DE2216378A1 - Auffangsitz - Google Patents

Auffangsitz

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DE2216378A1
DE2216378A1 DE19722216378 DE2216378A DE2216378A1 DE 2216378 A1 DE2216378 A1 DE 2216378A1 DE 19722216378 DE19722216378 DE 19722216378 DE 2216378 A DE2216378 A DE 2216378A DE 2216378 A1 DE2216378 A1 DE 2216378A1
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seat
vehicles
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vehicle
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DE19722216378
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English (en)
Inventor
Reinhard Hilkhausen
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • -Auffangsitz -Titel: Auffangsitz für Fahrzeuge aller Art in denen Personen sitzend befördert werden, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
  • Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft einen Auffangsitz führ Fahrzeugführer und Passagiere; sie kann in Fahrzeugen aller Art,insbesondere führ Kraftfahrzeuge verwand werden.
  • Zweck:Der Auffangsitz hat die Aufgabe die insassen eines t Fahrzeuges im Falle eines Aufpralls oder einer sonstwie verursachten Geschwindigkeitsverzögerung, die die Belastbarkeit des menschlichen Körpers zu überschreiten droht,abzufangen.
  • Stand der Technik: Die bisher bekannten Sitze für Fahrzeuge aller Art,insbesondere für Kraftfahrzeuge genügen dem Inhaber in normalen Situationen, bieten diesem aber in extremen 5ituationen,etwa beim Auffahren auf ein Hinderniss, keinen besonderen Schutz.
  • Aurgabe:Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,dasst der Sitz in extremen Situationen seine Funktion verändert.
  • Lösung:Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst ,dass die Sitzflächenach vorne hochkippt, und die Rückenle-Rückenlchne nach hinten gekippt wird, sowie der gesamte Sitz aus seiner Arritierung gelöst und in Stossrichtung auf einer bestimmten Strecke abgefedert wird.
  • Weitere ausgestaltung der Erfindung: Es ist vorgesehen den Sitz in die beschriebene Position zu bringen, bevor die Massenkräfte zum Wirken kommen.
  • Dabei ist eine Hebelübertragung die am vorderen Teil des Fanrzeugs, etwa an der Stosstange, ausgelöst wird,vorteilhaft.
  • Die Aufgabe kann auch durch Hydraulik oder Pressluft oder auf sonstige Art übernommen werden. Sicnerheitshalber sind am Sitz Führungsschienen anzubringen, die die beschriebene Position der Sitzfläche und der Rückenlehne beim Vorlauf des Sitzes erzwingen.Es ist weiterhin vorgesehen,Halterungen für Brust und Beingurte am Sitz anzubringen.
  • Erzielbare Vorteile: Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen insbesondere darin,dass der Inhaber im Gefahrenfalle in eine Körperhaltung gezwungen wird,die die auftretenden Massenkräfte günstig auf seinen Körper verteilen.Weitere Vorteile liegen darin,dass die auftretenden Massenkräfte durch den Federweg sublimiert werden und es zu keiner Punktbelastung kommt.Ebenso wird durch die erzwungene Rücknahme des Oberkörpers der Abstand des Kopfes zum Wagendach vergrössert, was beim Überschlagen des gesamten Fahrzeugs wichtig sein kann.
  • Beschreibung eines oder mehrerer Ausführungsbeispiele: Fig. I und II : Übertragungsstab (d) der in Führung von (e) läüft wird beim Auslösen in Pfeilrichtung bewegt.
  • Dadurch drückt Hebelstab (f) gegen den vorderen Teil der Sitzfläche (A) und hebt diese an.Dabei wird Stab (G) der in Führung von (F) läuft bei Erreichen eines bestimmten Winkels von sitzfläche (A) und Rückenlehne, diese nach hinten bewegen. Bei Auftreten der Massenkräfte wird der Stuhl nach vorn getrieben wobei die an der Halterung (C) befindlichen Rollen <D) in der Führung - sschiene(a) laufen und des Mitnehmer (b) bewegen,der den Federteller (h) gegen die Feder (c) drückt. (g) sind Gelenke.
  • Dullon einfaches Vorlaufen des Sitzes ohne Bewegung von(d)wird die gleiche Wirkung erzielt.

Claims (1)

  1. P a t e n t a n s p r ü c h e
    Ouerbegriff : Autfangsitz für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
    Kennzeichnender Teil : gekennzeichnet dadurch, dass der Aurfangsitz bei plötzlicher Geschwindigkeitsverzögerung, hervorgerufen durch Auffahren auf ein Hinderniss oder anderer Art, seine Funktion ändert.
    1. indem die Sitzfläche den Winkel zum Fahrzeugboden ändert, in der Weise,dass der vordere Teil der Sitz fläche höher als der hintere Teil liegt.
    2. indem die Rückenlehne nach hinten gekippt wird.
    3. dass die in I und 2 beschriebene Sitzposition erreicht wird a. durch Hebelwirkung'oder durch Hydraulik öde,r Pressluft oder auf sonstige Art; übermittelt durch ein Tastteil. (Stosstange) 4. dass die in I und 2 beschriebene Position auch durch Vorlauf des Sitzes erreicht wird,ohne dass das Hebelgestänge erregt werden muss.
    5. dass der gesamte Sitz, entsprechend der Gesonwindigkeit des Fahrzeugs auf eine bestimmte' Strecke abgefedert wird.
    Auffangsitz nach Anspruch T gekennzeichnet dadurch dass der gesamte Sitz auf eine bestimmte Strecke abgefedert wird.
    L e e r s e i t e
DE19722216378 1972-03-30 1972-03-30 Auffangsitz Pending DE2216378A1 (de)

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