DE2401576C3 - Rückzugsvorrichtung für schlauchgebundene zahnärztliche Handstücke - Google Patents
Rückzugsvorrichtung für schlauchgebundene zahnärztliche HandstückeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Rückzugsvorrichtung für schlauchgebundene zahnärztliche Handstücke, bestehend
aus einer zwei runde Schlauchführungsscheiben und einen zwischen letzteren angeordneten Umlenkkörper
aufweisenden Umlenkrolle für den Schlauch, die in einem auf einer Führungsbahn bewegbaren Schlitten
gelagert ist, der an seinen beiden Enden auf der Führungsbahn abgestützt ist, wobei der Schlitten auf der
Führungsbahn unter der Wirkung einer durch Zug am Handstückschlauch ausgeübten Auszugskraft in Auszugsrichtung
und unter der Wirkung einer durch Zug am Handstückschlauch ausgelösten Rückzugskraft in Rückzugsriehtung
bewegbar ist.
Rückzugsvorrichtungen dieser Art zeigen die DE-OS
22 21130 und die DE-AS 15 66210. Bei diesen
bekannten Vorrichtungen ist der Schlitten an seiner Unterseite mittels Rollen auf der Führungsbahn
abgestützt, während eine an seiner oberen Seite angeordnete weitere Rolle federnd gegen die Decke
eines in einem Schwenkarm angeordneten Einsatzes anliegt, um im Fall der DE-AS 15 66 210 federnd in
Einrastöffnungen der Decke einraster zu können. Die auf die Umlenkrolle bzw. auf den mit der der
Umlenkrolle verbundenen Schlitten einwirkende Rückzugskraft durch eine am Schwenkarm bzw. am Einsatz
angeordnete, in Form einer Schraubenfeder bzw. einer Wickelfeder ausgebildeten Zugfeder erzeugt wird,
deren freies Ende über ein Zugseil bzw. direkt am Schlitten befestigt ist.
Der Schwenkarm und damit die Führungsbahn kann im Fall der DE-AS 15 66 210 in der Neigung verstellt
werden, so daß die Führungsbahn eine Schrägstellung einnehmen kann. Eine solche Schrägstellung der
Führungsbahn hat indessen keinen Einfluß auf den Rückzug des Schlauches, da dieser Rückzug allein durch
die Wickelfeder bewirkt wird.
Bei der durch die DE-OS 22 21 130 bekannten Ruckzugsvorrichtung kann eine Arretierung des ausgezogenen
Schlauches nur in der ausgezogenen Endstellung und zwar mit Hilfe der Rastvorrichtung erfolgen.
Bei der durch die DE-AS 15 66 210 bekannten
Rückzugsvorrichtung kann eine Arretierung des ausgezogenen Schlauches nur in ganz bestimmten wenigen,
von der Anordnung der Einrast-Öfinungen abhängigen Auszugsstellungen erfolgen. Darüber hinaus stellt bei
beiden bekannten Vorrichtungen die die Rückzugskraft ausübende Schraubenfeder mit Zugseil bzw. die
Wickelfeder und deren Lagerung am Schwenkarm sowie die Befestigung am Schlitten el^en verhältnismäßig
hohen Aufwand dar.
Eine weitere Rückzugsvorrichtung der eingangs genannten Art ist durch die DE-OS 22 04 744 bekannt.
Dort bestem die Führungsbahn aus einer im wesentlichen
vertikalen Führungsstange, an welcher der Schlitten mittels Gleitelementen abgestützt ist. Bei
Beendigung der Auszugskraft wird der Schlitten dadurch auf der Führungsstange festgesetzt, daß er
durch ein federbelastetes ringförmiges Klemmelement an der Führungsstange kraftschlüssig festgeklemmt
wird. Ein Lösen dieses Klemmelementes zwecks Wirksamwerden der durch das Eigengewicht der
Umlenkrolle samt Schlitten bewirkten Rückzugskraft kann nur durch Ausübung eines verhältnismäßig starken
ruckartigen Anziehens des Schlauches in Auszugsrichtung erfolgen. Abgesehen davon, daß das Klemmelement
beim kraftschlüssigen Festklemmen Einkerbungen u. dgl. in der Führungsstange hervorruft, kann es bei
dem für den Zahnarzt schlecht kontrollierbaren starken ruckartigen Ausziehen des Schlauches zu Beschädigungen
des Handstückes und des Schlauches komnen. Die erwähnten Einkerbungen können die Gleitelemente
beschädigen und so die exakte Führung des Schlittens an der Führungsstange beeinträchtigen. Durch das
häufige Festklemmen des Klemmelementes kann es vorkommen, daß das Klemmelement deformiert wird,
wodurch eine sichere Klemmwirkung in Frage gestellt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rückzugsvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu
schaffen, welche unter Vermeidung von Rückzugsfedern und unter Ermöglichung eines nur sanften -to
Anziehens des Schlauches zum Lösen des auf der Führungsbahn festgesetzten Schlittens kein kraftschlüssiges
Festklemmen des Schlittens mit der Führungsbahn bedingt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Führungsbahn als in
Auszugsrichtung ansteigende schiefe Ebene ausgebildet ist, wobei die auf den Schlitten ausgeübte Rückzugskraft
durch die Hangnbtriebskraft des Schlittens gebildet ist, und daß die an dem in die Rückzugsrichtung weisenden
Ende befindliche Abstützung des Schlittens durch ein den Schlitten bei ausgezogenem Handstückschlauch in
der jeweiligen Stellung abbremsendes Reibungselement gebildet ist, dessen Reibungsschluß infolge eines bei Zug
am Handstückschlauch auf den Schlitten ausgeübten, im Sinne eines Abhebens des in Rückzugsrichtuiig weisenden
Schlittenendes wirkenden Kippmomentes von der Hangabtriebskraft des Schlittens überwogen wird,
während die an dem in die Auszugsrichtung weisenden Schlittenende befindliche Abstützung auo einem Roll- t>o
oder Gleitelement besteht.
Die in der vorstehend genannten Weise ausgebildete Rückzugsvorrichtung besitzt keine Feder für die
Ausübung der Rückzugskraft. Die auf den Schlitten ausgeübte Rückzugskraft wird vielmehr durch die >'"'
Hangabtriebskraft (Schwerkraft) des auf der in Form einer schiefen Ebene ausgebildeten Führungsbahn
befindlichen Schli'terts gebildet.
In weiterem Unterschied zu den bekannten Rückzugsvorrichtungen ist beim Anmeldungsgegenstand die
an dem in die Rückzugsrichtung weisenden Ende befindliche Abstützung des Schlittens durch ein
Reibungselement gebildet. Dabei wird der Reibungsschluß (Reibungskraft) des Reibungselementes infolge
eines bei Zug am Handstückschlauch auf dem Schlitten ausgeübten, im Sinne eines Abhebens des in Rückzugsrichtung weisenden Schlittenendes wirkenden Kippmomentes
von der Hangabtriebskraft des Schlittens überwogen, so daß der Zahnarzt den Schlauch nur unter
langsamem Nachlassen halten muß, damit das genannte Kippmoment aufrechterhalten und der Schlauch durch
die genannte Hangabtriebskraft des durch die Umlenkrolle und den auf letzterer befindlichen Schlauchabschnitt
belasteten Schlittens zurückgezogen wird.
Sowie der Zahnarzt den Schlauch völlig freigibt oder losläßt, wirkt das genannte Kippmoment nicht mehr auf
den Schlitten ein, so daß das in Rückzugsrichtung gerichtete, das Reibungselement aufweisende Schlittenende
sich auf die Führungsbahn absenkt und der Reibungsschluß des Reibungselementes den Schlitten
sofort festbremst und arretiert, ohne daß dabei Beeinträchtigungen, wie Einkerbungen, in der Führungsbahn
hervorgerufen werden. Hierdurch sind Beschädigungen auch des Reibungselementes ausgeschlossen.
Die voreeschlagene Rückzugsvorrichtung weist somit gegenüber den bekannten Vorrichtungen den
Vorteil auf, daß eine Arretierung des Schlittens in jeder beliebigen Stellung möglich ist, wobei durch Wegfall
einer Rückzugsfeder ein sehr einfacher, nicht aufwendiger Aufbau der als kompakte Einheit ausgebildeten
Rückzugsvorrichtung erreicht wird, zumal auch eine besondere Lagerung und Befestigung einer solchen
Feder entfällt.
Das Reibungselement arbeitet mit der als schiefe Ebene ausgebildeten Führungsbahn klemmfrei zusammen,
was eine Verschleißfreiheit ergibt, so daß die Rückzugsvorrichtung stets störungsfrei arbeitet.
Während die eine erwähnte bekannte Rückzugsvorrichtung wegen ihrer im wesentlichen vertikalen
Führungsbahn nur in solche Gerätekörper eingebaut werden kann, die eine der notwendigen Länge der
Führungsbahn entsprechende Höhe aufweisen, z. B. in auf dem 3oden stehenden Geräteschränken oder
Geräteständern, kann die vorgeschlagene Rückzugsvorrichtung auch in flache, sich im wesentlichen horizontal
erstreckende Gerätekörper, wie Instrumententische od. dgl., eingebaut werden.
Sofern nach einer Ausführungsform die Umlenkrolle in einer die Umlenkrollenachse aufnehmenden länglichen
Ausnehmung des Schlittens längsbeweglich gelagert ist, wird der zusätzliche Vorteil erreicht, daß beim
Ausziehen der Umlenkrolle sich bis zum Anschlag der Umlenkroilenachse an das in Auszugsrichtung weisende
Ende der länglichen Ausnehmung bewegt, wodurch das Reibungselement gewichtsmäßig entlastet und der
Reibungsschluß merklich verringert wird und somit nur eine verhältnismäßig geringe Auszugskraft auf das
Handstück bzw. den Schlauch ausgeübt zu werden braucht.
Bei Beendigung der Auszugskraft bewegt sich die Umlenkrolle infolge ihres Eigengewichtes bis zum
Anschlag der Umlenkrollenachse an das in Rückzugsrichtung weisende Ende der länglichen Ausnehmung
zurück, so daß das Reibungselement gewichtsmäßig belastet wird und das sofortige Anhalten des Schlittens
24 Ol
bewirkt.
Die zweckmäßig geradlinig ausgebildete längliche Ausnehmung kann dabei parallel zur Führungsbahn
oder hierzu bis zur Vertikalen geneigt verlaufen, wobei es am vorteilhaftesten ist, wenn die längliche Ausnehmung
parallel zur Führungsbahn verläuft, weil dann nur eine ganz geringe zusätzliche Kraft notwendig ist, um
die Umlenkrolle bei Beginn des Ausziehens bis zum Anschlag der Umlenkrollenachse an das in Auszugsrichtung
weisende Ende der länglichen Ausnehmung zu bewegen.
Um zu erreichen, daß der Reibungsschluß des Reibungselementes mit der Führungsbahn beim Rückziehen
des Schlauches ganz aufgehoben wird, wird vorgeschlagen, daß der Schlitten aus zwei durch
Querstrcbcn miteinander verbundenen, die Umlenkrolle
zwischen sich aufnehmenden Seitenwänden besteht, in denen die als Schlitze ausgebildeten Ausnehmungen für
die Lagerung der Umlenkrollenachse vorgesehen sind und daß der Umfang der Schlauchführungsscheiben
über die Unterkäme der Schlittenseitenwände vorsteht
und die Schlauchführungsscheiben auf der Führungsbahn des Reibungselementes abstützbar sind, während
Jas Roll- oder Gleitelement auf einem parallel zur und höher als die Führungsbahn des Reibungselementes
liegenden Führungsbahnteil aufgelagert ist, und daß am in Auszugsrichtung weisenden Ende eines der Schlitze
eine selbsttätige federnde Ein- und Ausrastklinke für die UmienkroHenachse angeordnet ist.
Wird bei diesser Ausführungsform eine Auszugskraft auf die Umlenkrolle ausgeübt, so bewegt sich wiederum
die Umlenkrolle bis zum Anschlag der Umlenkrollenachse an das in Auszugsrichtung weisende Ende der als
Schlitz ausgebildeten !anglichen Ausnehmung, wodurch
das Reibungselement gewichtsmäßig entlastet und der Reibungsschluß wesentlich verringert wird und somit
nur eine verhältnismäßig geringe Auszugskraft auf das Handstück bzw. den Schlauch ausgeübt zu werden
braucht. Beim Erreichen des erwähnten Anschlages bzw. bei Beendigung der Auszugskraft rastet die
Umlenkrollenachse in die selbsttätige federnde Ein- und
Ausrastkiinke ein. so daß nun die Umlenkrolle infolge
dieser Einrastung sich nicht zurückbewegen kann.
Wegen der Abstützung des Reibungselementes und des Roll- oder Gleitelementes auf unterschiedlichen
Höhen verlaufen die Schlitze stärker geneigt als die Führungsbahn und der Führungsbahnteil. Die Folge
hiervon ist, daß die Umlenkrollenachse während des Ausziehens, d. h. während ihrer Bewegung in Richtung
zu dem in Auszugsrichtung weisenden Ende des v> Schlitzes in letzterem »bergauf« läuft, so daß sich die
zuvor auf der Führungsbahn rollenden Schlauchführungsscheiben von der Führungsbahn abheben. Infolge
dieses Abhebens ruht nun der Schlitten allein auf dem Reibungselement und dem Roll- oder Gleitelement, so
daß das jetzt belastete Reibungselement in wirksamen Reibungsschluß mit der Führungsbahn kommt. Der
Schlitten kann nun nicht zurücklaufen.
Soll ein Rückziehen des Schlauches erfolgen, so braucht der Zahnarzt nur sanft und kontrolliert den «'>
Schlauch einmal leicht nachzuziehen, wobei die selbsttätige federnde Ein- und Ausrastklinke sich für die
Entrastung einstellt, so daß beim Nachlassen des Schlauches die Umlenkrollenachse aus der Ein- und
Ausrastklinke ausrastet und so weit im Schlitz in <'-Richtung auf dessen in Rückzugsrichtung weisendes
Ende zurückläuft, bis die Schlauchführungsscheiben
wieder in Berührung mit der Führungsbahn und die Umlenkrollenachse in Berührung mn der Oberkante des
Schlitzes kommen. Der Abstand der Oberkanic des Schlitzes von dessen Unterkante, d. h. die Schlitzbreite,
ist etwas größer als der Durchmesser der Unlenkroüerr achse. Infolge der Berührung der Umlenkrollenachse
mit der Oberkante des Schlitzes hebt nun die Umlenkrollenachse zum einen infolge der genannten
Anlage an die Oberkan'e des Schlitzes und zum andern infolge der Abstützung der Schlauchführungsscheiben
auf der Führungsbahn das das Reibungselement aufweisende Ende des Schlittens von der Führungsbahn
ab, so daß der Reibungsschluß des Reibungselementes mit der Führungsbahn völlig aufgehoben wird, indem
sich das Reibungselement von der Führungsbahn abhebt. Die Umlenkrollenachse kann nun unter Einfluß
der durch ihre Hangabtriebskraft und die Hangabtriebskraft
des Schlittens gebildeten Rückzugskraft ungehindert eine Rückzugsbewegung ausführen, ohne daß der
Zahnarzt dabei — wie bei den vorerwähnten Ausführungsformen — eine Nachziehkraft auf den Schlauch
auszuüben braucht.
Die Rückzugsbewegung endet, wenn der Zahnarzt eine kurze und leichte Aus/iehbewegung auf den
Schlauch ausübt, so daß die Umlenkrollenachse wieder in die selbsttätige federnde Ein- und Ausrastklinke
einrastet und somit der erwähnte Reibungsschluß wieder hergestellt wird, oder wenn das in Rückzugsrichtung
weisende Ende des Schlittens an eine Abschlußwand od. dgl. der Führungsbahn anschlägt.
Aus der genannten Einraststellung kann auch sofort wieder ausgezogen bzw. weiter ausgezogen werden,
weil durch die dann ausgeübte Auszugskraft eine Entlastung des Reibungselementes erfolgt. Bei Beendigung
dieser Auszugskraft erfolgt zunächst ein Ausrasten der Umlenkrollenachse aus der Ein- und Ausrastklinke,
so daß für die nach einem solchen Wiederausziehen gewünschte Einrastung der Umlenkrollenachse ein
nochmaliges kurzes und leichtes Nachziehen durchgeführt werden muß.
Sowohl bei der Auszugsbewegung des Schlauches als
auch bei dessen Rückzugsbewegung als auch beim der Arbeitsstellung für den Zahnarzt entsprechender,
Stillstand stützt sich das Roll- oder Gleitelement ständig auf der Führungsbahn ab.
Zweckmäßig ist es. wenn die L'mlenkrolle jeweils
vorzugsweise an der Außenseite der Schlauchführungsscheiben kreisförmige Abrollscheiben von kleinerem
Durchmesser als die Schlauchführungsscheiben aufweist, wobei die Abrollschcibcn und die Schlauchführungsscheiben
koaxial angeordnet sind und daß zweckmäßig an den Innenseiten der Schlittenseitenwände
parallel zu den Schlitzen verlaufende Abrollschienen für die Abrolischeiben angeordet sind.
Hierdurch wird erreicht, daß die Umlenkrollenachse bei ihrer Bewegung im Schlitz insbesondere in Richtung
auf das in Rückzugsrichtung weisende Schlitzende insofern entlastet wird, als sie nicht mehr allein die
Abrollkräfte auf die Schlitzkanten übertragen muß, weil die Abrollscheiben sich nunmehr abstützend auf den
Abrollschienen abrollen, bis die Umlenkrollenachse in Berührung mit der Oberkante des Schlitzes kommt. Die
Umlenkrollenachse ist dabei nicht mehr für die Anzahl der Umdrehungen der Umlenkrolle maßgebend Vor
bzw. beim Abheben des Reibungselementes von der Führungsbahn während der Durchführung einer Rückzugsbewegung heben die Abrollscheiben von den
Abrollschienen ab.
24 Ol
dem Durchmesser des Umlenkkörpers ist, wird der Vorteil erreicht, daß bei Beginn der Bewegung der
Umlenkrollenachse im Schlitz in Richtung auf das in Rückzugsrichtung weisende Schlitzende das Aufrollen
des Schlauches auf den Umlenkkörper übereinstimmt mit dem Abrollen der Abrollscheiben auf den Abrollschienen
und damit auch mit der Rückzugsbewegung der Umienkrolle. Auf diese Weise wird sichergestellt,
daß die Rückzugsbewegung nach dem Ausrasten der Umlenkrollenachse aus der Ein- und Ausrastklinke
unverzögert einsetzt.
Sofern man den Umlenkkörper, die Schlauchführungsscheiben und die Abrollscheiben jeweils gegeneinander
verdrehbar auf der Umlenkrollenachse anordnet, wird erreicht, daß nur die mit der Führungsbahn in is
Eingriff stehenden Schlauchführungsscheiben bzw. nur die mit den Abrollschienen in Eingriff stehenden
Abrollscheiben eine Rotationsbewegung ausführen, während die jeweils anderen Scheiben diese Rotationsbewegung
nicht mit ausführen.
Eine zweckmäßige Ausführungsform ergibt sich, wenn an den Außenseiten der Schlittenseitenwände je
ein Roll- oder Gleitelement angeordnet ist und wenn die Führungsbahn für das Reibungselement durch den
Stegteil einer im Querschnitt U-förmigen Schiene und der Führungsbahnteil für die beiden Roll- oder
Gleitelemente durch die Kanten der Flanschteile der U-förmigen Schiene gebildet sind.
Durch die Flanschteile der U-förmigen Schiene wird eine besonders wirksame seitliche Führung des in die
Schiene eingesetzten Schlittens erreicht.
Bei genügend dicker Ausbildung der Flanschteile kann bei Nebeneinanderanordnung mehrerer U-förmiger
Schienen jeweils ein und dasselbe Flanschteil für die Roll- oder Gleitelemente benachbarter Schlitten Verwendung
finden.
In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 die Rückzugsvorrichtung im der Arbeitsstellung für den Zahnarzt entsprechenden Stillstand des
Schlittens in Ansicht von der Seite.
F i g. 2 die Rückzugsvorrichtung während der Rückzugsbewegung, wobei dieser Zustand auch der Ruhestellung
für den Zahnarzt entspricht, in Ansicht von der Seite,
F i g. 3 die Rückzugsvorrichtung während der Auszugsbewegung in Ansicht von der Seite,
Fig.4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig.3
und
F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in F i g. 3.
Die Rückzugsvorrichtung weist eine Umlenkrolle 1 auf, welche aus zwei Schlauchführungsscheiben 2,3 und
dem eigentlichen Umlenkkörper 4 besteht. Zwischen die beiden Schlauchführungsscheiben 2,3 ist ein Schlauch 5
um den Umlenkkörper 4 herumgeiegt. An dem in den F i g. 1 bis 3 nicht dargestellten Ende des Schlauches 5 ist
ein zahnärztliches Handstück angeschlossen. Das am dargestellten Ende des Schlauches 5 vorgesehene
Anschlußstück 6 dient zum Anschluß an eine zu einer Versorgungseinrichtung führenden Leitung. Durch den
Schlauch 5 hindurch kann das zahnärztliche Handstück mit Druckluft, Wasser, Strom od. dgl. versorgt werden.
Die Umlenkrolle 1 ist in einem Schlitten 7 gelagert, welcher auf einer als in Auszugsrichtung A ansteigende
schiefe Ebene ausgebildeten Führungsbahn 8 bewegbar ist Der Schlitten 7 ist an seinen beiden Enden 9,10 auf
der Führungsbahn 8 abgestützt Die Umlenkrolle 1 ist unter der Wirkung einer Auszugskraft auf der
Führungsbahn 8 in Auszugsrichtung und unter der Wirkung einer Rückzugskraft in Rückzugsrichtung R
bewegbar.
Die an dem in die Rückzugsrichtung R weisenden Ende 9 befindliche Abstützung des Schlittens auf der
Führungsbahn 8 ist durch ein Reibungselement 11 gebildet, während die an dem in die Auszugsrichtung A
weisenden Schlittenende 10 befindliche Abstützung aus einem Roll-oder Gleitelement 12 besteht.
Die Umlenkrolle 1 ist in einer ihre Achse 13 aufnehmenden, als Schlitz ausgebildeten länglichen
Ausnehmung 14 des Schlittens 7 längsbeweglich gegenüber dem Schlitten gelagert. Die längliche
Ausnehmung 14 verläuft zur Führungsbahn 8 geneigt, d. h. sie steigt in Auszugsrichtung A stärker an als die
Führungsbahn 8.
Der Schlitten 7 besteht aus zwei durch Querstreben, z. B. 15,16, miteinander verbundenen, die Umlenkrolle 1
zwischen sich aufnehmenden Seitenwänden 17, 18. In diesen Seitenwänden 17, 18 sind die länglichen
Ausnehmungen 14 für die Lagerung der Umlenkrollenachse 13 vorgesehen.
Die Schlauchführungsscheiben 2,3 der Umlenkrolle 1 stehen über die Unterkante der Schlittenseitenwände
17, 18 vor. Die Schlauchführungsscheiben 2, 3 sind auf der Führungsbahn 8 abstützbar.
Das Reibungselement 11 besteht aus einem auf die Querstrebe 15 aufgebrachten Reibungsbelag. Andererseits
kann auch die ganze Querstrebe 15 aus einem Reibungswerkstoff bestehen. Das Roll- oder Gleitelement
12 ist auf einem parallel zur und höher als die Führungsbahn 8 des Reibungselementes 11 liegenden
Führungsbahnteil 8a aufgelagert.
An dem in Auszugsrichtung A weisenden Ende eines der Schlitze 14 ist eine selbsttätige, federnde Ein- und
Ausrastklinke 19 für die Umlenkrollenachse 13 angeordnet. Für den Eingriff der Umlenkrollenachse 13 ist die
Rastöffnung 20 der Ein- und Ausrastklinke 19 besitzt die Umlenkrollenachse an ihrem betreffenden Ende einen
Einraststift 21. Die Ein- und Ausrastklinke 19 ist an sich bekannt und kann z. B. nach Art der in der DT-OS
19 14 914 gezeigten mechanischen Weiche arbeiten. Die Ein- und Ausrastklinke 19 ist in Form eines flachen
Hakens ausgebildet, der an seinem in Auszugsrichtung A weisenden Ende um eine Achse 22 schwenkbar an der
Schlittenseitenwand 17 oder 18 gelagert ist. Unter der Wirkung einer Feder 23 ist die Ein- und Ausrastklinke
19 bestrebt, eine Drehung im Uhrzeigersinn um die Achse 22 auszuführen. Sie liegt jedoch gegen zwei
Sperrstifte 24 an.
Wird nun auf den Schlauch 5 eine Auszugskraft in Auszugsrichtung A ausgeübt, so dreht sich die
Umlenkrolle 1 im Uhrzeigersinn. Dabei bewegt sich die Umlenkrollenachse 13 aus der in Fig. 2 ersichtlichen
Sielhing in die in F i g. 3 ersichtliche Lage, wobei der Einraststift 21 über das abgeschrägte Hakenende der
Ein- und Ausrastklinke 19 hinweggleitet und die in F i g. 3 ersichtliche Stellung einnimmt Bei Beendigung
der Auszugskraft nimmt der Raststift 21 die in F i g. 1 ersichtliche Stellung ein. Wird nun nochmals eine sanfte
kurze Nachziehkraft auf den Schlauch 5 ausgeübt, so bewegt sich die Umlenkrollenachse 13 aus der in F i g. 1
ersichtlichen Stellung in die in F i g. 2 ersichtliche Lage, wobei der Einraststift 21 unter eine schräg aus der
Ebene der Klinke 19 ragende Anlauffläche 25 gleitet und die Klinke 19 zumindest an ihrem in Rückzugsrichtung
weisenden Ende elastisch aus ihrer Ebene herausbiegt Dabei unterfährt die Umlenkrollenachse 13 bzw. der
ίο
Einraststift 21 den in Rückzugsrichtung weisenden Teil der Klinke 19, um sich dann weiter in die in Fig. 2
ersichtliche Lage zu bewegen.
Die Umlenkrolle 1 weist an beiden Außenseiten der Schlauchführungsscheiben 2, 3 je eine kreisförmige
Abrollscheibe 26,27 auf, die einen kleineren Durchmesser als die Schlauchführungsscheiben 2, 3 haben. Die
Abrollscheiben 26, 27 und die Schlauchführungsscheiben 2,3 sind koaxial angeordnet. An den Innenseiten der
Schlittenseitenwände 17, 18 sind parallel zu den als
Schlitze ausgebildeten länglichen Ausnehmungen 14 verlaufende Abrollschienen 28, 29 für die Abrollscheiben
26, 27 der zwischen den Schlittenseitenwänden 17, 18 befindlichen Umlenkrolle 1 angeordnet. Die Abrollschienen
28, 29 sind in den F i g. 1 bis 3 deshalb ersichtlich, weil die Schlittenseitenwände aus durchsichtigem
oder durchscheinendem Material bestehen können.
Das Roll- oder Gleitelement 12 besteht gemäß F i g. 4 aus zwei Einzelelementen 12a und 126. Dabei ist an den
Außenseiten der Schiittenseitenwände 17,18 je ein Rolloder
Gleitelement 12a, t2b angeordnet. Die Führungsbahn 8 für das Reibungselement 11 ist durch den Stegteil
(Fig.5) einer im Querschnitt U-förmigen Schiene und der Führungsbahnteil 8a für die beiden Roll- oder
Gleitelemente 12a, i2bdurch die Kanten der Flanschteile
der U-förmigen Schiene gebildet. Gemäß F i g. 1 bis 3
bestehen zumindest die Flanschteile der U-förmigen Schiene aus durchsichtigem oder durchscheinendem
Werkstoff. An dem in Auszugsrichtung A weisenden Ende ist die Führungsbahn 8 mit einer als Anschlag für
den Schlitten 7 dienenden Abschlußplatte 30 versehen, die für den Durchtritt des vom Anschlußstück 6
kommenden Schlauches mit einer Durchtrittsöffnung versehen ist. Auch an dem nicht dargestellten anderen
Ende der Führungsbahn kann eine der Abschlußplatte 30 entsprechende Platte vorgesehen sein.
In den F i g. 4 und 5 ist der besseren Übersichtlichkeit halber der Schlauch 5 weggelassen.
Insbesondere die obere Querstrebe 15 des Schlittens 7 dient in vorteilhafter Weise als Schlauchführungsglied,
insbesondere dann, wenn der Zahnarzt einmal den Schlauch 5 schneller in die Rückzugsvorrichtung
zurückgibt als der Schlitten 7 sich in Rückzugsrichtung R bewegt.
Das nicht dargestellte, an den Schlauch 5 angeschlossene Handstück ist z. B. nach Art der DT-OS 19 14 914
in einer geeigneten Halterung in der Ruhestellung aufnehmbar. Wie insbesondere aus Fig.4 hervorgeht,
ist der Durchmesser der Abrollscheiben 26, 27 gleich dem Durchmesser des Umlenkkörpers 4. Der Umlenkkörper
4, die Schlauchführungsscheiben 2, 3 und die Abrollscheiben 26, 27 sind jeweils gegeneinander
verdrehbar auf der Umlenkrollenachse 13 angeordnet.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
Claims (8)
1. Rückzugsvorrichtung für schlauchgebundene zahnärztliche Handstücke, bestehend aus einer zwei
runde Schlauchführungsscheiben und einen zwisehen letzteren angeordneten Umlenkkörper aufweisenden
Umlenkrolle für den Schlauch, die in einem auf einer Führungsbahn bewegbaren Schlitten
gelagert ist, der an seinen beiden Enden auf der Führungsbahn abgestützt ist, wobei der Schlitten auf ">
der Führungsbahn unter der Wirkung einer durch Zug am Handstückschlauch ausgeübten Auszugskraft in Auszugsrichtung und unter der Wirkung
einer durch Zug am Handstückschlauch ausgelösten Rückzugskraft in Rückzugsrichtung bewegbar ist, is
dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (8) als in Auszugsrichtung (A) ansteigende
schiefe Ebene ausgebildet ist, wöbe! die «uf den Schlitten ausgeübte Rückzugsk.-aft durch die Hangabtriebskraft
des Schlittens (7) gebildet ist, und daß ^o die an dem in die Rückzugsrichtung (R) weisenden
Ende (9) befindliche Abstützung des Schlittens (7) durch ein den Schlitten (7) bei ausgezogenem
Handstückschlauch (5) in der jeweiligen Stellung abbremsendes Reibungselement (11) gebildet ist,
dessen Reibungsschluß infolge eines bei Zug am Handstückschlauch (5) auf den Schlitten (7) ausgeübten,
im Sinne eines Abhebens des in Rückzugsrichtung (R) weisenden Schlittenendes (9) wirkenden
Kippmomentes von der Hangabtriebskraft des Schlittens überwogen wird, während die an dem in
die Abzugsrichtung (A) weisenden Schlittenende (10) befindliche Abstützung aus einem Roll- oder
Gleitelement (12) besteht.
2. Rückzugsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (1) in einer die
Umlenkrollenachse (13) aufnehmenden länglichen Ausnehmung (14) des Schlittens (7) längsbeweglich
gelagert ist.
3. Rückzugsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die längliche Ausnehmung (14)
parallel zur Führungsbahn (8) oder hierzu bis zur Vertikalen geneigt verläuft.
4. Rückzugsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (7) aus zwei durch
Querstreben (15, 16) miteinander verbundenen, die Umlenkrolle (1) zwischen sich aufnehmenden
Seitenwänden (17, 18) besteht, in denen die als Schlitze ausgebildeten Ausnehmungen (14) für die
Lagerung der Umlenkrollenachse (13) vorgesehen sind und daß der Umfang der Schlauchführungsscheiben
(2,3) über die Unterkante der Schlittenseitenwände (17, 18) vorsteht und die Schlauchführungsscheiben
(2, 3) auf der Führungsbahn (8) des Reibungselementes (U) abstützbar sind, während
das Roll- oder Gleitelement (12) auf einem parallel zur und höher als die Führungsbahn (8) des
Reibungselementes liegenden Führungsbahnteil (Sa) aufgelagert ist, und daß am in Auszugsrichtung (A)
weisenden Ende eines der Schlitze (14) eine *>°
selbsttätige federnde Ein- und Ausrastklinke (19) für die Umlenkrollenachse (13) angeordnet ist.
5. Rückzugsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (1) kreisförmige
Abrollscheiben (26, 27) von kleinerem Durchmes- ""''
ser als die Schlauchführungsscheiben (2, 3) aufweist, wobei die Abrollscheiben (26, 27) und die Schlauchführungsscheiben
(2, 3) koaxial angeordnet sind und daß am Schlitten (7) parallel zu den Schlitzen
verlaufende Abrollschienen (28, 29) für die Abroilscheiben (26,27) angeordnet sind.
6. Rückzugsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Abrollscheiben
(26, 27) gleich dem Durchmesser des Umlenkkörpers (4) ist
7. Rückzugsvorrichtung nach Anspruch 5 und/ oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkkörper
(4), die Schlauchführungsscheiben (2, 3) und die Abrollscheiben (26, 27) jeweils gegeneinander
verdrehbar auf der Umlenkrollenachse (13) angeordnet sind.
8. Rückzugsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an den
Außenseiten der Schlittenseitenwände (17,18) je ein Roll- oder Gleitelement (12a, 12b) angeordnet ist
und daß die Führungsbahn (8) für das Reibungselement (ti) durch den Stegteil einer im Querschnitt
U-förmigen Schiene und der Führungsbahnteil (Sa) für die beiden Roll- oder Gleitelemente (12a, 12b)
durch die Kanten der Flanschteile der U-förmigen Schiene gebildet sind.
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