DE2342991C3 - Fernbedienungsschaltgerät für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Fernbedienungsschaltgerät für eine BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE2342991C3 DE2342991C3 DE19732342991 DE2342991A DE2342991C3 DE 2342991 C3 DE2342991 C3 DE 2342991C3 DE 19732342991 DE19732342991 DE 19732342991 DE 2342991 A DE2342991 A DE 2342991A DE 2342991 C3 DE2342991 C3 DE 2342991C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control
- lever
- pin
- disk
- switching device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
- F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/08—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the pneumatic type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
30
Die Erfindung bezieht sieh auf ,in Fernbedienungsschaltgerät einer Druckmiuelsteuerung mit einem
Antrieb für eine Steuerscheibe eine Feinregelventiles zur Drehz-ihlregel ing einer Brennkraftmaschine und
für den Stjuermecianismus eines Mehrwegevemilaggregates für den Jmsteuer- und Anlaßvorgang der
Maschine.
Bei einem bekannten, beispielsweise auch aus der
DE-PS 9 6:i 576 oder der DE-AS 11 97 684 herleitbaren
Fernbedierungssch?.ltgerät werden mit einem durch Handkraft betätigt:n Hebel direkt oder indirekt über
Kettenantrieb Impjlse über eine Welle mit Nockenscheiben auf ein pi eumatisches Feinregelventil für die
Drehzahlregelung und auf ein kraftschlüssiges pneumatisches Wege-Vent I, da«; ein stöpselbetätigtes Platten-
ventil oder ein Ko benschteber ist, für den Umsteueroder Anlaßvorgang übertragen.
Beim Eir satz ein :s Plattenventiles als Wegeventil für
den Umsteuer- unc Anlaßvorgang ist es von Nachteil, daß — insbesondere in der Öffnungsphase — eine große
Betätigungskraft e rforderlüch ist, wodurch eine gewünschte Raststell mg des Handhebels häufig unspürbar und damit die Ir lpulsauslösung unsicher wird.
Bei Einsatz eines Kolbenschiebers als Wegeventil für
den Umsteuer- unc Anlaßvorgang ist es von Nachteil, daß der Betätigungsweg sehr groß ist und dadurch den
erwünscht gedehnten Betätigungsweg für die Drehzahlregelung 7u stark verkürzt und daß außerdem der
FormschlulJ im Kolbenventil nur sehr aufwendig
durchführbar ist.
Aus der DE-AN A 18 149 Ia/46 b1 ist ferner eine
Anlaß- und Urmteuervorrichtung mit einem ein Abschaltventil gegen Federwirkung und einen dem
Abschaltventil nacl geschalteten Steuerschieber betätigenden Steuerschsibenantrieb bekannt. Dabei ist
nachteilig, daß der für den Umsteuer- und Anlaßvorgang vorgeschlagen: Steuerschieber einen zu Lasten
des erwün;cht großen Betätigungsweges für die hier
nicht vorgesehene Drehzahlregelung zu großen Betätigungsweg erfordert, daß das kraftschlüssig anzuordnende Abschaltventil in der Öffnungsphase eine große
Betätigungskraft erfordert, wobei überspielbare Rastpositionen der Steuerscheibe unsicher spürbar sind, daß
das gegen Federwirkung zu betätigende Abschaltventil unabhängig von Rastpositionen der Steuerschiene wie
eine Rastposition spürbar ist und daß allein bei klemmendem Ventilstößel oder gar Bruch der Feder des
Abschaltventiles Fehlsteuerungen und somit Fehlmanöver eintreten.
Schließlich ist aus der FR-PS 7 15 620 ein Hebelmechanismus, beispielsweise zur Bowdenzugbetätigung
bekannt Dieser weist einen gerätefest schwenkbar gelagerten Hebel auf, der mit einer Aussparung in einen
Mitnehmerzapfen einer Steuerscheibe eingreift und ein Kurvensegment hat dessen Krümmung der Form der
Steuerscheibe angepaßt ist Dabei ist in Hinsicht auf den eingangs umrissenen Gegenstand nachteilig, daß eine
sichere links- und rechtsseitige Hebelbetätigung aus einer gerasteten O-Stellung heraus über Rastpositionen
nach kurzem Betätigungsweg für den Umsteuer- und Anlaßvorgang zu einem großen Betätigungsweg für die
Drehzahlregelung nicht gegeben und der axial mehrteilig aufgebaute Hebelmechanismus, insbesondere im
Wellenbereich, aufwendig und raumnehmend aufgebaut ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fernbedienungsschaltgerät der eingangs genannten Art
zu schaffen, das bei minimalem Handkraftaufwand eine exakte Hebelführung und Impulsauslösung von einer
gerasteten O-Stellung über weitere Raststellungen für den Umsteuer- und Anlaßvorgang und einen angemessen gedehnten Hebelbetätigungsweg für die Drehzahlregelung zuläßt, ohne dabei den Formschluß im
Wegeventil und die Impulsübertragungselemente aufwendiger zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch gelöst,
daß als Mehrwegeventilaggregat ein Drehschieber mit einem Steuerzapfen und einem gerätefest schwenkbar
gelagerten Hebel vorgesehen ist, der mit je einer Aussparung in den Steuerzapfen und in den Mitnehmerzapfen einer den Steuermechanismus bildenden weiteren Steuerscheibe eingreift, und daß der Hebel
Kurvensegmente aufweist, deren Krümmung der Form der Steuerscheibe angepaßt ist.
Dabei ist vorteilhaft, wenn die weitere Steuerscheibe
kreisförmig ausgebildet ist.
Weiterhin ist vorteilhaft, wenn die weitere Steuerscheibe im Bereich des Mitnehmerzapfens eine Aussparung aufweist, in die der gerätefest schwenkbar
gelagerte Hebel mit seinen Kurvensegmenten in der O-Stellung eingreift.
Die mit dem auf diese Weise ausgebildeten Fernbedienungsschaltgerät erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Anordnung und
Ausgestaltung des Drehschiebers und seines Antriebes einen rein formschlüssig zusammenwirkenden Steuermeehanismus
erbringen, wodurch das Fernbedienung*= schaltgerät aus einer gerasteten O-Stellung im gesamten,
aufgrund der Hebelanordnung zugunsten eines erwünscht großen Betätigungsweges für die Drehzahlregelung engen Betätigungsbereich für den Umsteuer-
und Anlaßvorgang feinfühlig betätigbar ist, wobei manuell Uberspielbare Rastpositionen sicher fühlbar und
die einzelnen Betätigungsposifionen aufgrund stabiler Übertragungselemente rüttelfest und dauerhaft funktionssicher sind, und wobei schließlich das Fernbedie-
nungsschaltfferät als solches auf der Basis einfach fertig-
und montierbarer Übertragungselemente in einer
raumsparenden, wirtschaftlichen Kompaktbauweise herstellbar iüt
Im folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnung S und eines Ausführungsbeispieles dargestellt und beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 einer. Querschnitt durch ein Fernbedienungsschaltgerät,
F i g. 2 einen Längsschnitt durch das Fernbedienungsschaltgeät in der Linie Steuerscheibe 7 — Drehschieber
»gemäß Fi g. 1,
F i g. 3 einen Ausschnitt aus F i g. 2 über den Drehschieberantrieb, jedoch in seiner Endstellung.
Aus Fig. 1 ist die Anordnung des Fernbedienungsschaltgerätes
vom Schalthebel 1 über die Welle 2, der Kurvenscheibe 3 für die Drehzahl-Impulsübertragung
über Stößel 4 auf das Feinregelventil 5, des Zahnkettenrades 6 für die Kopplung mit anderen Fahrständen und
einer Steuerscheibe 7 für die umsieuer- und Aniauimpulsübertragung
über den Hebe! 8 auf den Drehschieber 9, sowie des Druckmittelbehälter 10 mit der Druckmittelzuleitung
U und den Arbeitsleitungen 12, 13, 14 ersichtlich.
F i g. 2 zeigt den Schalthebel 1 in der O-Stellung und
die möglichen Schaltrichtungen 15, 16, die Welle 2, die Steuerscheibe 7 mit den Rastungen 17, 18, 19 für die
O-Stellung und den Anlaß- und Umsteuervorgang, z. B. »voraus«-»stop«-»zurück«, und mit dem Mitnehmerzapfen
20, den um einen Punkt 21 schwenkbar gelagerten Hebel 8 mit seinem Kurvenstück 22 mit
Krümmungen 23, 24 und seinen beiden Aussparungen für den Mitnehmerzapfen 20 und den Steuerzapfen 25
und schließlich den Drehschieber 9 mit Druckmittel-Zuleitung 1.1 und Arbeitsleitung 13,14.
F i g. 3 stellt den Drehschieberantrieb in einer Endlage, nach vollständig bis zum Anschlag betätigtem
Schalthebel 1, dar, wobei der Mitnehmerzapfen 20 der Steuerscheibe 7 nach Mitnahme des Hebels 8 um etwa
15° aus der Hebelaussparung ausgefahren ist und eine um etwa 70° gegenüber der O-Stellung versetzte
Position einnimmt. Der im Punkt 21 gelagerte Hebel 8 ist mit seinem Kurvenstück 22 aus einer an der
Steuerscheibe 7 unterhalb des Mitnehmerzapfens 20 vorgenommenen Aussparung 26 ausgefahren und hat
sich in der um etwa 20° geneigten Position mit der der Form der Steuerscheibe 7 angepaßten Krümmung 23
gleitend an die Steuerscheibe angelegt. Entsprechend der Neigung des Hebels 8 ist die Position des
Drehschiebersteuerzapfens 25 um etwa 20° versetzt.
Das beschriebene Fernsteuerungs-Schaltgerät arbeitet wie folgt:
In F i g. 1 und 2 befindet sich der Schalthebel 1 in der O-Stellung z. B. »stop«. Der Schalthebel 1 befindet sich
über die Welle 2, die Steuerscheibe 7, über deren Mitnehmerzapfen 20 und die Aussparurg 26, den im
Punkt 21 gelagerten Hebel 8 mit seiner einen Aussparung und Kurvenstück 22 einerseits und seiner
zweiten Aussparung andererseits über den Steuerzapfen 25 mit dem Drehschieber 9 in fester, rüttelsicherer
Lage. Die Arbeitsleitungen 13, 14 sind drucklos. Gleiches trifft auf den hier nicht näher zu erläuternden
Teil des Feinregelventils 5 mit Abeitsleistung 12, Stößel 4 und Kurvenscheibe 3 zu.
Bei einem Anlaß- oder Umsteuervorgang einer Maschine wird der Schalthebel 1 von Hand aus einer
gerasteten O-Stellung 17 bis zu einer der beiden weiteren Raststellungen 18, 19 bewegt Mit der
Schalthebelbewegung werden die Welle 2, die Steuerscheibe 7 und deren Mitnehmerzap/en 20 gleichsinnig
mitgeführt. Der Mitnehmerzapfen 20 schwenkt dabei den Hebe.1 8 um den Punkt 21 so weit, bis er die
Hebelaussparung verlassen kann. D. Hebe! 8 wird bei dieser Schwenkung init seinem Kurven?'ück 22 aus der
Steuerscheibenaussparung 26 geführt und paßt sich mit der der Form der Steuerscheibe entsprechenden
Krümmung 23, 24 gleitend an die Steuerscheiben-Peripherie an. Mit dem Schwerikungsvorgang des Hebels 8
wird über die gegenseitige Hebelaussparung der Steuerzapfen 25 des Drehschiebers 9 gegensinnig
mitgeführt und damit der Drehschieber 9 in der Weise betätigt, daß eine der beiden Arbeitsteilungen 13,14 mit
der Druckmittel-Zuleitung verbunden ist Das Druckmittel kann nun in einer der beiden von der
Betätigungsrichtung 15, 16 des Schalthebels 1 abhängigen Arbeitsleitungen 13,14 fließen und den Anlaß- oder
Umsteuervorgang, z. B. einer Schiffsmaschine einleiten.
Bei Betätigung des Schalthebels 1 über eine der beiden Raststeliungen 18, 19 für den Anlaß- und
Umsteuervorgang hinaus verharrt der Drehschieberantrieb nach Fig.3 in seiner Lage, die jeweils ge3ffnete
Arbeitsleitung 13, 14 bleibt aufgeschaltet, und es wird über die Kurvenscheibe 3 und Stößel 4 das Feinregelver.til
5 in bekannter Weise für die Aussteuerung des Regeldruckes in der entsprechenden Arbeitsleitung 12
für die Drehzahlregelung betätigt.
Bei Rückschaltung in die O-Stellung bzw. in diesem
Falle »stop«-Position läuft der beschriebene Vorgang gegensinnig ab. Der Mitnehmerzapfen 20 greift dabei
sicher in die maulförmige Aussparung des Hebels 8 ein, weil der Hebel 8 durch die der Form der Steuerscheibe
angepaßte Krümmung 23, 24 des Kurvenstückes 22 in einer konstruktiv festlegbaren Neigung zur O-Stellungslage
gleitend an der Steuerscheibe 7 anliegt. Die Aussparung 26 der Steuerscheibe 7 gewährleistet ein
einwandfreies Einpassen des Kurvenstückes 22 und somit eine vollständige Rückführung des Hebels 8 in die
O-Stellung.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Fembedienungsschaltgerät einer Druckmittelsteuerung mit einem Antrieb für eine Steuerscheibe s
eines Feinregel xntiles zur Drehzahlregelung einer Brennkraftmas<
riine und für den Steuermechanismus eines M jhrwegeventilaggregatcs für den
Umsteller- und Anlaßvorgang der Maschine, dadurch gekennzeichnet, daß als Mehrwege-
ventilaggregat ein Drehschieber (9) mit einem
Steuerzapfen (23) und einem gerätefest schwenkbar gelagerten Hebd (8) vorgesehen ist, der mit je einer
Aussparung in den Steuerzapfen (25) und in den Mitnehmerzapftm (20) einer den Steuermechanismus bildenden weiteren Steuerscheibe (7) eingreift,
und daß der Hebel Kurvensegmente (23, 24) aufweist, der=n Krümmung der Form der weiteren
Steuerschefce-a igepaßl. isL
2. Gerät nacl Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die w<
itere Steuerscheibe (7) kreisförmig ausgebildet ist.
3. Gerät nacl Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wei; ere Steuerscheibe (7) im Bereich des
Mitnehmerzapf-ns (20) eine Aussparung (26) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732342991 DE2342991C3 (de) | 1973-08-25 | 1973-08-25 | Fernbedienungsschaltgerät für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732342991 DE2342991C3 (de) | 1973-08-25 | 1973-08-25 | Fernbedienungsschaltgerät für eine Brennkraftmaschine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2342991A1 DE2342991A1 (de) | 1975-03-06 |
DE2342991B2 DE2342991B2 (de) | 1977-08-18 |
DE2342991C3 true DE2342991C3 (de) | 1978-04-27 |
Family
ID=5890719
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732342991 Expired DE2342991C3 (de) | 1973-08-25 | 1973-08-25 | Fernbedienungsschaltgerät für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2342991C3 (de) |
-
1973
- 1973-08-25 DE DE19732342991 patent/DE2342991C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2342991A1 (de) | 1975-03-06 |
DE2342991B2 (de) | 1977-08-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2345503C2 (de) | Ausstellvorrichtung für schwenkbare Klappen | |
DE2056066A1 (de) | Abschaltventilvorrichtung bei einer Servolenkung für Fahrzeuge | |
DE2342991C3 (de) | Fernbedienungsschaltgerät für eine Brennkraftmaschine | |
DE2231383C3 (de) | Steuervorrichtung für das ausstellbare Schiebedach eines Kraftfahrzeuges | |
DE1005334B (de) | Fernantrieb fuer Absperrarmaturen mit einem drehbaren, aber axial unverschieblichen Verschlussstueck, wie Drosselklappen | |
DE2324249C3 (de) | Vorrichtung zum hydraulischen Betätigen von Entleerventilen | |
DE1526883B1 (de) | Betaetigungsvorrichtung fuer die Einblasklappen der Schubduese eines Strahltriebwerks | |
DE579865C (de) | Vorschubsteuerung an Werkzeugmaschinen | |
DE1650483C3 (de) | Betätigungsvorrichtung für einen axial in einem Ventilgehäuse gegen Federwirkung verschiebbaren Ventilkolben | |
DE1035431B (de) | Klappenventil mit einer beim OEffnen erst axial verschobenen und dann verdrehten Klappe | |
DE648134C (de) | Russblaeser mit drehbarem Blasrohr | |
DE102011107397A1 (de) | Betätigungsvorrichtung | |
DE1526883C (de) | Betätigungsvorrichtung für die Einblasklappen der Schubdüse eines Strahltriebwerks | |
DE1187087B (de) | Umsteuerkolbenschieber | |
DE2362003C2 (de) | Kraftangetriebenes Druckwerk | |
AT206244B (de) | Absperrorgan | |
DE1526479C3 (de) | Manövriereinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE643298C (de) | Vorrichtung zum Bedienen der Drosselklappe, Motorkupplung und Bremsen von Kraftfahrzeugen durch einen gemeinsamen Fusshebel | |
DE1206005B (de) | Klappenverschluss fuer Sattelschuettgutwagen | |
DE2552773A1 (de) | Kurbel- und antriebsmechanismus fuer einen schiebe-hebedeckel eines kraftfahrzeuges | |
DE202022105213U1 (de) | Vorrichtung zur Sperrung des Rücklaufes eines Kurbeltriebs | |
AT157468B (de) | Luftschraube od. dgl. mit durch Druckflüssigkeit steuerbaren Drehflügeln. | |
DE561430C (de) | Einrichtung zur selbsttaetigen Zugbeeinflussung | |
DE284009C (de) | ||
DE1952215C (de) | Betätigungsvorrichtung fur eine Brenn kraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: BACHMANN, WILHELM, 3012 LANGENHAGEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |