DE2203452A1 - TILTING DEVICE FOR THE DRIVER'S CAB OF TRUCK - Google Patents

Description

Kippvorrichtung für das Fahrerhaus von Lastkrftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Kippvorrichtung für das Fahrerhaus von Lastkraftwagen mit einem einerseits am Fahrgestell, anderseits am Fahrerhaus angelenkten hydraulischen Kolbentrieb Da das Fahrerhaus in der Regel gegenüber dem Fahrgestell abgefedert ist, führt das Fahrerhaus während der Fahrt Relativbewegungen aus, die die Kippvorrichtung nicht behindern dürfen. Wird der Kolbentrieb mit Bolzen in kreiszylindrischen Augen am Fahrerhaus bzw. am Fahrgestell angelenkt, so genügt das Belzenspiel in den Dageraugen nicht, um den Relativbewegungen des Fahrerhauses nachgeten zu können. Es wäre nun möglich, die Hydraulikeinrichtung selbst so auszubilden, daß der Kolben des Kolbentriebes wihrend den Fahrt Schubbewegungen auszuführen vermag Die ist aber ungünstig weil sich dadurch starke Abnütsungen der Dichtungsmanschetten u.dgl. ergeben.Es slit daner achon vorgeschlagen worden, das Spiel an einer Anlenkstelle des hydraulisc### Kolbentriebes dadurch zu vergrößern, daß ein zylindrischer Anlenkbolzen in ein langlochförmiges Anlenkauge eingreift. Hier hat dann das Fahrerhaus genügend Bewegungsmöglichkeit während der Fahrt, es besteht aber wieder @il anderer Nael ei Wind das Fahrerhaus so weit hochgekitt daß sie s@in Schwerpunkt über die Kippachse hinweg bewegt so verliert der bis dahin sich an den einer Lan@@echende abstützende Anlenkzapfen schlagertig zeine Aniale und gleitet im Langloch zu dessen anderen Ende was einen beträchtlichen ungebremsten Schwenkweg am Fahrerhaus und einer starken Erschütterung des Fahrerhauses sleichnommt. Tilting device for the driver's cab of trucks The invention relates to a tilting device for the driver's cab of trucks a hydraulic one hinged to the chassis on the one hand and to the driver's cab on the other Piston drive Since the driver's cab is usually sprung against the chassis is, the driver's cab performs relative movements while driving, which the tilting device not be allowed to hinder. Becomes the piston drive with bolts in circular cylindrical Eyes hinged on the driver's cab or on the chassis, the Belzen play in not the dager eyes in order to be able to follow the relative movements of the cab. It would now be possible to design the hydraulic device itself so that the piston of the piston drive is able to execute thrust movements during the journey unfavorable because this results in severe wear and tear on the sealing sleeves and the like slit daner achon it has been proposed that the game at a pivot point of the hydraulisc ### To enlarge the piston drive that a cylindrical pivot pin in a slot-shaped Articulation eye engages. The driver's cab then has enough freedom of movement here while driving, but there is again @il other Nael ei wind in the cab puttied up so far that it moves s @ in the center of gravity over the tilting axis the pivot pin that has been supported by a Lan @@ echende loses itself until then zeine Aniale and slides in the elongated hole to its other end, which is a considerable one unbraked swivel travel on the driver's cab and strong vibrations in the driver's cab carelessly.

Das Fahrerhaus hat also nach Üborwindung der Kipptotpunktlage trotz des Kolbentriebes freies Bewegungsspiel im Maße der Bewegungsmöglichkeit des Anlenkzapfens innerhalb des zugehörigen Langloches. Durch die vorhandenen Übersetzungsverhältnisse werden bei dieser schlagartigen Bewegung vergleichsweise hohe Kräfte frei, die zu Beschädigungen führen können.So after overcoming the dead center position, the driver's cab has despite it of the piston drive free movement play to the extent of the possibility of movement of the pivot pin within the associated elongated hole. Due to the existing gear ratios relatively high forces are released during this sudden movement, which lead to Can lead to damage.

Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beseitigen und eine Kippvorrichtung der eingangs geschliderten Art zu schaffen, bei der das Fahrerhaus einerseits während der Wahrt die vorhandenen Federwege voli ausnützen kann, anderseits aber während der Kippbewegung über die Kipptotpunktlage hinaus unter der Wirkung des Kolbentriebes verbleibt, also keine Erschütterungen erfährt, wobei dies mit einfachen technischen Mitteln erreicht werden soll. The invention is therefore based on the object of addressing this disadvantage eliminate and create a tilting device of the type mentioned at the beginning, in which the driver's cab on the one hand during the maintenance the existing spring travel voli can take advantage of, on the other hand but during the tilting movement over the Tilt dead center remains under the action of the piston drive, so none Experienced vibrations, whereby this can be achieved with simple technical means target.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß der am Fahrerhaus undrehbar befestigte Anlenkbolzen einen von der Kreisform abweichenden, vorzugsweise länglichen Querschnitt besitzt und das zugehörige Anlenkauge am Kolbentrieb als Langloch oder Längsschlitz ausgebildet ist, das bzw. der als Rasten dienende Beitenausnehmungen aufweist, die entsprechend der relativen Verdrehung des am unteren Langloch bzw. The invention solves the problem posed by the fact that the driver's cab non-rotatably fastened pivot bolts have a shape deviating from the circular shape, preferably has elongated cross-section and the associated articulation eye on the piston drive as Elongated hole or longitudinal slot is formed, the side recesses serving as notches which corresponds to the relative rotation of the lower elongated hole or

Längsschlitzende anschlagenden Anlenkbolzens gegenüber dem Langloch bzw. Längsschlitz beim Kippen des Fahrerhauses geformt sind. Bei abgesenktem Fahrerhaus hat der Anlenkbolzen im Anlenkauge zufolge dessen Ausbildung als Langloch oder IIängsschlitz -genügendes Bewegungsspiel, m das Durchfedern des Bahrehauses gegenüber dem Fahr gestell nicht zu beeinträchtigen. Sobald aber der Kolbentrieb zum Kippen des Fahrerhauses beaufschlagt wird und der Anlenkbolzen am unteren Ende des Langloches bzw. Längsschlitzes anschlägt, erfolgt durch die Kippbewegung des Fahrerhauses auch eine relative Verdrehung des Anlenkbolzens gegenüber dem Langloch bzw. Längsschlitz4, so daß der Anlenkbolzen nach und nach in die Seitenausnehmungen des Langloches bzw. Längsschlitzes eintritt und dadurch mehr und mehr an einer Längsbewegung innerhalb des Langloches bzw. Längsschlitzes gehindert wird.In der Nähe der Kipptotpunktlage ist der Anlenkbolzen bereits so weit in die Seitenausnehmungen des Langloches bzw. Längsschlitzes eingetreten, daß tatsächlich eine Verrastung hinsichtlich einer Längsbewegung des Anlenkbolzens im Langloch bzw.Lä#ngsschlitz stattgefunden hat, so daß das Fahrerhaus keine freie Bewegungsmöglichkeit mehr besitzt' und nur äene Bewegungen ausführen kann, die ihm vom Kolbentrieb aufgezwungen werden. Dabei handelt es sich um eine äußerst einfache Konstruktion, da es äa nur darum geht, dem Anlenkbolzen eine besondere Querschnittsform zu verleihen und das Langloch bzw. den Längsschlitz mit den Seitenausnehmungen zu versehen.Longitudinal slot end abutting pivot pin opposite the elongated hole or longitudinal slot are formed when tilting the cab. With the cab lowered the pivot bolt in the pivot eye has its design as an elongated hole or longitudinal slot -Sufficient movement play, m the deflection of the stretcher against the Fahr not to affect the frame. But as soon as the piston drive to tilt the cab is acted upon and the pivot bolt at the lower end of the elongated hole or longitudinal slot hits, the tilting movement of the cab also causes a relative rotation of the pivot bolt opposite the elongated hole or longitudinal slot4, so that the pivot bolt gradually enters the side recesses of the elongated hole or longitudinal slot and thereby more and more of a longitudinal movement within the elongated hole or longitudinal slot In the vicinity of the dead center position, the pivot pin is already like this entered far into the side recesses of the elongated hole or longitudinal slot that actually a locking with respect to a longitudinal movement of the pivot bolt in Long hole or longitudinal slot has taken place so that the cab no longer has any freedom of movement and can only carry out movements can be forced upon him by the piston drive. This is a extremely simple construction, since it is all about giving the pivot bolt a special one To give cross-sectional shape and the elongated hole or the longitudinal slot with the side recesses to provide.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. In the drawing, the subject matter of the invention is in one embodiment shown schematically.

Es zeigen Fig. 1 den Vorderteil eines Lastkraftwagens mit Fahrerhaus und Kippvorrichtung, Fig. 2 die obere Anlenkstelle des Kolbentriebes in FahlO;tllung und die Fig. 3 und 4 diese Anlenkstelle im Augenblick der Uberwindung der Kipptotpunktlage und bei voll gekipptem Fahrerhaus.1 shows the front part of a truck with a driver's cab and tilting device, FIG. 2 the upper articulation point of the piston drive in pale color and FIGS. 3 and 4 show this articulation point at the moment of overcoming the dead center position and with the cab fully tilted.

Das Fahrerhaus 1 eines Lastkraftwagens kann mittels eines hydraulischen Kolbentriebes 2 um eine an der Fahrzeugfront angeordnete, quer verlaufende Horizontalachse 2 hochgekippt werden, wobei der Kolbentrieb 2 einerseits am Fahrgestell 4, anderseits am Fahrerhaus 1 angeinkt ist. Die voll gekippte Stellung des Fahrerhauses 1 ist in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet. Beim Kippen bewegt sich der Schwerpunkt des Fahrerhauses über die Kippachse 3 hinweg, wobei der Kolbentrieb 2 in die Lage T gelangt, von der er sich dann noch in die Kippstellung K bewegt. The cab 1 of a truck can by means of a hydraulic Piston drive 2 about a transverse horizontal axis arranged on the front of the vehicle 2 are tilted up, the piston drive 2 on the one hand on the chassis 4, on the other hand is linked to cab 1. The fully tilted position of the cab 1 is in Fig. 1 indicated by dash-dotted lines. When tilting, the center of gravity of the moves Driver's cab over the tilting axis 3, with the piston drive 2 in position T reaches, from which it then moves into the tilt position K.

Am Fahrerhaus 1 ist ein Anlenkbolzen 5 undrehbar befestigt, der einen von der Kreisform abweichenden länglichen Querschnitt besitzt. Das zugehörige Anlenkauge am Kolbentrieb 2 ist als Langloch 6 ausgebildet. A pivot pin 5 is non-rotatably attached to the cab 1, the one has an elongated cross-section deviating from the circular shape. The associated articulation eye the piston drive 2 is designed as an elongated hole 6.

Es besitzt als Rasten dienende Seitenausnehmungen 7, die entsprechend der relativen Verdrehung des am unteren Langlochende anschlagenden Anlenkbolzens 5 gegenüber dem Langloch 6 beim Kippen des Fahrerhauses 1 geformt sind.It has side recesses 7 serving as notches, the corresponding to the relative rotation of the stopper at the lower end of the slot Pivot bolt 5 opposite the elongated hole 6 when tilting the cab 1 is formed are.

In der Fahrt stellung hat der Anlenkbolzen 5 in Längsrichtung des Langloches 6 freies Bewegungsspiel. In the driving position, the pivot pin has 5 in the longitudinal direction of the Long holes 6 free movement.

Wird der Kolbentrieb 2 zum Kippen beaufschlagt, so schlägt der Anlenkbolzen 5 am unteren Langlochende an (Fig.2). Wird nun das Fahrerhaus 1 durch weitere Beaufschlagung des Kolbentriebes 2 gekippt, so ergibt sich eine Relativverdrehung des Anlenkbolzens5 gegenüber dem Langloch 6, wobei sich der Anlenkbolzen in die Seitenausnehmungen 7 hineinbewegt. Ist die Kipptotpunktlage gemäß Fig.3 erreicht, so ist der Anlenkbolzen 5 in den Seitenausnehmungen 7 bereits so weit gefangen, daß er sich nicht mehr in Längsrichtung des Langloches 6 bewegen kann. Das Fahrerhaus kann daher auch nicht unter dem Eigengewicht eine freie Bewegung ausführen, sondern vermag nur der durch den Kolbentrieb 2 bewirkten Bewegung zu folgen, bis die Kippstellung nach Fig.4 erreicht ist.If the piston drive 2 is subjected to tilting, the pivot pin strikes 5 at the lower end of the slot (Fig. 2). The driver's cab 1 now becomes through further application of the piston drive 2 is tilted, there is a relative rotation of the pivot pin 5 opposite the elongated hole 6, with the pivot bolt in the side recesses 7 moved in. If the dead center position according to Fig. 3 is reached, the pivot bolt is 5 already caught so far in the side recesses 7 that it is no longer in Can move longitudinally of the elongated hole 6. The cab cannot therefore either perform a free movement under one's own weight, but can only move through the piston drive 2 caused movement to follow until the tilt position according to Fig.4 is reached.

Claims (1)

Patentanspruch: Claim: Eippvorrichtung für das Fahrerhaus von Lastkraftwagen mit einem einerseits am Fahrgestell, anderseits am Fahrerhaus angelenktes hydraulischen Kolbentrieb, dadurch gekennzeichnet, daß der am Fahrerhaus (1) undrehbar befestigte Anlenkbolzen (5) einen von der Kreisform abweichenden, vorzugsweise länglichen Querschnitt besitzt und das zugehörige Anlenkauge am Kolbentrieb (2) als Langloch (6) oder Längsschlitz ausgebildet ist, das bzw. der als Rasten dienende Seitenausnehmungen (7) aufweist, die entsprechend der relativen Verdrehung des am unteren Langloch- bzw. Längsschlitzende angesonlagenden Anlenkbolzens gegenüber dem Langloch bzw. Längsschlitz beim Kippen des Fahrerhauses geformt sind. Eippvorrichtung for the driver's cab of trucks with one on the one hand hydraulic piston drive articulated on the chassis, on the other hand, on the driver's cab, characterized in that the pivot bolt fixed non-rotatably on the driver's cab (1) (5) has a preferably elongated cross-section deviating from the circular shape and the associated articulation eye on the piston drive (2) as an elongated hole (6) or longitudinal slot is formed which has side recesses (7) serving as notches, corresponding to the relative rotation of the lower end of the elongated hole or longitudinal slot attached pivot bolt opposite the elongated hole or longitudinal slot when tilting of the cab are shaped.