DE3401723A1 - Device for swivelling the driver's cab of lorries - Google Patents

Abstract

The invention relates to a device in a driver's cab of a lorry, which cab is supported in a suspended fashion on the frame of the vehicle and can be swivelled with respect to the frame of the vehicle. A solution is provided with which the spring is blocked during the swivel process in order to prevent spring movements between the driver's cab and the frame of the vehicle during the swivel process.

Description

Vorrichtung zum Schwenken des Fahrerhauses Device for swiveling the cab

von Lastkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schwenken des gefederten Fahrerhauses von Lastkraftwagen um eine in Fahrzeugquerrichtung liegende Schwenkachse, wobei sich die Schwenkachse in Fahrzeugl ängsrichtung vor, bzw. hinter der Wirklinie der Schwenkvorrichtung befindet, hinter bzw. vor der in der Betriebsstellung des Fahrerhauses sich dessen Schwerpunkt befindet, der während der Schwenkbewegung des Fahrerhauses aus der Betriebsstellung heraus durch den Bereich der Wirklinie der Schwenkvorrichtung hindurchbewegt wird. of trucks The invention relates to a device for pivoting the sprung cab of trucks by one in the transverse direction of the vehicle horizontal swivel axis, with the swivel axis facing in the longitudinal direction of the vehicle, or behind the line of action of the swivel device, behind or in front of the in the operating position of the cab is its center of gravity, which is during the pivoting movement of the cab out of the operating position through the area the line of action of the pivoting device is moved through.

Es ist vielfach üblich, das Fahrerhaus von Lastkraftwagen schwenkbar am Rahmen des Fahrzeuges zu lagern. In der einen Endstellung befindet sich das Fahrerhaus in seiner normalen Betriebsstellung, so daß es den Fahrer aufnehmen kann und dieser das Fahrzeug bedienen kann. Die andere Stellung ist die Außerbetriebsstellung. In ihr ist das Fahrerhaus so gegenüber dem Fahrzeugrahmen gekippt, daß in der Betriebsstellung des Fahrerhauses unter diesem liegende Aggregate zur Wartung sowie zum Aus- und Einbau gt zugänglich sind.It is common practice to swivel the cab of trucks to be stored on the frame of the vehicle. The driver's cab is in one end position in its normal operating position so that it can accommodate the driver and this can operate the vehicle. The other position is the inoperative position. In you the cab is tilted relative to the vehicle frame that in the operating position of the driver's cab under this lying aggregates for maintenance as well as for training and Installation> are accessible.

Hdufig verbreitet ist dabei eine Lösung, bei der das Fahrerhaus um eine Achse schwenkbar ist, die im Bereich des vorderen Endes des Fahrzeuges in dessen Querrichtung liegt. Die Abstutzung am Fahrzeugrahmen erfolgt in Verbindung mit einer Federung, die als Fahrerhausfederung vertikale Relativbewegungen zwischen Fahrerhaus und Fahrzeugrahmen zuläßt.A solution in which the cab to an axis is pivotable in the area of the front end of the vehicle Transverse direction. The support on the vehicle frame takes place in connection with a Suspension, which acts as a cab suspension for vertical relative movements between the cab and vehicle frame.

Die Schwenkbewegung des Fahrerhauses wird mit einer Schwenkvorrichtung bewirkt, die am Fahrzeugrahmen gelagert ist und auf das Fahrerhaus einwirkt.The swivel movement of the cab is made with a swivel device causes, which is mounted on the vehicle frame and acts on the cab.

Aufgabe der Erfindung ist es, von diesem Stand der Technik ausgehend, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung so auszugestalten, daß durch die Verbindung zwischen Fahrerhaus und Fahrzeugrahmen mittels der Schwenkvorrichtung die Federbewegungen zwischen Fahrerhaus und Fahrzeugrahmen einerseits nicht beeintrachtigt werden, andererseits während der Schwenkbewiegung des Fahrerhauses eine dann nicht erwünschte Federbewegung nicht eintritt.The object of the invention is based on this prior art, to design a device of the type mentioned so that by the Connection between driver's cab and vehicle frame by means of the swivel device on the one hand, does not affect the spring movements between the driver's cab and the vehicle frame on the other hand during the pivoting movement of the cab one then not Desired spring movement does not occur.

Der Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Patentanspruches 1, der besonders zweckmaßigen Ausgestaltung dieser erfindungsgemåßen Lösung der Aufgabe dienen die Merkmale der Patentansprüche 2 und 3.The features of the patent claim serve to solve this problem 1, the particularly expedient embodiment of this inventive solution of The object is served by the features of claims 2 and 3.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erlautert. In der Zeichnung ist in Fig. 1 der Bereich der Schwenkvorrichtung schematisch dargestellt, wobei die Blickrichtung auf eine Fahrzeuglängsseite zu denken ist und in Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II - II in Fig. 1 dargestellt.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. In the drawing, the area of the pivoting device is shown schematically in FIG. 1, where the viewing direction is to be thought of a longitudinal side of the vehicle and in FIG. 2 is a section along the line II - II in Fig. 1 is shown.

In nicht dargestellter Weise ist das Fahrerhaus eines Lastkraftwagens gefedert und in Richtung des Pfeiles A um eine Achse la schwenkbar ain Fahrzeugrahmen gelagert.The driver's cab of a truck is not shown sprung and pivotable in the direction of arrow A about an axis la ain vehicle frame stored.

Teil des Fahrerhauses ist ein fahrerhausfester Zapfen 1.Part of the driver's cab is a pin 1 that is fixed to the driver's cab.

Teil des Fahrzeugrahmens ist ein rahmen fester Zapfen 2.A pin 2 fixed to the frame is part of the vehicle frame.

Die Schwenkvorrichtung weist einen auf dem Zapfen 2 drehbar gelagerten Zylinder 3 auf, in dem ein Kolben långsverstellbar ist, der über eine Kolbenstange 4 an einem Zapfen 1 des Fahrerhauses angreift. Das saubere Ende der Kolbenstange 4 ist als eine einen Längsschlitz 5 umschließende Lasche 6 ausgebildet. In den Langsschlitz 5 ragt der fahrerhausfeste Zapfen 1. Zapfen 1 und Langsschlitz 5 sind in der Zuordnung dargestellt, die gegeben ist, wenn sich das Fahrerhaus in seiner Betriebsstellung befindet. Entsprechend der Länge des Schlitzes 5 sind die Zapfen 1 und 2 gegeneinander bewegbar, die Lange des Schlitzes bestimmt die zulassigen Federbewegungen zwischen Fahrerhaus und Fahrzeugrahmen.The pivoting device has a rotatably mounted on the pin 2 Cylinder 3, in which a piston is adjustable in length, which is via a piston rod 4 engages a pin 1 of the cab. The clean end of the piston rod 4 is designed as a tab 6 enclosing a longitudinal slot 5. In the long slot 5 protrudes the driver's cab fixed pin 1. Pin 1 and longitudinal slot 5 are in the assignment shown, which is given when the cab is in its operating position is located. According to the length of the slot 5, the pins 1 and 2 are against each other movable, the length of the slot determines the allowable spring movements between Cab and vehicle frame.

Soll das Fahrerhaus aus der unterstellten Betriebsstellung heraus in die Außerbetriebsstellung geschwenkt werden, so wird der Zylinder 3 mit Druckmittel beschickt, wodurch die Kolbenstange 4 aus dem Zylinder heraus verstellt wird.Should the driver's cab move out of the assumed operating position be pivoted into the inoperative position, the cylinder 3 is pressurized charged, whereby the piston rod 4 is adjusted out of the cylinder.

Im ersten Teil des Verstellweges der Kolbenstange nimmt die Lasche 6 den Zapfen 1 mit und schwenkt das Fahrerhaus gemäß dem Pfeil A. Dabei nähert sich der Schwerpunkt S des Fahrerhauses der Wirklinie W der Stellvorrichtung und er wird schließlich durch diese hindurchbewegt. Gelangt der Schwerpunkt S um ein bestimmtes Maß über die Wirklinie W hinaus, so würde das Fahrerhaus u die Lange des Schlitzes 5 nach vorne fallen, w a s e r -findungselnaß verhindert werden soll, weil es zu einer Beschädigung von Fahrerhaus- bzw. -rahmenteilen führen und Irritationen des Bedienungspersonals bewirken könnte.In the first part of the adjustment path of the piston rod takes the tab 6 the pin 1 with and swivels the cab according to the arrow A. It approaches the center of gravity S of the cab of the line of action W of the actuating device and he will finally moved through this. If the center of gravity S comes to a certain Measure beyond the line of action W, so the cab u would be the length of the slot 5 falling forward, w a s -finding wetness should be prevented because it is too one Damage to cab or frame parts and Could cause irritation to the operating personnel.

Dieses unerwünschte Durchfallen des Fahrerhauses wird erfindungsgemäß wie folgt verhindert.This undesired failure of the driver's cab is according to the invention prevented as follows.

An der Lasche 6 ist außen eine Schulter 8 vorgesehen.A shoulder 8 is provided on the outside of the tab 6.

Nahert sich der Schwerpunkt S des Fahrerhauses dem Bereich der Wirklinie W der Stellvorrichtung und gelangt in die Stellung Sg, so läuft infolge der Schwenkbewegungen vom Fahrerhaus (um die Achse la) und Lasche 6 (um den Zapfen 2) relativ zueinander auf der Schulter 8 ein Gleitstück 9 auf, das wie der Zapfen 1 dem Fahrerhaus zugeordnet ist und wie es in der Zeichnung dargestellt ist, obwohl die Betriebsstellung dargestellt ist, in der sich das Fahrerhaus in der unverschwenkten Betriebsstellung befindet. Da das Gleitstück 9 während der weiteren Schwenkbewegung des Fahrerhauses in Pfeilrichtung A in Anlage an der Schulter 8 gehalten ist, bis das Fahrerhaus seine Außerbetriebsstellung erreicht hat und entgegen der Pfeilrichtung A aus der Außerbetriebsstellung heraus wieder soweit in Richtung auf die Betriebsstellung geschwenkt ist, bis der Schwerpunkt S den Bereich der Wirklinie W wieder verlassen hat, ist in diesem Bewegungsbereich die Fahrerhausfederung blockiert, das Fahrerhaus kann gegenüber dem Rahmen nicht nach vorne durchfallen.If the center of gravity S of the cab approaches the area of the line of action W of the adjusting device and reaches the position Sg, then runs as a result of the pivoting movements from the cab (around the axis la) and tab 6 (around the pin 2) relative to each other on the shoulder 8 a slider 9 which, like the pin 1, is assigned to the driver's cab is and as shown in the drawing, although the operating position is shown in which the cab is in the unswiveled operating position. Since the slider 9 during the further pivoting movement of the cab in the direction of the arrow A is held in contact with the shoulder 8 until the cab is in its inoperative position has reached and against the direction of arrow A out of the inoperative position is pivoted again so far in the direction of the operating position until the center of gravity S has left the area of the line of action W again, is in this area of motion the cab suspension blocks, the cab cannot stand against the frame fall through to the front.

Claims (3)

Patentansprtiche Vorrichtung zum Schwenken des gefederten Fahrerhauses von Lastkraftwagen um eine in Fahrzeugquerrichtung liegende Schwenkachse, wobei sich die Schwenkachse in Fahrerhauslängsrichtung auf der einen Seite der Wirklinie der Schwenkvorrichtung befindet, auf deren anderen Seite in der Betriebsstellung des Fahrerhauses sich dessen Schwerpunkt befindet, der während der Schwenkbewegung des Fahrerhauses aus der Betriebsstellung heraus durch den Bereich der Wirklinie der Schwenkvorrichtung hindurchbewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkvorrichtung (3, 4) am Fahrzeugrahmen (2) gelagert ist und über einen in einem Längsschlitz (5) einer Lasche (6) geführten Zapfen (1) auf das Fahrerhaus einwirkt, wobei die Lange des Schlitzes dem zulassigen Federweg zwischen Fahrerhaus und Fahrzeugrahmen entspricht und die Bewegung des Zapfens in dem Langsschlitz blockiert wird, wenn sich beim Schwenken des Fahrerhauses aus der Betriebsstellung heraus der Schwerpunkt (S) des Fahrerhauses der Wirklinie (W) der Schwenkvorrichtung nähert und die Blockierung erhalten bleibt, bis der Schwerpunkt des Fahrerhauses auf de Weg aus der Außerbetriebsstellung heraus wieder durch den Bereich der Wirklinie der Schwenkvorrichtung hindurchgelangt ist. Patent-pending device for swiveling the sprung cab of trucks about a pivot axis lying in the transverse direction of the vehicle, wherein the pivot axis in the longitudinal direction of the cab is on one side of the line of action the swivel device is located on the other side in the operating position of the cab is the center of gravity that is during the pivoting movement of the driver's cab from the operating position through the area of the line of action the pivoting device is moved through, characterized in that the pivoting device (3, 4) is mounted on the vehicle frame (2) and via a longitudinal slot (5) a tab (6) guided pin (1) acts on the cab, the length of the slot corresponds to the permissible spring deflection between the driver's cab and the vehicle frame and the movement of the pin in the elongated slot is blocked when the Pivoting the cab out of the operating position is the center of gravity (S) of the Cab approaches the line of action (W) of the swivel device and the blockage obtain remains until the center of gravity of the cab is on the way out of the inoperative position again through the area of the line of action of Pivoting device has passed. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockierung zwischen Schlitz (5) und Zapfen (1) durch das Zusammenwirken zwischen einer an der den Schlitz umgebenden Lasche (6) befestigten Gleitbahn (8) und einem mit dem Zapfen verstellbaren GleitstUck (9) bewirkt wird.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the blocking between slot (5) and pin (1) by the interaction between one on the the slit surrounding tab (6) attached slide (8) and one with the pin adjustable sliding piece (9) is effected. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (1) am Fahrerhaus befestigt, der Schlitz (5) bzw. die ihn umgebende Lasche (6) der Schwenkvorrichtung (3, 4) zugeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the pin (1) attached to the cab, the slot (5) or the tab surrounding it (6) is assigned to the pivoting device (3, 4).