DE2234176A1

DE2234176A1 - Automatische geschwindigkeitsregelung (agr) fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2234176A1
Application number: DE19722234176
Authority: DE
Inventors: Konstantin Hiermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-07-12
Filing date: 1972-07-12
Publication date: 1974-01-31

Description

Titel: Automatische Gesc.lwindigKeitstegeAtlng (AGR) für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung betrifft das Fahrverhalten von Kraftfahrzeugen; sie ermöglicht die automatische Einhaltung einer vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit.
Beim ileutlgenStraßenverkehr ist die Tendenz zu Geschwindigkeitsbeschränkungen sehr hoeV. Damit steigt die Anforderung an den Fahrer, der sowohl den Verkehr (Fahrzeug'- und F'ußgängerverkehr!) als auch die Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeiten wird die Befolgung von Verkehrszeichen beachten'muß. Die Erfindung hat den Zweck, dem Fahrzeugftihrer die Einhaltung der Geschwindigkeit abzunehmen; sie trägt damit in hohem Maße zur Verkehrssicherheit bei.
Eine ähnliche Einrichtung zur Geschwindigkeits-Regulierung ist nicht bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgeschriebene und/oder gewählte Geschwindigkeit automatisch einzuhalten ohne weiteres Zutun des Fahrers.
Diese Aufgaoe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dat3 ein vom Drehzahlmesser stammendes Signal zur Steuerung der Motorendrehzahl benutzt wird.
In modernen Kraftfahrzeugen sind elektronisch arbeitende Drehzahlmesser weit verbreitett das dem Anzeige instrument zugeführte Gleiehstromsignal ist ein Maß für die Drehzahl und damit, abhängig von der jeweils geschalteten Übersetzung, für die Geschwindigkeit.
Dieses Gleichstromsignal wird in der vorgeschlagenen AC-R als Steuersignal benutzt. Durch Ansteuerung eines DC-Verstärkers wird der Gleichstrom so verstärkt, daß mit Hilfe einer Brückenschaltung ein DC-Motor gesteuert wird.
Ein oder zwei Zweige der Brückenschaltung bestehen aus einem regelbaren Widerstand in Gestalt eines vom DC-Verstärker gesteuerten Transistors. Der DC-Motor betätigt über eine elktromagnetische Kupplung das Vergasergestänge; regelt so die Drehzahl des XFZ-Motors und damit die gefahrene Geschwindigkeit.
Beim Betätigen der Kfz-Bremse oder -Kupplung wird das Gerät ausgeschaltet, damit der Kfz-Motor nicht unnötig hochdrehen-kann. In den Endlagen des Vergasergestänges (Leerlauf und Vollgas) verhindern Endlagenschalter ein "Überdrehen" des DC-Motors.
Verschiedene Widerstandswerte in der Brückenschaltung, die mit den Gängen des Kfz-Getriebes geschaltet werden, ermöglichen die Einhaltung der eingestellten Geschwindigkeit auch beim Gangwechsel.
Die gewünschte Geschwindigkeit kann eingestellt werden: 1, in bestimmte Bereiche durch Tastenkombination (z.B. 50 Km/h, 70 Xm/h, 100 Km/h) 2. kontinuierlich durch Verwendung eines Potentiometers.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß dem Fahrzeugführer die Aufgabe der Überwachung und nachregelung einer bestimmten Geschwindigkeit abgenommen wird. Diese Entlastung führt zu einer bedeutenden Verbesserung der Verkehrssicherheit und vermindert Ermüdung des Fahrers.
Patentansprüche: Eine automatische Geschwidigkeits-Regelung für Kraftfahrzeuge/ die die Einhaltung einer eingestellten Geschwindigkeit selbsttätig kontrolliert und Abweichungen korrigiert, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerung in Verbindung mit dem bekannten Syste + ines elektronischen Drehzahlmessers' auf elektronischer Basis geschieht, welche in mechanische Stellarbeit umgesetzt wird.

Claims

Patentans'prüche.

9 utomatischeGeschwindigkeitsregelung für Kraftfahrzeuge zur Einhaltung voreinstellbarer Fahrgeschwindigkeiten, dadurch gekennzeichnet, daß eine an die Fahrzeugbatterie angeschlossene, vom Geber des Drehzahlmessers gesteuerte, elektronische Schaltung vorgesehen ist, die über einen Stellmotor die Einstellung des Vergasers bewirkt.
2. Automatische Geschwindigkeitsregelung für Kraftfahrzeuge zur Einhaltung voreinstellbarer Fahrges chwindigkeiten,nach Anspruch. 1, > dadurchgekennzeichnet, daß die elektronische Schaltung als Brückenschaltung ausgebildet ist, in deren ersten Längszweig eine vom Geber des Drehzahlmessers gesteuerte Transistorschaltung liegt und deren zweiter iängszweig schaltbare Widerstände aufweist, daß ein im Querzweig liegender Stellmotor die Einstellung des Vergasers vornimmt und daß die Voreinstellung der Geschwindigkeit an einem Regelwiderstand des ersten iängszweiges erfolgt.
3. Automatische Geschwindigkeitsregelung für Kraftfahrzeuge zur Einhaltung voreinstellbarer Fahrgeschwindigkeiten, nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schaltbaren Brückenwiderstände über vom Ganghebel betätigte Kontakte eingeschaltet werden.
4. Automatische Geschwindigkeitsregelung für Kraftfahrzeuge zur Einhaltung voreinstellbarer Fahrgeschwindigkeiten, nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Stellmotors über eine elektromechanische Kupplung mit dem Vergaser verbunden ist, die über einen Schalter eingeschaltet und über Schalter, die von der Kfz-Kupplung und -Bremse betätigt werden, ausgeschaltet wird
5. Automatische Geschwindigkeitsregelung für Kraftfahrzeuge zur Einhaltung voreinstellbare Fahrgeschwindigkeiten, nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Stelimotor tber Dioden, die von an dem Ivergasergestänge befindlichen Endlagenschalter überbrückt sind, an die Brückenschaltung angeschlossen ist. Leerseite