DE2303914C3 - Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine - Google Patents
Fräser für eine StraßendeckenfräsmaschineInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28D—WORKING STONE OR STONE-LIKE MATERIALS
- B28D1/00—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor
- B28D1/18—Working stone or stone-like materials, e.g. brick, concrete or glass, not provided for elsewhere; Machines, devices, tools therefor by milling, e.g. channelling by means of milling tools
- B28D1/186—Tools therefor, e.g. having exchangeable cutter bits
- B28D1/188—Tools therefor, e.g. having exchangeable cutter bits with exchangeable cutter bits or cutter segments
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/28—Small metalwork for digging elements, e.g. teeth scraper bits
- E02F9/2866—Small metalwork for digging elements, e.g. teeth scraper bits for rotating digging elements
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Description
durch Abschleifen der Kanten 1 bis 2 mm wieder geschärft, ergeben sich Platten mit gegenüber neuen
Platten verkürzten Kantenlängen, die nach ihrem Einsetzen in die in den Aussparungen angeordneten
Zapfen nicht mehr wie üblich mit einer Kante an der durch die Aussparung gebildeten Schulter der Halterung
anliegen. Dies hat zur Folge, daß die während des Fräsbetriebs auf die Platten ausgeübten Druckkräfte in
erhöhtem Umfange von den Zapfen aufgenommen werden müssen. Die dabei auftretende ungünstige
Druckver'filung in den Platten, die, wenn die Halteplatten
nicht mit hohem Druck auf den Platten aufliegen zu einer Zerstörung oder Beschädigung der Platten führen
kann, kann nach einer Ausführungsform des Fräsers nach der Erfindung dadurch beseitigt werden, daß die
Platte auf einem Z-förmigen Zwischenstück in der Aussparung der Halterung sitzt und das Zwischenstück
mit ungleich dicken Schenkeln und auf beiden Seiten meines Mittelsteges jeweils mit zumindest einem mittig
zwischen der oberen und unteren Begrenzungslinie der Seitenfläche sitzenden Zapfen versehen ist. wobei die
Dickendifferenz der beiden Schenkel mindestens gleich der Kamenlängendifferenz zwischen einer neuwertigen
und einer durch Kantenabschliff überholten Platte ist. Durch den Einsatz eines solchen Zwischenstückes ist
sichergestellt, daß sowohl neuwertige Platten als auch nach Wenden des Zwischenstückes nachgeschärfte
Platten sich einwandfrei über das Zwischenstück an der
durch die Aussparung gebildeten Schulter der Halterung abstützen können.
Zur Erzielung einer sicheren Anlage des Zwischenstückes an der Rückseile der Aussparung ist am
zweckmäßigsten in der seitlichen Aussparung der Halterung mindestens eine Ausnehmung vorgesehen, in
die der jeweils nicht wirksame Zapfen ragen kann.
Des weiteren hat es sich als zweckmäßig erwiesen, auf jeder Halterung zwei Platten nebeneinander anzuordnen.
Zwar besteht grundsätzlich die Möglichkeit, auf jeder Halterung nur eine einzige Platte zu befestigen.
Da jedoch die Platten im allgemeinen eine Grundfläche von 3 bis 5 cm2 haben, ergeben sich im Vergleich zu den
bekannten Fräsmeißeln relativ schmale Fräsmeißelarbeiten, so daß die Anzahl der Halterungen pro
Fräswalzenflächeneinheit erhöht werden müßte, um die gleiche Fräswirkung wie bei den bekannten Fräsern zu
erzielen.
Bei Verwendung zweier nebeneinander liegender Platten sind entsprechend zwei Zapfen in der Aussparung
angeordnet, deren Achsabstand, um das Entstehen eines Zwischenraumes zwischen den beiden Platten zu
unterbinden, am zweckmäßigsten gleich oder geringfügig größer als der Achsabstand der Bohrungen der dicht
nebeneinander liegenden Platten ist. Eine ebenso dichte Lage der Platten läßt sich bei Verwendung von
Zwischenstücken mit Vorteil dadurch erreichen, daß der Achsabstand der den dicken Schenkeln zugeordneten
Zapfen um die Kantenlängendifferenz zwischen einer neuwertigen und einer durch Kantenabschliff überholten
Platte kleiner als der Achsabstand der den dünnen Schenkeln zugeordneten Zapfen ist. Als in montagetechnischer
Hinsicht besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, jeweils zwei nebeneinanderliegende Zwischenstücke
zu einer einstückigen Einheit zusammenzufassen.
Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, die Halteplatte mit einer Verstärkungsrippe zu versehen, deren Breite
und Höhe sich in Richtung auf die Platte bzw. l'laiten hin
verjüngen. Dadurch kann mittels der Halteplatte einerseits ein hoher Anpreßdruck auf die Platte bzw.
Platten ausgeübt werden und andererseits kein oder nur ein geringer Stau von abgefrästem Material an der
Vorderkante der Halleplatte entstehen, wenn der bzw.
^ die Fräsmeißel sich durch den Straßenbelag arbeiten.
Letzteres kann noch dadurch begünstigt werden, daß die Verjüngung der Breite und/oder Höhe der
Verstärkungslippe keinen konkav gekrümmten Verlauf hat.
ir> Die Erfindung sei anhand der Zeichnung, die in zum
Teil schematischer Darstellung Ausführungsbe-spiele enthält, näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine teilgeschnittene Seitenansicht eines Trägers mit zwei Fräsmeißeln,
i> Fig. 2 eine Vorderansicht des Trägers mit den
Fräsmeißeln nach Fig. 1,
Fig. 3 eine teilgeschnittene Seitenansicht eines
Trägers mit zwei neuen Fräsmeißeln und einem Zwischenstück,
x> Fig.4 eine Vorderansicht des Trägers mit den
Fräsmeißeln nach Fig. 3 mit abgenommener Hafteplatte,
F i g. 5 eine teilgeschnittene Seitenansicht des Trägers mit dem Zwischenstück nach F i g. 3 mit zwei überholten
-S Fräsmeißeln und
F i g. 6 eine Vorderansicht des Trägers mit den Fräsmeißein nach F i g. 5 mit abgenommener Halteplatte.
Der Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine besteht aus einem walzenförmigen Träger 1 und einer
Vielzahl von auf diesem befestigten Halterungen 2, von denen lediglich eine sichtbar ist. In jeder der
Halterungen 2 sitzen jeweils zwei Fräsmeißel 3 nebeneinander.
Jeder der Fräsmeißei 3 ist als quadratische Platte 4 mit einer zentralen Bohrung 5 ausgebildet. Zur
Befestigung der Platten 4 ist die Halterung 2 mit einer seitlichen Aussparung 6 und zwei darin befindlichen
Zapfen 7 versehen. Der Durchmesser jedes Zapfens 7 ist gleich oder geringfügig kleiner als der Durchmesser der
Bohrungen 5. Der Achsabstand der beiden Zapfen 7 ist gleich oder geringfügig größer als der Achsabstand der
Bohrungen 5 zweier dicht nebeneinander liegender Platten 4. Die Platten 4, von denen jede auf einen Zapfen
7 aufgeschoben ist, stützen sich mit einer Kante an der durch die Aussparung 6 gebildeten Schulter 8 ab und
ragen mit der dieser engegengesetzten Kante um einen geringen Betrag aus der Stirnfläche 9 der Halterung 2.
Die Festlegung der beiden Platten 4 erfolgt mittels einer Halteplatte 10, die den größton Teil der Platten 4
abdeckt. Die Halteplatte 10 ist mit einer Verstärkungsrippe 11 versehen, deren Breite und Höhe sich in
Richtung auf die Platten 4 hin mit einem konkav gekrümmten Verlauf verjüngen. Zur Befestigung der
Halleplatte 10 an der Halterung 2 dient eine Schraube 12, die durch eine Bohrung 13 in der Halteplatte 10 in
eine Sackgewindebohrung 14 in der Halterung 2 eingeschraubt ist.
Bei den in den F i g. 3 bis 6 gezeigten Ausführungsfor-
fto inen sitzen die Platten 4 mittelbar über ein einstückiges
Z-förmiges Zwischenstück 15 auf der Halterung 2. Das Zwischenstück 15 hat einen dünnen Schenkel 16 und
einen dicken Schenkel 17 und auf beiden Seiten seines Mntelsteges 18 für jede Platte jeweils einen mittig
''S zwischen der oberen und unteren Begrenzungslinie der
Seitenfläche sitzenden Zapfen T und 7". Die Dickendifferenz der beiden Schenkel 16 und 17 ist gleich der
Kantenlängendifferenz zwischen einer neuwerlieen
Platte 4 und einer durch Kantenabschliff überholten Platte 4' gewählt. Der Achsenabstand der beiden Zapfen
T entspricht dem Achsenabstand der Bohrungen 5 der beiden dicht nebeneinander liegenden neuwertigen
Platten 4, der der beiden Zapfen 7," dem Achsabstand der Bohrungen 5 der beiden dicht nebeneinander
liegenden durch Kantenabschliff überholten Platten 4'. Um eine sichere Anlage des Zwischenstückes 15 an der
Halterung zu erhalten, ist in der Aussparung 6 eine Ausnehmung 19, in die der Zapfen T bzw. 7" ragen kann.
Beim Einsetzen neuwertiger Platten 4 in die Halterungen 2 befindet sich das Zwischenstück 15 in der
in den F i g. 3 und 4 gezeigten Lage. Nach dem Stumpfwerden der aus der Halterung 2 ragenden
Schneidkanten wird die Halteplallc 10 abgenommen, die beiden Platten um 90 Winkelgrade gedreht und die
Halteplatte 10 wieder befestig). Sind auch diese Schneidkanten stumpf, erfolgt eine weitere Drehung der
Platten 4 um 90 Winkelgrade. Sind die Platten 4 dreimal bzw. um 270 Winkelgrade gedrehl worden, werden sie
durch Abschleifen ihrer Kanten überholt. Vor dem Einsetzen der überholten Platten 4' wird das Zwischenstück
15 in seine zweite Stellung(Γig. 5 und6)gebracht
Nachdem auch die überholten Platten 4' dreimal um jeweils 90 Winkclgradc gedreht wurden, werden sie
endgültig aus der Halterung genommen und weggeworfen.
Claims (9)
1. Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine, bestehend aus einem walzenförmigen Träger und
auf dem Träger befestigten, auf der Trägeroberflächc verteilten Halterungen, an denen die Fräsmeissel
angeordnet sind, wobei jeder Fräsmeißel zumindest eine Hartmetallplatte aufweist, die in
einer seitlichen Aussparung der Halterung sich gegen eine Schulter derselben abstützend mittels
einer Schraubverbindung befestigt isi, dadurch gekennzeichnet, daß die Hartmetallplatte die
Form einer quadratischen Platte (4,4') mit zentraler Bohrung (5) aufweist und in der Aussparung (6) der
Halterung mit darin angeordneten, dem Durchmesser der zentralen Bohrung (5) angepaßten Zapfen (7,
7', 7") aus der Stirnfläche (9) der Halterung (2) ragend oder mit dieser bündig abschließend vor
einer einen wesentlichen Teil der Platte (4, 4') übergreifenden Halteplatte (10) über die Schraubverbindung
festsetzbar ist.
2. Fräser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (4, 4') auf einem Z-förmigen
Zwischenstück (15) in der Aussparung (6) der Halterung (2) sitzt und das Zwischenstück (15) mit
ungleich dicken Schenkeln (16, 17) und auf beiden Seiten seines Mittelsteges (18) jeweils mit zumindest
einem mittig zwischen der oberen und unteren Begrenzungslinie der Seitenfläche sitzenden Zapfen
(T, 7") versehen ist, wobei die Dickendifferenz der beiden Schenkel (16, 17) mindestens gleich der
Kantenlängendifferenz zwischen einer neuwertigen und einer durch Kantenabschliff überholten Platte
(4,4') ist.
3. Fräser nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der seitlichen Aussparung (6) der
Halterung (2) mindestens eine Ausnehmung (19) für den jeweils nicht wirksamen Zapfen (T, 7")
vorgesehen ist.
4. Fräser nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Halterung (2)
zwei Platten (4,4') nebeneinander angeordnet sind.
5. Fräser nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsabstand der Zapfen (7, T) gleich
oder geringfügig größer als der Achsabstand der Bohrungen (5) der nicht nebeneinander liegenden
Platten (4) ist.
6. Fräser nach Anspruch 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsabstand der den
dicken Schenkeln (17) angeordneten Zapfen (7") um die Kantenlängendifferenz zwischen einer neuwertigen
und einer durch Kantenabschliff überholten Platte (4, 4') kleiner als der Achsabstand der den
dünnen Schenkeln (16) zugeordneten Zapfen (7') ist.
7. Fräser nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei nebeneinander
liegende Zwischenstücke (15) zu einer einstückigen Einheit zusammengefaßt sind.
8. Fräser nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteplatte (10) mit
einer Verstärkungsrippe (11) versehen ist, deren Breite und Höhe sich in Richtung auf die Platte bzw.
Platten (4,4') hin verjüngen.
9. Fräser nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verjüngung der Breite und/oder Höhe
der Verstärkungsrippe (11) einen konkav gekrümmten Verlauf hat.
Die Erfindung betrifft einen Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine von der Art, wie sie zum
Abfräsen von ungleichmäßig abgefahrenen oder durch Witterungseinflüsse beschädigten Straßendecken zum
·■> Zwecke der Neubeschichtung Anwendung finden. Bei
solchen Maschinen ist auf einem mit Rädern und einem Antriebsmotor zur Fortbewegung der Maschine versehenen
Fahrgestell eine Fräseinrichtung angeordnet, die in der Regel aus einem walzenförmigen Träger besteht,
'" auf dem eine Vielzahl von Fräsmeißeln angeordnet ist. Wegen des außerordentlich hohen Verschleißes bestehen
die Fräsmeißel im allgemeinen aus Hartmaterial oder weisen Hartmetallschneidkanten auf.
Aus der US-PS 2183 098 ist beispielsweise eint'S Straßendeckenfräsmaschine der eingangs genannten
Art bekannt geworden, bei der der Fräser aus einem walzenförmigen Träger und auf dem Träger befestigten,
auf der Trägeroberfläche verteilten Halterungen besteht, an denen die Fräsmeißel angeordnet sind, leder
!o Fräsmeißel weist dabei eine Hartmetallplatte auf, die in
einer seitlichen Aussparung der Halterung sich gegen eine Schulter derselben abstützend mittels einer
Schraubverbindung befestigt ist.
Nach der Abnutzung der Hartmetallplatte kann
2S dieselbe gegen eine neue Hartmetallplatte ausgetauscht
werden.
Es ist nunmehr die Aufgabe der vorliegenden Erfindung bei einem Fräser der durch die US-PS
21 83 098 bekannt gewordenen Art die Lebensdauer der Fräsplatte und deren Haltemittel weiter zu erhöhen,
d. h. die Zeit in der die Fräsplatte und deren Haltemittel ersetzt werden müssen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß die Hartmetallplatte die Form
einer quadratischen Platte mit zentraler Bohrung aufweist und in der Aussparung der Halterung mit darin
angeordneten, dem Durchmesser der zentralen Bohrung angepaßten Zapfen aus der Stirnfläche der
Halterung ragend oder mit dieser bündig abschließend von einer einen wesentlichen Teil der Platte übergreifenden
Halteplatte über die Schraubverbindung festsetzbar ist.
Die als Fräsmeißel dienenden quadratischen Platten aus Hartmetall können in vier verschiedenen Stellungen
benutzt werden und weisen demzufolge gegenüber den bisher verwendeten Hartmetallplatten eine vierfache
Lebensdauer auf. Weiterhin können sie auf Automaten hergestellt werden, was sich günstig auf die Herstellungskosten
auswirkt. Da sie zudem auch auf anderen
so Gebieten als Schnetdplatten Anwendung finden, können
sie in großen Stückzahlen zu äußerst geringen Preisen gefertigt werden. Sie sind gegenüber den bekannten
Fräsmeißeln so billig, daß sie nach ihrem ersten Stumpfwerden an sich weggeworfen werden könnten,
wenn nicht ein neuerliches Schleifen der Platte noch billiger wäre als die Anschaffung neuer Platten.
Letzteres ist darauf zurückzuführen, daß die Platten zu mehreren Dutzend geschichtet und in eine übliche
Schleifvorrichtung eingespannt in kürzester Zeit ma-
()0 schinell abgeschliffen und damit geschärft werden
können. Da die Halterung mit der Aussparung und gegebenenfalls mit dem Zapfen und ebenso die
Halteplatte jeweils in einem Gießverfahren hergestellt werden kann, ergibt sich im Vergleich mit den
('s bekannten Halterungen kein wesentlicher Kostenunterschied.
Werden die Platten nach dem ersten Stumpfwerden ihrer vier Schneidkanten nicht weggeworfen sondern
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732303914 DE2303914C3 (de) | 1973-01-26 | 1973-01-26 | Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732303914 DE2303914C3 (de) | 1973-01-26 | 1973-01-26 | Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2303914A1 DE2303914A1 (de) | 1974-08-01 |
DE2303914B2 DE2303914B2 (de) | 1977-07-28 |
DE2303914C3 true DE2303914C3 (de) | 1978-03-09 |
Family
ID=5870073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732303914 Expired DE2303914C3 (de) | 1973-01-26 | 1973-01-26 | Fräser für eine Straßendeckenfräsmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2303914C3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DD238102A1 (de) * | 1985-06-06 | 1986-08-06 | Magdeburg Spezialbau | Verfahren und vorrichtung zum ausbrechen von ansatz und mauerwerk in drehrohroefen |
-
1973
- 1973-01-26 DE DE19732303914 patent/DE2303914C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2303914B2 (de) | 1977-07-28 |
DE2303914A1 (de) | 1974-08-01 |
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