DE2336931B2 - Dreipunktsicherheitsgurt fuer fahr- oder flugzeuge - Google Patents
Dreipunktsicherheitsgurt fuer fahr- oder flugzeugeInfo
- Publication number
- DE2336931B2 DE2336931B2 DE19732336931 DE2336931A DE2336931B2 DE 2336931 B2 DE2336931 B2 DE 2336931B2 DE 19732336931 DE19732336931 DE 19732336931 DE 2336931 A DE2336931 A DE 2336931A DE 2336931 B2 DE2336931 B2 DE 2336931B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shoulder strap
- section
- strap section
- safety belt
- weave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/12—Construction of belts or harnesses
- B60R22/16—Construction of belts or harnesses using belts which become permanently deformed, i.e. one time use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt
für Fahr- oder Flugzeuge, bei dem bei gleicher Belastung der Schultergurt eine größere Dehnung besitzt
als der Bauchgurt.
Gemäß deutscher Offenlegungsschrift 14 06 511 werden
diese unterschiedlichen Verlängerungseigenschaften dadurch realisiert, daß der Schultergurt unter Belastung
bleibend verformt wird, während der Bauchgurt verhältnismäßig starr bleibt oder in beschränktem Ausmaß
elastisch nachgiebig ist. Dadurch sollen Verletzungen vermieden werden, die beim kräftigen Zurückfedern
des Insassen auf den Sitz, insbesondere am Genick, entstehen können; ferner soll der Insasse durch
den Bauchgurt trotzdem fest am Sitz gehalten werden.
Da der plastisch verformbare Schultergurt relativ lang ist, besteht die Gefahr, daß die nach der ersten
Beanspruchung auftretende Verlängerung des Schultergurtes dazu führt, daß der Oberkörper des Insassen
bei einem eventuell folgenden Überschlag des Fahrzeuges nicht mehr genügend festgehalten wird.
Weiter ist aus der französischen Patentschrift 14 52 785 ein Sicherheitsgurt bekannt, der aus einem
elastischen und einem nichtelastischen Teil besteht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen preiswürdigen Dreipunki-Sicherheitsgurt zu entwik
kein, der eine verbesserte Schutzwirkung für den Insassen
besitzt, welche nach aufgetretener Belastung möglichst weitgehend erhalten bleibt.
Die Lösung gemäß der Erfindung gelingt dadurch, daß der Schultergur; aus zwei in Längsrichtung hintereinander
angeordneten Abschnitten besteht, die bei normaler Sitzposition in Schulterhöhe miteinander verbunden
sind, und von denen der obere Schultcrgurtabschnilt Kettfaden besitzt, die bei vorgegebener Belastung
größere Dehnbarkeit und geringere Erholbarkeil zeigen als die des unteren Schultergurtabschnitts.
Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß der größte Anteil des Insassen-Körpers relativ fest am Sitz festgehalten
wird, während der obere Schulterbereich mit dem besonders empfindlichen Genick als Ganzes weiter
nach vorne ausweichen kann. Gleichwohl wird das besonders gefährliche Zurückschnellen vermieden, weil
die Elastizität des oberen Schultergurtabschnittes nicht ausreicht, der Körpermasse eine entsprechende Beschleunigung
zu erteilen. Schließlich ermöglicht die räumliche Abgrenzung der Eigenschaften der Schultergurtabschnitte
besonders preiswürdige Herstellung, ohne Beeinträchtigung der Schutzwirkuiig.
Weitere zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Im einzelnen zeigt
Die Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Im einzelnen zeigt
F i g. 1 eine Draufsicht auf einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt,
der mit den Merkmalen der Erfindung iusgestattet ist,
F i g. 1A eine der F i g. 1 ähnliche Ansicht einer weiteren
Ausführungsform der Erfindung,
F i g. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf die Bindung im unteren Abschnitt des Schultergurtes.
F i g. 2A eine Frontansicht der Bindung gernäß Fig. 2.
F i g. 3 eine der F i g. 2 ähnliche Draufsicht auf eine andere Bindungsart.
F i g. 3A eine Frontansicht der Bindungsart gemäß F i g. 3.
F i g. 4 eine der F i g. 2 ähnliche Draufsicht auf eine Bindungsart für den oberen Abschnitt des Schultergurtes,
Fig.4A eine Frontansicht der Bindungsart* aus
F i g. 4,
F i g. 5 eine vergrößerte Vorderansicht eines Hohlgewebes, das für den Schultergurt verwendet werden
kann,
F i g. 5A eine Frontansicht der Bindungsart aus F i g. 5.
Fig.6 eine Frontansicht einer dreischüssigen Bindung
und
F i g. 7 eine graphische Darstellung der Verlängerungseigenschaften
eines Gurtes, der als oberen Abschnitt des Schultergurtes den in F i g. 6 dargestellten
Aufbau hat.
Bei dem in F i g. 1 dargestellten Dreipunkt-Sicherheitsgurt besitzt der Bauchgurt 1 zwei Abschnitte, die
durch ein Schloß getrennt werden können und von denen ein Abschnitt an einer Verankerungsplatte endet
und der andere Abschnitt zu einer Aufspultrommel führt, deren Arbeitsweise durch Betätigung eines Trägheitsschalters
gesteuert werden kann.
Der Schultergurt 2 ist mit seinem unteren Ende mit
23 38
dem \on dem Gurtaufroller abweisenden Finde des
Bauchguri-Abschnitles verbunden oder an dieses angeformt:
doch kann das untere Ende des Schultergurtes 2 auch mit der Schloßzunge verbunden sein, nährend das
obere Ende zu einer weiteren Aufspultrommel führen kann, die in oder über Schulterhöhe jnd himer der
Schulter des Insassen befestigt ist.
Der Schultergurt 2 besteht aus einem unteren Abschnitt 2' und einem oberen Abschnitt 2". die an einer
Stelle miteinander verbunden sind, die der Sehul'ersiellung
des sitzenden Insassen entspricht. Die beiden Abschnitte w :rden verbunden durch Überlappen nachbarler
Enden der Schultergurt-Abschnitte 2' und 2" und Versteppen der überlappenden Endabschnitte, wie bei
3 angedeutet. Der untere Schultergurtabschniit 2' kann '5
von üblicher Sicherheitsgurt-Konstruktion sein und kann charakterisiert sein durch relativ kleine Verlängerung
und kleine piatische Deformation oder kleine bleibende Veriängerungseigenschaften. Andererseits besitzt
der obere Schultergurtabschnitt 2" eine solche *o
Verliingerungsfähigkeit und plastische Deformationseigenschaft,
die größer sind als diejenigen des unteren SchulterjTurt-Abschnittes 2'. Weiter besitzt der Bauchgurt
1 in ähnlicher Weise Verlängerungs- und plastische Deformationseigenschaften, die geringer sind als
diejenigen des oberen Schultergurtabschnittes 2" und kann demzufolge im wesentlichen die gleichen Eigenschaften
haben wie der untere Schultergurtabschnitt 2'.
Wie oben bereits dargelegt, bestehen die Gurte 1 und 2 aus gewebten Bändern, in denen verschiedene
Verlängerungen und plastische Deformationseigenschaften durch die als Kett- und Schußfäden verwendete
Fasern erreicht wird, sowie durch die Bindungsart des Gurtgewebes. So werden durch die Verwendung
von Nylon. Polyester und Rayon-Stapelfasern in den jeweiligen Abschnitten verschiedene Verlängerungsraten
und bleibende Verlängerungen erreicht, wo beispielsweise
der Nylonfaden in erster Linie in dem unteren Gurtabschnitt 2' und der Polyester oder der Rayon-Stapelfaden
in dem oberen Gurtabschnitt 2" Verwendung finden können. Die in F i g. 2 dargestellte Körperbindung
und die in Fig.3 dargestellte Fischgrätenmusterbindung
können als Beispiel mit Vorteil für den unteren Gurtabschnitt 2' Verwendung finden, während
die einfache Bindung (Leinenbindung) gemäß Fig.4.
die schlauchförmige Bindung gemäß F i g. 5 und die dreischüssige Bindung gemäß Fig.6 mit Vorteil für
den oberen Gurtabschnitt verwendet werden können. In den F i g. 5 und 6 bezeichnet das Bezugszeichen 11
allgemein die Kette, das Bezugszeichen 12 den Schuß und das Bezugszeichen 13 die Kernfäden.
Bei einem speziellen Beispiel besteht das gewebte Band des oberen Schultergurtabschnittes 2" aus einem
dreischüssigen Gewebe (F i g. 6), bei welchem die Kette Ny!on. 1000 den. Typ 730, 2fädige, einfach gezwirnte
196 Fäden; der Kernfaden Polyester. 250 den. Typ 303,
3fädiger Einfachzwirn 18fädig und der Schuß ein 1260 den. Nylon 781 S sind. Die sich unter der jeweiligen
Last ergebende Verlängerung des Sicherheitsgurtes mit dem vorstehend erläuterten Aufbau des oberen &>
Schultergurtabschnittes 2" ist in F i g. 7 der Zeichnung dargestellt, wobei die Kurve 1 sich auf den Schultergurt
und Kurve 2 auf dessen oberen Abschnitt beziehen.
Der obere und untere Teil des Schultergurtes sind verbunden, überlappen sich beispielsweise und sind
etwa an ihren Enden zusammengenäht, wobei der verbindende Abschnitt des Gurtes in der Nähe der Schulter
des Insassen lokalisiert ist. Die verschiedenen Verlängerungs- und plastischen Deformationseigenschaften,
die den Ober- und Unterabschnitt des Schuliergurtes charakterisieren, können dadurch erhalten werden,
daß verschiedene Gewebearten für den oberen und unteren Gurtabsehniu verwendet werden, so daß der
obere Abschnitt eine sehr viel größere Web-Kräuselung besitzt als der untere Abschnitt: alternativ können
die das Kettgewebe des oberen Abschnittes bildenden Garne eine größere Verlängerung und plastische Deformierbarkeit
besitzen als jene deo unteren Abschnittes;
natürlich können auch beide Möglichkeiten vorgesehen sein. So können die Kettfäden des unteren Gurtabschnittes
aus Nylon gefertigt sein, das bei einer Streckung um 10% eine 80%ige Längen-Erholung besitzt,
während die Kettfaden des oberen Abschnittes aus Polyester oder Rayon-Stapelfasern gebildet werden
können, die nur 60% bzw. 28% Erholung zeigen, wenn sie um 10% gestreckt werden. Um eine größere
Lockerkeit des Gewebes für den rückwärtigen Gurtabschniit
zu erhalten, kann seine Bindungsstruktur einfach sein, von einer dreischüssigen Konstruktion sein,
ein Hohlgewebe (Gewirke) od. dgl. sein, während der untere Gurtabschni't eine Köper- oder ähnliche Bindung
haben kann, bei der der KciiiaJen nui geringe
Kräuselung (Einarbeitung) besitzt.
Wenn der obere Gurtabschnitt eine dreischüssige Bindung besitzt, kann eine Körperbindung Verwendung
finden, die eine große Verlängerung und einen großen Unterschied an Schrumpfung oder Einarbeitung
zwischen dem Kernfaden und der Kette besitzt, und zwar auf Grund der Gewebe-Einarbeitung der
Kette selbst, die durch das Kerngarn und die Kette von hoher Verlängerung bewirkt wird. Natürlich können
auch andere Maßnahmen getroffen werden, um verschiedene Verlängerungen und plastische Erholungen
zu erhalten, während ähnliche Fäden verarbeitet werden, wobei solche Maßnahme beispielsweise unterschiedlicht
Wärmebehandlung u.dgl. sein kann. Ein anderes Hilfsmittel, das mit großem Vorteil zur Erzielung
größerer Verlängerung und plastischer Deformationseigenschaften in dem oberen Gurtabschnitt im Vergleich
zum unteren Gurtabschnitt benutzt werden kann, besteht darin, den oberen Gurtabschnitt dünner
zu halten. Der Schultergurt mit den oben erwähnten Eigenschaften wird zweckmäßig und mit Vorteil zusammen
mit einem Bauchgurt verwendet, und zwar vorzugsweise in einem Dreipunktsystem, in welchem
der Bauchgurt eine Verlängerung sowie plastische Deformationseigenschaften besitzt, die dem unteren Abschnitt
des Schultergurtes entsprechen.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung zeigt F i g. 1A, in der mit den in F i g. 1 gleiche Teile gleiche
Bezugszeichen tragen. Sie unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform der Erfindung darin, daß der
obere Schultergurtabschnitt 2" in geringerer Breite ausgeführt ist als der entsprechende obere Gurtabschnitt
bei der ersten Ausführungsform. Um die gewünschten Verlängerungs- und Deformationseigenschaften,
die für den oberen und unteren Gurtabschnitt oben erläutert wurden, zu erhalten, müssen die durch
die schmälere Ausführung des oberen Schultergurtes bedingten veränderten Eigenschaften berücksichtigt
werden. Die Verwendung eines schmaleren oberen Schultergurtes besitzt den zusätzlichen Vorteil der
Kompaktheit sowie der kleineren Aufspultrommel. Beispielsweise kann der obere Abschnitt 2" die halbe Breite
des unteren Abschnittes 2' haben, der von üblicher Breite ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
- Pateniunsprüche:1 Dreipunktsicherheitsgurt für Fahr- und Flugzeuge, bei dem bei gleicher Belastung der Schultergurt eine größere Dehnung besitzt als der Bauchgurt, dadurch gekennzeichnet, daß der Schultergurt i[2) aus zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Abschnitten (2', 2") besteht, die bei normaler Sitzposition in Schulterhöhe miteinander verbunden sind und von denen der obere Schultergurtabschnitt (Z 2') Kettfäden besitzt, die bei vorgegebener Belastung größere Dehnbarkeit und geringere Erholbarkeit zeigen als die des unteren Schiiltergurtabschnitts.
- 2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kette des oberen Schultergurt-Abschnittes eine größere Web-Einarbeitung besitzt als der untere Schultergurt-Abschniu.
- 3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schultergurt-Abschnitt aus einer anderen Gewebeart besteht wie der untere Scltiultergurt-Abschnitt.
- 4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß der untere Schultergurt-Abschnitt ein Gewebe mit einer Körperbindung oder einer Fischgrätmusterbindung ist und daß der obere Schultergurt-Abschnitt ein Gewebe mit einer Schlauchförmigen Bindung (F i g. 5) oder einer dreischüssigen Bindung (F i g. 6) ist.
- 5. Sicherheitsgurt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Schultergurt-Abschnitt eine geringere Breite besitzt als der untere Schultergurt-Abschnitt.
- 6 Sicherheitsgurt nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettfaden im unteren Schultergurt-Abschnitt aus Nylon gefertigt sind, das bei lO°/oiger Streckung eine Längenerholung von 80% besitzt· und daß die Kettfaden des oberen Schultergurt-Abschnittes aus Polyester oder Rayon gefertigt sind und bei 10%iger Streckung eine Längenerholung von 60% oder 28% besitzen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7303072 | 1972-07-22 | ||
JP47073030A JPS4931027A (de) | 1972-07-22 | 1972-07-22 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2336931A1 DE2336931A1 (de) | 1974-01-31 |
DE2336931B2 true DE2336931B2 (de) | 1976-05-20 |
DE2336931C3 DE2336931C3 (de) | 1977-01-13 |
Family
ID=
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS4931027A (de) | 1974-03-20 |
GB1433059A (en) | 1976-04-22 |
IT992292B (it) | 1975-09-10 |
AU5825673A (en) | 1975-01-30 |
SE419291B (sv) | 1981-07-27 |
AU464674B2 (en) | 1975-09-04 |
FR2198439A5 (de) | 1974-03-29 |
DE2336931A1 (de) | 1974-01-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3735077C2 (de) | ||
DE10114343B4 (de) | Hosenträgergurt | |
DE3714088A1 (de) | Gurtband fuer ein rueckhaltesystem in einem fahrzeug, insbesondere in einem luftfahrzeug | |
DE2249732C2 (de) | Sicherheitsgurteinrichtung | |
DE1456187A1 (de) | Sicherheitsgurt fuer einen Sitz | |
DE2225755B2 (de) | Gurtband | |
DE69836280T2 (de) | Rückenlehne für einen fahrzeugsitz | |
DE2232177B2 (de) | Sicherheitsvorrichtung fuer insassen von kraftfahrzeugen | |
DE2221427A1 (de) | Stossdaempfungsvorrichtung, insbesondere fuer die insassen von kraftfahrzeugen und fuer fallschirmspringer | |
EP0405005B1 (de) | Gurtband für Sicherheitsgurte | |
DE2336931C3 (de) | Dreipunktsicherheitsgurt für Fahroder Flugzeuge | |
DE2336931B2 (de) | Dreipunktsicherheitsgurt fuer fahr- oder flugzeuge | |
CH664288A5 (de) | Daempfungsanordnung zur aufnahme einer stossartigen belastung und band fuer eine solche anordnung. | |
DE2426203A1 (de) | Sicherheitsgurt | |
DE2949897A1 (de) | Sicherheitsgurt fuer kraftfahrzeuge und lasttransporte | |
DE3829982A1 (de) | Gurtkraftbegrenzer | |
DE8323849U1 (de) | Insbesondere auf einer Häkelmaschine hergestelltes Netz | |
DE102020206517B3 (de) | Gurtband für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges | |
DE102004050272A1 (de) | Verstärkter Skisack | |
DE4338227A1 (de) | Luftsack | |
DE2218253C3 (de) | Anschnallgurt mit abgestufter Nachgiebigkeit | |
DE2528686A1 (de) | Gurtband fuer sicherheitsgurte | |
DE1234536B (de) | Dehnbarer Sicherheitsgurt fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE9401500U1 (de) | Stoßdämpfendes Gurtband | |
DE4026429A1 (de) | Gurtband fuer sicherheitsgurte |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: EISENFUEHR, G., DIPL.-ING. SPEISER, D., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 2800 BREMEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |