleitberührung stehen müssen.
Insbesondere für die Abstützung des unteren Laufrings >o gegenüber dem Unterwagen sind diese eine beträchtliche Höhe aufweisenden Polster nicht geeignet. Wegen
dieser Höhe ist es auch so gut wie ausgeschlossen, eine Abstützung sowohl am Oberwagen als auch am
Unterwagen vorzunehmen. Ein weiterer Nachteil der M bekannten Vorrichtung besteht darin, daß infolge der
Notwendigkeit der Führung der Laufschienensegmente relativ zu den Flanschen der das Kissen halternden
Kanäle mit außerordentlich hohen Fertigungstoleranzen gearbeitet werden muß, die auch nicht dadurch
vermieden werden können, daß gemäß dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 der DE-AS 10 36 487 seitliche
Kissen eingebaut werden.
Der Einbau dieser seitlichen Kissen führt nämlich zu
weiteren Nachteilen, wenn eine relativ große Bewegung zwischen den beiden Teilen stattfindet, weil dann diese
Gummiteile gequetscht und damit nach relativ kurzer Zeit unbrauchbar werden.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute und dennoch im
Sinne einer günstigen Dämpfungscharakteristik arbeitende elastische Abstützung zu schaffen, die einen
einfachen Zusammenbau am jeweiligen Ort der Aufstellung gewährleistet und eine geringe Bauhöhe
besitzt
Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen
Merkmale.
Gegenüber dem Stand der Technik weist die Erfindung den Vorteil auf, daß keinerlei Flüssigkeitseinschlüsse vorgesehen werden müssen, die eine Abdichtung und zum Verdrängen weitere Räume erfordern.
Vorteilhaft an der Erfindung ist weiter, daß mit einer wesentlich dünneren Polsterschicht die gleichen Ergebnisse erzielt werden, wie bei einer Gummischicht, die
dann etwa 19 mal so dick sein müßte.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß die Ausbildung der Kissen aus kompressiblem porösem
Flachmaterial für den angegebenen Zweck besonders günstig ist, weil die Porösität des Materials eine gute
Absorption gewährleistet
Das gemäß der Erfindung als Dämpfungsmaterial benutzte Material war an sich bekannt und wurde
entwickelt, um eine Geräuschdämpfung bei Schienen zu ermöglichen, und um insbesondere die Verwendung
geschmiedeter Laufschienen zu ermöglichen. Die Verwendung dieses bekannten Schallabsorptionsmaterials für eine Laufschienensegmentabstützung bei
Drehkränzen hat jedoch nicht nahegelegen.
Ein weiterer wichtiger Vorteil, der durch die Erfindung erreicht wird, besteht darin, daß auf einfache
Weise ein Zusammenbau auch in Gegenden vorgenommen werden kann, in denen keine Bearbeitungsmaschinen zur Verfügung stehen und mit ungeübten Hilfskräften gearbeitet werden muß. Der Einbau des Kissens
ermöglicht zusammen mit der eingegossenen Polyurethanschicht eine solche Montage, wobei auf eine genaue
Ausfluchtung der Segmente kein besonders großer Wert gelegt zu werden braucht.
Die erfindungsgemäß ausgebildeten Segmentkissen passen sich jeglichen Unebenheiten an, die herstellungsmäßig oder bei Verlagerung der Lasten bestehen, und
diese »schwimmende Lagerung« der Laufschienensegmente ermöglicht die Verwendung gewöhnlicher
zylindrischer Laufrollen, und es ist nicht erforderlich, die äußeren Umfangsflächen der Laufschienen spanabhebend genau zu bearbeiten, wie es unvermeidbar ist,
wenn mit Flanschen versehene Rollen verwendet werden. Es können vielmehr unbearbeitete Rollenkäfige
in Verbindung mit zusätzlichen Führungseinrichtungen benutzt werden, wobei ein ziemlich großer Konzentrizitätsfchlcr zugelassen werden kann.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 und 3.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Die
einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Vertikalschnitt eines Teils eines Drehkranzes.
Der Drehkranz wird von einem unteren, aus
Segmenten gebildeten Laufring 23, einem oberen, ebenfalls aus Segmenten zusammengesetzten Laufring
33 und zwischen diesen beiden Laufringen ablaufenden Laufrollen 21 gebildet, die auf Achsen 57 in einem
Rollenkäfig SI laufen. Der untere Laufring 23 ist über
ein elastisches Kissen 26 und eine eingegossene Schicht 25 aus Epoxydharz auf dem Unterwagen abgestützt. Die
Verbindung zwischen unterem Laufring 23 und Unterwagen
erfolgt dabei durch Spannbolzen 27, die durch Gewindebuchsen 28 des Unterwagens hindurchgeführt
sind und in die mit querliegenden Gewindebohrungen versehene Bolzen 29 eingeschraubt sind, die ihrerseits in s
an den Umfangsflächen der Segmente mündende öffnungen eingebaut sind. Auf das vorstehende Ende
der Spannbolzen 27 sind Muttern 32 aufgeschraubt, die sich über Metaltscheiben 31 und elastische Scheiben 30
am Unterwagen abstützen.
Die Segmente des Laufringes 33 sind über elastische Kissen 35 und dünne Beilagen 36 aus Stahl am
Oberwagen abgestützt Die Befestigung zwischen den oberen Laufringsegmenten und dem Oberwagen erfolgt
in ähnlicher Weise wie die Befestigung des unteren Laufrings über Spannbolzen 37, Gewindebuchsen 38,
elastische zusammendrückbare Scheiben 40, Metallscheiben 41 und auf die Gewindebuchsen aufgeschraubte
Muttern 42 sowie querverlaufende Bolzen 39.
Die Rollenkäfigsegmente 43 weisen rechteckige Rollensitze 48 auf, und die Wandflächen 49 der
Rollensitze sind abgeschrägt. Die Segmente des oberen Laufrings 33 sind mit abgerundeten Stinikanten 33'
versehen.
Zwar sind bei der beschriebenen Konstruktion Kissen zwischen beiden Laufringen und ihren Sitzen angeordnet
doch ist zu bemerken, daß das Kissen 26 für den unteren Laufring 23 erheblich dünner ist als das Kissen
35 für den oberen Laufring 33. Bei dieser Konstruktion dient das untere Kissen 26 in erster Linie dazu, die
gegossene Schicht 25 zu schützen, die eine ebene Sitzfläche für den unteren Laufring 23 bildet Es ist
jedoch auch daran gedacht ein Kissen entweder gemäß der vorstehenden Beschreibung bei beiden Laufringen
oder nur bei dem oberen Laufring oder nur bei dem unteren Laufring zu verwenden.
Das Material, aus dem das bzw. jedes Kissen besteht ist von erheblicher Bedeutung. Es muß elastisch und
zusammendrückbar sein. Ein Flachmaterial aus massivem Gummi oder einem anderen massiven homogenen
Material ist praktisch nicht zusammendrückbar, und daher kann eine Verformung nur stattfinden, wenir es
dem verdrängten Volumen möglich ist, in seitlicher Richtung zu fließen, was jedoch unmöglich ist, wenn das
Flachmaterial eine große Breite hat Würde ein homogenes, massives Materia! wie Gummi, Neopren
oder Polyurethan verwendet, müßte man daher das Material in kleine Abschnitte oder Klötze unterteilen,
die sich vorwölben können, wenn sie einer Druckbeanspruchung ausgesetzt werden. Allerdings steht ein
Material zur Verfügung, bei dem sich die gewünschte Wirkungsweise erzielen läßt Bei diesem Material
handelt es sich um ein elastisches, zusammendrückbares Material, das sich aus Schichten aus Baumwollgewebe
zusammensetzt die mit einem Gemisch aus Naturgummi und Synthesekautschuk imprägniert sind. Dieses
Material wird in Form von Flachmaterialien von unterschiedlicher Dicke hergestellt und es läßt sich
leicht durch Zuschneiden in jede gewünschte Form bringen und in Form von Stapeln rr/: jeder gewünschten
Höhe verwenden. Das Maieria! ist zusammendrückbar, da die Schichten aus^dem Baumwollgewebe nicht
vollständig mit dem Gummi getränkt sind, so daß das Flachmaterial in einem gewissen Ausmaß porös ist
Wird das Material belastet und zusammengedrückt, fließt der Gummi, der selbst praktisch nicht zusammendrückbar
ist elastisch in die Poren hinein. Dieses Material hält einer statischen Druckbeanspruchung von
etwa 140 N/m2 stand, bevor es zerstört wird, und nach Angaben des Herstellers kann es viele Jahre hindurch
wiederholt bis zu 14 N/m2 beansprucht werden. Ferner hat das Material eine nicht lineare Kennlinie. Bei einer
Beanspruchung von 4,2 N/m2 läßt es sich um 7% zusammendrücken, und bei einer Beanspruchung von
14 N/m2 um 14%. Ferner weist das Material eine Hysterese derart auf, daß bei einer plötzlichen
Entlastung von 14 N/m2 auf 4,2 N/m2 noch eine
Zusammendrückung um etwa 10,5% verbloibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Drehkranz für Bagger, Kräne od. dgl. mit
Wälzkörpern, die zwischen einem aus einzelnen Bogenstücken bestehenden Laufkranz am Oberwagen und einem ebenfalls aus einzelnen Bogenstücken
bestehenden Laufkranz am Unterwagen ablaufen, wobei wenigstens einer der Laufkränze über
elastische Kissen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Kissen (26
und/bzw. 35) aus kompressiblem, porösem Flachmaterial bestehen.
Z Drehkranz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachmaterial aus Baumwollgewe- is
beschichten besteht, die mit einem Gemisch aus Naturgummi und Synthetikkautschuk unvollständig
unter Belassung von Poren imprägniert sind.
3. Drehkranz nach Anspruch 1 oder Z dadurch gekennzeirhnet, daß das untere Kissen (26) auf einer
eingegossenen Schicht (25) aus Epoxydharz liegt
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US38019973A | 1973-07-18 | 1973-07-18 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2434376A1 DE2434376A1 (de) | 1975-02-06 |
DE2434376B2 true DE2434376B2 (de) | 1979-06-07 |
DE2434376C3 DE2434376C3 (de) | 1980-02-07 |
Family
ID=23500288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2434376A Expired DE2434376C3 (de) | 1973-07-18 | 1974-07-17 | Drehkranz für Bagger, Kräne o.dgl |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5420761B2 (de) |
CA (1) | CA1010413A (de) |
DE (1) | DE2434376C3 (de) |
FR (1) | FR2238016B3 (de) |
GB (1) | GB1470062A (de) |
IN (1) | IN142248B (de) |
ZA (1) | ZA744529B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993012352A1 (de) * | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Krupp Fördertechnik Gmbh | Kugelbahndrehverbindung |
CN106978828A (zh) * | 2010-11-16 | 2017-07-25 | 哈尼施费格尔技术公司 | 用于重型机械的滚子转盘组件 |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2496345A1 (fr) * | 1980-12-12 | 1982-06-18 | Alsthom Atlantique | Piste de roulement pour antenne de telecommunications |
US5176267A (en) * | 1990-07-23 | 1993-01-05 | The Manitowoc Company, Inc. | Quick disconnect system for construction equipment with rotatable upper works |
US6010018A (en) * | 1997-04-03 | 2000-01-04 | Manitowoc Crane Group, Inc. | Swing lock mechanism |
DE10223388B4 (de) * | 2002-05-25 | 2005-09-08 | Afs Entwicklungs + Vertriebs Gmbh | Vorrichtung zur Perforation eines bahnartigen Materials |
JP2013238295A (ja) * | 2012-05-16 | 2013-11-28 | Jtekt Corp | 転がり軸受 |
CN104108456B (zh) * | 2013-04-22 | 2016-09-14 | 中集海洋工程研究院有限公司 | 大型吊机轴承与船体的装配方法 |
US10054156B2 (en) * | 2016-06-26 | 2018-08-21 | Atec Corporation | Synthetic resin retainer for large thrust ball bearings with dry-lubricant and wet-lubricant management systems |
-
1974
- 1974-07-08 CA CA204,314A patent/CA1010413A/en not_active Expired
- 1974-07-16 ZA ZA00744529A patent/ZA744529B/xx unknown
- 1974-07-17 DE DE2434376A patent/DE2434376C3/de not_active Expired
- 1974-07-18 GB GB3192074A patent/GB1470062A/en not_active Expired
- 1974-07-18 FR FR7425113A patent/FR2238016B3/fr not_active Expired
- 1974-07-18 JP JP8312674A patent/JPS5420761B2/ja not_active Expired
- 1974-08-13 IN IN1814/CAL/1974A patent/IN142248B/en unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1993012352A1 (de) * | 1991-12-18 | 1993-06-24 | Krupp Fördertechnik Gmbh | Kugelbahndrehverbindung |
CN106978828A (zh) * | 2010-11-16 | 2017-07-25 | 哈尼施费格尔技术公司 | 用于重型机械的滚子转盘组件 |
CN106978828B (zh) * | 2010-11-16 | 2021-05-25 | 久益环球表层采矿公司 | 用于重型机械的滚子转盘组件 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5043703A (de) | 1975-04-19 |
CA1010413A (en) | 1977-05-17 |
JPS5420761B2 (de) | 1979-07-25 |
AU7120474A (en) | 1976-01-15 |
FR2238016B3 (de) | 1977-05-20 |
GB1470062A (en) | 1977-04-14 |
FR2238016A1 (de) | 1975-02-14 |
IN142248B (de) | 1977-06-18 |
ZA744529B (en) | 1975-07-30 |
DE2434376A1 (de) | 1975-02-06 |
DE2434376C3 (de) | 1980-02-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2432898C2 (de) | Gleitkipplager fur brucken od. ahnliche tragwerke | |
WO1986004651A1 (en) | Support for roller-type load-carrier and process for its manufacture | |
DE3105171A1 (de) | Schleppwalze zur druckbehandlung von warenbahnen | |
EP0553723B1 (de) | Dichtungseinrichtung für aneinanderstossende Bauteile, insbesondere Betonformteile | |
DE2434376C3 (de) | Drehkranz für Bagger, Kräne o.dgl | |
DE4219340A1 (de) | Führung eines Objekts auf einem Schienensystem mittels einer Gruppe von rollenden Schienenlaufelementen | |
DE102015103076A1 (de) | Rollenführung für einen Fahrkorb eines Aufzugsystems | |
DE2461325B1 (de) | Gleitlager fuer Bruecken oder aehnliche Bauwerke | |
AT220188B (de) | Einstellbewegungen zulassendes Kipp-Drucklager für schwere Bauwerke | |
DE9206715U1 (de) | Anstellvorrichtung | |
AT395254B (de) | Gleisoberbau mit zwischenplatte | |
DE7311023U (de) | Doppelelement mit Halterung über Reibung | |
DE2753005B2 (de) | Elastische Abstützung von Schienen | |
AT320001B (de) | Elastomere-Lager | |
DE2114662C3 (de) | Kipplager für Brücken oder ähnliche Bauwerke | |
AT306780B (de) | Topflager | |
DE19939500A1 (de) | Federnde Plattenauflage | |
DE2837701B2 (de) | Schiffsfender | |
AT347638B (de) | Hebeeinrichtung | |
DE2214167C3 (de) | Befestigung eines Anschlagpuffers | |
AT228570B (de) | Schwingungsdämpfendes Auflager aus Gummi für Maschinen | |
DE505662C (de) | Verbindung, insbesondere des Wagenkastens mit dem Fahrzeugrahmen von Kraftfahrzeugen | |
DE1803312C (de) | Lager aus Gummi od. dgl. für Bauwerke | |
DE3511418A1 (de) | Vorrichtung zum einbringen einer fluessigkeit und/oder eines gases in einen poroesen koerper | |
DE2802157A1 (de) | Mehrschichtige transportvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DRESSER INDUSTRIES, INC., 75221 DALLAS, TEX., US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: WALLACH, C., DIPL.-ING. KOCH, G., DIPL.-ING. HAIBACH, T., DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT. FELDKAMP, R., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |