DE2307759B2 - Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander - Google Patents
Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinanderInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
- E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/065—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles using tiltable floors or ramps
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Description
Die Erfindung betrifft eine Garage zum Abstellen tweier Fahrzeuge übereinander mit einer zwischen
♦iner Einfahr- und einer ParksteHung bewegbaren Plattform für das oben abzustellende Fahrzeug und
tiner Vertiefung des Garagenboden für das unten abtustellende
Fahrzeug, wobei die Plattform an beiden Seiten über einen starren Lenker, der einerseits in Bo-
Uennähe und andererseits an der Plattform angelenkt Ist, und eine Führung geführt und mit einem Hydraulikzylinder bewegbar ist.
Bei einer bekannten Garage der eingangs erwähnten Art (DT-Gbm 1 965 407) sind Führungsteile an der
Plattform und Führungsbahnen an benachbart dem Garageneingang angeordneten seitlichen Stützen vorgesehen. Die Führungsbahnen verlaufen schräg vom Einfahrtsboden bis in die Höhe der oberen Stellung der
Plattform. Bei dieser Anordnung entstehen hohe Stützkräfte in den Führungen, wobei der Kraftangriff mit
zunehmender Hubbewegung und besonders in der oberen Stellung der Plattform zunehmend ungünstiger
wird. Da der hydraulische Hubzylinder in Anpassung an die Schrägführung an einer weiteren Stütze nahezu
horizontal angreift, ist dessen erforderliche Haltekraft bei angehobener Plattform wesentlich größer als das
auf die Führung einwirkende Gewicht. Ferner ist an der bekannten Vorrichtung nachteilig, daß die in ihrer Herstellung
aufwendigen Führungsbahnen besonders lang sind.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Garage der eingangs erwähnten Art mit
weniger aufwendigen Führungsteilen zu versehen und diese so anzuordnen, daß ein möglichst günstiger
Kraftangriff erzielbar ist
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
daß die Führung aus auf starren, mit dem Garagenboden fest verbundenen Stützen angeordneten und in
einen seitlichen Längsschlitz in der Plattform eingreifenden Führungsteilen besteht, wobei sich der Längsschütz
in der von der Einfahrt abgelegnen Hälfte der
Plattform befindet, und daß ferner der starre Lenker an der Plattform zwischen deren einfahrtseitigem Ende
und dem Längsschlitz angreift.
Bei der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Führung besorgt der starre Lenker im Zusammenwirken mit
dem Hydraulikzylinder die Umlenkung der Plattform um die an der starren Stütze befestigten Führungsteile.
Der Hydraulikzyi-.nder kann bei dieser Bewegungsführung
mit nur geringer Abweichung von der Vertikalen an der Plattform angreifen und damit verhältnismäßig
klein ausgelegt werden.
Die Führung mittels der seitlichen Längsschlitze ermöglicht die Ausbildung einer kurzen Plattform und zugleich
eine gute Raumausnutzung, insbesondere des hinteren Garagenraums. Die Länge der Führung ist auf
verhältnismäßig kurze Längsschlitze beschränkt.
Nach einer zweckmäßigen Ausführungsferm der Erfindung ist vorgesehen, daß die Fühnangsteile an den
Stützen befestigte Rollen sind. Bsi dieser Ausführungsform ist der Verschleiß in den Führungen am geringsten.
Eine weitere Verbesserung des Kraftangriffs ist dadurch erzielbar, daß die Hydraulikzylinder jeweils an
einem mit dem Garagenboden fest verbundenen Lager angelenkt sind, das sich bei hochgeschwenkter Plattform
etwa lotrecht unter dem Anlenkpunkt des Hydraulikzylinders an der Plattform befindet.
Ferner ist zweckmäßig, daß die starren Lenker mit ihren an der Plattform angelenkten Enden jeweils im
Anlenkpunkt des auf der gleichen Seite der Plattform vorgesehenen Hydraulikzylinders an der Plattform angelenkt
sind. Die starren Lenker können mit ihren von der Plattform abgelegenen Enden jeweils an der starren
Stütze oder in der Nähe dieser Stütze an einem mit dem Garagenboden fest verbundenen Teil angelenkt
sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch die Garage mit dem Dach 1, der Rückwand 2, dem Gara
genboden 3 und der Einfahrt 4. Der Garagenboden 3 isi zur Rückwand 2 hin zunehmend vertieft ausgebildet
und bildet damit die Abstellfläche für das unten abzustellende Fahrzeug. Das oben abzustellende Fahrzeug
findet auf der Plattform 5 Platz, weiche in der Darstel
lung mit durchgezogenen Linien die ParksteHung einnimmt. In dieser Stellung kann das unten abzustellende
Fahrzeug ein- und ausgefahren werden. Die Plattform 5
ist auf der Stütze 6, welche mittels der Platte 7 am Garagenboden
3 befestigt ist, schwenkbar und verschieblich
gelagert. Diese Lagerung ermöglicht die drehbar am oberen Ende der Stütze 6 befestigte Rolle 8, welche
in einem Bauteil 9 mit einem Längsschlitz tO in Längsrichtung der Plattform 5 geführt ist. Bei der Senkbewegung
der Plattform 5 in die mit 5a bezeichnete gestrichelte
Stellung schwenkt die Plattform entsprechend der Führung durch die starren Lenker 11 nach unten
und verschiebt sich gleichzeitig längs des Längsschlitzes 10 in Richtung der Garageneinfahrt Die starren
Lenker 11 sind jeweils mit dem unteren Ende in einem
mit der Stütze 6 fest verbundenen Lager 12 und mit
ίο
dem oberen Ende im Anlenkpunkt 13 an der Plattform angelenkt. Im Anlenkpunkt 13 ist zugleich auch das
obere Ende des Hydraulikzylinders 14 angelenkt, dessen
unteres finde im Lager 15 im Garagenboden 3 angelenkt ist. In der abgesenkten Stellung der Plattform 5
nehmen der starre Lenker 11 und der Hydraulikzylinder
14 die gestrichelt gezeichneten Lagen 11a bzw. 14a
ein.
Selbstverständlich sind die in der Zeichnung erkennbaren Vorrichtungsteile jeweils zweifach, nämlich auf
jeder Seite der Plattform 5 vorhanden, da der Raum unterhalb der Plattform frei sein muß für das Einfahren
des unten abzustellenden Fahrzeuges.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Gerege zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander mit einer zwischen einer Einfahr- und
einer ParksteHung bewegbaren Plattform für das oben abzustellende Fahrzeug und einer Vertiefung
des Garagenbodens für das unten abzustellende Fahrzeug, wobei die Plattform an beiden Seiten
Ober einen starren Lenker, der einerseits in Bodennahe und andererseits an der Plattform angelenkt
ist, und eine Führung geführt und mit einem Hydraulikzylinder bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung aus auf starren, mit dem Garagenboden (3) fest verbundenen
Stützen (6) angeordneten und in einen seitlichen Längsschlitz (10) in der Plattform (5) eingreifenden
Führungsteilen besteht, wobei sich der Längsschlitz (10) in der von der Einfahrt abgelegenen Hälfte der
Plattform (5) befindet, und daß ferner der starre Lenker (11) .in der Plattform (5) zwischen deren
einfahrtseitigem Ende und dem Längsschlitz (10) angreift.
2. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsteile an den Stützen (6)
befestigte Rollen (8) sind.
3. Garagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulikzylinder (14) jeweils an
einem mit dem Garagenboaen (3) fest verbundenen Lager (15) angelenkt sind, das sich bei hochgeschwenkter
Plattform (S) etwa lotrecht unter dem Anlenkpunkt (13) des Hydraulikzylinders (14) an der
Plattform (5) befindet.
4. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die starren Lenker (11) mit ihren an
der Plattform angelenkten Enden jeweils im Anlenkpunkt (13) des auf der gleichen Seite der Plattform
(5) vorgesehenen Hydraulikzylinders (14) an der Plattform angelenkt sind.
5. Garage nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die starren Lenker (11) mit ihren
von der Plattform (5) abgelegenen Enden jeweils an der Stütze (6) oder in der Nähe dieser Stütze an
einem mit dem Garagenboden (3) fest verbundenen Teil angelenkt sind.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732307759 DE2307759C3 (de) | 1973-02-16 | 1973-02-16 | Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander |
| CH1680973A CH570524A5 (de) | 1973-02-16 | 1973-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732307759 DE2307759C3 (de) | 1973-02-16 | 1973-02-16 | Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2307759A1 DE2307759A1 (de) | 1974-08-29 |
| DE2307759B2 true DE2307759B2 (de) | 1974-11-28 |
| DE2307759C3 DE2307759C3 (de) | 1975-07-10 |
Family
ID=5872166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732307759 Expired DE2307759C3 (de) | 1973-02-16 | 1973-02-16 | Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
| DE2923428C2 (de) * | 1979-06-09 | 1986-04-30 | H. Spier + Sohn, 3282 Steinheim | Stapel- und Fixiervorrichtung für Personenkraftwagen zu Transportzwecken |
| CN101905786B (zh) * | 2009-06-04 | 2011-08-17 | 北京华天机电研究所有限公司 | 户外式可移动冲击电压发生器的储运设备 |
-
1973
- 1973-02-16 DE DE19732307759 patent/DE2307759C3/de not_active Expired
- 1973-11-28 CH CH1680973A patent/CH570524A5/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2307759C3 (de) | 1975-07-10 |
| DE2307759A1 (de) | 1974-08-29 |
| CH570524A5 (de) | 1975-12-15 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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