DE2158638B2 - Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen - Google Patents
Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer Vorrichtung zum
Verbessern der Kühlung der Brennkraftmaschine, die ein im Bereich der Brennkraftmaschine einen Unterdruck
erzeugendes Luftleitelement aufweist.
Bei einem bekannten Fahrzeug(OE-PS 1 46 078) wird
die Vorrichtung zur Verbesserung der Kühlung der Brennkraftmaschine durch an der Oberseite oder
Außenhaut des Fahrzeuges angebrachte Lufteinlaßbzw. Luftauslaßöffnungen gebildet, die zum Teil mit
Klappen versehen sind. Der in die Lufteinlaßöffnungen eintretende Luftstrom wird über Umlenkeinrichtungen
an die Brennkraftmaschine weitergeleitet. Dieser Ausführung haftet nicht nur der Nachteil eines
erheblichen baulichen Aufwandes an, sondern auch jener, daß die Öffnungen der freien Gestaltung eines
Kraftfahrzeuges, beispielsweise der Bildung eines Kofferraumes, entgegenstehen.
Die Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, besteht darin, eine einfache Vorrichtung zur Verbesserung
der Kühlung einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen
gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die sich durch Einfachheit und hohe Funktionsfähigkeit
auszeichnet. Die Vorrichtung soll dabei so ausgestaltet sein, daß sie auch nachträglich am Fahrzeug vorgesehen
werden kann. <>-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Luftleitelement als leistenartiges, sich quer zur
Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Teil ausgebildet ist, das einen entgegen der Fahrtrichtung, schräg von
oben nach unten verlaufenden Leitabschnitt aufweist und vor der Brennkraftmaschine, unterhalb des
Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Hierzu ist es von Vorteil, wenn das Luftleitelement an
einem Querträger des Personenkraftwagens lösbar vorgesehen ist. Der Leitabschnitt weist an seinem freien
Ende eine im Querschnitt gesehen, senkrecht und waagrecht verlaufende Verlängerung auf. Das Luftleitelement
umfaßt eine Sollbiegestelle. Diese wird durch ein Filmscharnier gebildet. Außerdem ist das Luftleitelement
aus einem formstabilen Kunststoff hergestellt.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile siind
hauptsächlich darin zu sehen, daß durch das Luftleitelement die beim Fahren einströmende Luft in solcher
Weise abgelenkt wird, daß in dem in Fahrtrichtung dahinterliegenden Bereich unterhalb des Motors ein
Unterdruck erzeugt wird. Durch diesen Unterdruck wird die sich innerhalb des Motorraumes anhäufende
Warmluftmenge gut abgeführt. Dadurch wird die Fördermenge des Kühlgebläses erhöht, so daß auch bei
stärksten Belastungen die Brennkraftmaschine gut gekühlt wird. Durch die vorteilhafte Anordnung und
Ausgestaltung des Luftleitelementes wird nicht nur eine ausgezeichnete Wirkung gewährleistet, sondern diese
Vorrichtung läßt sich nachträglich leicht in jedem Personenkraftwagen vorsehen. Durch die Sollbiegestelle
weicht der schräge Abschnitt des Luftleitelementes bei entsprechender Krafteinwirkung aus seiner Lage, so
daß bei Montagevorgängen, Fahrten in unwegsamem Gelände od. dgl. einer Beschädigung dieses Teiles
entgegengewirkt wird. Das Filmscharnier stellt hierbei ein einfaches und gut wirksames Bauteil dar. Das
Luftleitelement besteht aus Kunststoff, wodurch seine Herstellung auf einfache und billige Weise möglich ist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens und
F i g. 2 eine Einzelheit der F i g. 1 in größerer Darstellung.
Der Personenkraftwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2 mit einem Dach 3, einer Windschutzscheibe 4 und
Rädern 5 und 6. Im hinteren Bereich weist der Aufbau 2 einen Rollbügel 7 und Lufteinlaßöffnungen 8 auf. Zum
Antrieb des Personenkraftwagens 1 ist eine zwischen den Achsen der Räder 5 und 6 angeordnete Brennkraftmaschine
9 vorgesehen. Die Brennkraftmaschine 9 wird mittels Luft gekühlt, die durch die Lufteinlaßöffnungen 8
in einen die Brennkraftmaschine 9 umgebenden Motorraum 10 eintritt. Die Luft tritt an der Unterseite
11 des Personenkraftwagens 1 ins Freie aus.
Zur Verbesserung der Kühlung der Brennkraftmaschine 9 ist eine als Luftleitelement 12 ausgebildete
Vorrichtung vorgesehen. Das Luftleitelement 12 ist an der Unterseite 11 des Personenkraftwagens 1 angeordnet
und zwar in Fahrtrichtung vor der Brennkraftmaschine 9. Es wird durch ein sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung
erstreckendes Teil gebildet und ist an einem Querträger 13, der durch die Teile 14,15 und 16 gebildet
ist, lösbar gehalten.
Gemäß Fig.2 wird das Luftleitelement 12 durch ein
leistenartiges Teil gebildet, das aus formstabilem Kunststoff hergestellt ist. Zur Befestigung des Luftleitelementes
12 ist ein Schraubglied 17 vorgesehen, das mit einem Halteabschnitt IfI des Luftleitelementes 12
zusammenwirkt. An den Halteabschnitt 18 ist ein entgegen der Fahrtrichtung schräg von oben nach unten
verlaufender Leitabschnitt 19 angeschlossen. Der Leitabschnitt 19 weist an seinem freien Ende eine
senkrecht und waagrecht verlaufende Verlängerung 20 auf. Zwischen dem Leitabschnitt 19 und dem Halteabschnitt
18 ist eine Sollbiegestelle 21 vorgesehen, die durch ein Filmscharnier gebildet wird. Die Sollbiegestelle
21 ist derart ausgestaltet, daß sie zwar hohen Windkräften standhält, jedoch bei Fahnen in unwegsamem
Gelände, der Montage od. dgl. aus ihrer normalen Lage in die mit strichpunktierten Linien dargestellte
Position verschwenkbar ist. Dadurch wird einer unerwünschten Beschädigung des Luftleitelementes 12
entgegenwirkt.
Das Luftleitelement 12 wird beim Fahren wirksam. Hierbei strömt an den Leitabschnitten 19 und die
Verlängerung 20 Luft an, die in solcher Weise abgelenkt wird, daß sich in Fahrtrichtung hinter dem Luftleitelemente
12 ein Unterdruck aufbaut. Dieser Unterdruck saugt die sich im Motorraum 10 bildende Warmluft gut
ab. Dadurch wird das Kühlgebläse entlastet, da eine wesentliche Leistung zur Überbrückung von äußeren
Druckdifferenzen entfällt. Mit der durch das Luftleitelement 12 erzielten Kühlgebläseentlastung wird die
Kühlung der Brennkraftmaschine 9 verbessert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer Vorrichtung zum Verbessern der
Kühlung der Brennkraftmaschine, die ein im Bereich der Brennkraftmaschine einen Unterdruck erzeugendes
Luftleitelement aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (12) als
leistenartiges, sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Teil ausgebildet ist, das einen
entgegen der Fahrtrichtung schräg von oben nach unten verlaufenden Leitabschnitt (19) aufweist und
vor der Brennkraftmaschine (9) unterhalb des Kraftfahrzeuges (Personenkraftwagen 1) angeordnet
ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (12) an einem
Querträger (13) des Personenkraftwagens (1) lösbar vorgesehen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Leitabschnitt (19) an seinem freien Ende eine im Querschnitt gesehen senkrecht
und waagrecht verlaufende Verlängerung (20) aufweist. i$
4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement
(12) eine Sollbiegestelle (21) umfaßt.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbiegestelle (21) durch ein
Filmscharnier gebildet wird.
6. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das Luftleitelement (12) aus einem formstabilen Kunststoff hergestellt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712158638 DE2158638C3 (de) | 1971-11-26 | 1971-11-26 | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712158638 DE2158638C3 (de) | 1971-11-26 | 1971-11-26 | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2158638A1 DE2158638A1 (de) | 1973-06-07 |
DE2158638B2 true DE2158638B2 (de) | 1977-08-04 |
DE2158638C3 DE2158638C3 (de) | 1978-04-06 |
Family
ID=5826195
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19712158638 Expired DE2158638C3 (de) | 1971-11-26 | 1971-11-26 | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2158638C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013108241A1 (de) | 2013-08-01 | 2015-02-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Unterbodenverkleidung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer Unterbodenverkleidung |
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DE3812346A1 (de) * | 1988-04-14 | 1989-10-26 | Porsche Ag | Klappe fuer eine be- oder entlueftungsoeffnung |
DE59805160D1 (de) * | 1997-07-04 | 2002-09-19 | Volkswagen Ag | Hinterachsennaher Bodenbereich eines Kraftfahrzeugs |
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FR3099124A1 (fr) * | 2019-07-26 | 2021-01-29 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile équipé d'un déflecteur d'air monté transversalement sous un carénage de fond en s'étendant vers le plan de roulage du véhicule à l'avant d'un essieu arrière. |
-
1971
- 1971-11-26 DE DE19712158638 patent/DE2158638C3/de not_active Expired
Cited By (2)
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DE102013108241A1 (de) | 2013-08-01 | 2015-02-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Unterbodenverkleidung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer Unterbodenverkleidung |
DE102013108241B4 (de) | 2013-08-01 | 2023-12-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Unterbodenverkleidung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer Unterbodenverkleidung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE2158638A1 (de) | 1973-06-07 |
DE2158638C3 (de) | 1978-04-06 |
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