DE2345184A1 - Klammer eines spitzenverschlusses fuer weichenzungen - Google Patents
Klammer eines spitzenverschlusses fuer weichenzungenInfo
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- DE2345184A1 DE2345184A1 DE19732345184 DE2345184A DE2345184A1 DE 2345184 A1 DE2345184 A1 DE 2345184A1 DE 19732345184 DE19732345184 DE 19732345184 DE 2345184 A DE2345184 A DE 2345184A DE 2345184 A1 DE2345184 A1 DE 2345184A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
Verkehrsbetriebe Saizgitter, den 3-9.1973
Peine-Salzgitter GmbH SGT/Va/Hl Kl
3321 Salzgitter-Hallendorf
Klammer eines Spitzenverschlusses für Weichenzungen
Die Erfindung betrifft eine Klammer eines Spitzenverschlusses für Weichenzungen, die aus einem an
der Weichenzunge angelenkten Träger und einem an diesen im Betriebszustand starr anschließenden
stielförmigen Teil mit einem Verriegelungskopf besteht, der in seiner Sperrstellung, die auf die an
die Schiene angelegte Weichenzunge bezogen ist, an der einen Seite gegen einen ortsfesten Teil (Verschlußstück)
des Spitzenverschlusses anliegt.
Eine derartige Konstruktion ist durch jahrzehntelange offenkundige Vorbenutzung der Deutschen Bundesbahn
bekannt. Ein ähnliches System behandelt auch die veröffentlichte deutsche Patentschrift 5^2 402.
Die bekannten Konstruktionen haben den Nachteil, daß der Verschleiß zwischen dem Verriegelungskopf der
Klammer und dem Verschlußstück nur durch aufwändige Arbeiten zu beseitigen ist. Entweder müssen das entstandene
Spiel zwischen diesen Teilen durch Unterlegscheiben an dem Verschlußstück ausgeglichen, der
an diesem anliegende Bereich des Verriegelungskopfes nachgearbeitet oder beide Maßnahmen gleichzeitig angewandt
werden, Der Verschleiß entsteht dadurch, daß zur Fahrtrichtung quergerichtete Kräfte, die durch
die Reibung zwischen dem Fahrzeugrad und der Schiene
509813/0059
auf die angelegten Weichenzungen übertragen werden, die Weichenzungen und damit auch den Verriegelungskopf der Klammern in der Querrichtung zerren. Die
anliegende Seite des Verriegelungskopfes schlägt dabei mit größer werdendem Spiel an den entsprechenden
Bereich des Verschlußstückes an, und die Weichenzunge lockert sich.
Es ist zwar bei einer durch die deutsche Patentschrift 13 715 bekannten Konstruktion die Möglichkeit
gegeben, die Lockerung der Weichenzungen dadurch zu beheben, daß man die Schieberstange teilt und die
wirksame Hälfte dieser nunmehr einzeln mit den Weichenzungen fest verbundenen Teile durch je eine Verschraubung
einstellt. Diese Konstruktion unterscheidet sich jedoch im prinzipiellen Aufbau der Weiche völlig von
dem der Erfindung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Klammer
der eingangs genannten Art so auszubilden, daß dadurch die Lockerung der Zungen von Weichen, die mit
einem Spitzenverschluß ausgestattet sind, mit nur ein paar Handgriffen beseitigt werden kann. Dabei soll
kein Teil der Weiche abmontiert werden.
Die Erfindung besteht darin, daß sich der Träger und der stielförmige Teil der Klammer durch eine Verschraubung
aneinander anschließen. Die Verschraubung gestattet in Abhängigkeit von jeweils einer halben Umdrehung
die Länge der Klammer einzustellen und dadurch die Weichenzunge in aatte Anlage an die Schiene zu bringen.
50981 3/0059
Dabei braucht vorteilhaft nur die Verschraubung gelockert zu werden. Den stieiförmigen Teil zusammen
mit dem Verriegelungskopf kann man dann in montiertem Zustand der Klammer drehen, insbesondere
wenn sich der Verriegelungskopf in der Mitnahmeaussparung der Schieberstange befindet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ragt der stielförmige Teil-mit einem in den Träger greifenden
Außengewinde durch den Träger hindurch und ist an der dem Verriegelungskopf abgewandtftn
Seite des Trägers mit einer Schraubenmutter versehen. Diese Ausführung ist besonders robust und
einfach in der Herstellung.
Die dauerhafte feste Verbindung zwischen den Teilen wird noch erhöht, wenn vorteilhaft Sicherungselemente gegen Lockerung der Schrauben vorhanden
sind.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungebeispielen
näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 den prinzipiellen Aufbau eines Klammerspitzenverschlusses für
eine aufschneidbare Eisenbahnweiche mit den erfindungsgemäßen Klammern im Schnitt quer zum
Schienenpaar und
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Fig. 2 die in Fig. 1 angedeutete Klammer im größeren Maßstab in Seitenansicht.
In Fig. 1 sind an Schienen 1 und la je ein Verschlußstück 2 fest angebracht, die eine gemeinsame
Schieberstange 3 und je eine Klammer 4 aufnehmen.
Die Klammer 4 besteht aus einem Träger 5 und einem einen schwalbenschwanzartigen Verriegelungskopf
6 tragenden stielförmigen Teil 7, die miteinander durch eine Verschraubung 8 fest verbunden
sind. Die Klammer 4 ist mit ihrem Träger über einen Bolzen 9 an eine Weichenzunge 10 oder
lOa derart angelenkt, daß der Träger 5 den Schwenkbewegungen
der Weichenzunge 10 oder 10a folgt. Die Schieberstange 3 weist Mitnahmeausnehmungen 11 und
11a auf, deren zum Verschiebeweg schräg verlaufende Ränder so ausgebildet sind, daß sie den Verriegelungskopf
6 ergreifen und damit die Klammer 4 in den Verschlußstück 2 hinein- oder aus ihm herausschwenken.
In der gezeichneten Lage ist die Weichenzunge 10 dadurch gesichert, daß die Schieberstange 3 bei
ihrer vorangehenden Bewegung im Sinne der Zeichnung nach links den Verriegelungskopf 6 der Klammer
hinter den Rand des Verschlußstückes 2 geschwenkt hat und in ihrer Endstellung dem Verriegelungakopf
mit einer Materialdicke gegenübersteht, die ein Zurückschwenken der Klammer 4 verhindert. Wenn
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jetzt infolge des Eisenbahnbetriebes in Richtung der Schiene la zeigende Kräfte an der Weichenzunge
10 auftreten, dann wird die Klammer 4 in diese Richtung mitgezerrt, und es entsteht ein
Verschleißspiel zwischen dem Verriegelungskopf 6 und dem Verschlußstück 2. Die linke Seite der
Fig. 1 ist schon in diesem Zustand gezeichnet. Es ist deutlich zu sehen, daß die Weichenzunge 10
so weit nach rechts bewegt werden kann, bis der Verrxegelungskopf 6 der Klammer 4 an den Rand des
Verschlußstückes 2 hochgleitet und gegen den verdickten Teil der Schieberstange 3 zur Anlage kommt.
Dieses nachteilige Spiel beseitigt man dadurch, daß man die Verschraubung 8 lockert und an dem
stielförmigen Teil 7 so lange dreht, bis der Verriegelungskopf
6 sowohl an dem Verschlußstück 2 als auch an der Schieberstange 3 satt aufliegt.
Wegen des besseren Verständnisses sind die Verschlußstücke 2 zusammen mit den in ihnen befindlichen
Teilen um 90° in die Zeichnungsebene eingedreht.
In Fig. 2 ist der Aufbau der Klammer 4 noch deutlicher zu sehen. Der obere Teil des Trägers 5 weist
einen Spalt 12 auf, dessen Ränder den entsprechenden Schenkel der Weichenzunge 10 oder 10a satt einschließen,
so daß dank des Bolzen 9 nur eine Schwenkbewegung der Klammer 4 stattfinden kann. Der Träger
ist mit einer ein Innengewinde aufweisenden Durchgangsbohrung versehen, durch die der stielförtnige
Teil 7 mit einer Außengewinde 13 die Verschraubung
bildend hindurchgesteckt und mit einer Schraubenmutter l4, die durch eine Federscheibe 15 gesichert
ist, gekonnter ist.
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Claims (3)
1. Klammer eines Spitzenverschlusses für Weichen-—-^Zungen
bestehend aus einem an der Weichenzunge angelenkten Träger und einem an diesen im Betriebszustand
starr anschließenden stielförmigen Teil mit einem Verriegelungskopf, der
in seiner Sperrstellung, die auf die an die Schiene angelegte Weichenzunge bezogen ist,
an der einen Seite gegen einen ortsfesten Teil (Verschlußstück) des Spitzenverschlusses anliegt,
dadurch gekennzeichnet, daß sich der Träger (5) und der stielförmige Teil (7) der
Klammer (k) durch eine Verschraubung (8) aneinander anschließen.
2. Klammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der stielförmige Teil (7) mit einem
in den Träger (5) greifenden AußengeAvlnde (13)
durch den Träger hindurchragt und an der dem Verriegelungskopf (6) abgewandten Seite des
Trägers mit einer Schraubenmutter (ΐΛ) versehen
ist.
3. Klammer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Sicherungselemente
(z.B. 15) gegen Lockerung der Schrauben (8;ΐΛ)
vorhanden sind.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732345184 DE2345184A1 (de) | 1973-09-07 | 1973-09-07 | Klammer eines spitzenverschlusses fuer weichenzungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732345184 DE2345184A1 (de) | 1973-09-07 | 1973-09-07 | Klammer eines spitzenverschlusses fuer weichenzungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2345184A1 true DE2345184A1 (de) | 1975-03-27 |
Family
ID=5891944
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732345184 Pending DE2345184A1 (de) | 1973-09-07 | 1973-09-07 | Klammer eines spitzenverschlusses fuer weichenzungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2345184A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3020788A1 (de) * | 1980-05-31 | 1981-12-10 | Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart | Innenverschlusseinrichtung fuer einen weichenantrieb |
US5195703A (en) * | 1990-05-04 | 1993-03-23 | Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh | Device for locking a switch blade with a stock rail |
US5222700A (en) * | 1990-05-04 | 1993-06-29 | Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh | Device for locking a switch blade |
-
1973
- 1973-09-07 DE DE19732345184 patent/DE2345184A1/de active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3020788A1 (de) * | 1980-05-31 | 1981-12-10 | Standard Elektrik Lorenz Ag, 7000 Stuttgart | Innenverschlusseinrichtung fuer einen weichenantrieb |
US5195703A (en) * | 1990-05-04 | 1993-03-23 | Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh | Device for locking a switch blade with a stock rail |
US5222700A (en) * | 1990-05-04 | 1993-06-29 | Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh | Device for locking a switch blade |
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