DE2336931B2 - Dreipunktsicherheitsgurt fuer fahr- oder flugzeuge - Google Patents

Dreipunktsicherheitsgurt fuer fahr- oder flugzeuge

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DE2336931B2 DE19732336931 DE2336931A DE2336931B2 DE 2336931 B2 DE2336931 B2 DE 2336931B2 DE 19732336931 DE19732336931 DE 19732336931 DE 2336931 A DE2336931 A DE 2336931A DE 2336931 B2 DE2336931 B2 DE 2336931B2
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Takezo Hikone Shiga Takada (Japan)
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Takata Kogyo Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12Construction of belts or harnesses
    • B60R22/16Construction of belts or harnesses using belts which become permanently deformed, i.e. one time use

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  • Emergency Lowering Means (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt für Fahr- oder Flugzeuge, bei dem bei gleicher Belastung der Schultergurt eine größere Dehnung besitzt als der Bauchgurt.
Gemäß deutscher Offenlegungsschrift 14 06 511 werden diese unterschiedlichen Verlängerungseigenschaften dadurch realisiert, daß der Schultergurt unter Belastung bleibend verformt wird, während der Bauchgurt verhältnismäßig starr bleibt oder in beschränktem Ausmaß elastisch nachgiebig ist. Dadurch sollen Verletzungen vermieden werden, die beim kräftigen Zurückfedern des Insassen auf den Sitz, insbesondere am Genick, entstehen können; ferner soll der Insasse durch den Bauchgurt trotzdem fest am Sitz gehalten werden.
Da der plastisch verformbare Schultergurt relativ lang ist, besteht die Gefahr, daß die nach der ersten Beanspruchung auftretende Verlängerung des Schultergurtes dazu führt, daß der Oberkörper des Insassen bei einem eventuell folgenden Überschlag des Fahrzeuges nicht mehr genügend festgehalten wird.
Weiter ist aus der französischen Patentschrift 14 52 785 ein Sicherheitsgurt bekannt, der aus einem elastischen und einem nichtelastischen Teil besteht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen preiswürdigen Dreipunki-Sicherheitsgurt zu entwik kein, der eine verbesserte Schutzwirkung für den Insassen besitzt, welche nach aufgetretener Belastung möglichst weitgehend erhalten bleibt.
Die Lösung gemäß der Erfindung gelingt dadurch, daß der Schultergur; aus zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Abschnitten besteht, die bei normaler Sitzposition in Schulterhöhe miteinander verbunden sind, und von denen der obere Schultcrgurtabschnilt Kettfaden besitzt, die bei vorgegebener Belastung größere Dehnbarkeit und geringere Erholbarkeil zeigen als die des unteren Schultergurtabschnitts. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß der größte Anteil des Insassen-Körpers relativ fest am Sitz festgehalten wird, während der obere Schulterbereich mit dem besonders empfindlichen Genick als Ganzes weiter nach vorne ausweichen kann. Gleichwohl wird das besonders gefährliche Zurückschnellen vermieden, weil die Elastizität des oberen Schultergurtabschnittes nicht ausreicht, der Körpermasse eine entsprechende Beschleunigung zu erteilen. Schließlich ermöglicht die räumliche Abgrenzung der Eigenschaften der Schultergurtabschnitte besonders preiswürdige Herstellung, ohne Beeinträchtigung der Schutzwirkuiig.
Weitere zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Im einzelnen zeigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt, der mit den Merkmalen der Erfindung iusgestattet ist,
F i g. 1A eine der F i g. 1 ähnliche Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung,
F i g. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf die Bindung im unteren Abschnitt des Schultergurtes.
F i g. 2A eine Frontansicht der Bindung gernäß Fig. 2.
F i g. 3 eine der F i g. 2 ähnliche Draufsicht auf eine andere Bindungsart.
F i g. 3A eine Frontansicht der Bindungsart gemäß F i g. 3.
F i g. 4 eine der F i g. 2 ähnliche Draufsicht auf eine Bindungsart für den oberen Abschnitt des Schultergurtes,
Fig.4A eine Frontansicht der Bindungsart* aus F i g. 4,
F i g. 5 eine vergrößerte Vorderansicht eines Hohlgewebes, das für den Schultergurt verwendet werden kann,
F i g. 5A eine Frontansicht der Bindungsart aus F i g. 5.
Fig.6 eine Frontansicht einer dreischüssigen Bindung und
F i g. 7 eine graphische Darstellung der Verlängerungseigenschaften eines Gurtes, der als oberen Abschnitt des Schultergurtes den in F i g. 6 dargestellten Aufbau hat.
Bei dem in F i g. 1 dargestellten Dreipunkt-Sicherheitsgurt besitzt der Bauchgurt 1 zwei Abschnitte, die durch ein Schloß getrennt werden können und von denen ein Abschnitt an einer Verankerungsplatte endet und der andere Abschnitt zu einer Aufspultrommel führt, deren Arbeitsweise durch Betätigung eines Trägheitsschalters gesteuert werden kann.
Der Schultergurt 2 ist mit seinem unteren Ende mit
23 38
dem \on dem Gurtaufroller abweisenden Finde des Bauchguri-Abschnitles verbunden oder an dieses angeformt: doch kann das untere Ende des Schultergurtes 2 auch mit der Schloßzunge verbunden sein, nährend das obere Ende zu einer weiteren Aufspultrommel führen kann, die in oder über Schulterhöhe jnd himer der Schulter des Insassen befestigt ist.
Der Schultergurt 2 besteht aus einem unteren Abschnitt 2' und einem oberen Abschnitt 2". die an einer Stelle miteinander verbunden sind, die der Sehul'ersiellung des sitzenden Insassen entspricht. Die beiden Abschnitte w :rden verbunden durch Überlappen nachbarler Enden der Schultergurt-Abschnitte 2' und 2" und Versteppen der überlappenden Endabschnitte, wie bei 3 angedeutet. Der untere Schultergurtabschniit 2' kann '5 von üblicher Sicherheitsgurt-Konstruktion sein und kann charakterisiert sein durch relativ kleine Verlängerung und kleine piatische Deformation oder kleine bleibende Veriängerungseigenschaften. Andererseits besitzt der obere Schultergurtabschnitt 2" eine solche *o Verliingerungsfähigkeit und plastische Deformationseigenschaft, die größer sind als diejenigen des unteren SchulterjTurt-Abschnittes 2'. Weiter besitzt der Bauchgurt 1 in ähnlicher Weise Verlängerungs- und plastische Deformationseigenschaften, die geringer sind als diejenigen des oberen Schultergurtabschnittes 2" und kann demzufolge im wesentlichen die gleichen Eigenschaften haben wie der untere Schultergurtabschnitt 2'.
Wie oben bereits dargelegt, bestehen die Gurte 1 und 2 aus gewebten Bändern, in denen verschiedene Verlängerungen und plastische Deformationseigenschaften durch die als Kett- und Schußfäden verwendete Fasern erreicht wird, sowie durch die Bindungsart des Gurtgewebes. So werden durch die Verwendung von Nylon. Polyester und Rayon-Stapelfasern in den jeweiligen Abschnitten verschiedene Verlängerungsraten und bleibende Verlängerungen erreicht, wo beispielsweise der Nylonfaden in erster Linie in dem unteren Gurtabschnitt 2' und der Polyester oder der Rayon-Stapelfaden in dem oberen Gurtabschnitt 2" Verwendung finden können. Die in F i g. 2 dargestellte Körperbindung und die in Fig.3 dargestellte Fischgrätenmusterbindung können als Beispiel mit Vorteil für den unteren Gurtabschnitt 2' Verwendung finden, während die einfache Bindung (Leinenbindung) gemäß Fig.4. die schlauchförmige Bindung gemäß F i g. 5 und die dreischüssige Bindung gemäß Fig.6 mit Vorteil für den oberen Gurtabschnitt verwendet werden können. In den F i g. 5 und 6 bezeichnet das Bezugszeichen 11 allgemein die Kette, das Bezugszeichen 12 den Schuß und das Bezugszeichen 13 die Kernfäden.
Bei einem speziellen Beispiel besteht das gewebte Band des oberen Schultergurtabschnittes 2" aus einem dreischüssigen Gewebe (F i g. 6), bei welchem die Kette Ny!on. 1000 den. Typ 730, 2fädige, einfach gezwirnte 196 Fäden; der Kernfaden Polyester. 250 den. Typ 303, 3fädiger Einfachzwirn 18fädig und der Schuß ein 1260 den. Nylon 781 S sind. Die sich unter der jeweiligen Last ergebende Verlängerung des Sicherheitsgurtes mit dem vorstehend erläuterten Aufbau des oberen &> Schultergurtabschnittes 2" ist in F i g. 7 der Zeichnung dargestellt, wobei die Kurve 1 sich auf den Schultergurt und Kurve 2 auf dessen oberen Abschnitt beziehen.
Der obere und untere Teil des Schultergurtes sind verbunden, überlappen sich beispielsweise und sind etwa an ihren Enden zusammengenäht, wobei der verbindende Abschnitt des Gurtes in der Nähe der Schulter des Insassen lokalisiert ist. Die verschiedenen Verlängerungs- und plastischen Deformationseigenschaften, die den Ober- und Unterabschnitt des Schuliergurtes charakterisieren, können dadurch erhalten werden, daß verschiedene Gewebearten für den oberen und unteren Gurtabsehniu verwendet werden, so daß der obere Abschnitt eine sehr viel größere Web-Kräuselung besitzt als der untere Abschnitt: alternativ können die das Kettgewebe des oberen Abschnittes bildenden Garne eine größere Verlängerung und plastische Deformierbarkeit besitzen als jene deo unteren Abschnittes; natürlich können auch beide Möglichkeiten vorgesehen sein. So können die Kettfäden des unteren Gurtabschnittes aus Nylon gefertigt sein, das bei einer Streckung um 10% eine 80%ige Längen-Erholung besitzt, während die Kettfaden des oberen Abschnittes aus Polyester oder Rayon-Stapelfasern gebildet werden können, die nur 60% bzw. 28% Erholung zeigen, wenn sie um 10% gestreckt werden. Um eine größere Lockerkeit des Gewebes für den rückwärtigen Gurtabschniit zu erhalten, kann seine Bindungsstruktur einfach sein, von einer dreischüssigen Konstruktion sein, ein Hohlgewebe (Gewirke) od. dgl. sein, während der untere Gurtabschni't eine Köper- oder ähnliche Bindung haben kann, bei der der KciiiaJen nui geringe Kräuselung (Einarbeitung) besitzt.
Wenn der obere Gurtabschnitt eine dreischüssige Bindung besitzt, kann eine Körperbindung Verwendung finden, die eine große Verlängerung und einen großen Unterschied an Schrumpfung oder Einarbeitung zwischen dem Kernfaden und der Kette besitzt, und zwar auf Grund der Gewebe-Einarbeitung der Kette selbst, die durch das Kerngarn und die Kette von hoher Verlängerung bewirkt wird. Natürlich können auch andere Maßnahmen getroffen werden, um verschiedene Verlängerungen und plastische Erholungen zu erhalten, während ähnliche Fäden verarbeitet werden, wobei solche Maßnahme beispielsweise unterschiedlicht Wärmebehandlung u.dgl. sein kann. Ein anderes Hilfsmittel, das mit großem Vorteil zur Erzielung größerer Verlängerung und plastischer Deformationseigenschaften in dem oberen Gurtabschnitt im Vergleich zum unteren Gurtabschnitt benutzt werden kann, besteht darin, den oberen Gurtabschnitt dünner zu halten. Der Schultergurt mit den oben erwähnten Eigenschaften wird zweckmäßig und mit Vorteil zusammen mit einem Bauchgurt verwendet, und zwar vorzugsweise in einem Dreipunktsystem, in welchem der Bauchgurt eine Verlängerung sowie plastische Deformationseigenschaften besitzt, die dem unteren Abschnitt des Schultergurtes entsprechen.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung zeigt F i g. 1A, in der mit den in F i g. 1 gleiche Teile gleiche Bezugszeichen tragen. Sie unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform der Erfindung darin, daß der obere Schultergurtabschnitt 2" in geringerer Breite ausgeführt ist als der entsprechende obere Gurtabschnitt bei der ersten Ausführungsform. Um die gewünschten Verlängerungs- und Deformationseigenschaften, die für den oberen und unteren Gurtabschnitt oben erläutert wurden, zu erhalten, müssen die durch die schmälere Ausführung des oberen Schultergurtes bedingten veränderten Eigenschaften berücksichtigt werden. Die Verwendung eines schmaleren oberen Schultergurtes besitzt den zusätzlichen Vorteil der Kompaktheit sowie der kleineren Aufspultrommel. Beispielsweise kann der obere Abschnitt 2" die halbe Breite des unteren Abschnittes 2' haben, der von üblicher Breite ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

  1. Pateniunsprüche:
    1 Dreipunktsicherheitsgurt für Fahr- und Flugzeuge, bei dem bei gleicher Belastung der Schultergurt eine größere Dehnung besitzt als der Bauchgurt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schultergurt i[2) aus zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Abschnitten (2', 2") besteht, die bei normaler Sitzposition in Schulterhöhe miteinander verbunden sind und von denen der obere Schultergurtabschnitt (Z 2') Kettfäden besitzt, die bei vorgegebener Belastung größere Dehnbarkeit und geringere Erholbarkeit zeigen als die des unteren Schiiltergurtabschnitts.
  2. 2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kette des oberen Schultergurt-Abschnittes eine größere Web-Einarbeitung besitzt als der untere Schultergurt-Abschniu.
  3. 3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schultergurt-Abschnitt aus einer anderen Gewebeart besteht wie der untere Scltiultergurt-Abschnitt.
  4. 4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß der untere Schultergurt-Abschnitt ein Gewebe mit einer Körperbindung oder einer Fischgrätmusterbindung ist und daß der obere Schultergurt-Abschnitt ein Gewebe mit einer Schlauchförmigen Bindung (F i g. 5) oder einer dreischüssigen Bindung (F i g. 6) ist.
  5. 5. Sicherheitsgurt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schultergurt-Abschnitt eine geringere Breite besitzt als der untere Schultergurt-Abschnitt.
  6. 6 Sicherheitsgurt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettfaden im unteren Schultergurt-Abschnitt aus Nylon gefertigt sind, das bei lO°/oiger Streckung eine Längenerholung von 80% besitzt· und daß die Kettfaden des oberen Schultergurt-Abschnittes aus Polyester oder Rayon gefertigt sind und bei 10%iger Streckung eine Längenerholung von 60% oder 28% besitzen.
DE19732336931 1972-07-22 1973-07-20 Dreipunktsicherheitsgurt für Fahroder Flugzeuge Expired DE2336931C3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7303072 1972-07-22
JP47073030A JPS4931027A (de) 1972-07-22 1972-07-22

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2336931A1 DE2336931A1 (de) 1974-01-31
DE2336931B2 true DE2336931B2 (de) 1976-05-20
DE2336931C3 DE2336931C3 (de) 1977-01-13

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Publication number Publication date
JPS4931027A (de) 1974-03-20
GB1433059A (en) 1976-04-22
IT992292B (it) 1975-09-10
AU5825673A (en) 1975-01-30
SE419291B (sv) 1981-07-27
AU464674B2 (en) 1975-09-04
FR2198439A5 (de) 1974-03-29
DE2336931A1 (de) 1974-01-31

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