DE2229628C3 - Rückwärtiger Dachpfosten von Kraftfahrzeugkarosserien - Google Patents
Rückwärtiger Dachpfosten von KraftfahrzeugkarosserienInfo
- Publication number
- DE2229628C3 DE2229628C3 DE19722229628 DE2229628A DE2229628C3 DE 2229628 C3 DE2229628 C3 DE 2229628C3 DE 19722229628 DE19722229628 DE 19722229628 DE 2229628 A DE2229628 A DE 2229628A DE 2229628 C3 DE2229628 C3 DE 2229628C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wall
- bead
- rear roof
- water drainage
- roof post
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 25
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 15
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 241000272168 Laridae Species 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 1
Description
30
Die Erfindung bezieht sich auf einen rückwärtigen Daehpfosten von Kraftfahrzeugkarosscnen, bestehend
aus einer verkleideten Innenwand, einer Außenwand und einem I.nftleitteil. wobei im Bereich der Halterung
' ix'herheitsgurt an der Innenwand ein js
.π als Verstärkung angeschweißt ist.
Ls ist bekannt, im Schacht von rückwärtigen
Daehpfosten einen Wasserablaufschlauch für den Schiebedachrahmen anzuordnen und das Wasser mit
der aus dem Schacht ins Freie strömenden Luft abzuführen. Die Anbringung des Wasserablaufschlauches
ist dabei umständlich. Weiter sind sogenannte Handlocher in der Innenwand für die Anbringung des
Wasserablaufschlauches notwendig, die die Festigkeit der Innenwund und damit des Dachpfostens schwächen.
Es ist auch bekannt, am rückwärtigen Daehpfosten einer Kraftfahrzeugkarosserie die Halterung für einen
Sicherheilsgurt an einem als Verstärkungsteil wirkenden Blechlappen anzubringen.
Die Halterung muß in einer bestimmten Höhe am so Heckpfosten angebracht sein, die durch die Lage des
Gurtes zum Insassen bestimmt wird. An dieser Stelle sind die Heckpfosten nicht so widerstandsfähig wie an
den sich oben und unten anschließenden Knoten, so daß die Verstärkung vorgesehen werden muß. s_s
Der verstärkende Blechlappen für die Halterung ist dabei an der Innenwand und an der Außenwand
angeschweißt. Rr wird mit einer Handschweißung oder COi-Schutzgassdiweißung nach dem Aufsetzen des
Daches auf die Karosserie befestigt. Eine solche ho Handschweißung ist an und für sich teuer, insbesondere
aber dann, wenn sie auf der Fertigungsstraße, auf der die Karosserie läuft, vorgenommen wird.
Bei einem bekannten Kraftfahrzeug verläuft die Innenwand der rückwärtigen Daehpfosten zunächst von fts
dem Flanschknoten, der von dem Flansch der Außenwand, dem Blechlappen für die Gurtbefestigung
und dem Flansch der Innenwand gebildet wird, zum Fahrgastrauminneren hin und nach einer Abkamung
etwa in Fahrtrichtung. Die dadurch gebildete Ecke gleicht Ungenauigkeiten der Blechpreßteile und der
Verschweißung aus und könnte als Dehnglied zur Aufnahme von Zugkräften aus der Gurthalterung
dienen. Um das zu verhindern und einen in sich möglichst steifen Daehpfosten zu bilden, sind über und
unter der Gurthaherung in dem Blechlappen etwa in Zugrichtung zwei Sicken gegenüber der Ecke angeordnet. Dabei ergibt sich jedoch, daß bei einem Unfall im
Anfang der Belastung des Sicherheitsgurtes unverhältnismäßig hohe Anfangskräfte entstehen, die zu Verlet
zungen beim Insassen führen können.
Schließlich ist ein gewelltes Deformationsglied für Halterungen von Sicherheitsgurten (DT-Gbm
18 77 850) bekannt. Es hat die Aufgabe, eine möglichst
sanfte Verzögerung zu bewirken.
Aufgabe der Erfindung ist es. einen rückwärtigen Daehpfosten gemäß der eingangs genannten Gattung
zu schaffen, der bei einfachem montagefreundlichem Aufbau in der Lage ist, größere Kräfte aufzunehmen
und die .Spannungsspitzen in der Gurthalterung bei Unfällen verhindert.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß in die Innenwand hinter der Halterung, quer zur
Zugrichtung des Sicherheitsgurtes, eine Sicke eingcformi
ist. die von einer Sicke im Verstärkungsteil umfaßt ist.
So ist einerseits mit der Sicke in der Innenwand ein
Dehnglied, das Spitzenwerte im Sicherheitsgurt vermeidet und die Belastung der Srhweißpwnkte des Pfostens
in bestimmbaren tragbaren Gienz.en hält, andererseits
ein Raum geschaffen, in den sich der Wasserablaufschlauch für den Schiebedachrahmen mühelos und ohne
Zeitaufwand beim Zusammenbau einschieben und dauerhaft befestigen läßt.
Ein Teil des Blechlappens kann als Dehnglied wirken und eine größere Verformungsarbeit bei der anfänglichen
.Stoßbelastung des Gurtes aufnehmen. Bei der Montage der Karosserie in der Nufbaustraße stehen
bereits die Innenrahmen als Gerippe mit den Innenwänden
der Heckpfosten und den Wasserablaufschläuchen, wenn das Dach zusammen mit der Außenwand des
Heckpfostens und dem Luftleitteil aufgesetzt wird. Die Innenwand ('es Heckpfostens läßt sich als Einzelteil an
einer Nebenstelle der Aufbaustraße mit Pimkisehweißungen
am Gerippe befestigen, so daß erhebliche Kosten eingespart werden können. Weiter kann
/wischen der Sicke der Innenwand und der Sicke im Verstärkungsteil ein Spalt vorgesehen sein, so daß.
neben den Vorteilen einer einfachen Herstellung, die Kennlinie der Kraft, die zur Verformung der Sicke in
der Innenwand und der Sicke im Verstärkungsteil aufgebracht werden muß, der Blechstärke der Innenwand
und der des Blechlappens angepaßt und in jeweils günstigen Grenzen gehalten werden kann.
In der Sicke der Innenwand kann zur besseren Raumausnutzung der Wasserablaufschlauch des Schiebedachrahmens
angeordnet sein. Schließlich kann der Wasserablaufschlauch durch eine omega-förmige Klammer
mit Haken in einer Öffnung der Sicke der Innenwand befestigt sein. Wenn der Schlauch in die
Klammer eingeschoben ist, läßt sich zudem die Klammer nicht mehr aus der Öffnung entfernen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Kraftfahrzeugkarosserie, an der ein Kreis
die Stelle für die Befestigung des Sicherheitsgurtes am
Heckpfosten näher bezeichnet,
Fig.2 eine teilweise im Schnitt dargestellte Ansicht
von außen auf den Heckpfosten,
F i g. 3 einen Schnitt gemäß der Lini >
Hl-IiI in F i g. 2,
F ig. 4 eine in Fig. 3 mit einem Kreis umrandete s Einzelheit in vergrößerter Darstellung und
F i g. 5 die Heckpfosten und die angrenzenden Teile der Karosserie vor dem Zusammenbau.
An der Kraftfahrzeugkarosserie 1 werden die Heckpfosten bzw. die rückwärtigen Dachpfosten 2 von
einer verkleideten Innenwand 3 und einer Außenwand 4 gebildet. Die verkleidete Innenwand 3 (Fig. 5) grenzt
oben und vorn an den Dachrahmen 5 bzw. 6 und hinten an den Ausschnitt 7 für die Heckscheibe. Die
Außenwand 4 ist bereits als Rohteil mit dem Dach 8 verschweißt. Die verkleidete Innenwand 3 bildet
zusammen mit dem Luftleitteil 9 einen Schacht 9a zur Entlüftung des Wagenkasteninnenraurn« Zar Befestigung
der Halterung 10 für den Sicherheitsgurt is: cm
Biechlappen als Veiuarkungsteil 11 angeschweißt. In 2c
die verkleidete Innenwand 3 ist hinter der !!,.!terune 10
eine Sicke 12 eingeformt. Die Sicke 12 .n der
verkleideten Innenwand 3 is: von einer Sicke Π in ,lern
den Verstärkungsteil il bildenden Biechlappen umgeben. Die Sicken 12 und 13 sind hier aus fertigungstechnischen
Gründen geradlinig ausgebildet. Sie können aber auch bogenförmig verlaufen und mit unterschiedlichen
Tiefen und Radien dem Verlauf der Zugkräfte in der verkleideten Innenwand 3 und dem Verstärkungsteil 11
entsprechen. Zwischen der Sicke 12 verbleibt ein Spalt 14. Die Sicke 12 endet unten in eine Verbreiterung 15
mit einer Öffnung 16. durch die der Wasserablaufschlauch 17 aus der Sicke 12 durch den Schacht 9j in den
Schacht 18 fuhrt. In der Außenwand 4 sind Öffnungen
oder Schln/e angeordnet, durch die die Luft \om
Fahrtwind abgesaugt \% ird.
Durch diese Schlitze gelangt auch das vom Wasserablaufschlauch
geführte Wasser nach außen. Der Wasserablaufschlauch 17 für den Schiebedachrahmen ist in der
Sicke 12 angeordnet und -.vird durch eine omega-förmige
Klammer T8.; gehalten. Die Klammer 18a faßt n.it
thi.\en 19 und 20 in eine Öffnung 21 in der Sicke 12.
Wenn der Wasserab.auisch'Liiich 17 in die Klammer 18./
eing^schobe!, ist. laßt sie sich nicht mehr au- de:1
Öffnung 21 entfernen. Dei Wjsserabiaufsehiaui;. 17
wirkt /uji'vit h >:K -Vcherungstriied für die Klammer 18.·.
Hierzu 3 Blait Zeichnungen
Claims (4)
1. Rückwärtiger Dachpfosten von Kraftfahrzeugkarosserien, bestehend aus einer verkleideten
Innenwand, einer Außenwand und einem Luftleitteii, wobei im Bereich der Halterung für den Sicherheitsgurt an der Innenwand ein Blechlappen als
Verstärkung angeschweißt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Innenwand (3) hinter
der Halterung (tO) quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes eine Sicke (12) eingeformt ist, die
von einer Sicke (13) im Verstärkungsteil (11) umfaßt
ist.
2. Rückwärtiger Dachpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Sicke
(12) der Innenwand (3) und der Sicke (13) .des Verstärkungsteils (11) ein Spalt (14) vorgesehen ist.
3. Rückwärtiger Daehpfosien nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Sicke
(12) der Innenwand (3) der Wasserablaufsehtauch (17) des Schiebedachrahmens angeordnet ist.
4. Rückwärtiger Daehpfosten nach Anspruch 3.
dadurch gekennzeichnet, daß der Wasserablaufschlauch (17) durch eine omegaförmigc Klammer
(18;/) mit Haken (19 und 20) in L-ner öffnung (21) der
Sicke (12) der Innenwand (3) befestigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722229628 DE2229628C3 (de) | 1972-06-19 | Rückwärtiger Dachpfosten von Kraftfahrzeugkarosserien |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722229628 DE2229628C3 (de) | 1972-06-19 | Rückwärtiger Dachpfosten von Kraftfahrzeugkarosserien |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2229628A1 DE2229628A1 (de) | 1974-01-17 |
DE2229628B2 DE2229628B2 (de) | 1976-10-28 |
DE2229628C3 true DE2229628C3 (de) | 1977-06-16 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69301923T2 (de) | Querteil für ein armaturenbrett für ein kraftfahrzeug | |
DE2628104C2 (de) | Vorderteil einer Fahrzeugkarosserie | |
DE19632222B4 (de) | Innenverkleidung für ein Fahrzeugdach | |
DE19603098C2 (de) | Fahrgastzelle für einen Personenkraftwagen | |
DE4302489C2 (de) | Fahrerhausbaureihen bei Lastkraftwagen | |
DE3840214A1 (de) | Lufteinlassgehaeuse fuer ein kraftfahrzeug | |
DE60018354T2 (de) | Dachstruktur für ein Fahrzeug | |
DE2809379C2 (de) | Dachaufbau für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenwagen, mit einem einen Rahmenboden aufweisenden Schiebedach | |
DE2944538A1 (de) | Karosserievorderteil eines kraftfahrzeuges | |
DE4240750C2 (de) | Airbagmodul | |
WO2017157821A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE60024829T2 (de) | Profil für eine Karosserie | |
DE10041763A1 (de) | Airbag-Befestigung | |
EP1602564A2 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE2229628C3 (de) | Rückwärtiger Dachpfosten von Kraftfahrzeugkarosserien | |
DE19939462B4 (de) | A-Säule für eine Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs | |
DE2119847C3 (de) | Frontlenkerfahrzeug insbesondere Lastkraftwagen oder Omnibus | |
DE602004002456T2 (de) | Vordere fussanordnung in einem pkw | |
DE19849489C1 (de) | Rohbaukarosserie für ein Kraftfahrzeug | |
DE2122161B2 (de) | Deckenverkleidung fuer ein fahrerhaus von lastkraftwagen | |
DE2229628B2 (de) | Rueckwaertiger dachpfosten von kraftfahrzeugkarosserien | |
DE2432238B2 (de) | Trägeranordnung an einer Karosserie, insbesondere für Personenkraftwagen | |
EP3558760B1 (de) | Fahrzeug mit einem gassack, insbesondere mit einem vorhanggassack, und verfahren zur montage eines gassacks | |
DE4415468C1 (de) | Befestigungsanordnung für eine Abdeckung eines aufblasbaren Gassacks von Fahrzeugen | |
DE4234799A1 (de) | Zur Anordnung an einer Fahrzeuglängsseite zwischen zwei tragenden, vertikalen Säulen ausgebildete Kraftfahrzeugtür |