DE2150737C2

DE2150737C2 - Fliehkraft-Entstauber

Info

Publication number: DE2150737C2
Application number: DE19712150737
Authority: DE
Inventors: Hans 4200 Oberhausen Lüttger
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1971-10-12
Filing date: 1971-10-12
Publication date: 1985-11-28
Also published as: AT335984B; DK145946B; DE2150737A1; IT964878B; FR2156302A1; FR2156302B1; BE788469A; CH541344A; ATA533272A; DK145946C

Description

Die Erfindung betrifft einen Fliehkraft-Entstauber, insbesondere zur Rauchgasentstaubung, mit einer in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten, sich in Strömungsrichtung verjüngenden, als Rohgasstraße ausgebildeten Kammer und einer oberhalb der Rohgasstraße vorgesehenen, sich in der Strömungsrichtung erweiternden, als Reingasstraße ausgebildeten Kammer, wobei in der Rohgasstraße in mehreren Reihen hinter- und nebeneinander jeweils einen tangentialen Rohgaseintritt aufweisende und als Verlängerung in die Reingasstraße reichende Reingasrohre aufweisende Zyklone angeordnet sind und die Reingasrohre in den Durchtrittsbereichen durch die Decke der Rohgasstraße und die Zyklone in den Durchtrittsbereichen durch den Boden der Rohgasstraße jeweils mit Abdichteinrichtungen versehen sind.

Mit derartigen Entstaubern werden bekanntlich, wie aus der Zeitschrift »Wasser, Luft und Betrieb« 14/1970, Nr. 9, Seiten 358 bis 360 zu entnehmen ist, günstige Staub-Abscheideleistungen erzielt. Durch die Anordnung kleiner Zyklone mit einem nach außen verlagerten, tangentialen Rohgaseintritt neben- und übereinander im Filtergehäuse können die Zyklon-Einläufe frei und gleichmäßig angeströmt werden, weil sich das Gas nicht um das Reingasrohr herumzuwinden braucht. Dadurch und wegen der möglichen niedrigen Eintrittsgeschwihdigkeit in die Zyklone sind vergleichsweise geringe Strömungswiderstände zu überwinden, so daß nur geringe Druckverluste in Kauf zu nehmen sind. Die Wahl verschieden großer Eingangs- und Ausgangsquerschnitte für die Rohgas- und die Reingasstraße gewährleistet daß annähernd an jeder Stelle gleich große Geschwindigkeiten erzielt werden, so daß die Widerstände der einzelnen Zyklone etwa gleich groß bleiben, und daß schädliche Bunker-Rücksaugungen in Folge gegenseitiger Beeinflussung nahezu ausgeschaltet werden.
Diesen in zahlreichen Versuchen gefundenen und in technischen Erprobungen bestätigten Vorteilen eines in Form einer Vielzellenanordnung ausgebildeten Fliehkraft-Entstaubers stehen wesentliche Nachteile fertigungstechnischer Art und im Hinblick auf eine zügige Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten an derartigen Zyklonen gegenüber, die eine solche Konstruktion für eine Serienfertigung wenig geeignet erscheinen lassen und den Dauerbetrieb einer derartigen Anordnung ausschließen. So können die unterschiedlichen Länge der Reingasrohre der Zyklone beim Einbauen zu Verwechselungen führen, wodurch unterschiedliche Eintauchtiefen hervorgerufen werden, die wiederum einen schlechteren Wirkungsgrad zur Folge haben. Darüber hinaus erfordern derartige Entstauber einen erheblichen Konstruktionsaufwand. Die absoluten Längenmaße der Reingasrohre einer herkömmlichen Vielzellanordnung erfordern eine lösbare Anordnung der Decken, der Rohgas- und der Reingasstraße, da die langen Reingasrohre sonst nicht eingebaut bzw. ausgetauscht werden können.

Neben derartigen, die Gattung wiedergebenden, Vielzellenstaubabscheidern ist, wie aus der US-PS 23 49 831 zu entnehmen ist, unter anderem eine Einzelzyklonanordnung bekannt, bei welcher das Reingasrohr zum Zwecke der Drehbarkeit des oberen Abschnitts geteilt ausgebildet ist Nach der US-PS 12 81 238 ist weiterhin eine Einzelzyklonanordnung bekannt, deren Reingasrohr aus zwei Teilen besteht Die jeweiligen Rohrabschnitte dieser Einzelzyklonanordnungen sind außerhalb des Zyklons ohne besondere Zugangsschwierigkeiten mit den entsprechenden Mitteln, Flanschen, Bolzen, Wülsten usw. miteinander verbunden.

Demgegenüber hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt einen Fliehkraft-Entstauber in Form einer Vielzellenanordnung, insbesondere zur Rauchgasentstaubung zu schaffen, die ein schnelles und einfaches Austauschen der verschlissenen Reingasrohre und somit eine wirtschaftliche Wartung unter Vermeidung einer Verwechselung der einzubauenden Reingasrohre erlaubt und gleichzeitig ohne den Wirkungsgrad der einzelnen Zyklone zu beeinflussen eine gleichbleibende Eintauchtiefe der Reingasrohre in die Zyklone gewährleistet
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß das Reingasrohr aus zwei, einen oberen und einen unteren, lösbar aufeinander aufsteckbaren Teilstücken, besteht, daß das untere Teilstück über einen umlaufenden Flansch mit dem Zyklongehäuse fest verbunden ist, und daß das obere Teilstück mit dem unteren Ende in einer ringförmig umlaufenden Halterung auf dem Zyklongehäuse angeordnet ist.

Mit dieser Zweiteilung des Reingasrohres wird einmal erreicht, daß beim Einbauen oder Wiedereinbauen der Zyklone in den Fliehkraft-Entstauber stets gewährleistet ist, daß das Reingasrohr die vorschriftsmäßige Eintauchtiefe, die zuvor in Versuchen ermitteil wird, erhält. Außerdem lassen sich fertigungstechnisch das Zyklongehäuse und das untere Teilstück des Reingasrohres in einem Stück herstellen, das Rohr kann zusammen mit dem Gehäuse gegossen werden. Die vergleichsweise kurzen oberen Teilstücke der Reingasrohre lassen sich außerdem leichter handhaben als ungeteilte Reingasrohre, da sie einfach durch die Montageöff-

nungen in die Reingasstraße transportiert und durch die Hindurchführung in der Decke der Rohgasstraße hindurchgesteckt und auf die Zyklone aufgesteckt werden können. Es ist also beim Einbauen oder Auswechseln nicht mehr erforderlich, die gesamten Decken der Reingas- und der Rohgasstraße abzunehmen. Bei Ausbesserungs- und Wartungsarbeiten kann es praktisch nicht mehr vorkommen, daß die längeren Reingasrohre für die vorderen Zyklonreihen mit den kürzeren für die hinteren Zyklonreihen verwechselt werden, εο daß ein optimaler Wirkungsgrad gewährieistet bleibt.

Im Rahmen der Erfindung erweist es sich als besonders vorteilhaft, daß zwischen dem unteren Ende des oberen Teilstücks und der Halterung ein Dichtring an geordnet ist, wodurch das obere Teilstück zum einen zentriert und gegenüber dem unteren Teilstück abgedichtet wird.

D^:e Erfindung wird nachfolgend beispielhaft an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Teilschnitt durch den Fliehkraft-Entstauber gemäß der Erfindung;

F i g. 2 einen Teilschnitt mit der Hindurchführung des Zyklongehäuses durch den Boden der Rohgasstraße;

F i g. 3 im Schnitt eine Darstellung der Hindurchführung des oberen Teilstückes des Reingasrohres durch die Decke der Rohgasstraße und

Fig.4 im Schnitt die Verbindung und Abdichtung zwischen dem Zyklongehäuse und dem oberen Teilstück des Reingasrohres.

In Fig. 1 ist mit 1 das Gehäuse eines Fliehkraft-Entstaubers dargestellt, der aus einer Rohgasstraßenkan*- mer 11 mit einem mit Öffnungen versehenen Boden 111 und einer mit öffnungen versehenen Decke 112 sowie einer Reingasstraßenkammer 12 mit einer Decke 121 besteht. In Richtung des Pfeiles 13 gelangt das Rohgas in die Rohgasstraßenkammer 11, deren Querschnitt in Strömungsrichtung abnimmt In der Rohgasstraßenkammer 11 sind in mehreren Reihen hintereinander und stufenförmig übereinander angeordnete, gleich große Zyklone 20, 21, 22, 23, 24, 25 enthalten, von denen der Zyklon 21 in der F i g. 1 abgebildet ist, während die übrigen nur angedeutet sind.

Wie am dargestellten Zyklon 21 gezeigt werden kann, ist einem Zyklongehäuse 3 ein tangentialer Rohgaseintriu 30 vorgeschaltet, durch den hindurch das Rohgas bei 131 in den Zyklon eintritt. In das Zyklongehäuse 3 ist ein Reingasrohr eingelassen, das im Beispiel aus einem fest mit dem Zyklongehäuse 3 verbundenen unteren Teilstück 31 und einem auf das untere Teilstück 31 aufsteckbaren oberen Teilstück 32 besteht. Durch das Reingasrohr mit den Teilstücken 3I₁ 32 hindurch gelangt das Reingas bei 141 in die Reingasstraßenkammer 12, in der das Reingas entgegengesetzt zum Rohgasstrom 13 geführt wird und bei 14 austritt. Die Kammer 12 erweitert sich in Strömungsrichtung, wodurch in der gesamten Kammer eine etwa konstante Gasgeschwindigkeit eingehalten werden kann. Das Zyklongehäuse 3 geht in seinem unteren Teil in ein konisches Austragsende 33 über, durch das hindurch der Staub bei 132 austritt, der sich in einem Staubbunker 6 ansammelt.

Zum Zweck der Verlagerung des Zyklongehäuses 3 sowie zwecks Abdichtung der Rohgasstraßenkammer 11 gegenüber dem Staubbunker 6 ist am Zyklongehäuse 3 eine elliptische Dichtungswulst 34 angeordnet, deren Neigung entsprechend der Neigung des Bodens 111 der RohgasMraßenkammer 11 gewählt ist.

Am oberen Ende des Zyklongehäuses 3 ist eine ringförmige Halterung 35 vorgesehen, die zur unteren Führung und Abdichtung des oberen Teilstückes 32 des Reingasrohres dient. Die Lagerung des oberen Endes des oberen Teilstückes 32 des Reingasrohres in der Dekke 112 der Rohgasstraßenkammer 111 geschieht im Beispiel über einen ellipsenförmigen Dichtring 4, der mittels einer Halterung 41 auf der Decke 112 angeordnet ist

An der Decke 121 der Reingasstraßenkammer 12 ist eine Montageöffnung 5 vorgesehen.

Beim Einbauen der Zyklongehäuse 3 mit den zugehörigen Teilstücken 31, 32 der Reingasrohre oder beim Auswechseln dieser Teile ist es bei dem im Beispiel dargestellten Entstaubergehäuse 1 nicht erforderlich, daß der Boden 111 oder die Decken 112 oder 121 gelöst werden müssen. Diese können vielmehr mit dem Entstaubergehäuse 1 fest verschweißt sein.

in der Fig.2 sind Einzelheiten der Halterung und Abdichtung des Zyklongehäuses 3 dargestellt Der elliptische Dichtwulst 34 stützt sich auf die Ränder der Öffnungen im Boden 111 ab. Zur Abdichtung der Kammer 11 gegen den Staubbunker 6 dient ein Dichtring 341.

In F i g. 3 ist die Lagerung des oberen Endes des oberen Teilstückes 32 des Reingasrohres in der Decke 112 der Kammer 11 dargestellt Das durch die öffnung hindurchgeführte obere Teilstück 32 wird im Beispiel von einem elliptischen Ring 4 aus einem festen Material umschlossen, der einen Dichtring 40, welcher die Reingasstraßenkammer 12 von der Rohgasstraßenkammer 11 abirennt gegen die Decke 112 preßt, indem Halterungen 41 durch Hammerschlag umgebogen werden.

F i g. 4 zeigt die Lagerung des unteren Endes des oberen Teilstückes 32 des Reingasrohres auf dem Zyklongehäuse 3, auf dem es einerseits durch das obere Ende des unteren Teilstückes 31 des Reingasrohres, welches über einen Flansch 36 fest mit dem Zyklongehäuse 3 verbunden ist, und andererseits von der ringförmigen Halterung 35 geführt und zentriert wird. Die Abdichtung erfolgt durch einen Dichtring 351, der zwischen der ringförmigen Halterung 35 und dem oberen Teilstück 32 des Reingasrohres angeordnet ist.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fliehkraft-Entstauber, insbesondere zur Rauchgasentstaubung, mit einer in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten, sich in Strömungsrichtung verjüngenden, als Rohgasstraße ausgebildeten Kammer, und einer oberhalb der Rohgasstraße vorgesehenen, sich in der Strömungsrichtung erweiternden, als Reingasstraße ausgebildeten Kammer, wobei in der Rohgasstraße in mehreren Reihen hinter- und nebeneinander jeweils einen tpngentialen Rohgaseintritt aufweisende und als Verlängerung in die Reingasstraße reichende Reingasrohres aufweisende Zyklone angeordnet sind, und die Reingasrohre in den Durchtrittsbereichen durch die Decke der Rohgasstrcße und die Zyklone in den Durchtrittsbereichen durch den Boden der Rohgasstraße jeweils mit Abdichteinrichtungen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Reingasrohr aus zwei, einem oberen und einem unteren, lösbar aufeinander aufsteckbaren, Teilstücken (31,32) besteht, daß das untere Teilstück (31) über einen umlaufenden Flansch (36) mit dem Zyklongehäuse (3) fest verbunden ist, und daß das obere Teilstück (32) mit dem unteren Ende in einer ringförmigen, umlaufenden Halterung (35) auf dem Zyklongehäuse (3) angeordnet ist

2. Fliehkraft-Entstauber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem unteren Ende des oberen Teilstücks (32) und der Halterung (35) ein Dichtring (351) angeordnet ist.