DE19905916A1 - Railway points control system - Google Patents
Railway points control systemInfo
- Publication number
- DE19905916A1 DE19905916A1 DE19905916A DE19905916A DE19905916A1 DE 19905916 A1 DE19905916 A1 DE 19905916A1 DE 19905916 A DE19905916 A DE 19905916A DE 19905916 A DE19905916 A DE 19905916A DE 19905916 A1 DE19905916 A1 DE 19905916A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- route
- switch
- track
- computer
- switches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 claims description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 3
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 2
- 238000012549 training Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L11/00—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle
- B61L11/08—Operation of points from the vehicle or by the passage of the vehicle using electrical or magnetic interaction between vehicle and track
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L7/00—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
- B61L7/06—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
- G10L15/00—Speech recognition
- G10L15/26—Speech to text systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computational Linguistics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft die Weichen-Steuerung einer Gleisanlage nach dem Oberbegriff des Anspruch 1.The invention relates to the switch control of a track system according to the preamble of claim 1.
Eine solche Weichen-Steuerung ist allgemein bekannt.Such a switch control is generally known.
Die Weichen einer Gleisanlage z. B. in einem Rangierbahnhof werden an Fahrweg-Stelltafeln (FT) verstellt. Jeweils eine FT ist einer Weiche zugeordnet und an dieser Weiche aufgestellt oder einem durch mehrere Weichen bestimmten Fahrweg zugeordnet und an der ersten Weiche, welche diesen Fahrweg eröffnet (Eingangsweiche), aufgestellt. Auf der FT ist das Gleisbild der Weiche und/bzw. des ansteuerbaren Fahrwegs dargestellt. Auf jedem der dargestellten Zielgleise liegt eine Markierung mit einem mechanischen Zielschalter.The switches of a track system z. B. in a marshalling yard adjusted on the track setting boards (FT). One FT each is one Switch assigned and set up on this switch or one assigned to certain routes by several switches and on the first switch that opens this route (entrance switch), set up. On the FT the track diagram of the switch and / or. of controllable route shown. On each of the illustrated Target tracks are marked with a mechanical one Target switch.
Die Ziele der Züge werden bestimmt durch einen Disponenten, der sich in einem Disponenten-Stand aufhält, wo er den Verkehr in dem Rangierbahnhof anhand eines Bildschirms überwacht und über Funk die Zugführer einweist.The destinations of the trains are determined by a dispatcher who is in a dispatcher stand, where he is traffic in the Marshalling yard monitored using a screen and radio instructs the train drivers.
Jede FT ist mit einem zentralen Fahrwegrechner (FW-Rechner) verbunden. Über den Rechner werden die an der FT ausgelösten Befehle an die zugeordnete Weiche weitergegeben und die Signale an die FT ausgelöst. Der FW-Rechner ist zugleich mit dem Bildschirm verbunden, der im Stand des Disponenten aufgestellt ist und über den der Disponent die Belegung des Rangierbahnhofes und die Zugbewegungen überwachen kann.Each FT is equipped with a central route computer (FW computer) connected. The FT is triggered via the computer Commands passed on to the assigned switch and the signals triggered to the FT. The FW calculator is also with the Connected screen, which is set up in the dispatcher's stand and through which the dispatcher can assign the marshalling yard and can monitor train movements.
Um die Einfahrt in das Zielgleis an der Weiche freizustellen, wird der dem Zielgleis zugeordnete Ziel-Schalter von dem Zugführer bzw. Lokomotivführer verstellt. Dazu ist der Zug anzuhalten. Auf der bildlichen Darstellung des Zielgleises liegt ferner eine Signalleuchte, die die Betätigung der Weiche durch Blinklicht und das Einfallen der Weiche in die Zielposition durch Konstantlicht anzeigt. Der Zugführer kann dadurch feststellen, daß er die Weiche betätigt hat und ob der Fahrweg offen ist. To free the entry into the finish track on the switch, the target switch assigned to the target track is replaced by the Train driver or locomotive driver adjusted. This is the train to stop. On the pictorial representation of the finish track also a signal lamp, which indicates the operation of the switch Flashing light and the turnout falling into the target position Constant light indicates. The train driver can thereby determine that he has operated the switch and whether the route is open.
Um das Anhalten der Züge, das sehr kostspielig ist, zu vermeiden, kommt es häufig vor, daß der Disponent die Weichenbetätigung selbst vornimmt. Dazu muß der Disponent seinen Stand verlassen und zu der zu betätigenden Weiche gehen, um an der FT den gewünschten Fahrweg offen zu schalten.To avoid stopping trains, which is very expensive, it often happens that the dispatcher operates the switch itself. To do this, the dispatcher must leave his stand and go to the turnout to be operated on the FT open the desired route.
Daher besteht die Aufgabe, die Weichensteuerung so auszugestalten, daß ein Eisenbahnfahrzeug ohne anzuhalten in einen vorbestimmten Fahrweg durch entsprechende Verstellung der zugehörigen Weichen eingeschleust werden kann.Therefore there is the task of controlling the points To design a railway vehicle without stopping in a predetermined route by appropriate adjustment of the associated switches can be introduced.
Die Lösung ergibt sich aus Anspruch 1.The solution results from claim 1.
Hierbei sind die Weichen und/oder die Fahrwege der Gleisanlage mit Codeworten belegt, z. B. numeriert. Die Codeworte sind in dem Fahrwegrechner der Weichensteuerung gemeinsam mit einer jedem Codewort zugeordneten Programmroutine zur Steuerung der mit dem Codewort bezeichneten Weiche bzw. der Weichen des mit dem Codewort bezeichneten Fahrweges gespeichert. Die Weichen steuerung enthält ein Erkennungsprogramm für Spracheingabe der hinterlegten Codeworte sowie einen Funkempfänger, der über Sprechfunk durch die Zugführer bzw. Lokomotivführer der die Gleisanlage befahrenden Eisenbahnfahrzeuge ansprechbar ist.Here are the switches and / or the routes of the track system occupied with code words, e.g. B. numbered. The code words are in the Track computer of the switch control together with everyone Codeword associated program routine for controlling the with the Code word designated turnout or the turnout of the with Code word designated route saved. The course control contains a recognition program for voice input stored code words as well as a radio receiver that over Radiotelephony by the train driver or locomotive driver who Track system traveling railway vehicles is responsive.
Bei Einsprechen eines bestimmten Codewortes, das eine zu schaltende Weiche oder einen anzufahrenden Fahrweg markiert, erzeugt die Spracherkennung ein Signal, das einer bestimmten Programmroutine zugeordnet ist. Diese Programmroutine wird aufgerufen und hierdurch die Weiche oder die Weichen in der vorprogrammierten Weise verstellt.When speaking a certain code word, the one too marked switching switch or a route to be approached, speech recognition generates a signal that corresponds to a specific one Program routine is assigned. This routine will called and thereby the switch or the switches in the pre-programmed way.
Mit der Weiterbildung nach Anspruch 2 wird verhindert, daß der Fahrwegrechner durch ungewollte Aussprache eines Codewortes, insbesondere durch Fahrzeuge, die die Eingangsweiche des Fahrweges im Aufschneidsinne verlassen, geschaltet wird. Derartige Radzähler sind z. B. durch die DE-A 37 21 127 bekannt und weisen zwei örtlich hintereinander liegende induktive Spulen auf, durch die jeweils ein Signal bei Überfahren eines Rades erzeugt wird. Die Aufeinanderfolge der Signale erkennt der Fahrwegrechner als Fahrtrichtung des Fahrzeugs.With the training according to claim 2 prevents the Route calculator due to unwanted pronunciation of a code word, in particular by vehicles that enter the turnout of the Leave the guideway in the slicing sense, is switched. Such wheel counters are e.g. B. known from DE-A 37 21 127 and have two inductive coils located one behind the other, through which a signal is generated when driving over a wheel becomes. The route computer recognizes the sequence of the signals as the direction of travel of the vehicle.
Die Weiterbildungen nach Anspruch 3 und 4 stellen durch Unwirksam-Schaltung des Fahrwegrechners gegenüber der Spracherkennung sicher, daß die Schaltung der Weiche(n) nur gewollt und befugt erfolgt.The developments according to claim 3 and 4 through Ineffective switching of the route computer compared to the Speech recognition ensures that the switching of the switch (s) only wanted and authorized.
Als Rückfallebene, d. h. Ausweichmöglichkeit, wenn der Sprech- und Funkkontakt nicht möglich oder erwünscht ist, dienen die Ergänzung der Steuerung nach Anspruch 5 oder 6. Es handelt sich um die bekannten Fahrweg-Stelltafeln, die an einer oder mehreren Weichen aufgestellt sein und bedient werden können, oder um ein zentrales Handeingabegerät, vorzugsweise mit Bildschirm, durch welche der Fahrwegrechner ansprechbar ist.As a fallback level, i.e. H. Dodge option when speaking and Radio contact is not possible or desired, they serve Supplement to the control according to claim 5 or 6. It is around the well-known guideway panels, which are attached to one or more Points can be set up and operated, or around a central manual input device, preferably with a screen which of the route computers can be addressed.
Dabei ist vorzugsweise auf dem Bildschirm das geographische Bild der gesamten Gleisanlage und auch jede Fahrwegtafel dargestellt, wie dies die Weiterbildung nach Anspruch 7 angibt. Hierzu ist bereits vorgeschlagen worden (unveröffentlichte Patentanmeldung DE 197 23 849.1 vom 6. 6. 1997), daß auf dem Bildschirm jede FT dargestellt und als "button" = Schaltknopf ausgebildet ist. Dieser Schaltknopf kann mit Hilfe eine Maus (mouse) betätigt (angeklickt) werden. Dadurch wird ein Signal erzeugt, durch welches über einen dem Bildschirm zugeordneten Computer und ein darin gespeichertes Programm auch die betroffene FT einschließlich des auf der FT dargestellten Gleisbildes mit den zugeordneten Ziel-Schaltern und Signalleuchten auf dem Bildschirm abgebildet wird. Dabei erscheinen die mechanischen Zielschalter der FT auf dem Bildschirm als Schaltflächen, die sich vorzugsweise optisch genauso und an derselben stelle auf dem Bildschirm abbilden, wie der Zielschalter auf der Sichtfläche der FT erscheint. Diese - hier so genannte - Ziel-Schaltfläche kann ebenfalls mit Hilfe der Maus angesteuert (angeklickt) werden. Durch Anklicken dieser Ziel-Schaltfläche werden dieselben schaltbefehle ausgelöst und an die Weiche weitergegeben wie an dem realen Ziel-Schalter der FT.The geographic image is preferably on the screen the entire track system and also every track panel, as this indicates the training according to claim 7. This is already proposed (unpublished patent application DE 197 23 849.1 of June 6, 1997) that every FT shown and is designed as a "button" = switching button. This button can be operated using a mouse (clicked). This creates a signal through which via a computer assigned to the screen and a the program stored therein also the affected FT including the track diagram shown on the FT with the assigned target switches and signal lights on the screen is mapped. The mechanical target switches appear the FT on the screen as buttons that are preferably optically the same and in the same place on the Map like the target switch on the visible surface of the FT appears. This - so-called - target button can can also be controlled (clicked) with the mouse. Clicking this target button will make them the same Switching commands triggered and passed on to the switch as on the real target switch of the FT.
Die Ergänzung der Steuerung nach Anspruch 8 dient der Betriebssicherheit, indem das Ergebnis des jeweiligen Funkbefehls optisch für den Zug- bzw. Lokomotivführer sichtbar angezeigt wird. Hierzu können Anzeigegeräte dienen, die den durch den Funkbefehl geschalteten Fahrweg bzw. die Weichen bezeichnen, oder bekannte Weichenlagemelder oder die Sichtfläche der betroffenen Fahrwegtafel und ihre Ausleuchtung.The addition of the control according to claim 8 is used Operational safety by the result of each radio command visually visible to the train or locomotive driver becomes. For this purpose, display devices can be used which are supported by the Radio path switched route or switch, or known switch position indicators or the visible area of the affected Track panel and its illumination.
Im folgenden wird die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Beispiels beschrieben.In the following the invention based on the in the drawing described example described.
Fig. 1 ist die Darstellung einer Gleisanlage eines Rangierbahnhofs mit dem eingeblendeten Schema der zugeordneten Weichen-Steuerung. Fig. 1 is the representation of a track system of a marshalling yard with the faded-in diagram of the associated switch control.
Die Gleisanlage enthält mehrere Weichen 1-3. Jede der Weichen ist durch einen elektrischen Antrieb 11, 12, 13 betätigt und elektrisch ansteuerbar. Durch Betätigung der Weichen können die Gleise 1 bis 4 befahren werden.The track system contains several turnouts 1-3 . Each of the switches is actuated by an electric drive 11 , 12 , 13 and can be controlled electrically. Tracks 1 to 4 can be accessed by operating the points.
In dem dargestellten Beispiel wird angenommen, daß ein Fahrzeug 4 sich auf Gleis 2 der Weiche 1 nähert und Gleis 4 fahren soll. Hierzu gibt der Rangierlokführer über sein Funksprechgerät auf einem eigens für die Befehlübermittlung vorgesehenen Funkkanal das Wort "vier" ein. Dieses Wort dient als Codewort zum Anfahren des Gleis 4. Das Codewort wird dem Funkempfänger 10 übertragen, welcher mit dem Fahrweg-Rechner 30 in Verbindung steht. Der Fahrwegrechner besitzt einen Spracherkennungsteil 9, in dem die Codeworte gespeichert und durch ein Spracherkennungsprogramm mittels des Codewortes ein bestimmtes Signal erzeugt wird. Dieses Signal wird an den Fahrweg-Rechner 30 weitergegeben. Vorzugsweise ist der Fahrweg-Rechner 30 jedoch blockiert, bis das Fahrzeug den Radzähler (Näherungsschalter, Radschalter) 7 überfährt. Der Radzähler gibt durch seine beiden induktiven Spulen bzw. Schwingkreise bei Überfahren eines Rades zwei Impulse ab. Die Wirksamschaltung erfaßt diese beiden Impulse und ebenso ihre Aufeinanderfolge (Signal der 1. Spule vor dem Signal der zweiten Spule bzw. umgekehrt) und löst die Wirksam-Schaltung des Fahrweg- Rechners 30 aus, wenn das Fahrzeug sich der Weiche 1 nähert. Ein Funksignal kann daher nur dann wirksam abgegeben werden, wenn sich das Fahrzeug der Weiche 1 nähert und sich zwischen dem Radzähler 7 und der Weiche 1 befindet.In the example shown, it is assumed that a vehicle 4 is approaching turnout 1 on track 2 and track 4 is to travel. For this purpose, the shunting driver enters the word "four" on his radio communication device on a radio channel specially provided for command transmission. This word serves as a code word for moving to track 4 . The code word is transmitted to the radio receiver 10 , which is connected to the route computer 30 . The route computer has a speech recognition part 9 in which the code words are stored and a specific signal is generated by a speech recognition program using the code word. This signal is passed on to the route computer 30 . However, the route computer 30 is preferably blocked until the vehicle passes the wheel counter (proximity switch, wheel switch) 7 . Thanks to its two inductive coils or resonant circuits, the wheel counter emits two pulses when a wheel is passed over. The active circuit detects these two pulses and also their sequence (signal of the 1st coil before the signal of the second coil or vice versa) and triggers the activation of the route computer 30 when the vehicle approaches the switch 1 . A radio signal can therefore only be emitted effectively when the vehicle approaches switch 1 and is between wheel counter 7 and switch 1 .
Nunmehr wird durch das Signal der Spracherkennung in dem Fahrweg- Rechner eine diesem Signal zugeordnete Programmroutine aufgerufen. Durch dieses Programm werden die Zeichensteuerungen 11 und 12 der Weichen 1 und 2 so gesteuert, daß das Fahrzeug in das Gleis 4 gelangt.Now a program routine assigned to this signal is called up by the signal of the speech recognition in the route computer. This program controls the character controls 11 and 12 of the switches 1 and 2 so that the vehicle enters the track 4 .
Der Fahrwegrechner kann eine hier nicht dargestellte Zeitsteuerung enthalten, die durch die Wirksamschaltung ausgelöst wird und nach Ablaufeiner bestimmten Zeit den Fahrweg-Rechner wieder unwirksam gegenüber der Sprechfunkeingabe schaltet. Die Unwirksamschaltung kann alternativ auch durch Befahren in umgekehrter Richtung und die dadurch bewirkte Abfolge der Signal des Radzählers 7 geschehen.The route computer can contain a time control, not shown here, which is triggered by the activation and, after a certain time, switches the route computer back into ineffective against the radio input. The ineffective switching can alternatively also take place by driving in the opposite direction and the sequence of signals of the wheel counter 7 which is thereby caused.
Der erfolgreiche Funkbefehl wird dem Rangierlokführer optisch sichtbar gemacht und zwar alternativ oder kumulativ auf einem Anzeigegerät 18 durch Angabe des Zielgleise, durch Weichenlagemelder mit den bekannten Lagesymbolen (vgl. DE- A 44 23 316) oder durch die Sichtfläche auf der Fahrwegtafel und die darauf erscheinende Ausleuchtung des Fahrwegs.The successful radio command is made visually visible to the shunting driver, alternatively or cumulatively on a display device 18 by specifying the target track, by turnout position indicators with the known position symbols (see DE-A 44 23 316) or by the visible surface on the route board and the one appearing thereon Illumination of the driveway.
Die Fahrwegtafel kann ebenfalls zum Freischalten des Fahrzeugs benutzt werden, wenn der Funkkontakt gestört oder nicht erwünscht ist. Ebenfalls kann die Freischaltung zentral durch den Disponenten geschehen. Diesem steht dazu ein Handeingabegerät (Tastatur 31) mit Bildschirm 32 und Maus 33 zur Verfügung. Dabei erscheint auf dem Bildschirm 32 im Stand 35 des Disponenten die gesamte Gleisanlage. Je nach dem angestrebten Ziel des herannahenden Zuges kann der Disponent mit seiner Maus die den Fahrweg steuernden Ziel-Schaltflächen anklicken, die die Zielschalter der realen Fahrtafel repräsentieren. Über den Fahrweg-Rechner werden nun die Weichen verstellt. The route board can also be used to unlock the vehicle if radio contact is disrupted or not desired. Activation can also be carried out centrally by the dispatcher. For this purpose, a manual input device (keyboard 31 ) with a screen 32 and a mouse 33 is available. The entire track system appears on the screen 32 in the dispatcher's booth 35 . Depending on the intended destination of the approaching train, the dispatcher can click with his mouse on the destination buttons that control the route, which represent the destination switches on the real journey board. The points are now adjusted via the route calculator.
11
Weiche
Switch
22nd
Weiche
Switch
33rd
Weiche
Switch
44th
Weiche
Switch
55
Lok-/Zugführer
Locomotive / train driver
66
Sprechfunkgerät
Walkie-talkie
77
Radzähler, Näherungsschalter
Wheel counter, proximity switch
88th
Wirksam-Schaltung
Effective circuit
99
Spracherkennungsgerät
Speech recognition device
1010th
Empfänger
receiver
1111
Weichenschaltung
Turnout
1212th
Weichenschaltung
Turnout
1313
Weichenschaltung
Turnout
1414
Weichenlagemelder
Switch position detector
1515
Weichenlagemelder
Switch position detector
1616
Weichenlagemelder
Switch position detector
1717th
Fahrweg-Stelltafel, Fahrwegtafel
Track board, track board
1818th
Anzeigegerät
Display device
3030th
Fahrweg-Rechner FW-Rechner
Track calculator FW calculator
3131
Tastatur
keyboard
3232
Bildschirm
screen
3333
Maus
mouse
Claims (8)
Kennzeichen:
jede der Weichen (1, 2, 3) und/oder jeder der Fahrwege (Gleis 1-4) der Gleisanlage ist mit einem Codewort belegt, das in dem Fahrwegrechner (30) der Weichensteuerung gemeinsam mit einer dem Codewort zugeordneten Programmroutine zur Steuerung der Weiche bzw. der Weichen des mit dem Codewort bezeichneten Fahrweges gespeichert sind;
die Weichen-Steuerung enthält ein Erkennungsprogramm für Spracheingabe der hinterlegten Codeworte sowie einen Funkempfänger (10), der über Sprechfunk (6) durch den Zugführer bzw. Lokomotivführer eines die Gleisanlage befahrenden Eisenbahnfahrzeugs ansprechbar ist.1. Switch control with a route computer to control the route by operating the switches in a railroad track system;
Mark:
Each of the switches ( 1 , 2 , 3 ) and / or each of the routes (track 1-4 ) of the track system is assigned a code word, which in the route computer ( 30 ) of the switch control together with a program routine assigned to the code word for controlling the switch or the switches of the route marked with the code word are stored;
the switch control contains a recognition program for voice input of the stored code words and a radio receiver ( 10 ) which can be addressed via radio ( 6 ) by the train driver or locomotive driver of a railway vehicle traveling on the track system.
Kennzeichen:
an dem Einfahrtsgleis in die Weiche (1) bzw. in die erste den Fahrweg eröffnenden Weiche (1) ist ein Radzähler (7) mit richtungsabhängigem Ausgangssignal angeordnet;
der Fahrwegrechner der Weichen-Steuerung ist mit dem Radzähler derart verbunden, daß der Fahrwegrechner gegenüber der Spracheingabe durch das Ausgangssignal des Radzählers, welches bei Annäherung eines Fahrzeugs an die Weiche bzw. die erste den Fahrweg eröffnende Weiche entsteht, gegenüber der Spracheingabe wirksam geschaltet wird.2. Control according to claim 1;
Mark:
A wheel counter ( 7 ) with a direction-dependent output signal is arranged on the entry track into the switch ( 1 ) or into the first switch ( 1 ) opening the route;
the route computer of the switch control is connected to the wheel counter in such a way that the route computer is activated with respect to the voice input by the output signal of the wheel counter, which occurs when a vehicle approaches the switch or the first switch opening the route.
Kennzeichen:
der Fahrwegrechner der Weichen-Steuerung besitzt eine Zeitschaltung, die durch die Wirksam-Schaltung des Fahrwegrechners in Betrieb gesetzt wird und die nach Zeitablauf den Fahrwegrechnerie im Sinne der Unwirksamkeit gegenüber der Spracherkennung schaltet.3. Control according to claim 2;
Mark:
The route computer of the switch control has a time circuit which is activated by the route computer being activated and which, after the time has elapsed, switches the route computer in terms of ineffectiveness with respect to speech recognition.
Kennzeichen:
der Fahrwegrechner der Weichen-Steuerung ist mit dem Radzähler derart verbunden, daß der Fahrwegrechner gegenüber der Spracheingabe durch das Ausgangssignal des Radzählers, welches bei Entfernung eines Fahrzeugs aus der Weiche bzw. aus der letzten den Fahrweg beendenden Weiche entsteht, gegenüber der Spracheingabe unwirksam geschaltet wird.4. Control according to claim 2;
Mark:
the route computer of the turnout control is connected to the wheel counter in such a way that the route computer is deactivated compared to the voice input with respect to the voice input by the output signal of the wheel counter, which occurs when a vehicle is removed from the turnout or from the last turnout that ends the route .
Kennzeichen:
jeweils eine Fahrweg-Stelltafel (17) ist einer oder mehreren Weichen zugeordnet und an dieser Weiche aufgestellt;
auf jeder FT sind die Zielgleise (Gleis 1-4) geographisch dargestellt, die von der FT aus durch Betätigung der zugeordneten Weichen befahrbar sind;
jede FT enthält auf jedem der dargestellten Zielgleise eine Markierung mit einem mechanischen Schalter (Zielschalter Z1-Zn);
durch Betätigung eines der Zielschalter (Z1-Zn) werden die zu dem angewählten Zielgleis Z1-Zn) führenden Weichen (1-3) über den zentralen Fahrwegrechner (FW-Rechner 30) verstellt;
der Fahrwegrechner ist parallel über Funk und Spracherkennung nach einem der Ansprüche 2-4 oder über die Fahrweg-Stelltafeln ansprechbar;
der Radzähler ist jeweils mit Abstand vor der ersten Fahrweg-Stelltafel angeordnet. 5. Control according to one of claims 2 to 4;
Mark:
in each case a track setting board ( 17 ) is assigned to one or more switches and set up on this switch;
on each FT the target tracks (tracks 1-4 ) are shown geographically, which can be traveled from the FT by operating the assigned switches;
each FT contains a mark with a mechanical switch (target switch Z1-Zn) on each of the target tracks shown;
By actuating one of the destination switches (Z1-Zn), the points ( 1-3 ) leading to the selected destination track Z1-Zn) are adjusted via the central route computer (FW computer 30 );
the route computer can be addressed in parallel via radio and voice recognition according to one of claims 2-4 or via the route control panels;
the wheel counter is arranged at a distance in front of the first track setting board.
Kennzeichen:
der Fahrwegrechner ist parallel zu der Ansprache über Funk durch ein zentrales Handeingabegerät (31, 33) und vorzugsweise Bildschirm (32) ansprechbar.6. Control according to one of claims 2 to 5;
Mark:
the route computer can be addressed in parallel to the radio address by a central manual input device ( 31 , 33 ) and preferably a screen ( 32 ).
Kennzeichen:
auf dem Bildschirm ist die Sichtfläche jeder Fahrwegtafel einschließlich des auf der Fahrwegtafel dargestellten Gleisbildes mit den zugeordneten Ziel-Schaltern abbildbar; die Zielschalter der Fahrwegtafel erscheinen auf dem Bildschirm (32) als Schaltflächen;
durch Anklicken einer dieser Ziel-SF mit Hilfe der Maus (33) werden dieselben Schaltbefehle ausgelöst und an die Weichen (1-4) des angewählten Fahrweges weitergegeben wie durch Betätigung des Ziel-Schalter der FT, der durch die angeklickte Ziel-SF abgebildet wird.7. Control according to claim 6;
Mark:
the visible area of each route board including the track diagram shown on the route board with the assigned destination switches can be displayed on the screen; the destination switches of the route board appear on the screen ( 32 ) as buttons;
By clicking on one of these target SFs with the mouse ( 33 ), the same switching commands are triggered and passed on to the switches ( 1-4 ) of the selected route as by pressing the target switch of the FT, which is shown by the clicked target SF .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19905916A DE19905916C2 (en) | 1998-02-14 | 1999-02-12 | Soft control |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19805986 | 1998-02-14 | ||
DE19905916A DE19905916C2 (en) | 1998-02-14 | 1999-02-12 | Soft control |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19905916A1 true DE19905916A1 (en) | 1999-08-19 |
DE19905916C2 DE19905916C2 (en) | 2003-07-03 |
Family
ID=7857665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19905916A Expired - Fee Related DE19905916C2 (en) | 1998-02-14 | 1999-02-12 | Soft control |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT413809B (en) |
DE (1) | DE19905916C2 (en) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1923292A2 (en) * | 2006-11-08 | 2008-05-21 | Deutsche Bahn AG | Method and device for remote operation of at least one electric track system element in rail bound transport systems |
EP1944215A2 (en) * | 2007-01-09 | 2008-07-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for switching points |
DE102007003630A1 (en) | 2007-01-16 | 2008-07-17 | Siemens Ag | Electrically position-adjusted switch e.g. palm button control switch, adjusting method for vehicle, involves transmitting adjusting signal from switch controller to switch, and utilizing radio interface as wireless interface |
DE102007003637A1 (en) | 2007-01-16 | 2008-07-17 | Siemens Ag | Method for placing electrical position regulating switch, involves transferring switch adjusting command to switch controller connected at switch from mobile control device by wireless interface |
WO2010121906A1 (en) * | 2009-04-24 | 2010-10-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and apparatus for controlling railway safety systems |
WO2013041332A1 (en) * | 2011-09-23 | 2013-03-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for operating a track-side device for track-bound traffic and the track-side device |
WO2014033001A3 (en) * | 2012-08-28 | 2015-01-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Local operation of a component of a railway track system |
EP3210847A1 (en) * | 2016-02-23 | 2017-08-30 | Siemens Schweiz AG | Method and system for operating a confined track section with a number of points assembled therein |
EP3216673A1 (en) * | 2016-03-08 | 2017-09-13 | ALSTOM Transport Technologies | Simplified interlocking system for rail switch |
EP4212403A1 (en) * | 2022-01-17 | 2023-07-19 | Siemens Mobility AG | Method for requesting and setting driving lanes in rail-bound traffic |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104260756B (en) * | 2014-09-04 | 2016-03-09 | 鞍钢集团矿业公司 | Down-hole railway switch intelligent controlling device and method |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3327809A1 (en) * | 1983-08-02 | 1985-02-14 | Wolf-Peter Dipl.-Ing. 6101 Modautal Weinandy | Remote control of drives by means of sound and radio |
JPS6059901A (en) * | 1983-09-07 | 1985-04-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Voice control system of electric railcar |
DE3521413C2 (en) * | 1985-06-14 | 1995-09-21 | Daimler Benz Aerospace Ag | Radiotelephony arrangement |
DE3637037A1 (en) * | 1986-10-30 | 1988-05-11 | Licentia Gmbh | Set of points with local electrical control |
GB2203878B (en) * | 1987-04-21 | 1991-04-17 | Ferranti Plc | Speech recognition system |
DE3721127A1 (en) * | 1987-06-26 | 1989-01-26 | Tiefenbach Gmbh | Wheel sensor |
EP0618565A3 (en) * | 1993-04-02 | 1996-06-26 | Ibm | Interactive dynamic grammar constraint in speech recognition. |
DE4423316A1 (en) * | 1993-07-28 | 1995-02-02 | Tiefenbach Gmbh | Points position sensor |
AT413810B (en) * | 1997-06-06 | 2006-06-15 | Tiefenbach Gmbh | DEVICE FOR CONTROLLING THE VEHICLES IN A TRAINING SYSTEM |
DE19743306A1 (en) * | 1997-09-30 | 1999-04-08 | Siemens Ag | Mobile operation apparatus especially for train |
-
1999
- 1999-02-12 DE DE19905916A patent/DE19905916C2/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-12 AT AT21099A patent/AT413809B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1923292A3 (en) * | 2006-11-08 | 2009-11-04 | Deutsche Bahn AG | Method and device for remote operation of at least one electric track system element in rail bound transport systems |
EP1923292A2 (en) * | 2006-11-08 | 2008-05-21 | Deutsche Bahn AG | Method and device for remote operation of at least one electric track system element in rail bound transport systems |
EP1944215A2 (en) * | 2007-01-09 | 2008-07-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for switching points |
EP1944215A3 (en) * | 2007-01-09 | 2009-03-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for switching points |
DE102007003630A1 (en) | 2007-01-16 | 2008-07-17 | Siemens Ag | Electrically position-adjusted switch e.g. palm button control switch, adjusting method for vehicle, involves transmitting adjusting signal from switch controller to switch, and utilizing radio interface as wireless interface |
DE102007003637A1 (en) | 2007-01-16 | 2008-07-17 | Siemens Ag | Method for placing electrical position regulating switch, involves transferring switch adjusting command to switch controller connected at switch from mobile control device by wireless interface |
EP1946990A2 (en) | 2007-01-16 | 2008-07-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and points control for setting a set of points electrically on-site |
EP1946990A3 (en) * | 2007-01-16 | 2009-02-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and points control for setting a set of points electrically on-site |
EP1946989A3 (en) * | 2007-01-16 | 2009-03-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Method, points control, mobile control device and assembly for setting a set of points electrically on-site |
US8870126B2 (en) | 2009-04-24 | 2014-10-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and apparatus for controlling railway safety systems |
WO2010121906A1 (en) * | 2009-04-24 | 2010-10-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and apparatus for controlling railway safety systems |
WO2013041332A1 (en) * | 2011-09-23 | 2013-03-28 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for operating a track-side device for track-bound traffic and the track-side device |
WO2014033001A3 (en) * | 2012-08-28 | 2015-01-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Local operation of a component of a railway track system |
CN104583049A (en) * | 2012-08-28 | 2015-04-29 | 西门子公司 | Local operation of a component of a railway track system |
US9434396B2 (en) | 2012-08-28 | 2016-09-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Local operation of a component of a railway track system |
EP3210847A1 (en) * | 2016-02-23 | 2017-08-30 | Siemens Schweiz AG | Method and system for operating a confined track section with a number of points assembled therein |
EP3210847B1 (en) | 2016-02-23 | 2020-02-05 | Siemens Mobility AG | Method and system for operating a confined track section with a number of points assembled therein |
EP3216673A1 (en) * | 2016-03-08 | 2017-09-13 | ALSTOM Transport Technologies | Simplified interlocking system for rail switch |
FR3048669A1 (en) * | 2016-03-08 | 2017-09-15 | Alstom Transp Tech | SIMPLIFIED INITIATION SYSTEM FOR A CUTTING SECTION |
EP4212403A1 (en) * | 2022-01-17 | 2023-07-19 | Siemens Mobility AG | Method for requesting and setting driving lanes in rail-bound traffic |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA21099A (en) | 2005-10-15 |
DE19905916C2 (en) | 2003-07-03 |
AT413809B (en) | 2006-06-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19905916C2 (en) | Soft control | |
EP2516238A1 (en) | Method and device for monitoring the totality of a railborne train | |
AT413810B (en) | DEVICE FOR CONTROLLING THE VEHICLES IN A TRAINING SYSTEM | |
DE102007001478A1 (en) | Switch i.e. electrical position-adjusted switch, relocating method for marshaling yard, involves indicating switch identified based on switch identification at remote control, and outputting switch adjusting command over radio transmitter | |
EP3210847B1 (en) | Method and system for operating a confined track section with a number of points assembled therein | |
CH431605A (en) | Method and device for determining the direction of movement of a vehicle, in particular a rail-mounted motor vehicle | |
DE3445115A1 (en) | Arrangement for simplifying and improving safety of running trains | |
DE2215724C2 (en) | Device for train protection with linear information transmission between the trains and a route control center | |
DE2645352A1 (en) | Passenger flow control for urban railway station - uses optical indicators regulated by traffic flow to show separate entrances and exits | |
DE10148165A1 (en) | Points for e.g. magnetic levitation transport system has electromagnets on both sides of track selectively activated towards branching end as vehicle passes through to apply attractive force | |
EP2124358B1 (en) | Device and method for wireless punctiform data transfer | |
DE2657719C3 (en) | Device for the transmission of information between a route control center and track-bound vehicles | |
EP0985587B1 (en) | Method for controlling level crossings | |
DE19901217B4 (en) | Driving Park System | |
DE2643945A1 (en) | DEVICE FOR TRANSFER OF INFORMATION BETWEEN LINE EQUIPMENT AND TRACKING VEHICLES | |
DE10002908A1 (en) | Procedure for securing distances of trains | |
DE3334965A1 (en) | CODE RESET DEVICE ON A CONVEYOR AND USE OF THE CODE RESET DEVICE | |
DE4421327A1 (en) | Warning system | |
DE29713334U1 (en) | Control point for electrically operated turnouts | |
DE2228947A1 (en) | ARRANGEMENT IN RAILWAY SYSTEMS | |
DE10109747A1 (en) | Controling wagon removal from railway train to be broken up by shunting station switching hump involves controlling removal and points release signal depending on dynamic characteristics | |
DE4320574A1 (en) | Device for handling track functions in electronic signal boxes | |
DE102019200842A1 (en) | Information display system and vehicle | |
DE19958784A1 (en) | Device for setting light signal to safety stop when railway vehicle passes has signal-safety track switching arrangements that trigger stop setting of associated light signal when vehicle passes | |
DE1097469B (en) | Circuit arrangement for warning and signaling systems for securing single-track routes, in particular mine railways |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |