DE2143734A1 - Brennkraftmaschine mit einem in den kuehlwasser-durchgang zwischen zylinderkopf und kurbelgehaeuse eingesetzten zwischenrohr - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einem in den kuehlwasser-durchgang zwischen zylinderkopf und kurbelgehaeuse eingesetzten zwischenrohr

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Description

2U3734
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 8887/4 Stuttgart - Untertürkheim 3I. August 1971
Brennkraftmaschine mit einem in den KühlwaaserDurchgang zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse eingesetzten Zwischenrohr "
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen im Bereich der Zylinderkopfschrauben angeordnete unnachgiebige, starre Abstandsstücke vorgesehen sind, und bei der der radiale Bund der flüssigkeitsgekühlten Zylinderlaufbüchsen unmittelbar auf die zylinderkopfseitige Trennfläche des Kurbelgehäuses aufgesetzt sowie in den mittels Ringdichtungen abgedichteten Durchgang für das Kühlwasser zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse ein Zwischenrohr eingesetzt ist. Bei einer bekannten Brennkraftmaschine (deutsche Patentschrift 1 301 655) dieser Art dienen die Abstandsstücke dazu, das Kurbelgehäuse von nachteiligen Kerbbeanspruchungen im Bereich der Sitze für die Zylinderlaufbüchsen zu entlasten. Zwischen dem Bund der Zylinderlaufbüchsen und den Zylinderkopf sind Metalldichtungen eingefügt, die die Brennräume gegenüber der Trennfuge zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse gasdicht abdichten. Hierdurch ergeben sich drei Trennfugen, die gegenüber dem Kühlwasser-Durchgang zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse besonders abgedichtet werden müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine baulich einfache und wirksame Abdichtung des Kühlwasser-Durchganges gegenüber den drei Trennfugen zwischen Zylinderkopf, Gasdichtung, Abstandsstück und Kurbelgehäuse zu schaffen. Diese Aufgabe ist
309811/0382
2H373A
- * - Daim 8887/4
gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Zwischenrohr einen radialen Bund aufweist, und daß sowohl zwischen die Trennfläche des Zylinderkopfes und den Bund als auch zwischen die Trennfläche des Kurbelgehäuses und den Bund je eine Ringdichtung eingesetzt ist. Durch die Erfindung ist erreicht, daß für die drei Trennfugen nur zwei Dichtungen benötigt werden. Durch seinen Bund ist das Zwischenrohr im wesentlichen unverschieblich eingespannt, so daß kein Verschleiß auftritt. Als Dichtelemente können handelsübliche 0-Ringe verwendet werden, so daß der Aufwand für das Erneuern der Abdichtung des Kühlwasser-Durchganges gering ist.
Wird die Anordnung so getroffen, daß die Rohrenden beiderseits des Bundes in jeweils eine Bohrung des Zylinderkopfes bzw. des Kurbelgehäuses axialverschiebbar eingesetzt sind, dann stellt sich eine gleichmäßige Pressung an den Dichtungen infolge der freien Verschiebbarkeit des Zwischenrohres ein.
Wie die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine beispielsweise im einzelnen ausgeführt sein kann, ist im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Kurbelgehäueequerschnittes näher beschrieben.
Auf die Trennfläche 1 des Kurbelgehäuses 2 ist der radiale Bund 3 der nassen Zylinderlaufbüchse 4 aufgesetzt. Der Bund 3 ist durch eine metallische Gasdichtung 5 gegenüber der Trennfläche 6 des Zylinderkopfes 7 abgedichtet. Zwischen Kurbelgehäuse 2 und Zylinderkopf 7 ist eine Abstandsplatte 8 eingefügt, die eine Durchbrechung 9 für den Bund 3 und einen Kühlwasser-Durchgang 10 zwischen den Teilen 2 und 7 aufweist. Der Kühlwasser-Durchgang 10 verbindet einen Kühlwasserraum 11 des Zylinderkopfes 7 mit dem Kühlwasserringraum 12 zwischen Zylinderlaufbüchse 4 und Kurbelgehäuse 2. Der KUhlwasserraum 11 steht mit
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2U3734
- * - D aim 8887/fr
einer in der Trennfläche 6 mündenden Bohrung 13 im Zylinderkopf 7 und der Kühlwasserraum 12 mit einer in die Trennfläche 1 mündenden Bohrung Ik des Kurbelgehäuses 2 in Verbindung. In die Bohrungen 13 und Ik greift je ein Rohrende 15 bzw. 16 eines Zwischenrohres 17 verschiebbar ein, das im Bereich der Durchbrechung 9 mit einem radialen Bund 18 versehen ist. Zwischen den Bund 18 einerseits und den Trennflächen 1 und 6 andererseits ist je eine Ringdichtung 19 bzw. 20 angeordnet. Mittels der Teile 18, 19 und 20 sind die drei Trennfugen zwischen Kurbelgehäuse 2 und Bund 3» zwischen Bund 3 und Gasdichtung 5 sowie zwischen Gasdichtung 5 und Zylinderkopf 7 gegenüber den Kühlwasser-Durchgang 10 flüssigkeitsdicht abgedichtet.
309811/0 3 8?

Claims (2)

  1. 2U373A
    - * "' Palm
    31. August I97I
    Ansprüche:
    Brennkraftmaschine, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen im Bereich der Zylinderkopfschrauben angeordnete unnachgiebige, starre Abstandsstücke vorgesehen sind, und bei der der radiale Bund der flüseigkeitsgekühlten Zylinderlaufbüchsen unmittelbar auf die zylinderkopfseitige Trennfläche des Kurbelgehäuses aufgesetzt sowie in den mittels Ringdichtungen abgedichteten Durchgang für das Kühlwasser zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse ein Zwisc!?enrohr eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenrohr (17) einen radialen Bund (l8) aufweist, und daß sowohl zwischen die Trennfläche (6) des Zylinderkopfes (7) und den Bund (18) als auch zwischen die Trennfläche (1) des Kurbelgehäuses (2) und den Bund (l8) je eine Ringdichtung (20 bzw. I9) eingesetzt ist.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrenden (I5 und 1.6) beiderseits des Bundes (18) in jeweils eine Bohrung (I3 bzw. Ik) des Zylinderkopfes (7) bzw. des Kurbelgehäuses (2) axialverschiebbar eingesetzt sind.
DE2143734A 1971-09-01 1971-09-01 Brennkraftmaschine mit einem in den Durchgang fur das Kuhlwasser zwischen Zylinderkopf und Kurbeigehause einge setzten Zwischenrohr Withdrawn DE2143734B2 (de)

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