DE2260068B2 - Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge - Google Patents

Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge

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DE2260068B2
DE2260068B2 DE19722260068 DE2260068A DE2260068B2 DE 2260068 B2 DE2260068 B2 DE 2260068B2 DE 19722260068 DE19722260068 DE 19722260068 DE 2260068 A DE2260068 A DE 2260068A DE 2260068 B2 DE2260068 B2 DE 2260068B2
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DE19722260068
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DE2260068A1 (de
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Helmut 3320 Salzgitter Boehm
Peter 3340 Wolfenbuettel Braemert
Wolfgang 4950 Minden Dreyer
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Alstom Transport Deutschland GmbH
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Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • B61D19/023—Emergency exits

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

Hierzu 1 Blatt !Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Fenster für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bestehend aus vorzugsweise einer Doppelscheibe, die durch ein elastisches Klemmprofil in einem profilierten Fensterrahmen gehalten, ist, wobei an der Außenseite der Fensterscheibe ein Steg des Fensterrahmens und an der Innenseite das in den Fensterrahmen eingesetzte und an der Fensteroberseite mit einem sicherbaren Handgriff versehene Klemmprofil, das etwa bis zur gleichen Höhe über die Fensterscheibe greift wie der Steg, anliegen und die Fensterscheibe bzw. Doppelscheibe selbst an ihrer Ober- und Unterseite zusätzlich über Seilstücke mit dem Fahrzeuggerippe verbunden ist, nach Patentanmeldung P21 46 788.9-21, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des den Fensterschlüssel (4) überlappenden Stegs (6a) des Klemmprofils (6) eine nach unten weisende und den Handgriff bildende Zunge (8) trägt, die beidseitig mit am Fensterschlüsse! gehaltenen Sicherungen (S) versehen ist.
    Die Erfindung betrifft ein Fenster für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bestehend aus vorzugsweise einer Doppelscheibe, die durch ein elastisches Klemmprofil in einem profilierten Fensterrahmen gehalten ist wobei an der Außenseite der Fensterscheibe ein Steg des Fensterrahmens und an der Innenseite das in den Fensterrahmen eingesetzte und an der Fensteroberseite mit einem sir.nertwren Handgriff versehene Klemmprofil, das etwa bis zur gleichen Höhe über die Fensterscheibe greift wie der Steg, anliegen und die Fensterscheibe bzw. Doppelscheibe selbst an ihrer Ober- und Unterseite zusätzlich über Seilstücke mit dem Fahrzeuggerippe verbunden ist, nach Patentanmeldung P 21 46 788.9.
    Bei dem Fenster nach der Hauptpatentanmeldung ist der Handgriff über Seile von geringer Länge mit dem Klemmprofil verbunden, wobei der nicht wesentlich über das Klemmprofil hervorragende Handgriff durch einen leicht zerstörbaren Werkstoff abgedeckt ist. Hierbei hat sich gezeigt, daß bei zu schwacher Ausbildung der Abdeckung,, diese leicht ungewollt zerstört wird und der Handgriff herausfällt und als Handgriff zum öffnen des Fensters angesehen wird. Ist die Abdeckung zu stark ausgebildet, sind besondere Vorrichtungen notwendig, um sie zu zerstören, damit der Handgriff frei wird und das Fenster als Notausstieg herausgenommen werden kann.
    Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Klernmprofil so zu gestalten, daß es den erforderlichen Handgriff mit beinhaltet und das Anbringen einer Sicherung gegen ungewolltes Herausreißen des Klemmprofils ermöglicht.
    Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das freie Ende des den Fensterschlüssel überlappenden Stegs des Klemmprofils eine nach unten weisende und den Handgriff bildende Zunge trägt, die beidseitig mit am Fensterschlüssel gehaltenen Sicherungen versehen ist.
    Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch im Querschnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert
    Ein in einen Fensterrahmen 2 eingesetzes, umlaufendes inneres Klemmprofil 6 weist einen den Fensterschlüssel 4 überlappenden Steg 6a auf, der eine nach unten weisende und den Handgriff bildende Zunge 8 trägt. Die Zunge 8, die einen nach innen gerichteten und sich gegen das Klemmprofil 6 legenden Wulst 10 und eine glatte Außenseite aufweist, liegt somit in einem Raum, der von den Ebenen durch die Unter- und Innenkante des Klemmprofils 6 gebildet wird. Durch eine Sicherung 9, beispielsweise einem verplombten Draht od. dgl., die an einem Festteil des Fensters, beispielsweise dem Fensterschlüssel 4 befestigt und für eine bestimmte Zugkraft ausgelegt ist, Wnxi die Zunge 8 beidseitig gegen unvorsichtiges Betätigen gesichert
DE19722260068 1971-09-18 1972-12-08 Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge Expired DE2260068C3 (de)

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DE19722260068 DE2260068C3 (de) 1972-12-08 1972-12-08 Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
BE2053254A BE808022R (fr) 1972-12-08 1973-11-30 Fenetre destinee a des vehicules en particulier des vehicules ferroviaires
FR7343542A FR2209678B2 (de) 1972-12-08 1973-11-30
CH1718473A CH559652A5 (de) 1972-12-08 1973-12-07
AT1032173A AT325097B (de) 1971-09-18 1973-12-10 Fenster für fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge
IT3206073A IT1002218B (it) 1972-12-08 1973-12-10 Finestrino per veicoli specie veicoli su rotaie

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DE2260068B2 true DE2260068B2 (de) 1979-09-13
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IT (1) IT1002218B (de)

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FR2209678A2 (de) 1974-07-05
IT1002218B (it) 1976-05-20
FR2209678B2 (de) 1978-03-10
DE2260068A1 (de) 1974-06-12
DE2260068C3 (de) 1980-05-29
BE808022R (fr) 1974-03-15

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