DE2211364A1

DE2211364A1 - Anordnung der aussenverkleidung bei einem kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2211364A1
Application number: DE19722211364
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Hermann Renner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-03-09
Filing date: 1972-03-09
Publication date: 1973-09-13
Also published as: FR2175491A5; GB1404436A; DE2211364C2

Description

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Daimler-Benz Aktiengesellschaft Stuttgart, den 4. llära 1372 Stuttgart-Untertürkheim · EPT Ro/Ei . ο ο 1 1 ο r» /

Z I i ο b 4

Betr©: Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung

Anordnung der Aussenverkleidung bei einem Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Anordnung der Aussenverkleidung bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere bei einem Personenkraftwagen·

Bei den meisten Kraftfahrzeugen schließen die Aussenverkleidungen in den Endbereichen bis zu den Seitentüren fugenlos aneinander an. Wenn durch einen leichten Unfall die Aussenverkleidung an den Endbereichen beschädigt wird, so wird auch der davor oder dahinter liegende Bereich in Mitleidenschaft gezogen, indem auch die dort befindlichen Teile der Aussenverkleidung verformt werden. Häufig werden dann auch die Türfugen beeinträchtigt, so dass nach einem Unfall die Fahrzeugtür nicht geöffnet werden kann· Darüberhinaus haben diese Bauarten zwangsläufig einen hohen Reparaturaufwand zur Folge, da ein großer Teil der Aussenverkleidung erneuert werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der Aussenverkleidung zu schaffen, die sich durch einen begrenzten Schadensanfall und eine damit verbundene Reparaturfreundlichkeit sowie einfachen Zusammenbau auszeichnet. Die Erfindung besteht darin, dass in an sich bekannter Weise im Bereich der Hinterachse ein aussen liegender Überrollbügel vorgesehen ist, dessen hinterer Rand als Anschlußkante für den oder die folgenden Teile der Aussen-

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verkleidung ausgebildet ist. Auf diese Weise wird eine stilistisch ansprechende Unterteilung der Aussenverkleidung vorgenommen, so dass eine Beschädigung auf den Endbereich beschränkt wird. Außerdem ergibt sich die Möglichkeit, dass durch Austauschen der an die Hinterkante des Überrollbügels anschließenden Kotflügel, Heckhauben, Heckscheiben oder eines kompletten Karosseriekopfstückes eine Typenkombination durchgeführt werden kann.

Für die Montage ist es zweckmäßig, wenn die Anschlußkante des Überrollbügel gradlinig verläuft. Dadurch ergeben sich keine Schwierigkeiten beim Ausrichten der anschließenden Teile. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwischen den Teilen der Aussenverkleidung und der Anschlußkante des Überrollbügels eine Fuge vorgesehen ist. Mit Hilfe dieser Fuge können in einfacher Weise Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden.

Eine ansprechende stilistische Gestalt ergibt sich, wenn die Ansehlußkante des Überrollbügels bis etwa zu den Reifenoberkanten _; eine nach vorne gerichtete Neigung aufweist. Zu dem. gleichen Zweck ist es günstig, wenn die Anschlußkante des Überrollbügels unterhalb der Reifenoberkanten eine nach hinten gerichtete Neigung besitzt. Die beiden aneinanderstoßenden Kanten schließen somit einen stumpfen Winkel zwischen sich ein.

In v/eiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, dass der den Bereich des Fahrgastraumes bildende Teil der Aussenverkleidung in dem Frontbereich eine Anschlußkante besitzt, die spiegelsymmmetrisch zur Anschlußkante des Überrollbügels ausgebildet ist. Dadurch ergibt sich ein stilistisch sehr ansprechendes Fahrzeug, bei dem auch im Bereich des vorderen Karosserieendteils die bereits erwähnten Vorteile ausgenutzt werden.

Eine besonders ansprechende Ausführungsform der Erfindung sieht ver, dass die Aussenverkleidung des Fahrgastraumes in der Seiten-

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ansicht die Gestalt eines Sechseckes besitzt. Dadurch wird ausserdem der Vorteil erhalten, dass die Aussenverkleidung im Bereich des FahrgastrauAes während des Rohbaues durch die nach weiter vorn und hinten überstehenden Aggregate vor Beschädigungen geschützt ist.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen beispielsweise dargestellt:

Fig. 1 zeigt einen mit einer erfindungsgemäßen Anordnung der Aussenverkleidung versehenen zweisitzigen Reisewagen,

Fig. 2 einen nach dem gleichen Prinzip gestalteten ein- bis dreisitzigen Stadtwagen und

Fig. 3 eine ebenfalls nach dem gleichen Prinzip gestaltete viersitzige Limousine.

Der Reisewagen der Fig. 1 besitzt im Bereich seiner Hinterachse 1 einen überrollbügel 2, der sich von einer Fahrzeugseite zur anderen erstreckt und dabei geringfügig über das Dach 3 übersteht-^:Der Überrollbügel liegt soweit aussen an der Aussenkontur des Fahrzeuges, dass er einen Bestandteil der Aussenverkleidung bildet. An ihn sehließt nach vorne eine Seitentür 4- des Fahrzeuges über eine Türfuge an. Er erstreckt sich dabei bis zu einem im Bodenbereich des Fahrzeuges befindlichen Längssehweller 5.

Der Überrollbügel 2 bildet mit seinem hinteren Ende eine Anschlußkante 6 für die im Bereich des Fahrzeugendes befindlichen Seile der Xussenverkleidung. Dabei verläuft die Ansehlußkante ff in dem oberhalb der Oberkante der Reifen der Hinterachse 1 liegenden Bereich mit einer Neigung nach vorne, während der darunter befindliche Teil entgegengesetzt geneigt ist. Die beiden Bereiche der Ansehlußkante 6 schließen somit einen stumpfen Winkel miteinander ein.

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Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 schließt nach hinten an die Ansehlußkante 6 des Überrollbügels 2 eine Baueinheit 7 an, die gleichseitig Kotflügel für die Reifen der Hinterachse 1 und beispielsweise einen Kofferraum bildet, der mit einer Haube 8 verschlossen ist. Diese Baueinheit 7 schließt an den oberen gradlinig verlaufenden Bereich der Anschlußkante 6 mit einer Fuge 9 an.

Um die im Bereich des Überrollbügels 2 erzielten Vorteile auch im Bereich der Vorderachse 10 des Fahrzeuges zu verwirklichen, besitzt der sich über den Fahrgastraum des Fahrzeuges erstreckende Teil der Aussenverkleidung 11, der an die Seitentür 4 anschließt, eine entsprechend der Anschlußkante 6 des Überrollbügels 2 gestaltete Anschlußkante 12. Diese Anschlußkante 12 wird spiegelsymmetrisch au der Anschlußkante 6 gestaltet, d.h. auch bei dieser Anschlußkaate ist ein im Bereich der Reifenoberkanten der Vorderachse 10 liegender stumpfer Winkel vorgesehen. An dieser Anschlußkante 12 schließt nach vorne der Rest der Aussenverkleidung des Fahrzeuges über eine Fuge 13 an, der die vorderen Kotflügel 14 und die Motorraumhaube 15 enthält. Diese Teile bilden zweckmäßigerweise ebenfalls einen Bauteil.

Diese Ausbildung bietet den Vorteil, dass unter Beibehaltung der Aussenverkleidung im Bereich des Fahrgastraumes durch eine andere Gestaltung oder Austausch der daran anschließenden Verkleidungsendteile das Fahrzeug aussehensmäßig und auch funktionsmäßig verändert werden k|uin. Des weiteren wird der Vorteil erhalten, dass die in d.&n Endbereichen befindlichen Teile der Aussenverkleidung einfach nach einer Beschädigung ausgetauscht werden können, wobei besonders günstig ist, dass durch die' Anordnung der Fugen 9 und weitgehend verhindert werden kann, dass die Beschädigungen auf die daran anschließenden Teile der Aussenverkleidung übertragen werden können· Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der in der Seitenansicht in der Form eines Sechseckes vorliegende Rohbau des Fahrzeuges im Bereich des Fahrgastraumes etwas die Länge des effektiven Innenraumes unterschreitet, so dass die vorderen und hinteren

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Kanten der Aussenverkleidung etwas zurückliegen und so während der Hontage vor Beschädigungen geschützt sind.

Bei dem ein- "bis dreisitzigen Stadtwagen der Pig. 2 ist ebenfalls ein Überrollbügel 16 vorgesehen, der im Bereich der Hinterachse 17 dieses Fahrzeuges angeordnet ist. ler Überrollbügel 16 liegt in der Kontur des Fahrzeuges und bildet in deffl seitlichen Bereich einen Teil seiner Aussenverkleidung. Oben wird er von dem durchlaufenden Dach 18 des Fahrzeuges abgedeckt. Der Überrollbügel besitzt in einer der Ausführungsform nach Fig. 1 entsprechenden Weise eine hintere Anschlußkante 6, an die über·eine Fuge 9 ein hinterer yagenendteil 19 anschließt. Dieser Wagenendteil 19 befindet sich oberhalb der Reifenoberkanten der Hinterachse 17. Die in dem Bereich oberhalb der Reifenoberkanten nach vorne geneigte und gradlinig verlaufende Anschlußkante 6 ist in dem darunter-befindlichen Bereich entgegengerichtet geneigt. . · /

im den überrollbügel 16 schließt eine relativ breite Seitentür 20 üoer eine Türfuge an. Tor dieser Seitentür 20 befindet sich ein Teil 21 der Aussenverkleidung, der spiegelsymmetrisch zu dem unteren Teil des Überrollbügels 16 gestaltet ist, d.h. er besitzt eine Anschlußkante 22, die dem unteren Bereich der Anschlußkante 6 des Überrollbügels 16 entspricht. Daran schließt ein dem Wagenendteil 19 entsprechendes Wagenendteil 23 nach vorne an.

Die Endteile 19 und 23 sowie die Verkleidung der Tür 20 und der Teil ?1 der Aussenverkleidung des Fahrzeuges besitzen in einer geaeinsamen Ebene liegende Oberkanten. In dieser Ebene ist der Überrollbügel 16 mit einer eingeprägten Kante versehen, so dass der Eimdruek einer umlaufenden Gürtellinie geschaffen wird.

Die Limousine der Fig. 3 besitzt einen unmittelbar über ihrer Hinterachse 24 liegenden Überrollbügel 25, der sich von einer Fahrzeugseite zur anderen erstreckt und der geringfügig über das Fahr-

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zeugdach 26 übersteht. Dieser Überrollbügel 25 liegt auch seitlich zumindest in der Kontur des Fahrzeuges, so dass er einen Bestandteil der Aussenverkleidung bildet. Er liegt mit seinem Fuß oder seiner verbreiterten Wurzel unmittelbar über der Hinterachse 24 in dem Bereich der Reifenoberkanten, so dass er auch als Teil eines die Reifen abdeckenden Kotflügels ausgebildet ist. Sein nach vorne geneigter hinterer Rand dient als geradlinig verlaufende Anschlußkante 27 für die darauf folgenden Teile der Aussenverkleidung. An diese Anschlußkante 27 schließt ein Bauteil 28 der Aussenverkleidung an, das vor allem einen hinteren Kofferraum oder Motorraum abdeckt. Wie mit gestrichelten und strichpunktierten Linien dargestellt ist, kann dieses Bauteil durch Säulen 29, einen Dachteil und ein Rückfenster 31 nach oben verlängert sein, so dass aus dem gleichen Grundtyp des Fahrzeuges durch ein abgewandeltes Endteil entweder eine Limousine oder ein Kombi-Fahrzeug geschaffen werden kann.

Der im Bereich der Windschutzscheibe 32 des Fahrzeuges liegende Teil 33 der Aussenverkleidung ist mit einer Anschlußkante 3^· versehen, die in etwa der Anschlußkante 12 der Ausführungsform nach Fig. 1 entspricht. Wie aus diesen beiden Fig. ersichtlich ist, können für den vorderen Bereich der Aussenverkleidung jeweils die gleichen Bauteile 14- und 15 Verwendung finden, während dennoch zwei vollständig verschiedene Fahrzeugtypen geschaffen werden·

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Claims

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Patent- und Schutzansprüche

SSXS 3S2E3SSS SS= SC=BSB SSSS3CSSS SS = SSS

Anordnung der Aussenverkleidung bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere bei einem Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, dass in an sich bekannter Weise im Bereich der Hinterachse (1) ein aussen liegender Überrollbügel (2) vorgeslaban ist, dessen hinterer Rand als Anschlußkante (6) für den oder die folgenden Teile (7) der Aussenverkleidung ausgebildet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlußkante (6, 27) des Überrollbügels (2, 16, 25) geradlinig verläuft.
3· Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Teilen (7» 19» 28) der Aussenverkleidung und der Anschlußkante (6, 27) des Überrollbügels (2, <|6, 25) eine Fuge (9) vorgesehen ist.
A-. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlußkante (6, 27) des Überrollbügels (2, 16, 25) bis etwa zu den Beifenoberkanten eine nach vorne gerichtete Neigung aufweist.
5. Anorndung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 Ms 4-, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlußkante (6) des Überrollbügels (2, 16) unterhalb der Reifenöberkante eine nach hinten gerichtete Neigung besitzt.

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6. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass der den Bereich des Fahrgaste raumes bildende Teil der Aussenverkleidung in dem Frontbereich eine Anschlußkante (12, 22) besitzt, die spiegelsymmetrisch zu der Anschlußkante (6) des Überrollbügels (2, 16) ausgebildet ist.

7· Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenverkleidung des Fahrgastraumes in der Seitenansicht die Gestalt eines Sechseckes besitzt.

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