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Trennwandsystem Die Erfindung betrifft ein Trennwandsystem mit in
rasterförmig verlegten Deckenschienen ohne Bodenführung vcrschiebbaren Einzelelementen,
die mit Verriegelungsvorrichtungen gegen den Boden und gegebenenfalls gegen eine
Wand verklemmbar sind.
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Mobile Trennwandsysteme, die eine Nutzungsänderung von Räumen zulassen,
sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Dabei gibt es Trennwandsysteme,
bei denen die TrennWand selbst entweder aus Einzelelementen aufgebaut oder in Form
einer Faltwand ausgestaltet ist. In beiden Ausführungsformen ist eine Führung in
einer Decken- und Bodenschiene oder nur in einer Deckenschiene allein bekannt. Die
vorliegencle Erfindung befaßt
befaßt sich mit einem Trennwandsystem,
das nur in einer Deckenschiene aufgehängt ist und aus verfahrbaren Einzelelementen
besteht. Bei einer bekannten Ausführungsform dieser Art sind die Einzelelemente
mit einer Einpunktaufhängung in der Deckenschiene geführt und können durch eine
zentrale Verriegelungsvorrichtung in der Nutzungsposition festgehalten werden. Zu
diesem Zweck sind sie entweder in ihrer Gesamtheit absenkbar oder gegen die Decke
und den Boden verspannbar. Die hierfür notwendige zentrale Verriegelungsvorrichtung
ist mechanisch sehr aufwendig und erfordert einen beträchtliehen Kraftaufwand zu
ihrer Betätigung. Auch die Verfahrbarkeit dr Einzelelemente aus einem Vorratsbereich
in den Nutzungsbereich bereitet Schwierigkeiten, insbesondere, wenn eine polygonale
Nutzungsanordnung vorgesehen ist. Das Verschieben eines Einzelelementes um ein 90°-Eck
macht eine Aufhängung in der Deckenschiene notwendig, mit der eine möglichst reibungslose
Verschiebung in senkrecht zueinander verlaufenden Richtungen innerhalb der Deckenschiene
möglich ist. Solche Aufhängungen sind bisher entweder sehr kompliziert und aufwendig,
was sich wirtschaftlich wegen der hohen für eine T'ennwand erforderlichen Stückzahlen
auswirkt, oder aber ermöglichen keine einfache Nutzungsänderung mit geringem Kraftaufwand
beim Verschieben und Verriegeln. Es wurden aus diesen Gründen für die Aufhängung
sowohl eine Einpunktaufhängung als auch eine Zweipunktaufhängung bereits in Erwägung
gezogen, wobei die Einpunktaufhängung den Vorteil einer leichteren Verschiebbarkeit
um ein 90° -Eck bei geringerem mechanischen Aufwand hat, jedoch wird bei einer Einpunktaufhängung
die leichte Verschiebbarkeit beeinträchtigt, da das Einzelement sich beim Verschieben
in der Ebene des Einzelelementes verkanten kann und das Verschieben behindert. Durch
die Zweipunktaufhängung wird dieser Nachteil ausgeglichen, jedoch auf Kosten einer
komplizierteren Aufhängung, die beim Verschieben des Einzelelementes um ein 90°
-Eck eine gleichzeitige Verschiebbarkeit in zwei zueinander senkrecht stehenden
Richtungen zulassen muß.
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Der
DcrErfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein mol)iles
Trennwandsystem zu schaffen, das innerhalb eines vorgegebenen Rasters bei leichter
Verschiebbarkeit um 90 -Ecken leicht eine beliebige polygonale Nutzbarkeit ohne
Bodenführung zuläßt, wobei die Einzelelemente durch eine einfache, wenig Kraft und
Mechanik erfordernde VerriegelungEvorrichtung mit Boden- und Wandanschluß leicht
verriegelbar sind. Außerdem soll das Trennwandsystem eine gute Schalldämmung an
den Trennfugen aufweisen und auch den Ausgleich von Bodentoleranzen innerhalb einer
Elementenlänge möglich machen.
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Diese Aufgabe wird ausgehend von dem eingangs erwähnten Trennwandsystem
erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die mit einer Zweipunktaufhängung in den Deckenschienen
an Schleppachsen-Lenkrollen verfahrbaren Einzelelemente längs der Unterkante mit
einer in einem Bodenkanal ausfahrbar geführten Abschlußleiste und längs zumindest
einer Seitenkante mit einem Seitenkanal versehen sind, in welchem eine Abschlußleiste
einsetzbar oder ausfahrbar gehaltert ist.
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Die rasterförmig verlegten Deckenschienen bestehen lI,ICil einer Ausgestaltung
der Erfindung aus rohrförmigen, mit einem Längsschlitz versehenen Profilstäben,.
die sich an den Kreuzungspunkten in gleichen Ebenen durchdringen, wobei die Schleppachsen-Lenkrollen
mit ihren senkrechten Drehbolzen durch den Längsschlitz in die Oberkante des Einzelelementes
greifend im Innern des Profilstabes geführt sind und die Durchmesser der Laufrollen
sowie der Abstand zwischen der Laufrollenachse und dem Drehbolzen derart ausgelegt
ist, daß sich die Schleppachsen-Lenkrollen innerhalb des Profilstabes um die senkrechte
Drehachse mit einem Wendekreis drehen können, der kleiner ist als die innere Breite
des Profilstabes.
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Dabei können die Schleppachsen-Lenkrollen entweder zwei auf derselben
Laufrollenachse angeordnete Laufrollen oder zwei sich um versetzte Laufrollenachsen
drehende Laufrollen aufweisen, wobei der Abstand der Laufrollenachs e
rollenachse
im letzteren Fall größer ist als die Breite des Lälzgsschlitzes.
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Die Laufrollen sind vorzugsweise aus einem laufgeräuscharmen Material
hergestellt.
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Für die einfache Handhabung der Einzelelemente sind diese vorzugsweise
an den Drehbolzen drehbar und axial verschiebbar aufgehängt. Ferner ist vorgesehen,
daß zur Verriegelung des Einzelelementes sowie zum Bodenanschluß die im Bodenkanal
ausfahrbar geführte Abschlußleiste über eine Druckfeder an die Verriegelungsvorrichtung
angeschlossen ist, die aus einer an der Druckfeder befestigten Spindelmutter besteht,
welche mittels einer Spindel über einen im Einzelelement verankerten Kegelradtrieb
in der Ebene des Einzelelementes zum Ausfahren und Einfahren der Abschlußleiste
verschiebbar ist.
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Um Fußbodentoleranzen auch innerhalb einer Elementenlänge ausgleichen
zu können, ist ferner vorgesehen, daß die Abschlußleiste des Einzelelementes unterteilt
und an jedem Teil eine Verriegelungsvorrichtung angeordnet ist; Dabei können nach
einer weiteren Ausgestaltung die einzelnen Teile der Abschlußleiste gelenkig miteinander
verbunden sein, wobei das Gelenk Drehbewegungen und/oder Schubbewegungen aufzunehmen
in der Lage ist.
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Zur einfachen Handhabung der Verriegelungsvorrichtung kann das antreibende
Kegelrad auf einer als Welle dienenden Imbusschraube sitzen, welche von der Seitenfläche
des Einzelelementes aus bedienbar ist.
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Um einen möglichst großen Federweg bei einem verhältnismäßig kompakten
Aufbau der Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, ist ferner vorgesehen, daß die
Abschlußleiste aus einem U-förmigen Profilstab bestehi:, zwischen dessen Schenkel
die Druckfeder angeordnet ist.
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Um einen einfachen sowie sicheren Wandanschluß bzw. Fassadenanschluß
zu schaffen, ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung torgesehen, daß
daß
die im Seitenkanal ausfahrbar gehaltert c Anschlußleiste zur Erzeugung eines seitlichen
Anpreßdruckes mit einer oder mehreren Anpreßspindeln drehbar verbunden ist, daß
die jeweilige Anpreßspindel in einer am Einzelelement verankerten Spindelmutter
axial verschiebbar geführt ist, und daß die Anpreßspindel mit Hilfe eines an@ inneren
Ende angebra@@ten Zahnrades betätigbar ist, das lllitlels eines durch cli ( Wanrl
des Einzelelementes steckbaren und an den Zähnen ansetzbaren Werkzeu,es, z. B.
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eines Schraubenziehers, durch Kippbewegungen drehbar ist.
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Um die Kippbewegung beim Verstellen des Zahnrades einerseits zu führen
und andererseits im Winkelbereich auf den effektiven Bereich zu begrenzen, kann
in der Wand des Einzelelementes eine gegenläufig doppelkonische Buchse angebracht
sein, die eine Kippbewegung für das Werkzeug von etwa 600 zuläßt.
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Für die Erzeugung eines seitlichen Anpreßdruckes ist nach eiiier weiteren
Ausgestaltung der Erftndun&i vorgesehen, daß die im Seitenkanal ausfahrbar gehalterte
Anschlußleiste mittels einer oder mehrerer Druckfedern gegen eine Verankerung im
Einzelelement abgestützt ist, daß die Anschlußleiste mit zumindest einem durch die
Verankerung verlaufenden Sternpel verbunden ist, der am inneren Ende mit einem durch
die Wand des Einzelelementes betätigbaren Hebelmechanismus in Verbindung steht,
und daß der Hebelmechanismus in eine selbstsperrende Position verschiebbar ist,
in welcher die Druckfeder zusammengedrückt und die Anschlußleiste in den Seitenkanal
eingezogen ist.
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Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist für ein mit einer
Türe versehenes Einzelelement vorgesehen, daß die Verriegelung des Einzelelementes
mit Hilfe eines höhenverstellbaren Verbindungsgliedes erfolgt, das mit dem Türsturz
fest verbunden und in einer kanalförmigen Ausnehmung mit Hilfe der Verriegelungsvorrichtung
höhenverstellbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung durch den Türsturz von
unten bedienbar ist.
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ist.
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In vorteilhafter Weise kann die Verriegelungsvorrichtung aus einer
Anpreßspindel bestehen, die in einer am oberen Teil des Einzeleiementes verankerten
Spindelmutter geführt im Türsturz frei drehbar, jedoch nicht axial verschiebbar
gelagert ist.
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Bei einem derartigen nach den Merkmalen der Erfindung ausgeführten
Trennwandsystem ergeben sich eine Vielzahl von Vorteilen, wobei z. B.
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das Vorsehen von zwei Verriegelungsvorrichtungen im Einzelelement
zum Ausfahren der Abschlußleiste für den Bodenanschluß eine sehr einfache mechanische
Ausgestaltung für die Verriegelungsvorrichtung zuläßt und mit wesentlich weniger
Kraftaufwand zu betätigen ist als Verriegelungsvorrichtungen mit zentraler Bedienung.
Mit einem derar tigen Bodenanschluß lassen sich über die Elementenlänge an zwei
Stellen unterschiedliche Bodentoleranzen aufnehmen, wobei eine Unterteilung der
Abschlußleiste sogar die Möglichkeit einer besseren Anpassung an gegenläufig geneigte
Unebenheiten möglich macht. Durch diesen verbesserten Bodenanschluß ist es auch
möglich, den Schalldurchgang noch besser zu unterdrücken.
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Ein weiterer Vorteil der Erfindung wird auch darin gesehen, daß durch
die besondere Ausgestaltung der Zweipunktaufhängung für die Einzelelemente diese
sehr einfach und mit geringem Kraftaufwand verschoben werden können, wobei eine
beliebige polygonale Zuordnung bei der Verwendung entsprechend ausgelegter Deckenschienen
möglich ist. Aufgrund der Ausgestaltung des seitlichen Wandanschlusses können die
Einzelelemente sowohl T-förmig als auch kreuzförmig aneinander anstoßend verwendet
werden, ohne daß an der Stoßstelle oder im Kreuzungspunkt spezielle Eckelemente
benötigt werden. Die Zweipunktaufhängung ermöglicht in Verbindung mit den Schleppachsen-Lenkrollen
ein leichtes Verschieben auch um eine 9 -Ecke, d. h. ein Schwenken des Einzelelementes
um 900, wobei beim Verschieben
schieben ein Verkanten und damit
Verklemmen unmöglich wircl.
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Die Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich auch aus der
nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Ansprüchen
und der Zeichnung. Es zeigen: Fig. 1 eine Darstellung verschiedener Tätigkeiten
an einem Einzelelement des Trennwandsystems bei einer Nutzungsänderung; Fig. 2 eine
teilweise geschnittene Draufsicht der Deckenschienen in einem Kreuzungspunkt mit
einer Schleppachsen-Lenk rolle; Fig. 3 eine teilweise geschnittene Draufsicht der
Deckenschienen in einem Kreuzungspurkt mit einer weiteren Ausfiihrungs form der
Schleppachsen-Lenkrolle; Fig. 4 eine geschnittene Teilansicht eines an einer Schlepachsen-Lenkrolle
gemäß Fig. 2 hängenden Einzelelementes im freihängenden Zustand; Fig. 5 einen Teilschnitt
eines an einer Schleppachsen-Lenkrolle gemäß Fig. 3 hängenden Einzelelementes im
freihirngenden Zustand; Fig. 6 einen Schnitt durch eine im Einzelelement angeordnete
Verriegelungsvorrichtung mit einer Abs chlußleiste im eingefahrenen Zustand; Fig.
7 einen Schnitt durch eine im Einzelelement angeordnete Verspannspannvorrichtung
mit
einer in den Seitenkanal eingefahrenen Anschlußleiste; Fig. 8 einen Schnitt längs
der Linie 7-7 der Fig. 7; Fig. 9 eine weitere Ausführungsform einer Verspannvorrichtung
für die Anschlußleiste im Seitenkanal eines Einzelelementes in schematischer Darstellung;
Fig. 10 eine weitere Ausführungsform der Verspannvorrichtung für die Anschlußleiste
in einem Seitenkanal im eingefahrenen Zustand; Fig. 11 einen Schnitt durch die Verriegelungsvoriic1tuig
eines Tür -elementes.
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Die in Fig. 1 schematisch dargestellten Tätigkeiten bei einer Nutzungsänderung
des Trennwandsystems gemäß der Erfindung umfassen von links nach rechts das Freilegen
eines Deckenschienenabschnittes bzw.
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des Schienenkanals durch das Herausnehmen einer Deckleiste aus dem
Deckenkörper. Das zu verschiebende Einzelelement 1 wird im nächsten Arbeitsschritt
in der bisherigen Nutzungsposition entriegelt uiid längs der Deckenschiene im nächsten
Arbeitsschritt verschoben. Dabei kann das Einzelelement 1 aufgrund der vorteilhaft
gestalteten Zweipunktaufhängung sowohl längs der Deckenschiene als auch um ein 90°
-Eck leicht in die neue Nutzungsposition verschoben werden. In dieser neuen Nutzungsposition
wird das Einzelelement 1 im letzten Arbeitsschritt wieder verriegelt. Das Entriegeln
und Verriegeln des Einzelelementes wird nachfolgend noch im Detail erläutert.
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In den Fig. 2 und 4 ist die Aufhängung eines Einzelelementes : in
einer Deckenschiene 2 mit Hilfe einer durch einen Führungsschlitz ; greifenden Schlepp-
Schleppachsen-Lenkrolle
4 dargestellt. Die Deckenscijien.e 2 besteht aus einem rohrförmigen Profilstab mit
einem rechteckigen CPuc!rschnitt, in welehen längs der unteren Breitseite der Führungsselitz
3 eingeschnitten ist. Die Deckenschiene wird auf der Unterseite einer Decke rasterförmig
verlegt, wobei die senkrecht zueinander verlaufenden Schienenkanäle sich in den
Kreuzungspunkten in gleicller Ebene durchdringen. Die Deckenschiene ist gegen die
l)ecizel fest abgestützt, so daß sie in der Lage ist, einen von unten gegen die
Schiene wirkenden Druck aufzunehmen.
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Die Schleppachsen-Lenkrolle 4 besteht aus einem Drehbolzen 5, der
durch den Führungsschlitz 3 aus der Deckenschiene 2 nach unten ragt und innerhalb
der Deckenschiene mit einem Lenker 6 test verbunden ist. An diesem Lenker sind beiderseits
an gegeneinander vrsetzten Laufrollenachsen Laufrollen 7 befestigt. Diese Laufrollen
7 liegen auf der Innenfläche der unteren Breitseite der Deckenschiene beiderseits
des Führungsschlitzes 3 auf. Der Abstand der Laufrollenachsen ist größer als die
Breite des Führungsschlitzes 3, womit vermieden wird, daß beim Durchfahren eines
Kreuzungspunktes die Schleppachsen-Lenkrolle 4 mit einer Laufrolle in den Führungsschlitz
fällt und die Verschiebung behindert. Dadurch ergibt sich, daß im Kreuzungspunkt
immer eine Laufrolle auf der Deckenschiene aufliegt, während die andere frei über
dem Führungsschlitz hängt. Wenn für die Laufrollen 7 ein geeignetes laufgeräuscharmes
Material verwendet wird, ist eine nahezu lautlose Verschiebung der Einzelelemente
1 auch über Kreuzungspunkte der Deckenschienen möglich.
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Die Baugröße der Schleppachsen-Lenkrolle 4 ist an die Abmessungen
der Deckenschiene 2 angepaßt und ist so dimensioniert, daß die Schleppachsen-Lenkrolle
4 innerhalb der Deckenschiene einen äußeren Wendekreis hat, der kleiner ist als
die innere Querablnessung der. Deckenschiene Das
Das Einzelelement
1 ist an den Drehbolzen 5 zweier Schleppachsen-Lenkrollen 4 wie in Fig. 4 dargestellt
drehbar und axial vcrschiebbar aufgehängt. Zu diesem Zweck ist im oberen Teil des
Einzelelementes 4 jeweils eine Verankerung 8 befestigt, die mit einem oberen Querträger
9 und einem unteren Querträger 10 versehen ist. In diesen bei<len Qierträge'.n
9 und 10 sind Bohrungen angeordnet, durch welche der Drehbolzen 5 verläuft.
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Am unteren Ende ist der Drehbolzen 5 mit einem Kopf 11 versehen, der
über Beilagscheiben 12 als unteres Auflager für das an den Schleppachsen-Lenkrollen
4 hängende Einzelelement l dient.
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In den Fig. 3 und 5 ist eine weitere Ausführungsform einer Schleppachsen-Lenkrolle
41 dargestellt. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der anhand der Fig.
2 und 4 beschriebenen Schleppachsen-Ler.krolle durch einen Lenker 61, an dem auf
ein und derselben Laufrollenachse zwei Laufrollen beiderseits des Führungsschlitzes
3 angeordnet sind. Der Durchmesser dieser Laufrollen 71 ist derart gewählt9 daß
beirn Überqueren eines Kreuzungspunktes die Laufrollen 71 nur sehr wenig iii den
Führungsschlitz hineinfallen können und somit das Verschieben des Einzelelem entes
nahezu unbehindert möglich ist. Vorzugsweise wird aus diesem Grund der Durchmesser
der Laufrollen 71 nur geringfügig kleiner als die lichte höhe der Deckenschiene
gewählt, wobei dafür zu sorgen ist, daß die lichte Breite der Deckenschiene eine
freie Drehung der Schleppachsen-Lenkrolle um die durch den Drehbolzen 5 verlaufende
vertikale Achse an jeder Stelle der Deckenschiene ermöglicht, d.h. der Wendekreis
muß kleiner sein als die lichte Breite der Deckenschiene.
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Ferner ist aus Fig. 5 der auf der Unterseite der Deckenschieiie abgehängte
Deckenkörper 15 angedeutet, der so verlegt ist, daß ein parallel zu den Führungsschnitzen
3 verlaufender Schienenkanal entsteht, dc r geringfügig breiter ist als die Breite
des Einzelelementes 1 I3eim Verriegeln des Einzelelementes, wie nachfolgend noch
näher erläutert wird, verschiebt sich
sich dieses längs dem Drehbolzen
nach oheti in der Schienenkanal 1G und wird gegen die Unterseite der Deckenschiene
2 angepreßt. Der Schienenkanal 16 kann an den beiden seitlichen Stirhseiten der
Deckenkörper 15 mit Schleifdichtungen versehen sein, weiche auf der Oberfläche des
durch die Verriegelung nach oben verschobenen Einzelelementes anliegen und eine
Abdichtung zur Deckenschiene hin bewirken.
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Diese Abdichtung dient in erster Linic zur Verringerung des Schalldurchganges.
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In Fig. 6 ist eine Verriegelungsvorrichtung 20 ftir die vertikale
Verriegelung des Einzelelementes 1 in der Nutzungsposition (lar restellt, Diese
Verriegelungsvorrichtung 20 ist im bodennahen Teil des Einzelelementes angebracht
und umfaßt einen in einer Verankerung 21 montierten Kegeltrieb mit einem treibenden
Kegelrad 22 und einem getriebenen Kegelrad 23. Das treibende Kegelrad 22 ist auf
einer in der Verankerung quer montierten und als Welle dienenden Imbusschraube 24
befestigt, die durch ein Loch 25 in der Seitenwand des Einzelelementes 1 betätigbar
ist. Das getriebene Kegelrad 23 steht mit einem Spindelbolzen bzw einer Spindel
26 in Verbindung, welche durch die Verankerung 21 nach unten verläuft und in eine
Spindelmutter 27 eingreift. Durch Drehen der Imbusschraube 24 ist die Spindelmutter
27 in axialer Richtung auf dein Spindelbolzen 26 verschiebbar. Am unteren Ende ist
die Spindelmutter 27 mit einer Druckfeder 28 verbunden, die an ihrem anderen En<ie
an einer Abschlußeiste 29 befestigt ist. Diese Abschlußleiste 29 besteht aus einem
U-förmigen Profilstab, der zwischen seinen Schenkeln die Druckfederaufnimmt und
dessen Schenkel etwas länger als die Ausfahrlänge der Abschlußleiste 29 sind. Auf
der Unterseite ist die Abschlußleiste 29 mit einer Dichtleiste 30 versehen. Die
Abschlußleiste verläuft in einem über die gesamte Elementenlänge längs der Bodenstirnfläche
sich erstreckenden Verriegelungskanal 32.
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Die Verriegelung des Einzelelementes in der Nutzungsposition mit Hilfe
der Verriegelungsvorrichtung 20 erfolgt über die Betätigung des Kegeltriebes und
des
des Spindelbolzens 26, wobei dieser nach unten verschoben wird.
Dadurch wird die Abschlußleiste 29 aus dem Verriegelungskanal 33 herausverschoben
und legt sich an die nicht dargestellte Bodenoberfläche an. Ein weiteres Betätigen
des Kegelradtriebes in gleicher Richtung bewirkt, daß die Druckfeder 28 teilweise
zusammengedrückt wird und, wenn keine weitere Verschiebung der Abschlußleiste 29
nach unten möglich is-t, das Eiiizelelement 1 vom Boden weg nach oben verschoben
wird. Dabei verschiebt sich die obere Stirnseite des Einzelelementes axial längs
des Drelibolzens 5 gemäß den Fig. 4 und 5 nach oben, bis die Stirnseite an der Unterkaifte
der Deckenschiene 2 zur Anlage kommt. Eine weitere Betätigung der Verriegelungsvorrichtung
führt zu einer festen Verspannung des Einzelelementes zwischen dem Boden und der
Deckenschiene 2, wie dies aus der rechten Position der Darstellung gemäß Fig. 1
hervorgeht. Auf diese Weise wird bei einem ohne Bodenführung verfahrbaren Trennwand
element sowohl ein einwandfreier Bodenschluß als auch ein einwandfreier Deckenschluß
gewährleistet, wobei in vorteilhafter Weise durch die Feuer 28 an zwei Stellen unterschiedliche
Toleranzen ausgeglichen werden können. Dies ergibt sich aufgrund der vorzugsweisen
Verwendung von zwei Verriegelungsvorrichtungen in jeweils einen Einzelelement, wobei
die Verwendung von zwei Verriegelungsvorrichtungen das sichere Befestigen des Einzelelementes
in der Nutzungsposition mit geringer Kraft und verhältnismäßig wenig mechanischem
Aufwand ïm Vergleich zu einer zentralen Verriegelungsvorrichtung zuläßt.
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In den Fig. 7 und 8 ist eine erste Ausführungsform einer Verspannvorrichtung
34 für den seitlichen Wandanschluß eines Einzelelementes 1 dargestellt.
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Dieser seitliche Wandanschluß erfolgt mit Hilfe einer in einem Seitenkanal
35 des Einzelelementes 1 ausfahrbar angeordneten Anschlußleiste 36. An der Anschlußleiste
36 ist eine Anpreßspindel 37 drehbar befestigt, clie in das Innere des Einzelelernentes
durch eine Spindelmutter 38 ver]äuJt, die an einer Verankerungsplatte 39 befestigt
ist. Auf dem inneren Ende der Anpreßspindel 37 ist ein Zahnrad 40 angeordnet, über
welches die Anpreßspindel 37 axial
axial verschiebbar und damit
die Anschlußleiste 36 aus dem Seitenkanal verfahrbar ist. In der Seitenwand des
Einzelelementes 1 ist im radialen Verschiebungsbereich des Zahnrades 40 eine Bohrung
43 angebracht, in welche eine Konusbuchse 44 eingesetzt ist. Diese Bohrung 43 verläuft
durch die Seitenwand des Einzelelementes 1 bis zuin Zahnrad ad tü, so claß niit
Hilfe Schraubenziehers, eines durch die Konusbuchse 44 steckbaren Werkzeuges 45,
z. B. eines das Zahnrad 40 durch Kippbewegungen verstellt werden kann. Die gegenläufig
doppelkonisch gebohrte Buchse 44 hat bei einer vorzugsweisen Ausführungsform einen
Öffnungswinkel von jeweils (300> wornit die Kippbewegung für das Werkzeug derart
begrenzt wird, daß ein sicherer Eingriff in das Zahnrad gewährleistet ist.
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Diese Verspannvorrichtung 34 für das horizontalc Verspannen der Einzelelemente
wird nur auf jeweils einer Seite des Einzelelementes benötigt.
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Die andere Seite des Einzelelementes ist-rnit einen dem Seitenkanal
35 entsprechenden Kanal versehen. Es ist auch nicht erforderlich, daß alle zu einer
Wand zusammengefügten Einzelelemente mit einer solehen Verspannvorrichtung 34 versehen
sind. Vielmehr genügt das Vorsenen einer Spannvorrichtung in einem oder zwei der
zu einer Trennwand zusammengefügten Einzelelemente, um diese Trennwand zwischen
zwei Wandanschlüssen fest zu verspannen. Zur Verbindung von Seitenelementen ohne
horizontale Verspannvorrichtung wird in die aneinander angrenzenden Seitenkanäle
jeweils ein Füllelement eingelegt, das in beide Seitenkanäle eing@eift. Ein solcher
Stoß zwischen zwei Seitenelementen unter Verwendung eines Füllelementes ist in der
Zeichnung nicht dargestellt, jedoch ist dessen Verwendung aus dem Zusammenhang der
Beschreibung ohne weiteres verständlich.
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In Fig. 9 ist eine weitere Verspannvolrichtung schematisch dargestellt,
ilei der der Anpreßdruck nicht wie bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 7 und
8 durch das Betätigen einer Schraul)c, sondern lurch eine Druckfeder 50 erzeugt
wird. Diese Druckfeder 50 liegt einerse@ @ ; all der Anschlußleiste 36 und
und
andererseits an einer U-förmigen,an der Verankerungsplatte 39 befestigten Halterung
51 an. Ein an der Anschlußleiste 36 befestigte. Spannbolzen 52 verläuft durch das
Innere der Druckfeder 50 und eine @@hrung in der U-förmigen Halterung 51 und ist
auf der Außenseite der Bohrung @@@ einem Kopf 53 versehen, an dem ein Stift 54 angebracht
ist. Ferner ist an der U-förmigen Halterung 51 eine Imbusschraube 55 drehbar @@lagert.
Die @ Imbusschraube 55 ist mit einem radial abstehenden hebelarm 56 verbunden, der
mit einem über den Stift 54 fassenden Längssellitz 57 versehen ist.
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Ein Drehen der Imbusschraube und ein Schwenken des Hebelarmes 56
aus der iii Fig. 9 ausgezogen dargestellten Stellullg in die gestrichelt dargestellte
Stellung bewirkt eine Verschiebung des Spannbolzens in das Innere des in Fig. 9
nicht im einzelnen dargestellten Einzelelementes 1, womit die Anschlußleiste 36
in den Seitenkanal 35 verschoben wird. Die Zuordnung der Imbusschraube, des Hebelarmes
und des Kopfes des Spannbolzens ist derart gewählt, daß bei einer Verschiebung des
Spannbolzens in die gestrichelt dargestellte Position eine Selbstsperrung auftritt.
Sobald durch Drehen der Imbusschraube 55 diese Position verlassen wird, versehiebt
sich die Anschlußleiste 36 durch die Kraft der Druckfeder 50 aus dem Seitenkanal
35. Dieses Ausfahren der Anschlußleiste 36aus dem Seitenkanal 35 mit Hilfe e@ner
Druckfeder ist in dert Darstellung gemäß Fig. 10 angedeutet, die eine weitere Ausführungsform
einer Verspannvorrichtung für das horizontale Verspannen einer Trennwand darstellt.
Die Anschlußleiste 36 ist mit einen Spannbolzen 521 verbunden, welche durch eine
Druckfeder 501 und eine Verankerungsplatte 391 in das Innere des Einzelelementes
1 verläuft. Die Druckfeder ist im Bereich des Seitenkanals 35 über dem Spannbolzen
angeordnei und liegt einerseits an der Anschlußleiste 36 und andererseits an der
Verankerungsplatte 391 an. Ferner ist an der Verankerungsplatte 391 ein Lager 58
58 für eine Imbusschraube 551 angebracht, die durch eine Bohrung 59 in der Seitenwand
des Einzelelementes 1 drehbar ist. Auf cler Inncnseite ist an der Imbusschraube
551 ein radial abstehender Hebelarm 561 angebracht, an dem über einen Stift 62 eine
Verbindungsstange 60 init ihrer einen Seite befestigt ist, die mit ihrer anderen
Seite über einen Stift 63 am Spannbolzen 521 angelenkt ist.
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Durch
Durch Drehen der Imbuss h@aube 551 läßt sich
@@@r den @ls Kurbel d@enenden Hebelarm 561 der Spannbolzen 521 axial verschieben.
In der in Fig. 10 dargestellten Position der Verspannvorrichtung ist die Anschlußleis@e
36 in den Seitenkanal 35 eingezogen, wobei die Druckfeder 501 gespann@wird.
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In dieser dargestellten Position ist der Kurbelmechanismus selbsthemmend,
so daß die Anschlußleiste 36 in der dargestellten Stellung festgehalten werden kann.
Sobald die Imbusschraube 551 aus cier dargestellten Position gedreht wird, wird
die Anschlußleiste 36 durch die Kraft der Druckfeder 501 aus dem Seitenkanal 35
ausgefahren. Auch bei dieser Ausführungsform der Verspannvorrichtung für das seitliche
Verspannen einer Trennwand wird der Anpreßdruck durch die Druckfeder erzeugt. Es
ist z.B. vorgesehen, daß die Anschlußleiste 3G maximal 2 cm ausfahrbar ist.
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In Fig. 11 ist eine vertikale Verriegelungsvorrichtung für ein Türelement
dargestellt. Die Verriegelung des Türelementes erfolgt mit @@@fe eines höhenverstellbaren
Verbindungsgliedes 80, das mit dem Türsturz 81 fest verbunden ist und in einen Verriegelungskanal
82 eingreift, des im oberen Teil des Türelementes ausgebildet ist. Der Verriegelungskanal
82 ist nach oben durch eine Verankerungsplatte 83 begrenzt, auf der hinter einer
Bohrung eine Spindelmutter 84 befestigt ist. Eine durch die Spindelmutter 84 schraubbare
Spindel 85 verläuft zwischen dem Verbindungsglied 80 in den Bereich des Türsturzes
81 und ist am Türsturz mit einer Halterung 86 derart festgehalten, daß die Spindel
85 lediglich drehbar, jedoch nicht axial ver-Schiebbar ist. Durch eine Bohrung 87
im Türstock ist die Spindelmutter mit Hilfe eines geeigneten Werkzeuges drehbar.
Je nach der Drehung der Spindel 85 verschiebt sie sich in der Spindelmutter 84 nach
unten bzw. nach oben, so daß entsprechend das Verbindungsglied 80 aus deni Verriegelungskanal
82 herausgefahren oder in diesen hineingefahren wird. Beim Verriegeln des Türelementes
wird die Spindel 85 derart gedreht, daß sie ich aus der Spindelmutter 84 nach unten
herausdreht. Dabei wird der untere Teil des Türelementes zunächst nach unten verfahren,
bis er auf dem Fußboden aufsteht. Beim weiteren Drehen hebt sich der obere Teil
des Türelementes an, bis
bis er mit seiner Oberkante an der Unterkante
der Deckenschiene anliegt und sich gegen diese verpreßt. Durch diese Art der Verriegelung
des Türelementes ist es möglich, einen schwellenfreien Durchgang zu schaffen, wobei
Abstandstoleranzen zwischen der Decke und dem Fußboden aut@@natisch ausgeglichen
werden. Dadurch entfällt der Toleranzausgleich durch einen Sockel, wie er bisher
bei Türelemeiiten notwendig ist.
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Bezüglich der Seitenkanäle ist das Türelement genauso wie dat: Einzelelement
aufgebaut und kann entweder auf beiden Sciten mit einen durch Füllelemente an ein
anschließendes Einzelelement ankoppelbaren Seitenkanal versehen sein, jedoch ist
es auch möglich, für spezielle Anwendungszwecke eine Anschlußleiste mit einer Verspannvorrichtung
in einem Seitenkanal vorzusehen.
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Pai entansprüche