DE2241789B1 - Mechanisch stellbare weiche fuer eine magnetische schwebebahn - Google Patents
Mechanisch stellbare weiche fuer eine magnetische schwebebahnInfo
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
- E01B25/34—Switches; Frogs; Crossings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
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Description
3 4
F i g. 3 a eine Draufsicht auf eine weitere Weiche Innerhalb der Weiche W sind ferner die beiden
und parallelen sekundären Leiterplatten 3 (die auch F i g. 3 b einen Querschnitt durch die Weiche ge- Leiterschleifen sein können) der magnetischen Tragmäß
F i g. 3 a. vorrichtung der Strecke durch den stationären Leiterin F i g. 1 a ist mit 1 eine Fahrbahn bezeichnet, die 5 belag 12 ersetzt.
zu beiden Seiten der Strecke elektrische Leiterplat- Bei der in den F i g. 2 a und 2 b dargestellten maten
3 und ihnen auf dem Fahrzeug F zugeordnete, gnetischen Schwebebahn sind zwei parallele Seitenstromdurchflossene
Leiterschleifen 4 für die Erzeu- führungsvorrichtungen mit den primären Leitergung
von Hubkräften trägt. Auf Stützelementen 2 be- schleifen 6 und den sekundären Leiterplatten S vorfinden
sich Leiterplatten 5, denen zur Erzeugung von io gesehen. In der Weiche ist die beidseitige Führung
Seitenführungskräften Leiterschleifen 6 auf dem des Fahrzeuges F verlassen, und Leiterplatten 5 (bzw.
Fahrzeug zugeordnet sind. Das Fahrzeug F ist auch Leiterschleifen) für die Seitenführung sind nur einseinoch
mit einem nicht gezeigten Ständerteil eines Li- tig an den beiden Außenseiten der Weiche angeordnearmotors
ausgerüstet, der mit einer Reaktions- net. Je nach Fahrtrichtungswahl wird die eine oder
schiene auf der Strecke zusammenwirkt. 15 andere die Leiterplatte 5 enthaltende Führungs-Nach
dem Erreichen einer gewissen Mindestge- schiene mit den am Fahrzeug angeordneten primären
schwindigkeit des Fahrzeuges F werden in dem Leiterschleifen 6 in Eingriff gebracht. Zur Höhenver-Tragsystem
mit den Leiterplatten 3 und den Leiter- stellung der Führungsschienen dient ein Druckmittelschleifen
4 Hubkräfte erzeugt, die zum Schweben des antrieb mit Kolben K. Die sekundäre Leiterplatte der
Fahrzeuges F führen. Dabei wird die Seitenführung 20 Tragvorrichtung ist als Leiterbelag 12 mit Ausspadurch
die Leiterplatten 5 und Leiterschleifen 6 über- rungen ausgebildet.
nommen. Innerhalb der Weiche sind die sekundären Die sekundären Leiterplatten 5 der Seitenfüh-
Leiterplatten 5 der Seitenführungsvorrichtung als in rungsvorrichtung können in einer Ebene mit der
der Höhe verstellbare Führungsschienen ausgebildet. Reaktionsschiene eines Linearmotors angeordnet
Zum Verstellen der zwei in der Weiche liegenden 25 sein oder es kann eine gemeinsame Schiene für die
Führungsschienen dient — wie Fig. 1 b zeigt — eine Seitenführungsvorrichtung sowie für den Linearmo-
durch einen Motor 5 b angetriebene Spindel 5 a. Da- tor vorgesehen sein.
bei ist der Spindelantrieb für die Führungsschiene Bei der in den F i g. 3 a und 3 b gezeigten Schwe-
»Geradeausfahrt« mit dem Spindelantrieb der Füh- bebahn sind die auf dem Fahrzeug F angeordneten
rungsschiene für den gekrümmten Abzweig über eine 30 primären Leiterschleifen 6 als in der Höhe verstell-Wippe
Sc verbunden. Auf diese Weise wird eine bare Führungsorgane ausgebildet. Zur Betätigung
Zwangsverriegelung der beiden Führungsschienen er- der Führungsorgane dienen von den Motoren 6 b anzielt,
getriebene Spindeln 6 a.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
COPY
Claims (5)
1. Mechanisch stellbare Weiche für eine ma- ein mit supraleitenden Spulen ausgerüstetes Fahrzeug
gnetische Schwebebahn mit einem mechanisch 5 in einer trogförmigen Aluminiumbahn nach dem
oder elektrisch angetriebenen Fahrzeug od. dgl., elektrodynamischen Schwebeprinzip zu führen. Ein
an dem Magnete oder stromdurchflossene pri- ungefähr eine Meile langer Abschnitt der Fahrbahn
märe Leiterschleifen einer magnetischen Trag- ist auf gleitenden Lagerstühlen montiert, die ein Ver-
und Seitenführungsvorrichtung angeordnet sind, binden mit einer zweiten oder dritten Fahrbahn erdenen
auf der Fahrbahn mindestens ein Band se- ίο möglichen. Diese Ausführung bedingt für die Weiche
kundärer Leiterschleifen oder -platten zugeordnet einen großen Aufwand an Mitteln und eine große
ist, dadurch gekennzeichnet, daß in- Masse der mechanisch zu verstellenden Teile,
nerhalb der Weiche (W) die sekundären Leiter- Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausbildung einer schleifen bzw. -platten (12) der Tragvorrichtung derartigen mechanisch stellbaren Weiche zu vereint astationär angeordnet und die sekundären Leiter- 15 chen.
nerhalb der Weiche (W) die sekundären Leiter- Aufgabe der Erfindung ist es, die Ausbildung einer schleifen bzw. -platten (12) der Tragvorrichtung derartigen mechanisch stellbaren Weiche zu vereint astationär angeordnet und die sekundären Leiter- 15 chen.
schleifen bzw. -platten (5) der Seitenführungsvor- Eine Lösung der Aufgabe besteht bei einer Weiche
richtung als in der Höhe verstellbare Führungs- der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin,
schienen ausgebildet sind. daß innerhalb der Weiche die sekundären Leiter-
2. Mechanisch stellbare Weiche für eine ma- schleifen bzw. -platten der Tragvorrichtung stationär
gnetische Schwebebahn mit einem mechanisch 20 angeordnet und die sekundären Leiterschleifen bzw.
oder elektrisch angetriebenen Fahrzeug od. dgl., -platten der Seitenführungsvorrichtung als in der
an dem Magnete oder stromdurchflossene pri- Höhe verstellbare Führungsschienen ausgebildet
märe Leiterschleifen einer magnetischen Trag- sind.
und Seitenführungsvorrichtung angeordnet sind, Eine zweite Lösung besteht darin, daß innerhalb
denen auf der Fahrbahn mindestens ein Band se- 25 der Weiche die sekundären Leiterschleifen bzw.
kundärer Leiterschleifen oder -platten zugeordnet -platten der Tragvorrichtung stationär angeordnet
ist, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der und die Magnete bzw. primären Leiterschleifen der
Weiche (W) die sekundären Leiterschleifen bzw. Seitenführungsvorrichtung als in der Höhe verstell-
-platten (12) der Tragvorrichtung stationär an- bare Führungsschienen ausgebildet sind,
geordnet und die Magnete bzw. primären Leiter- 30 Beiden Lösungen ist gemeinsam, daß an dem anschleifen (6) der Seitenführungsvorrichtung als in getriebenen Fahrzeug od. dgl. und in der Weiche die der Höhe verstellbare Führungsorgane ausgebil- gleichen Seitenführungsvorrichtungen verwendbar det sind. sind wie auf der Strecke und daß zusätzliche Ma-
geordnet und die Magnete bzw. primären Leiter- 30 Beiden Lösungen ist gemeinsam, daß an dem anschleifen (6) der Seitenführungsvorrichtung als in getriebenen Fahrzeug od. dgl. und in der Weiche die der Höhe verstellbare Führungsorgane ausgebil- gleichen Seitenführungsvorrichtungen verwendbar det sind. sind wie auf der Strecke und daß zusätzliche Ma-
3. Weiche nach Anspruch 1, dadurch gekenn- gnete und Trag- sowie Führungsschienen entbehrlich
zeichnet, daß bei Anordnung zweier Bänder se- 35 sind. Je nachdem, ob man die eine oder andere Fühkundärer
Leiterschleifen bzw. -.platten (5) für die rungsschiene in den Einflußbereich der zugeordneten
Seitenführungsvorrichtung auf der Fahrbahn im Einrichtungen (Leiterschleifen oder -platten bzw.
Bereich der Weiche (W) nur an zwei Seiten Füh- Magnete) gibt, wird eine Führungskraft in der einen
rungsschienen vorgesehen sind, von denen wahl- oder anderen Richtung erzeugt. Dabei brauchen bei
weise eine mit primären Leiterschleifen (6) in 40 Gewährleistung eines kontinuierlichen Übergangs
Wirkverbindung bringbar ist. nur Teile mit kleinen Massen räumlich verschoben
4. Weiche nach Anspruch 1 oder 3, dadurch zu werden, wobei sich kleinere Bauteile und kleinere
gekennzeichnet, daß die sekundären Leiterschlei- Verstellzeiten als bisher ergeben. Ferner ist die Erfen
bzw. -platten (S) der Seitenführungsvorrich- ' findung sowohl bei magnetischen Schwebebahnen
rung sowie die Reaktionsschiene eines Linearmo- 45 mit in der Mitte angeordneter Seitenführungsvorrichtors
in einer Ebene übereinander angeordnet tung als auch bei solchen mit zu beiden Seiten eines
sind. angetriebenen Fahrzeugs od. dgl. befindlicher Seiten-
5. Weiche nach Anspruch 4, dadurch gekenn- führungsvorrichtung anwendbar. Die zweite Lösung
zeichnet, daß für die sekundären Leiterschleifen hat zusätzlich den Vorteil, daß die Weiche selbst
oder -platten (5 a) der Seitenführungsvorrichtung 5° keine mechanisch bewegten Teile aufweist und die
sowie für die Reaktionsschiene des Linearmotors Fahrtrichtung im Fahrzeug selbst eingestellt werden
eine gemeinsame Schiene (S) vorgesehen ist. kann, was eine Steigerung der Betriebssicherheit und
eine dichtere Zugfolge ermöglicht.
Die Erfindung und Gegenstände der Unteran-
Die Erfindung und Gegenstände der Unteran-
55 sprüche darstellende Ausgestaltungen werden an
Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt
Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanisch F i g. 1 a eine Draufsicht auf eine Fahrbahn im Bestellbare
Weiche für eine magnetische Schwebebahn reich einer Weiche für eine magnetische Schwebemit
einem mechanisch oder elektrisch angetriebenen 60 bahn mit in der Mitte angeordneter Seitenführungs-Fahrzeug
od. dgl., an dem Magnete oder stromdurch- vorrichtung,
flossene primäre Leiterschleifen einer magnetischen F i g. 1 b einen Querschnitt durch die Weiche ge-
Trag- und Seitenführungsvorrichtung angeordnet maß F ig. la,
sind, denen auf der Fahrbahn mindestens ein Band Fig. 2 a eine Draufsicht auf eine Fahrbahn im Besekundärer
Leiterschleifen oder -platten zugeordnet 65 reich einer Weiche mit einem zweifachen Seitenfühist.
rungssystem auf der Strecke und in der Weiche,
Durch die Druckschrift Model Paper, »The Ma- Fig. 2b einen Querschnitt durch die Weiche ge-
gneplane: Guided Electromagnetic Flight« by Henry maß Fig. 2 a,
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2241789A DE2241789C2 (de) | 1972-08-25 | 1972-08-25 | Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn |
US00388755A US3854412A (en) | 1972-08-25 | 1973-08-15 | Switch for use in a magnetic suspension railroad |
FR7330514A FR2197087B1 (de) | 1972-08-25 | 1973-08-22 | |
JP9509073A JPS4958509A (de) | 1972-08-25 | 1973-08-24 |
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Publications (2)
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ID=5854486
Family Applications (1)
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DE2241789A Expired DE2241789C2 (de) | 1972-08-25 | 1972-08-25 | Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn |
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DE (1) | DE2241789C2 (de) |
FR (1) | FR2197087B1 (de) |
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