DE2401372B2 - Leitplanke für Straßen - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Leitplanke für Straßen, bei der die Holme mittels Querstreben an lotrechten Pfosten, vorzugsweise mit I-Profil. befestigt bind und die Befestigung der Querstreben an den Pfosten mittels Klemmvorrichtungen erfolgt.

Die Befestigung zwischen Pfosten und Querstreben wird meist unter Zuhilfenahme von Schrauben mit Muttern oder von ähnlichen Elementen durchgeführt, was jedoch zu verschiedenen Nachteilen führt.

So sind die Locher, die für die Aufnahme dieser Schrauben vorgesehen sein müssen, dazu geeignet, die Festigkeit der Konstruktion zu vermindern; andererseits ergeben sich nicht nur beim Anbringen, sondern auch danach noch Schwierigkeiten beim Einstellen.

Auch ist es bereits bekannt, eine U-förmige Querstrebe auf den Pfosten aufzusetzen und mittels Klemmelementen festzulegen. Auch hierbei ist jedoch eine Einstellung der Höhe sowie der Neigung der Holme nicht möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, diese Nachteile zu be~~^:<'; en und eine Leitplanke zu schaffen, bei der die Querstreben mit wenigen Handgriffen montiert und eingestellt werden können. Diese Aufgabe wird bei einer Leitplanke für Straßen der eingangs angegebenen Art gelöst durch senkrecht zu jedem Pfosten angeordnete, diesen auf einem Teil seiner Breite umfassende und auf die seitlich an dem Pfosten anliegenden Querstreben reiterartig aufgesetzte Krampen sowie durch in den Zwischenraum zwischen der lotrechten Seitenfläche der Querstreben Und der Krampen eintreibbare Keile.

Die Befestigungsvorrichtung nach der Erfindung erlaubt ohne die Zuhilfenahme von Schrauben eine Einstellung nicht nur der Höhe, sondern auch der Neigung der Holme oder eine unabhängige, vertikale oder horizontale Bnstellung der Konstruktion auf den Stützpfosten. Ferner ist bei der Erfindung besonders vorteilhaft daß die. Montage and die Erstellung betm Anbringen mit hoher gchnd»gfceit durchgeführt werden kann, wodurch Handarbeit und Arbeitszeit eingespart wird, was wiederum einen niedrigeren Gestehungspreis zur Folge hat Ferner kann leicht eine Anpassung an unterschiedliche Veränderungen und Unregelmäßigkeiten des Bodens vorgenommen werdea Auch besteht die Möglichkeit Niveauunterschieden, beispielsweise bei der ansteigei.den Zufahrt zu Autoschnellstraßen zu folgen, und es können ohne Schwierigkeiten jegliche nachträglichen Erstellungen vorgenommen werden, die beispielsweise durch Setzen des Bodens notwendig sein können.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Ifciteransprüchen entnehmbar.

Zum besseren Verständnis wird die Erfindung im folgenden an Hand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt

F i g I eine Ansicht einer Doppelleitplanke mit der Befestigungsvorrichtung nach der Erfindung.

Fig 2 teilweise im Schnitt die Draufsicht auf die Befestigungsvorrichtung.

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht zur Darstellung der Verbindung mit den Holmen,

F i g. 4 und 4a eine Ansicht bzw. eine Draufsicht auf diese Verbindung und

F i g 5 und b eine Ausführungsform der Erfindung für die Anwendung im Fall einer Leitplanke mit nur einem Holm.

In Fig.) sind Holme 1 einer Doppelleitplanke. Querstreben 2 sowie ein mittiger, in den Boden eingesetzter Pfosten 3 dargestellt.

Erfindungsgemäß erfolgt die Befestigung der Querstreben 2 an dem Pfosten 3. der bei der dargestellten Anordnung ein I-Profil aufweist mit Hilfe einer Klemmvorrichtung, die aus Krampen 4 bestehen, welche die entsprechende Querstrebe 2 übergreifen, darüber hinaus vorstehen, an einem Schenkel 5 des Pfostens 3 anliegen und an einem Ende durch einen Falz 6 abschließen, der eine entsprechende Kante 7 dieses Schenkels 5 umgreift. Ferner sind Klammern oder Keile 8 vorgesehen, die in einen zwischen der Querstrebe 2 und der Krampe 4 vorgesehenen Raum eingreifen.

Für die Verbindung zwischen den Querstreben 2 und den Holmen I ist ein Profileisen (F i g. 3. 4 und 4a) in Form eines Winkeleisens vorgesehen, dessen einer Schenkel 9 eine der Form des Holms 1 entsprechende Form hat und an die Querstrebe 2 angeschweißt ist (an der Stelle 10). während der andere Schenkel 11 V-förmig ausgebildet ist. vertikale Rillen 12 auf jeder Seite (F i g. 3) aufweist und mit Hilfe einer Schraube 13. die sich durch ein Langloch 13' des Schenkels 11 erstreckt an dem Holm 1 befestigt ist

Bei der Ausführungsform mit einem einzigen Holm (Fig.5 und 6) entspricht die Befestigung mit einstellbarer Konstruktion der der Fi g, 1 bis 4 mit dem einzigen Unterschied, daß an der fern Holm 1 gegenüberliegenden Seite die Querstreben 2 untereinander vertikal durch ein L-förmiges Winkeleisen 14 verbunden sind, das zum Beispiel an der Stelle 15 an jede der Querstreben 2 angeschweißt ist. Diese geschweißten Konstruktionen sind untereinander in horizontaler •Richtung durch ein Winkelelsen 16, das gewöhnlich gleiche Abmessungen aufweist, wie das Winkeleisen 14, mit Hilfe von Schrauben 17 verbunden.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Leitplanke für Straßen, bei der die Holme mittels 0uerstreben an lotrechten Pfosten, vorzugsweise mit I-ProfiL befestigt and und die Befestigung der Querstreben an den Pfosten mittels Klemmvorrichtungen erfolgt, gekennzeichnet durch senkrecht zu jedem Pfosten (3) angeordnete, diesen auf einem TeS seiner Breite umfassende und auf die seitlich an dem Pfosten (3) anliegenden Querstreben {2) reiterartig aufgesetzte Krampen (4) sowie durch in den Zwischenraum zwischen der lotrechten Seitenfläche der Querstreben (2) und der Krampen (4) eintreibbare KeHe(S).

2. Leitplanke nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß jede Krampe (4) an einem Ende durch einen Falz (6) abschließt, aar eine Kante (7) eines Schenket (5) des Pfostens (3) umgreift.

3. Leitplanke nach einem der Ansprüche 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß zwei Querstreben (2) übereinander an einem Pfosten (3) befestigt sind.

4. Leitplanke nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß im Falle einer Einfachleuplanke mit einem einzigen Holm (1) die Querstreben (2) auf der gegenüberliegenden Seite des Holms (1) untereinander vertikal durch ein Winkeleisen (14) verbunden sind, das vorzugsweise an die Querstreben (2) angeschweißt ist, und daß die Winkeleisen (14) untereinander horizontal durch ein horizontales Winkeleisen (16) mittels Schrauben (17) verbunden sind.

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