DE2336931A1

DE2336931A1 - Sicherheitsgurt fuer fortbewegungsmittel

Info

Publication number: DE2336931A1
Application number: DE19732336931
Authority: DE
Inventors: Takezo Takada
Original assignee: Takata Kogyo Co Ltd
Current assignee: Takata Kogyo Co Ltd
Priority date: 1972-07-22
Filing date: 1973-07-20
Publication date: 1974-01-31
Also published as: JPS4931027A; GB1433059A; IT992292B; AU5825673A; DE2336931B2; SE419291B; AU464674B2; FR2198439A5

Description

EISENFÜHR & SPEISER Patentanwälte

DiPL -Ing GÜNTHER EISENFÜHR

DiPL-Ing DIETER K. SPEISER

BREMEN Dh BER NAT HORST ZINNGREBE

UNS ZEICHEN: T 75 2336931

ANMELDER/.NH TAKATA KOJYO CO . LTD .

Aktenzeichen: Neuanmeldung

datum: 19. Juli 1973

Takata Kojyo Co.,Ltd., No. 28 Sakuragawa-cho, Nishikubo, Shiba,Minato-ku, Tokio, Japan

Sicherheitsgurt für Fortbewegungsmittel

Die Erfindung beschäftigt sich mit Sicherheitsvorrichtungen für Insassen von Fortbewegungsmitteln, insbesondere mit einem Fahrzeug-Sicherheitsgurt, der einen Insassen auf dem Sitz bei einer Kollision zurückhält und verhindert, daß der Insasse, nachdem er zurückgehalten worden ist, mit Heftigkeit in den Sitz zurückgeschleudert wird.

Bekannte Fahrzeug-Sicherheitsgurt-Systeme unterdrücken die Vorwärtsbewegung eines Insassen, des Fahrers oder eines Mitfahrers aus seinem Sitz bei einer Kollision, einem plötzlichen Halt des Fahrzeugs oder bei einer anderen Schleuderbewegung. Die Aufgabe besteht nicht nur darinj den sitzenden Insassen vor dem Vorwärts— schleudern aufgrund seines wegen des plötzlichen Anhaltens vorhandenen Momentes in die Windschutzscheibe des Fahrzeuges, sondern auch darin, ihn vor dem Aufschlagen auf das Armaturenbrett, Steuerrad oder andere harte Teile des Fahrzeuges zu bewahren.

309885/1172

HZ/gs

Die bekannten Sicherheitsgurtsysteme besitzen jedoch einen wichtigen Nachteil insofern, daß sie zwar eine relative Vorwärtsbewegung des sitzenden Insassen bei Kollision verhindern können, jedoch die kinetische Energie des Insassen nicht unwiederbringlich absorbieren.

Statt dessen verlängert sich der zurückhaltende Sicherheitsgurt, insbesondere der Schultergurt elastisch, so daß der Insasse dann, wenn er seine vorderste Stellung erreicht hat, mit Macht aufgrund der elastischen Kontraktion des verlängerten Gurtes zurückgeschleudert wird. Diese Reaktion ist häufige Ursache für Verletzungen, die leider gewöhnlich sehr schwerwiegend sind und bis zu Gebrochenen Halswirbeln (cervices vertibrae) führen können. Die Verwendung eines energieabsorbierenden Gewebes, das sich unter Last irreversibel plastisch deformiert, besitzt bei der Verwendung eines Sicherheitsgurtes ebenfalls Nachteile insofern, daß es dann, wenn es die kinetische Energie des Insassen geeignet absorbiert, seine Vorwärtsbewegung bei Kollision nicht befriedigend verhindert und auch im übrigen manche Wünsche offenläßt.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Sicherheitsgurt-System insbesondere für Fahrzeuge zu schaffen, das die kinetische Energie eines Insassen bei Kollision absorbiert und gleichwohl in optimaler Weise die Vorwärtsbewegung eines Insassen beschränkt und verhindert, daß der Insasse mit Macht nach rückwärts geschleudert wird, nachdem er seine vorderste Stellung erreicht hat. Natürlich soll das zu schaffende Sicherheitsgurt-System zuverlässig sein, in der Verwendung vorzügliche Eigenschaften besitzen, bequem sein und schließlich eine große Anpassungsfähig-

309885/1172

keit besitzen.

Dazu schlägt die Erfindung ein Sicherheitsgurt-System für Fortbewenungsmittel, insbesondere Fahrzeuge vor, bei dem ein Schultergurt einen oberen oder rückwärtigen Abschnitt sowie einen vorderen oder unteren Abschnitt aufweist und der obere Abschnitt eine größere bleibende Verlängerung oder plastische Deformation besitzt als der untere Abschnitt bei vorbestimmtem gleichen Z.uo. Außerdem ist die gesamte Verlängerung pro Längeneinheit des Schultergurt-Oberteiles größer als diejeniae des unteren Teiles bei gleicher Belastung. Der obere und untere Teil des Schultergurtes sind verbunden, überlappen sich beispielsweise und sind etwa an ihren Enden zusammengenäht, wobei der verbindende Abschnitt des Gurtes bei der Verwendung vorteilhafterweii-e in der Nähe der Schulter des Insassen lokalisiert ist. Die verschiedenen Verlängerungs- und plastischen Deformr.tionseigenschaften, die den Ober- und Hnterabrchr.itt des Schulterqurtes charakterisieren, können dadurch erhalten werden, daß verschiedene Gewebearten für den oberen und unteren Gurtabschnitt verwendet werden, se daß der obere Abschnitt eine sehr viel größere Web-Kräuselung besitzt als der untere Abschnitt; alternativ können die das Kettgewebe des oberen Abschnittes bildenden Garne eine größere Verlängerung und plastische Deformierbarkeit besitzen als jene des unteren Abschnittes; natürlich können auch beide Möglichkeiten vorgesehen sein. So können die Kettfäden des unteren Gurtabschnittes aus Nylon gefertigt sein, das bei einer Streckung um ΙΟλ eine 80%ige Längen-Erholung besitzt, während die Kettfäden des oberen Abschnittes aus Polyester oder Rayon-Stapel gebildet werden können, die nur 60% beziehungsweise 28% Erholung zeigen, wenn sie um 10 % gestreckt werden. Um eine arößere Lockerkeit des Gewebes

309385/117? ^BAD

für den rückwärtigen Gurtabschnitt zu erhalten, kann seine Bindungsstruktur einfach sein, von einer dreischüssigen Konstruktion sein, ein Hohlgewebe (Gewirke) o.dgl. sein, während der untere Gurtabschnitt eine Köper- oder ähnliche Bindung haben kann, bei der der Kettfaden nur geringe Kräuselung (Einarbeitung) besitzt.

Wenn der obere Gurtabschnitt eine dreischüssige Bindung besitzt, kann eine Köperbindung Verwendung finden, die eine große Verlängerung und einen großen Unterschied an Schrumpfung oder Einarbeitung zwischen dem Kernfaden und der Kette besitzt, und zwar aufgrund der Gewebe-Einarbeitung der Kette selbst, die durch das Kerngarn und die Kette von hoher Verlängerung bewirkt wird. Natürlich können auch andere Maßnahmen getroffen werden, um verschiedene Verlängerungen und plastische Erholungen zu erhalten, während ähnliche Fäden verarbeitet werden, wobei solche Maßnahme beispielsweise unterschiedliche Wärmebehandlung u.dgl. sein kann. Ein anderes Hilfsmittel, das mit großem Vorteil zur Erzielung größerer Verlängerung und plastischer Deformationseigenschaften in dem oberen Gurtabschnitt im Vergleich zum unteren Gurtabschnitt benutzt werden kann, !besteht darin, den oberen Gurtabschnitt dünner zu halten. Der Schultergurt mit den oben erwähnten Eigenschaften wird zweckmäßig und mit Vorteil zusammen mit einem Bauch- oder Rumpfgurt verwendet, und zwar vorzugsweise in einem Dreipunktsystem, in welchem der Bauchgurt eine Verlängerung sowie plastische Deformationseigenschaften besitzt, die dem unteren Abschnitt des Schultergurtes entsprechen.

Aufgrund der verschiedenen Verlängerung und plastischen Deformationseigenschaften des Schultergurtes in seinem oberen Abschnitt im Verhältnis zum unteren Abschnitt, wie

309885/117?

oben ausgeführt, ergibt sich ein verbessertes Sicherheitsgurt-System, das den Insassen in einem Fahrzeugsitz bei einer Kollision zurückhält und das Zurückschlagen des Insassen auf optimale Weise verringert, und das außerdem zuverlässig,·kompakt, außerordentlich vielseitig und derb beanspruchbar ist.

Die Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Im einzelnen zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Dreipunkt—Sicherheitsgrut, der mit den Merkmalen der Erfindung ausgestattet ist;

Fig. IA eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf die Bindung im unteren Abschnitt des Schultergurtes;

Fig. 2A eine Stirnansicht der Bindung gemäß Fig. 2;

Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche Draufsicht auf eine andere Bindungsart;

Fig. 3A eine Stirnansicht der Bindungsart gemäß Fig. 3;

Fig. 4 eine der Fig. 2 ähnliche Draufsicht auf

eine Bindungsart für den oberen Abschnitt des Schultergurtes;

Fig. 4A eine Stirnansicht der Bindungsart aus Fig. 4;

Fig. 5 eine vergrößerte Vorderansicht eines Hohlgewebes, das für den Schultergurt verwendet werden kann;

Fig. 5A eine Stirnansicht der Bindungsart aus Fig.5;

Fig. 6 eine Stirnansicht einer dreischüssigen Bindung; und

Fig. 7 eine graphische Darstellung der Verlängerungseigenschaften eines Gurtes, der als oberen Abschnitt des Schultergurtes den in Fig. 6 dargestellten Aufbau hat.

309885/117?

Bei der in Fig. 1 dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist ein verbessertes Sicherheitsgurtsystem einen Bauchgurt 1, sowie einen Schultergurt auf, die beide zusammen einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt bilden. Der Bauchgurt 1 besitzt zwei Abschnitte, die durch ein Schloß getrennt werden können und von denen ein Abschnitt an einer Verankerungsplatte endet und der andere Abschnitt zu einer Aufspultrommel führt, deren Arbeitsweise durch Betätigung eines Trägheitsschalters gesteuert werden kann. Die Ankerplatte und die Aufspultrommel sind an geeigneten Stellen positioniert.

Der Schultergurt 2 ist mit seinem unteren Ende mit dem von der Trommel abweisenden Ende des Eauchgurt-Abschnittes verbunden oder an dieses angeformt; doch kann das untere Ende des Schultergurtes 2 auch mit der Schloßzunge verbunden sein, während das obere Ende zu einer weiteren Aufspultrommel führen kann, die in oder über Schulterhöhe und hinter der Schulter des Insassen befestigt ist.

Der Schultergurt 2 besteht erfindungsgemäß aus einem unteren Abschnitt 2' und einem oberen Abschnitt 2", die an einer Stelle miteinander verbunden sind, die vorzugsweise der Schulterstellung des sitzenden Insassen entspricht. Die beiden Abschnitte werden verbunden durch Überlappen nachbarter Enden der Schultergurt-Abschnitte 2¹ und 2" und Versteppen der überlappenden Endabschnitte wie bei 3 angedeutet. Der untere Schultergurtabschnitt 2· kann von üblicher Sicherheitsgurt-Konstruktion sein und kann charakterisiert sein durch relativ kleine Verlängerung und kleine piatische Deformation oder kleine bleibende Verlängerungseigenschaften. Andererseits besitzt der obere Schultergurtabschnitt 2" eine solche Verlängerungsfähigkeit und plastische Deformationseigenschaft, die größer sind als diejenigen des unteren Schul-

309885/1172

233693Ί

tergurt-Abschnittes 2'. Weiter besitzt der Bauchgurt 1 in ähnlicher Weise Verlängerungs- und plastische Deformationseigenschaften, die gerinqer sind als diejenigen des oberen Schultergurtabschnittes 2" und kann demzufolge im wesentlichen die gleichen Eigenschaften haben wie der untere Schultergurtabschnitt 2'.

Wie oben bereits dargelegt, bestehen die Gurte 1 und 2 aus gewebten bändern, in denen verschiedene Verlängerungen um.¹ plastische Deformationseigenschaften durch die als Kett- und Schußfäden verwendete Fasern erreicht wird, sowie durch die Bindungsart des Gurtgewebes. So werden durch die Verwendung von Nylon, Polyester und K-iyon-^tepeliasern in den jeweiligen Abschnitten verschiedene Verlänqerun.iEraten und bleibende Verlängerungen erreicht, wo beispielsweise der Nylonfaden in erster Linie in dem unteren Gurtabschnitt 2¹ und der Polyester odor der Rayon-Stapelfaden in dem oberen Gurtabschnitt 7" Verwendung finden können. Die in Fig. 2 dargestellte Köperbindung und die in Fia. 3 dargestellte Fischgräten-, nv.jsterbindung können als Beispiel mit Vorteil für den unteren GurtabFchnitt 2' Verwendung finden, während die einfache Bindung (Leinenbindunq) gemäß Fig. 4, die v.rbusförmige Bindung gemäß Fig. 5 und die dreischüssige :^;indunq gemäß Fig. 6 mit Vorteil verwandt werden können. Jn den Fiauren 5 und 6 bezeichnet das Bezugszeichen 11 allgemein die Kette, das Bezugszeichen 12 den Schuß und das 3ezugszeichen 13 die Kernfäden.

bei einem speziellen Beispiel besteht das gewebte Band des oberen Schuitergurtabschnittes 2" aus einem dreischüssiaen Gewebe (Fig.6), bei welchem die Kette Nylon, iOOG den. Typ 7 30, 2-fädige, einfach gezwirnte 196-Fäden (enal.:2-thread single twisted 196-threads); der Kernfaden Polyester, 250 den. Typ 303, 3-fädiger Einfachzwirn 18-fädig (engl.:3-thread single twist

BAD

309885/117?

18-thread) und der Schuß ein 1260 den. Nylon 781 S sind. Die sich unter der jeweiligen Last ergebende Verlängerung des Sicherheitsgurtes mit dem vorstehend erläuterten Aufbau des oberen Schultergurtabschnittes 2" ist in Fig. 7 der Zeichnung dargestellt.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung zeigt Fig.IA, in der mit den in Fig. lgleiche Teile gleiche Bezuaszeichen tragen. Sie unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform der Erfindung darin, daß der obere Schultergurtabschnitt 2" in geringerer Breite ausgeführt ist als der entsprechende obere Gurtabschnitt bei der ersten Ausführunqsform. Um die gewünschten Verlängerungs- und Deformeticnseiqenschaften, die für den oberen und unteren Gurtatschnitt oben erläutert wurden, zu erhalten, müssen die durch die schmälere Ausführung des oberen Schulterqurtes bedingten veränderten Eigenschaften berücksichtigt werden. Die Verwendung eines schmalerer, oberen Schulteraurtes V-. es it st den zusätzlichen Vorteil der Kompaktheit sowie cer kleineren Aufspul trommel· Beispielsweise kann der er.ere Abschnitt 2" die halbe Breite des unteren Abschnittes 2' haben, der von üblicher Breite ist.

I.err. Fachmann ist klar, daß an den beschriebenen Ausführungsformen weitere Änderungen vorgenommen werden können, chr.e daß von dem der Erfindung zugrundeliegenden Gedanken abgewichen wird.

Insgesamt wurde ein Sicherheitsgurt-System für Fortbeweounsnittel. insbesondere für Fahrzeuge beschrieben, das als Drei punkt-System einen Bauchgurt und einen Schultergurt umfaßt, wobei ein oberer Abschnitt des Schultergurtes unter einer vorbestimmten Last eine größere Dehnbarkeit und eine größere plastische Deformierbarkeit hat, als der untere Abschnitt des Schultergurtes und der Bauchgurt; dadurch ergibt sich eine optimale Wirkung, bei der

BAD 0Γ 30988 5/117?

sowohl ein Insasse bei einer Kollision zurückgehalten wird und außerdem ein Zurückschnellen des Insassen in seinen Sitz vermieden oder wenigstens praktisch ausgeschaltet wird. Der obere Teil des Schultergurtes kann von gleicher Breite wie der untere Teil sein, kann jedoch aus verschiedenen Garnen von hoher Dehnbarkeit und plastischer Deformieroarkeit aufgebaut sein, oder er kann auch von kleinerer Breite als der untere Teil des Schultergurtes sein.

309885/ 1 17?

Claims

Ansprüche

( 1.^Sicherheitsgurt für Insassen in Fortbewegungsmxtteln, dadurch gekennzeichnet, daß ein oberer Abschnitt (2") eines Schultergurtes (2) unter.einer vorbestimmten Last eine größere Dehnbarkeit pro Längeneinheit besitzt als der untere Abschnitt (2·) des Schulteraurtes.
2. Sicherheitsgurt für Insassen in Fortbewegungsmitteln, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (2") eines Schultergurtes (2) unter einer vorbestimmten Last eine größere bleibende Verlängerung pro Längeneinheit besitzt als der untere Abschnitt (2·) des Schultergurtes.
3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt des Schultergurtes eine größere Gesamtverlängerung pro Längeneinheit als der untere Abschnitt unter der vorbestimmten Last besitzt.
4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schultergurt ein Bauchgurt (1) angesetzt ist, der mit dem Schultergurt ein Dreipunkt-Schultergurt-System ergibt und eine geringere Dehnbarkeit pro Längeneinheit unter der vorbestimmten Last zeigt als der obere Abschnitt des Schultergurtes.
5. Sicherheitsgurt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Abschnitt des Schultergurtes und der Bauchgurt aus ähnlich gewebten Textilbändern bestehen.

309885/1 17?
6. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Abschnitt des Schultergurtes aus gewebten Textilbändern bestehen, wobei der obere Abschnitt Kettfäden mit größerer Dehnbarkeit pro Längeneinheit unter einer vorbestimmten Last aufweist als der untere Abschnitt.
7. .Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere und der untere Abschnitt des Schultergurtes aus gewebten Textilbändern bestehen, wobei die Kette des oberen Abschnittes eine größere Web-Kräuselung besitzt als der untere Abschnitt.
8. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbinduna des oberen Abschnittes mit dem unteren Abschnitt in dem Bereich der normalen Jichulterposi tion eines sitzenden Insassen e.usgeführt ist.

309 3 85/117/

Leerseite