DE2248039C3 - Dichtungsanordnung - Google Patents
DichtungsanordnungInfo
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- DE2248039C3 DE2248039C3 DE2248039A DE2248039A DE2248039C3 DE 2248039 C3 DE2248039 C3 DE 2248039C3 DE 2248039 A DE2248039 A DE 2248039A DE 2248039 A DE2248039 A DE 2248039A DE 2248039 C3 DE2248039 C3 DE 2248039C3
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
20
Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungsanordnung im Bereich der Fügefläche zwischen Zylinderkopf,
Zylinderlaufbuchse und Zylinder-Kurbelgehäuse einer wassergekühlten Brennkraftmaschine mit eingesetzten
Zylinderlaufbuchsen mit Bund, wobei am Zylinderkopf ein Einpaß zur Aufnahme des Zylinderlaufbuchsenbundes
angeordnet ist.
Der Zweck jeder Dichtungsanordnung für den beschriebenen Bereich ist, die sichere Abdichtung der
verschiedenen Medien, wie z. B. Kühlwasser, Schmieröl und Brenngase, gegeneinander bei allen Betriebzuständen
zu gewährleisten.
Bei einer bekannten Dichtungsanordnung wird durch einen Dichtungsring auf dem Zylinderlaufbuchsenbund,
z. B. aus Weicheisen, der Verbrennungsraum, durch einen Rundschnurring an der Schulter der Zylinderlaufbuchse
der Wassermantel des Zylinders und durch Steckrohre mit Rundschnurringen die Flüssigkeitsdurchtrittsöffnungen
an der Fügefläche zwischen Zylinder-Kurbelgehäuse und Zylinderkopf abgedichtet. Die
Lage der Dichtungsflächen von Zylinderkopf zum Zylinderlaufbuchsenbund bzw. zum Zylinder-Kurbelgehäuse
zueinander stellt im Hinblick auf die Erzielung ausreichender Dichtwirkung eine Art Doppelpassung
dar. Aus diesem Grunde ist es bei dieser Dichtungsanordnung erforderlich, Toleranzen von drei Maßen an
drei Bauteilen, nämlich dem Dickenmaß des Zylinderlaufbuchsenbundes,
dem Dickenmaß des Dichtringes und dem Tiefenmaß des Einpasses im Zylinderkopf, in
engen Grenzen bei der Fertigung einzuhalten, was die Herstellung der Teile erheblich verteuert
Der Weicheisendichtring erfordert zur Abdichtung des Verbrennungsraumes eine große Flächenpressung.
An der Fügefläche des Zylinderkopfes mit dem Zylinder-Kurbelgehäuse dagegen kann die Flächenpressung
geringer sein oder auch zu Null werden, weil die Abdichtung der Flüssigkeitsdurchtrittsöffnungen durch die
Rundschnurringe erfolgt, mit denen auch ein Spalt zwisehen den Fügeflächen noch abgedichtet werden kann.
Da es aus konstruktiven Gründen nicht möglich ist, den Zylinderkopf absolut biegesteif auszubilden, ergeben
sich durch im Betrieb auftretende Kräfte Verformungen des Zylinderkopfes, so daß es an der Fügefläche
mit dem Zylinder-Kurbelgehäuse zu Mikrobewegungen zwischen Zylinderkopf und Zylinder-Kurbelgehäuse
kommt Dadurch wird sogenannte Reibkorrosion ausgelöst welche die Oberflächen zerstört und kostspielige
Nacharbeit an den Fügeflächen erforderlich macht
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsanordnung zu schaffen, welche die oben
beschriebenen Nachteile vermeidet und einfach und bil-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf der Fügefläche zwischen Zylinder-Kurbelgehäuse
und Zylinderkopf in an sich bekannter Weise eine Flachdichtung angeordnet ist und sowohl der Zylinderkopf
als auch der Bund der Zylinderlaufbuchse auf der Flachdichtung aufliegen und der Bund der Zylinderlaufbuchse
sich unmittelbar auf den Zylinderkopf abstützt
Die iJiit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen
insbesondere darin, daß die Dichtungsanordnung mit nur einem einzigen Teil auskommt, daß diese Flachdichtung
ohne Erneuerung eine mehrfache Demontage des Zylinderkopfes zuläßt daß die Flächenpressung an
der Fügefläche des Zylinder-Kurbelgehäuses im Bereich des Zylinderlaufbuchsenbundes mit der Flachdichtung
infolge der Wirkung des Druckkegels, der aus der Dicke der Flachdichtung resultiert wirksam verkleinert
und damit die Gefahr der Rißbildung am Zylinder-Kurbelgehäuse im Bereich des Zylinderlaufbuchsenbundes
vermindert wird, und daß die Fügeflächen von Zylinder-Kurbelgehäuse bzw. Zylinderkopf nicht
mehr durch Reibkorrosion be^hädigt werden, da sich die Reibkorrosion nur noch auf die weichere Flachdichtung
auswirkt und so kostspielige Nacharbeit der Fügefläehen entfällt
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt im Bereich der Fügefläche zwischen Zylinderkopf, Zylinder-Kurbelgehäuse
und Zylinderlaufbuchse.
Eine Flachdichtung 11 ist auf der Fügefläche 12 zwischen
Zylinder-Kurbelgehäuse 13 und Zylinderkopf 14 angeordnet. Sowohl der Bund 15 der Zylinderlaufbuchse
16 als auch der Zylinderkopf 14 liegen auf der Flachdichtung 11 auf. Der Zylinderkopf ist in bekannter Weise
mit Zylinderkopfschrauben am Zylinder-Kurbelgehäuse 13 befestigt Die Übertragung der Anpreßkraft
auf den Zylinderlaufbuchsenbund 15 erfolgt durch unmittelbaren Kontakt mit dem Zylinderkopf 14.
Die Höhe 17 des Bundes 15 und die Tiefe des entsprechenden Einpasses im Zylinderkopf 14 sind so aufeinander
abgestimmt daß die Flächenpressung am Bund 15 bei vorgeschriebener Vorspannung der Zylinderkopfschrauben
immer um ein mehrfaches größer ist als die Flächenpressung zwischen Zylinderkopf 14
und Flachdichtung 11. Um die hohe Flächenpressung aufnehmen zu können, die zur Abdichtung des Verbrennungsraumes
zwischen Zylinderkopf 14 und Zylinderlaufbuchse 16 erforderlich und auch zwischen
Bund 15 und Zylinder-Kurbelgehäuse 13 wirksam ist, besteht die Flachdichtung 11 aus Metall, vorzugsweise
aus Aluminium, wodurch eine mehrfache Demontage des Zylinderkopfes 14 ohne Erneuerung der Flachdichtung
11 möglich ist
Infolge des Druckkegels, der aus der Dicke der Flachdichtung 11 im Bereich des Bundes 15 resultiert,
wird die wirksame Druckfläche auf der Fügefläche 12 des Zylinder-Kurbelgehäuse 13 vergrößert, wodurch
die Flächenpressung an dieser Fläche wirksam verkleinert und die Gefahr der Rißbildung am Zylinder-Kurbelgehäuse
13 im Bereich des Bundes 15 vermindert
An Stellen von Flüssigkeitsdurchtrittsöffnungen 18,
wie 2. B. für Kühlwasser, sind in der Flachdichtung elastische Dichtringe 19, ζ Β. Gummidichtringe, einvulkanisiert
und somit unverlierbar befestigt. Eine einwandfreie Abdichtung wird dadurch erreicht, daß die Dichtringe
19 die Flachdichtung 11 beidseitig um einen geringen Betrag überragen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Dichtungsanordnung im Bereich der Fügefläche zwischen Zylinderkopf, Zylinderlaufbuchse und Zylinder-Kurbelgehäuse einer wassergekühlten Brennkraftmaschine mit eingesetzten Zylinderlaufbuchsen mit Bund, wobei am Zylinderkopf ein Einpaß zur Aufnahme des Zylinderlaufbuchsenbundes tngeordet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Fügefläche (12) zwischen Zylinder-Kurbelgehäuse (13) und Zylinderkopf (14) in an sich bekannter Weise eine Flachdichtung (11) angeordnet ist und sowohl der Zylinderkopf (14) als auch der Bund (15) der Zylinderlaufbuchse (16) auf der Flachdichtung (11) aufliegen und der Bund (15) der Zylinderlaufbuchse (16) sich unmittelbar auf den Zylinderkopf (14) abstützt.
Priority Applications (8)
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Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |