DE2257176C3 - Doppehvandige Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Doppehvandige Scheibenbremse für KraftfahrzeugeInfo
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- DE2257176C3 DE2257176C3 DE19722257176 DE2257176A DE2257176C3 DE 2257176 C3 DE2257176 C3 DE 2257176C3 DE 19722257176 DE19722257176 DE 19722257176 DE 2257176 A DE2257176 A DE 2257176A DE 2257176 C3 DE2257176 C3 DE 2257176C3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine doppelwandige Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, die zwei mit
parallelem Abstand verlaufende und durch Querrippen verbundene Scheiben umfaßt, in deren Bremsflächen
eine Vielzahl von öffnungen vorgesehen sind, die in etwa den Querschnitt einer Bohrung aufweisen und
nahe an den Querrippen die Scheiben durchdringen.
Bei bekannten doppelwandigen Scheibenbremsen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführten Gattung
(DT-GMS 71 02 721) sind die Bohrungen in den parallel
zueinander verlaufenden Scheiben der Bremsscheibe ohne konstruktiven Zusammenhang zu den die Scheiben
verbindenden Querrippen vorgesehen. Dies führt bei hohen Beanspruchungen der Bremsscheibe, beispielsweise
in Hochleistungsfahrzeugen, zu Rißbildungen im Bereich der öffnungen, was eine vollständige
Beschädigung der Bremsscheibe nach sich ziehen kann.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht somit darin, die Öffnungen so anzuordnen, daß
eine Rißbildung in der Scheibe mit Sicherheit vermieden wird.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Maßnahmen gelöst.
Es ist auch bereits bekannt (US-PS 23 68 621) in den
Scheiben der Bremsscheibe eine stirnseitige Umfangsöffnung vorzusehen, die in den Querrippen teilweise
fortgeführt ist
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Bremsscheibe
selbst hohen Beanspruchungen gut stand hält Für verschiedene Beanspruchungskategorien ist es von
Vorteil, wenn die Querrippen und die öffnungen auf entsprechend verlaufenden Teilungslinien angeordnet
sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteran-Sprüchen
aufgeführt Für die Unteransprüche wird nur Schutz im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch
begehrt. i
Der Gegenstand der Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigt
is F i g. 1 eine Teilansicht einer Bremsscheibe teileise im
Schnitt,
F i g. 2 einen Schnitt H-II der F i g. 1, F i g. 3 eine Ansicht entsprechend F i g. 1 und
F i g. 4 eine Ansicht entsprechend F i g. 1 einer weiteren Ausführungsform.
Die aus einem Guß hergestellte Bremsscheibe 1 einer
nicht näher dargestellten Bremsanlage eines ebenfalls nicht gezeigten Kraftfahrzeuges umfaßt zwei mit
parallelem Absiand zueinander verlaufende Scheiben 2, 3, die durch eine Reihe von Querrippen 4 miteinander
verbunden sind. Durch diese Ausbildung ergeben sich Kammern 5, mit dem eine hochwirksame innenbelüftung
und somit Kühlung der Bremsscheibe 1 erreicht wird. Die Scheibe 2 schließt an eine Nabe 6 an, die
topfförmig ausgebildet ist, Befestigungsöffnungen 7 umfaßt und mit Ausschnitten 8 versehen ist Die
Querrippen 7 liegen auf gleichmäßig an den Scheiben 2, 3 angeordneten Teilungslinien 9, die sich vom
Mittelpunkt »M« der Bremsscheibe 1 aus strahlartig
erstrecken.
Zur Verbesserung der Kühlung, des Gewichtes und der Bremswirkung (durch einen Schabeeffekt) der
Bremsscheibe sind an Reibflächen 10,11 der Scheiben 2,
3 Ausnehmungen vorgesehen. Die Ausnehmungen werden durch Öffnungen 12 gebildet, die in der Nähe
der Querrippen 4, vorzugsweise unmittelbar neben diesen Querrippen sich erstrecken. Die zu beiden Seiten
der Querrippe 4 vorgesehenen öffnungen 12 durchdringen
die Scheiben 2, 3 in axialer Richtung in vollem Umfang und sind als Ausnehmungen 13 in den
Querrippen fortgeführt.
Die Öffnungen 12 sind konisch ausgeführt, wcbei der kleine Durchmesser »d«des Konus auf den Reibflächenseiten
10,11 der Scheiben 2,3 liegt. Außerdem können
diese öffnungen, sofern sie beim Gießen vorgesehen werden, durch geeignete Verfahren, beispielsweise
Bohren, nachgearbeitet werden.
Gemäß F i g. 3 weisen Querrippen 15 Ausformungen 16 auf, welche ohne nachzuarbeiten (Bohren), öffnungen
17 zumindest teilweise umschließen. Hierbei können die Querrippen 15, aber auch mit konstanter Stärke um
die Öffnungen 17 angeordnet sein und einen schlangenlinienartigen Verlauf aufweisen.
Nach Fig.4 erstrecken sich Querrippen 18 und
öffnungen 19 entlang von Teilungslinien 20, die schaufelradförmig an den Scheiben 2,3 der Bremsscheibe
1 angeordnet sind.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Doppelwandige Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge, die zwei mit parallelem Abstand verlaufende
und durch Querrippen verbundene Scheiben umfaßt, in deren Bremsflächen eine Vielzahl von Öffnungen
vorgesehen sind, die in etwa den Querschnitt einer Bohrung aufweisen und die nahe an den Querrippen
die Scheiben durchdringen, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (12; 17; 19) in den
Scheiben (2 und 3) als Ausnehmungen (13; 16) in den Querrippen (4; 15; 18) fortgeführt sind.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (12; 17) im
Bereich ihrer inneren Austritte aus den Scheiben (2 bzw. 3) zumindest teilweise von den Ausnehmungen
(13; 16) umschlossen werden, wobei diese Ausnehmungen (13; 16} im Abstand zu den öffnungen (12;
17) angeordnet sind.
3. Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querrippen (4) und
die öffnungen (12; 17) entlang radial verlaufender Teilungslinien (9) der Bremsscheibe (1) vorgesehen
sind.
4. Scheibenbremse mit schaufeiförmigen Querrippen nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch
gekennzeichnet, daß auch die öffnungen (12 bzw. 17; 19) entlang von schaufelradförmig verlaufenden
Teilungslinien vorgesehen sind.
5. Scheibenbremse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (12; 17;
19) zu beiden Seiten der Querrippen (4; 15; 18) angeordnet sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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