DE2228947A1 - ARRANGEMENT IN RAILWAY SYSTEMS - Google Patents

Description

Anordnung bei Bahnanlagen Die Erfindung betrifft eine Anordnung bei Bahnanlagen mit in Gleisabschnitte unterteilten Strecken und durch ortsfeste Zugsicherungssysteme stellbaren Signalen für die einzelnen Gleisabschnitte zur Übermittlung zusätzlicher Informationen an die die Strecke befahrenden Züge.Arrangement in railway systems The invention relates to an arrangement in Railway systems with routes subdivided into track sections and through stationary train protection systems adjustable signals for the individual track sections for the transmission of additional Information to the trains traveling on the route.

Bei Bahnanlagen mit hoher Zugdichte, beispielsweise Stadtbah= nen, Hoch- und U-Bahnen, ist es wünschenswert, mindestens an den Haltestellen neben den die Fahrt freigebenden bzw. sperrenaen.Ausfahrsignalen zusätzliche Anzeigeeinrichtungen anzuordnen, die den Zugführern eine Aussage darüber vermitteln, wie weit der jeweils vorausfahrende Zug vorgerückt ist und damit, mit welcher Geschwindigkeit die vorausliegende Strecke befahren werden darf.In the case of railway systems with a high train density, e.g. urban railways, Elevated and underground trains, it is desirable at least at the stops next to the The exit signals are additional display devices to arrange, which give the train drivers a statement about how far each The train ahead has advanced and thus the speed at which the train ahead Route may be driven.

Es ist bereits bekannt, in der Nähe von Ausfahrsignalen in Bahnhöfen Uhren anzuordnen, die den Zugführern mitteilen, wann ein vorausfahrender Zug den Bahnhof verlassen hat bzw.It is already known to be near exit signals in train stations To arrange clocks that tell the train drivers when a train ahead will Has left the station or

wie lange sich der vorausfahrende Zug schon auf der Strecke befindet. In Verbindung mit dem Signalbegriff des Ausfahrsignales kann der Zugführer seinen zeitlichen Abstand zum Vorauszug erkennen und daraufhin seine Fahrweise bestimmen.how long the train in front has been on the route. In connection with the signal aspect of the exit signal, the train driver can give his Recognize the time lag to the advance and then determine your driving style.

Der Nachteil dieser Anordnung liegt in der rein zeitlichen Aussage. Weicht der Vorauszug von der zugrunde gelegten Fahrweise ab, so täuscht er einen anderen Fahrort als den tatsächlichen vor und veranlaßt den Zuführer des Solgezuges möglicherweise zu einer ungünstigen Fahrweise.The disadvantage of this arrangement lies in the purely temporal information. If the advance differs from the underlying driving style, it is deceiving you different driving location than the actual one before and causes the feeder of the Solgezuges possibly an unfavorable driving style.

Aufgabe der vorliegenden Erfindungist es, bei Bahnanlagen mit ortsfesten Zugsicherungssystemen zum Stellen der Signale eine möglichst wenig aufwendige Anordnung zu schaffen, welche diese Nachteile vermeidet.The object of the present invention is, in railway systems with stationary Train protection systems for setting the signals have an arrangement that is as inexpensive as possible to accomplish, which avoids these disadvantages.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß mindestens einige Signale mit Anzeigeeinrichtungen für Geschwindigkeitsbegriffe versehen sind, die vom örtlichen Zugsicherungssystem mittelbar durch den vorausfahrenden Zug in der Weise steuerbar sind, daß sie einen der Änzahl der vorausliegenden freiein Gleisabschnitte entsprechenden Geschwindigkeitsbegriff anzeigen.The invention solves this problem in that at least some signals are provided with display devices for speed terms used by the local Train protection system can be controlled indirectly in this way by the train in front are that they correspond to the number of free track sections ahead Show speed term.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargesteliten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is shown below with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Bahnanlage mit einem darunter aufgetragenen Weg-Zeit-Diagramm für zwei die Strecke nacheinander befahrende Züge, Fig. 2 eine Abhängigkeitsschaltung für die einzelnen Geschwindigkeitsbegriffe und Fig. 3 den jeweiligen Fahrort der die Strecke nach Fig. 1 nacheinander befahrenden Züge zu verschiedenen Zeitpunkten sowie die von den Zügen mittelbar gesteuerten Signale und Anzeigeeinrichtungen. Fig. 1 shows schematically a railway system with an applied underneath Distance-time diagram for two trains traveling the route one after the other, FIG. 2 a Dependency circuit for the individual speed terms and Fig. 3 den respective location of the trains traveling the route according to FIG. 1 one after the other different times as well as the signals indirectly controlled by the trains and display devices.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Weg-Zeit-Diagramm ist die Zeit auf der Ordinate und der Weg auf der Abszisse aufgetragen. Der aufgetragene Weg stellt in schematischer Weise die Streckennachbildung etwa zwischen den Stationen A und B einer Bahnanlage dar. Die Strecke ist durch Isolierstöße 1 bis 5 in Gleisabschnitte aufgeteilt, die im Beispiel etwa gleich groß sind. Die Steuerung der an der Strecke stehenden Signale Si bis S4 erfolgt in bekannter Weise durch ein ortsfestes Zugsicherungssystem nach dem Prinzip des Selbstblocks. Die Signale S1 bis S4 sind nicht am Anfang der zugehörigen Gleisabschnitte angeordnet, sondern in einem vorgegebenen Abstand vom Anfang der Gleisabschnitte.In the path-time diagram shown in FIG. 1, the time is on the ordinate and the path are plotted on the abscissa. The plotted way represents in a schematic way, the route simulation between stations A and B of a railway system. The route is divided into track sections by insulating joints 1 to 5 which are roughly the same size in the example. Controlling the on the line standing signals Si to S4 takes place in a known manner by a stationary train protection system according to the principle of self-block. The signals S1 to S4 are not at the beginning of the associated track sections arranged, but at a predetermined distance from Beginning of the track sections.

Hier sind Schalteinrichtungen 11 bis 41 angeordnet, die beim Vorüberfahren eines Zuges am Signalort das betreffende Signal sofort auf HA:6T" stellen. Die Schalteinrichtungen können beispielsweise als Schienenkontakte ausgebildet sein; anstelle von Schienenkontakten können jedoch auch GleisLreimeldeeinrichtungen mit nachgeschalteten Gleisrelais verwendet werden.Here switching devices 11 to 41 are arranged, which at Drive past of a train at the signal location immediately set the relevant signal to HA: 6T ". The switching devices can for example be designed as rail contacts; instead of rail contacts However, track registration devices with downstream track relays can also be used be used.

In der Nähe des Signals S1, das als Ausfahrsignal der Sta; tion A dient, ist eine zusätzliche Anzeigeeinrichtung AS1 angeordnet. Diese Anzeigeeinrichtung dient zur Darstellung von Geschwindigkeitsbegriffen und wird vom örtlichen Zugsicherungssystem mittelbar durch den Zug gesteuert, der das Signal S1 zuletzt passiert hat. Der von der Anzeigeeinrichtung AS1 am Signal S1 bzw. der Anzeigeeinrichtung AS4 am Signal 54 angezeigte Geschwindigkeitsbegriff liegt umso höher, je höher die Anzahl der sorausliegenden freien Streckenabschnitte ist. Hat der Zug Z1 zum Zeitpunkt t3 mit seinem Zugschluß den Isolierstoß 3 passiert, so wird gleichzeitig mit dem Anschalten desFahrtbegriffs am Ausfahrsignal S1 die Anzeigeeinrichtung AS1 wirksam geschaltet und der niedrigste Geschwindigkeitsbegriff V1 angezeigt. Hat der Zug Z1 den Isolierstoß 4 passiert, so wird bei der Anzeigeeinrichtung AS1 der nächsthöhere Geschwindigkeitsbegriff Y2 angeschaltet. Es ist zweckmäßig, die Anschaltung eines höheren Geschwindigkeitsbegriffes vom vorherigen Anschalten des nächstniedrigeren Geschwindigkeitsbegriffes abhängig zu machen.In the vicinity of the signal S1, which is used as the exit signal of the Sta; tion A serves, an additional display device AS1 is arranged. This display device is used to represent speed and is used by the local train control system indirectly controlled by the train that last passed the signal S1. The from the display device AS1 on the signal S1 or the display device AS4 on the signal 54 displayed speed term is higher, the higher the number of there is free stretch of road ahead. Has the train Z1 with at time t3 his train connection the insulating joint 3 happens, so is at the same time with the switch on of the travel term on the exit signal S1, the display device AS1 is activated and the lowest speed concept V1 is displayed. If the train Z1 has the insulating joint 4 happens, the next higher speed term is used in the display device AS1 Y2 switched on. It is advisable to connect a higher speed concept depends on the previous activation of the next lower speed term close.

Wie in Fig. 2 dargestellt ist, läßt sich dies in einfacher Weise durch Vorschalten von UND-Gliedern Ul bis U3 vor die Darstellungseinrichtungen zum Anzeigen der Geschwindigkeitsbegriffe V1 bis V4 der Anzeigeeinrichtung ASX erreichen Die den Darstellungseinrichtungen vorgeschalteten UND-Glieder geben die Anschaltung eines Geschwindigkeitsbegriffes erst dann frei, wenn der nächstniedrigere Geschwindigkeits begriff bereits angeschaltet ist.As shown in Fig. 2, this can be done in a simple manner Upstream of AND gates U1 to U3 in front of the display devices for displaying the speed terms V1 to V4 of the display device ASX reach the AND elements upstream of the display devices provide the connection of a speed concept only free when the next lower speed concept is already switched on.

Der in Fig. 1 dem Zug Z1 folgende Zug Z2 erhält beim Ausfahren aus der Station A neben dem durch das Signal S1 übermittelten Fahrtbegriff den von der Anzeigeeinrichtung AS1 übermittelten Geschwindigkeitsbegriff. Hieraus erkennt der Zugführer des Zuges Z2, wie weit die in Fahrtrichtung vorausliegende Strecke frei ist. Dieser Aussage kann er seine jeweilige Fahrgeschwindigkeit anpassen.The train Z2 following train Z1 in FIG. 1 receives off when it is extended of the station A in addition to the travel term transmitted by the signal S1 that of the Display device AS1 transmitted speed concept. From this he recognizes Train driver of train Z2, how far the route ahead in the direction of travel is free is. He can adapt his driving speed to this statement.

Es ist zweckmäßig, dem Zugfuhrer auch Informationen darüber zu übermitteln, ob die in Pahrtrichtung vorausliegende Station durch den Vorauszug bereits geräumt oder noch besetzt ist.It is advisable to provide the train driver with information about whether the station ahead in the direction of travel has already been cleared by the advance move or is still busy.

Dies läßt sich im vorliegenden Beispiel beispielsweise durch Auswerten der Freimeldung eines Gleisstromkreises zwischen dem Isolierstoß 4 und dem Ausfahrsignal S4 der Station B odejeiner an diesem Signal liegenden Schalteinrichtung erreichen. Bei dem dargestellten Geschwindigkeitsdiagramm für den Zug Z1 würde die Information "Station B frei" als Geschwindigkeitsbegriff V3 den in der Station A stehenden Zug Z2 gerade noch rechtzeitig vor dem Ausfahren aus der Station A erreichen. Würde der Zug Z2 noch länger als angenommen in der Station A stehen, würde er auch noch den Geschwindigkeitsbegriff V4 erhalten, wenn der vorausfahrende Zug Z1 mit seinem Zugschluß den Isolierstoß 5 passiert hat.In the present example, this can be done, for example, by evaluating the clearance of a track circuit between the insulating joint 4 and the exit signal S4 of station B or any switching device connected to this signal. In the speed diagram shown for train Z1, the information "Station B free" as the speed term V3, the train standing in station A. Reach Z2 just in time before leaving station A. Would If train Z2 was standing in station A longer than expected, it would also Receive the speed term V4 if the train in front Z1 with its Zugschluss has passed the insulating joint 5.

Ist neben dem ortsfesten Zugsicherungssystem eine zentrale Leitstelle für die Zugregelung vorhanden, so kann auch von dieser zentralen Leitstelle aus im Bedarfsfall auf die Anzeigeeinrichtungen eingewirkt werden. Dies ist beispielsweise dann interessant, wenn vorübergehend, z.B. wegen Gleisarbeiten, eine Langsamfahrstelle eingerichtet worden ist, Sollte im örtlichen Zugsicherungssystem eine Störung auftreten, beispielsweise ein Gleisabschnitt geräumt, aber nicht freigemeldet werden, so können Schaltmittel wirksam geschaltet werden, die bis zur Behebung der Störung die Anschaltung von Geschwindigkeitsbegriffen, die höher liegen als die beim Auftreten der Störung angezeigten Geschwindigkeitsbegriffe, für alle diejenigen Anzeigeeinrichtungen blockieren, die von den durch die Störung des Zugsicherungssystems beeinflußten Anlagenteilen steuerbar sind. Dies sind maximal so viele in Fahrtrichtung zurückliegende Anzeigeeinrichtungen wie insgesamt unterschiedliche Geschwindigkeitsbegriffe zur Verfügung stenen. Bs ist aber auch möglich, beim Auftreten von Störungen im örtlichen Zugsicherungssystem bis zur Behebung der Störungfür alle diejenigen Anzeigeeinrichtung den niedrigsten Geschwindigkeitsbegriff anzuschalten, die von den durch die Störung des Zugsicherungssystems beeinflußten Anlagenteilen steuerbar sind.In addition to the stationary train protection system, it is a central control center for the train control is available, so can also from this central control center if necessary, the display devices can be acted upon. This is for example interesting if there is a temporary speed limit, e.g. due to track work has been set up, If a fault occurs in the local train protection system, For example, a section of track can be cleared but not cleared, so Switching means are activated until the fault has been rectified of concepts of speed that are higher than when the disturbance occurred displayed speed terms, for all those display devices To block, the parts of the plant affected by the malfunction of the train protection system are controllable. This is a maximum of that many display devices in the direction of travel how different speed terms are available. Bs but is also possible in the event of malfunctions in the local train protection system until the fault has been rectified, the lowest for all those display devices To turn on the concept of speed, which is caused by the malfunction of the train control system influenced parts of the system are controllable.

Prinzipiell ist es gleichgültig, welche Form die zusätzlich zu den Signalen vorhandenen Anzeige einrichtungen besitzen. In principle it does not matter which form the in addition to the Signals existing display devices have.

Zweckmäßig ist es, für jeden anzuzeigenden Geschwindigkeitsbegriff ein gesondertes, bedarfsweise anschaltbares Anzeigefeld vorzusehen. Außerdem ist es vorteilhaft, mindestens den Anzeigefeldern, die beim Freifahren besonders markanter Gleisabschnitte durch einen vorausfahrenden Zug anschaltbar sind, auch in abgeschaltetem Zustand des Anzeigefeldes lesbare Bezeichnungen für diese Gleisabschnitte zuzuordnen. It is useful for each speed term to be displayed to provide a separate display panel that can be switched on if necessary. Also is it is advantageous to at least the display fields that are particularly prominent when clearing Track sections can be switched on by a train ahead, even when it is switched off Assign the status of the display field legible designations for these track sections.

Dies wäre beispielsweise bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel für das Anzeigefeld des Geschwindigkeitsbegriffes V3 zweckmäßig, weil hier dem Zugführer neben dem Geschwindigkeitsbegriff V3 auch mitgeteilt wird, daß die in Fahrtrichtung vorausliegende Station B durch den vorausfahrenden Zug geräumt ist. This would be, for example, in the embodiment shown in FIG. 1 useful for the display field of the speed term V3, because here the train driver In addition to the speed term V3, it is also communicated that the in the direction of travel station B ahead has been cleared by the train ahead.

In Fig. 3 sind die jeweiligen Fahrorte der die Strecke nach Fig. 1 befahrenden Züge zu den Zeitpunkten tO bis t aufgetragen. Zum Zeitpunkt tO befindet sich der Zug Z1 in der Station A. Der vorausfahrende Zug ZO soll die Station B verlassen und den nächsten Schienenstoß 5 bereits passiert haben. Bis auf das Ausfahrsignal S4 der Station B sind alle Signale S1 bis Sg durch das örtliche Zugsicherungssystem auf "SAHRD" gestellt. Die Anzeigeeinrichtung AS1 beim Signal S1 zeigt den Geschwindigkeitsbegriff V4 an, weil die in Fahrtrichtung vorausliegende Strecke bis zum Schienenstoß 5 geräumt ist. Der Zug Z1 verläßt daraufhin die Station h und stellt das Ausfahrsignal 51 der Station A auf "HALT". Außerdem wird die Anzeigeeinrichtung AS1 abgeschaltet. Da inzwischen auch der Zug ZO weitergefahren ist, ist an der Anzeigeeinrichtung AS4 der Station B zum Zeitpunkt 1 der Geschwindigkeitsbegriff V1 angeschaltet. In Fig. 3, the respective driving locations of the route according to Fig. 1 plotted trains traveling on at times t0 to t. Located at time t0 the train Z1 is in station A. The train ZO in front should leave station B. and have already passed the next rail joint 5. Except for the exit signal S4 of station B are all signals S1 to Sg from the local train protection system set to "SAHRD". The display device AS1 at signal S1 shows the concept of speed V4 on because the distance ahead in the direction of travel up to Rail joint 5 is cleared. The train Z1 then leaves station h and stops the exit signal 51 of station A to "HALT". In addition, the display device AS1 switched off. Since the train ZO has meanwhile also moved on, the display device shows AS4 of station B switched on the speed concept V1 at time 1.

Zum Zeitpunkt t2 passiert der Zug Z1 gerade das Signal S2.At time t2, train Z1 is just passing signal S2.

Das Signal 52 geht auf 11HALT"; das Signal 51 blei zunächst noch auf "HALT". Der weiter vorrückende Zug ZO bewirkt die Anschaltung des Signalbegriffes V2 an der Anzeigeeinrichtung ASt.The signal 52 goes to 11HALT "; the signal 51 remains open for the time being "STOP". The further advancing train ZO causes the activation of the signal aspect V2 on the display device ASt.

Zum Zeitpunkt t3 hat der Zug Zi den Schienenstoß 5 bereits passiert. Das örtliche Zugsicherungssystem schaltet das Ausfahrsignal der Station A auf .ERD" und bewirkt außerdem das Anschalten des Geschwindigkeitsbegriffes V1 an der Anzeigeeinrichtung AS1. Zum Zeitpunkt t4 ändert sich an der Anzeigeeinrichtung AS1 noch nichts. Da der Zug ZO inzwischen aber die in Fahrtrichtung vor der Station B liegende nicht dargestellte Station bereits geräumt hat, wird an der Anzeigeeinrichtung AS4 der Geschwindigkeitsbegriff V3 angeschaltet, der dem Zugführer eines jetzt in die Station B einlaufenden Zuges mitteilen würde, daß die in Fahrtrichtung vorausliegende Station frei iste Sobald der Zug Z1 das Signal S3 mit seiner Zugspitze passiert, geht dieses Signal auf "HALT".At the point in time t3, the train Zi has already passed the rail joint 5. The local train protection system switches the exit signal of station A to .ERD " and also causes the speed indicator V1 to be switched on on the display device AS1. At the point in time t4, nothing has changed on the display device AS1. There the train ZO meanwhile but not the one in front of station B in the direction of travel depicted station has already cleared, is on the display device AS4 of Speed concept V3 switched on, which now gives the train driver one in the station B would inform the incoming train that the station ahead in the direction of travel is free As soon as the train Z1 passes the signal S3 with its Zugspitze, it goes Signal on "STOP".

Zum Zeitpunkt t5 ist der Zug Z1 bereits in die Station B eingelaufen. Er stellt dabei das Signal 52 auf "FAHRT" und schaltet an der Anzeigeeinrichtung AS1 den Geschwindigkeitsbegriff V2 an. Da der vorausfahrende Zug ZO inzwischen den Gleisabschnitt des Ausfahrsignales der vorausliegenden, nicht dargestellten Station geräumt hat, wird an der Anzeigeeinrichtung AS4 der nächsthöhere Geschwindigkeitsbegriff V4 angeschaltet. Zum Zeitpunkt t6 hat der Zug Z1 die Station B wieder verlasseli. Er stellt dabei das Ausfahrsignal S4 auf "HALT" und schaltet die Anzeigeeinrichtung AS4 ab.At time t5, train Z1 has already entered station B. He sets the signal 52 to "DRIVE" and switches on the display device AS1 the speed term V2. Since the train in front ZO is now the Track section of the exit signal of the station ahead, not shown has cleared, the next higher speed term is shown on the display device AS4 V4 switched on. At time t6, train Z1 has left station B again. He sets the exit signal S4 to "STOP" and switches the display device AS4 from.

Außerdem wird über das ortsfeste Zugsicherungssystem die Anschaltung des Geschwindigkeitsbegriffes V3 für "Station B geräumt" an der Anzeigeeinrichtung A51 angeschaltet.In addition, the connection is made via the stationary train protection system of the speed term V3 for "Station B cleared" on the display device A51 switched on.

Diese Information wird an den Folgezug Z2 übermittelt, der gerade aus der Station A ausfährt.This information is transmitted to the next train Z2, which is currently exits from station A.

Zum Zeitpunkt t7 hat der Zug Z2 die Station A und den zugehörigen Gleisabschnitt geräumt; das Ausfahrsignal S1 war beim Passieren des Signales bereits auf tHAL?" gestellt und die Anzeigeeinrichtung AS1 abgeschaltet worden. Der aus der Station B ausgelaufene Zug Z1 hat inzwischen den Gleisabschnitt des Ausfahrsignales S4 geräumt und schaltet damit das Signal S3 auf "FAHRT". Er ist jedoch noch nicht so weit vorgerückt, daß auch das Ausfahrsignal S4 auf "XMHRT" geschaltet unidie Anzeigeeinrichtung A54 angeschaltet werden kann.At time t7, train Z2 has station A and the associated station Track section cleared; the exit signal S1 was already on when the signal was passed has been set to tHAL? "and the display device AS1 has been switched off Train Z1 that left station B now has the track section of the exit signal S4 clears and thus switches the signal S3 to "DRIVE". However, it is not yet so far advanced that the exit signal S4 is also switched to "XMHRT" Display device A54 can be switched on.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, bei dem die Anzeigeeinrichtungen nur den Ausfahrsignalen der einzelnen Stationen zugeordnet sind.The invention is not limited to the illustrated embodiment, in which the display devices only the exit signals of the individual stations assigned.

Es kann vielmehr gerade bei sehr unübersichtlicher Streckenführung durchaus interessant sein, diese zusätzlichen Anzeigeeinrichtungen auch an bestimmten anderen Stellen der Strecke anzuordnen. Die Anzeige der Geschwindigkeitsbegriffe kann alphanumerisöh erfolgen; es ist jedoch auch möglich, die Geschwindigkeitsbegriffe durch das Anschalten gesunde? ter, den Rangiersignalen ähnelnder Signale zu übermitteln.Rather, it can be used when the route is very confusing be quite interesting, these additional display devices also on certain to be arranged in other places along the route. The display of speed terms can be done alphanumerically; however, it is also possible to use the concepts of speed by switching on healthy? ter to transmit signals similar to the shunting signals.

Claims (8)

P a t e n t a n s p r ü c h e P a t e n t a n s p r ü c h e ½) Anordnung bei Bahnanlagen mit in Gleisabschnitte unterheilten Strecken und durch ortsfeste Zugsicherungssysteme stellbaren Signalen für die einzelnen Gleisabachnitte zur Ubermittlung zusätzlicher Informationen an die die Strecke befahrenden Züge, d a d u r zu c h g e k e n n z e i c h n e t, daß mindestens einige Signale (S1, S4) mit Anzeigeeinrichtun gen (AS1, AS4) für Geschwindigkeitsbegriffe (V1 bis V4) versehen sind, die vom örtlichen Zugsicherungssystem mittelbar durch den vorausfahrenden Zug in der Weise steuerbar sind, daß sie einen der Anzahl der vorausliegenden freien Gleisabschnitte entsprechenden Geschwindigkeitsbegriff anzeigen.½) Arrangement for railway systems with routes subdivided into track sections and signals for the individual track sections that can be set by stationary train protection systems for the transmission of additional information to the trains traveling on the route, the fact that at least some signals (S1, S4) with display devices (AS1, AS4) for speed terms (V1 to V4) are provided by the local train protection system indirectly through the vehicle in front Train are controllable in such a way that they have one of the number of free ones ahead Show track sections corresponding speed concept. 2. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Anschaltung eines höheren Geschwindigkeitsbegriffes (z.B. V2) vom vorherigen Anschalten des nächstniedrigeren Geschwindigkeitsbegriffes (V1) abhängig gemacht ist. 2. Arrangement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the connection of a higher speed concept (e.g. V2) from prior activation of the next lower speed term (V1) is made. 3. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e-n n -z e i c h n e t, daß die Anzeigeeinrichtungen außer vom örtlichen Zugsicherungssystem durch den jeweils vorausfahrenden Zug von einer zentralen Leitstelle aus steuerbar sind. 3. Arrangement according to claim 1, d a d u r c h g e k e-n n -z e i c N e t that the display devices except for the local train protection system by the train ahead can be controlled from a central control center. 4. Anordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß Schaltmittel vorgesehen sind, welche beim Auftreten einer Störung im örtlichen Zugsicherungasystem bis zur Behebung der Störung die Anschaltung von Geschwindigkeitsbegriffen, die höher liegen als die beim Auftreten der Störung angezeigten Geschwindigkeitsbegriffe, für alle diejenigen Anzeigeeinrichtungen blockieren, die von den durch die Störung des Zugsicherungssystems beeinflußten Anlagenteilen steuerbar sind. 4. Arrangement according to one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e n n n n e i c h n e t that switching means are provided which when occurring a fault in the local train protection system until the fault is rectified Activation of concepts of speed that are higher than those when they occurred the disruption displayed speed terms, for all those display devices block those affected by the malfunction of the train protection system Plant parts are controllable. 5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daS Schaltmittel vorgesehen sind, welche beim Auftreten einer Störung im örtlichen Zugsicherungssystem bis zur Behebung der Störung den niedrigsten Geschwindigkeitswert für alle diejenigen Anzeigeeinrich tungen anschalten, die von den durch die Störung des Zugsicherungssystem beeinflußten Anlagenteilen steuerbar sind.5. Arrangement according to one of claims 1 to 3, d a d u r c h g e k It is noted that switching means are provided which, when a Fault in the local train protection system until the fault is rectified, the lowest Switch on the speed value for all those display devices that are controlled by the system parts influenced by the malfunction of the train protection system can be controlled are. 6. Anordnung nach Anspruch- 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Anzeigeeinrichtungen (AS1 und AS4) in der Nähe von Bahnhofs-Ausfahrsignalen (S1 und S4) angeordnet sind.6. Arrangement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c Note that the display devices (AS1 and AS4) are in the vicinity of station exit signals (S1 and S4) are arranged. 7. Anordnung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Anzeigeeinrichtungen für jeden anzuzeigenden Geschwindigkeitsbegriff (V1 bis V4) ein gesondertes,bedarfsweise anschaltbares Anzeigefeld besitzen.7. The arrangement according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the display devices for each speed term to be displayed (V1 to V4) have a separate display field that can be switched on if necessary. 8. Anordnung nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k en n -z e i c h n e t, daß mindestens denjenigen Anzeigefeldern, die beim Freifahren besonders markanter Gleisabschnitte durch einen vorausfahrenden Zug anschaltbar sind, auch in abgeschaltetem Zustand des Anzeigefeldes lesbare Bezeichnungen für diese Gleisabschnitte zugeordnet sind.8. The arrangement according to claim 7, d a d u r c h g e k en n -z e i c h n e t that at least those display fields that are particularly prominent when clearing Track sections can be switched on by a train ahead, even when it is switched off Status of the display field assigned readable designations for these track sections are.