DE2361076A1 - Hochspannungs-zuendkabelanordnung fuer brennkraftmotoren - Google Patents
Hochspannungs-zuendkabelanordnung fuer brennkraftmotorenInfo
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/02—Details
- H01T13/04—Means providing electrical connection to sparking plugs
- H01T13/05—Means providing electrical connection to sparking plugs combined with interference suppressing or shielding means
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Description
COHATLTSZ & FLOKACK
PAT ENTANWALT S BÜRO 4 DÜSSELDORF 8CHÜMANNSTR. 97
PATENTANWÄLTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-lng. R: KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER
Eist's Wires & Cables Limited
Well Street
GB-Birmingham - 5. Dezember 1973
Die Erfindung betrifft eine Hochspannungs-Zündkabelanordnung' für
Brennkraftmotoren.
Erfindungsgemäß ist eine Hochspannungs-Zündkabelanordnung für
Brennkraftmotoren vorgesehen, die gekennzeichnet ist durch eine Anzahl von Hochspannungskabeln und einen gemeinsamen Träger, an
dem die Hochspannungskabel so befestigt sind, daß sie sich in Längsrichtung
des Trägers in einer bestimmten im Abstand befindlichen Lage zueinander erstrecken, wobei die Kabel von dem gemeinsamen Träger
an stellen vorstehen, die in Abständen voneinander entfernt liegen, welche im wesentlichen dem Abstand zwischen Zündkerzen eines
Brennkraftmotors entsprechen, für den die Anordnung vorgesehen ist.
Torzugsweise ist.eine Verlängerung des gemeinsamen Trägers zur Lage
über Verbindungen zwischen den Kabeln und den Zündkserzen im Betrieb
vorgesehen.
Eine weitere Verlängerung des gemeinsamen Trägers kann einen Schutz
für Verbindungen zwischen den Zündkabeln und einem Verteiler für den Brennkraftmotor bilden, vorausgesetzt, daß der Verteiler entsprechend
in bezug auf den Brennkraftmotor angeordnet ist.
Vorteilhafterweise ist der gemeinsame Träger so gelocht, daß er Befestigungsschrauben
aufnehmen kann, wobei ein Metalldunterdrückengsschirm
zur AnIage...-an Masse über die Befestigungsschrauben vorgesehen
ist.
,;/ .^,. 40 y 8 2.7/0210
Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter
Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung
ist eine schematische Darstellung einer Hochspannungs-Zündkabelanordnung gemäß der Erfindung gezeigt.
ist eine schematische Darstellung einer Hochspannungs-Zündkabelanordnung gemäß der Erfindung gezeigt.
Die Hochspannungszündkabelanordnung, die in der Zeichnung dargestellt
ist, dient zur Verwendung mit einem mehrzylindriegen Brennkraftmotor
eines Kraftfahrzeugs. Die Kabelanordnung besteht aus einem elektrisch
isolierenden gemeinsamen Träger 1 und mehreren Hochspannungskabeln 2,
die daran befestigt sind, und zwar derart, daß sie sich in Längsrichtung des Trägers 1 in einer vorgegebenen Lage im Abstand zueinander
erstrecken. Ein Ende 3 jedes Kabels 2 ist mit einem Verteiler 4 verbunden, während das andere Ende 4 mit einer Zündkerzenhaube 6 verbunden ist.
erstrecken. Ein Ende 3 jedes Kabels 2 ist mit einem Verteiler 4 verbunden, während das andere Ende 4 mit einer Zündkerzenhaube 6 verbunden ist.
!"earner ist mit dem gemeinsamen Träger 1 ein Hochspannungskabel 7
verbunden, der von einer Zündspule 8 zum Verteiler 4 führt. Die Kabel 2 und 7 sind durch einen Mantel elektrisch isoliert, und sie sind mit dem gemeinsamen Träger 1 durch einen Schweißvorgang verbunden, der
den Isoliermantel jeweils mit dem gemeinsamen Träger 1 verbindet.
verbunden, der von einer Zündspule 8 zum Verteiler 4 führt. Die Kabel 2 und 7 sind durch einen Mantel elektrisch isoliert, und sie sind mit dem gemeinsamen Träger 1 durch einen Schweißvorgang verbunden, der
den Isoliermantel jeweils mit dem gemeinsamen Träger 1 verbindet.
Der gemeinsame Träger 1 weist einen MetallunÄterdrückungsschriram
(nicht dargestellt) auf, der die Aufgabe hat, für eine Funkentstörung zu sorgen, und er ist bei 9 gelocht, um eine Befestigung der Kabelanordnung in der vorgesehenen Lage in bezug auf den Brennkraftmotor
durch Schrauben zu ermöglichen, die durch die Löcher 9 führen. Die
Schrauben dienen auch zur Anlage des Metallunterdrückungsschirms an
Masse. ·
(nicht dargestellt) auf, der die Aufgabe hat, für eine Funkentstörung zu sorgen, und er ist bei 9 gelocht, um eine Befestigung der Kabelanordnung in der vorgesehenen Lage in bezug auf den Brennkraftmotor
durch Schrauben zu ermöglichen, die durch die Löcher 9 führen. Die
Schrauben dienen auch zur Anlage des Metallunterdrückungsschirms an
Masse. ·
Der ünterdrückungsschirm kann in verschiedener Weise vorgesehen sein,
beispielsweise kann er die Form eines Metallgitters, besonders aus
Kupfer haben, das im Träger 1 eingebettet ist, eine Metallfolienlage, besonders wiederum Kupfer, die an die Oberfläche des Trägers 1.
angebracht ist, und zwar von den Kabeln entfernt, oder eine gedruckte Schaltung aus Kupfer, die auf die Seite des Trägers 1 aufgedruckt
ist, welche von den Kabeln a/bgewandt ist. Als weitere Alternative
Kupfer haben, das im Träger 1 eingebettet ist, eine Metallfolienlage, besonders wiederum Kupfer, die an die Oberfläche des Trägers 1.
angebracht ist, und zwar von den Kabeln entfernt, oder eine gedruckte Schaltung aus Kupfer, die auf die Seite des Trägers 1 aufgedruckt
ist, welche von den Kabeln a/bgewandt ist. Als weitere Alternative
409827/025U
2361078
kann der Träger 1 die Form einer flexiblen gedruckten Schaltung oder einer Platte mit gedruckter Schaltung mit darauf befindlicher
Isolierschicht haben, an die die Kaiael angeschweißt sind.
Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, stehen die Enden der Kabel
2 vom gemeinsamen Träger 1-an; Stellen vor, die in Längsrichtung
des gemeinsamen Trägeis 1 im Abstand liegen. Die Abstände zwischen
nebeneinanderliegenden Enden 5 der Zündkabel 2 entsprechen im wesentlichen
den Abständen zwischen den Zündkerzen des Brennkraftmotors, für den die Kabelanordnung vorgesehen ist. Es versteht sich
also, daß nicht nur die Zündkabel ohne weiteres an die entsprechenden Zündkerzen angebracht werden können, sondern daß auch die Lage
der Zündkabelanordnung eine soldB ist, daß die Möglichkeit der Befestigung
des falschen Kabels an eineH betreffende Zündkerze weitgehend ausgeschaltet ist.
Darüber hinaus vermeidet der vorgegebene festliegende Abstand zwischen
den Zündkabeln 2 und 7 einen kapazitativen Aufnahmeeffekt, auf,
den man stoßen kann, wenn die Zündkabel nicht in einem bestimmten
kleinsten Abstand voneinander entfernt liegen. Ferner sind die Kabel
weiter gegen Masse durch das.Torsehen des elektrisch isolierenden gemeinsamen Trägers 1 isoliert.
In der Zeichnung sind zwei Verlängerungen 11 und 12 des gemeinsamen'
Trägers 1 dargestellt. Die "Verlängerung 11 dient zur Lage über den
Verbindungen zwischen den Zündekabeln 2 und den Zündkeruzen, um diese
gegen das direkte Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz zti stützen. Die Verlängerung 12 wird nur vorgesehen, wenn der Verteiler
4 entsprechend in bezug auf den Brennkraftmotor des betreffenden
Kraftfahrzeugs angeordnet ist, in dem die Zürikabelanordnung verwendet
wird. Wenn eine solche Verlängerung 12 vorgesehen-wird, dient
sie zum Abdecken der Verbindungen zwischen den Zündkabeln 2 und 7 '
und dem Verteiler 4» 'um ein direktes Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit
zu verhindern.
Ansprüche
409827/0 25Q
Claims (4)
1. Hochspaiinungs-Zündkab'elanordnung für Brennkraftmotoren, gekennzeichnet
durch eine Anzahl von Hochspannungskabeln (2) und einen gemeinsamen Träger (1), an dem die Hochspannungskabel (2) so befestigt
sind, daß sie sich in Längsrichtung des Trägers (1) in einer bestimmten im Abstand befindlichen Lage zueinander erstrecken, wobei
die Kabel (2)von dem gemeinsamen Träger (1) an. Stellen vorstehen, die in Abständen voneinander entfernt liegen, welche im wesentlichen
dem Abstand zwischen Zündkerzen (6) eines Brennkraftmotors entsprechen, für den die Anordnung vorgesehen ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verlängerung
(11) des gemeinsamen Trägers (1) zur Lage über Verbindungen
zwischen den Kabeln (2) und den Zündkerzen (6) vorgesehen ist.
5. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Verlängerung (12) des gemeinsamen Trägers (1) einen Schutz für Verbindungen zwischen den Zündkabeln (2) und einem Verteiler (4) für den
Brennkraftmotor bildet, vorausgesetzt, daß der Verteiler (4) entsprechend
in bezug auf den Brennkraftmotor angeordnet ist. . -
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der gemeinsame Träger (1) einen Ketallunterdrückungsschsirm
aufweist.
5· Anordnung nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß der gemeinsame
Träger (1) mit Löchern (9) zur Aufnahme von Befestigungsschrauben
versehen ist und daß der Schirm zur Herstellung eines elektrischen
Kontakts mit mindestens einer der Schrauben vorgesehen ist, derart,
daß der Schirm im Betrieb durch die Schraube an Masse elektrisch angelegt
ist.
409827/0250
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB5680672 | 1972-12-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2361076A Pending DE2361076A1 (de) | 1972-12-08 | 1973-12-07 | Hochspannungs-zuendkabelanordnung fuer brennkraftmotoren |
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Country | Link |
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Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2644849B1 (fr) * | 1989-03-24 | 1994-03-18 | Peugeot Automobiles | Boitier pour la commande et l'alimentation des bougies de prechauffage d'un moteur diesel |
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1973
- 1973-11-20 ZA ZA738844A patent/ZA738844B/xx unknown
- 1973-11-30 BR BR9407/73A patent/BR7309407D0/pt unknown
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- 1973-12-07 ES ES1973198548U patent/ES198548Y/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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IT1000206B (it) | 1976-03-30 |
ZA738844B (en) | 1974-12-24 |
BR7309407D0 (pt) | 1974-08-29 |
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JPS4987931A (de) | 1974-08-22 |
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