DE2118393C3 - Reifenvulkanisierpresse - Google Patents
ReifenvulkanisierpresseInfo
- Publication number
- DE2118393C3 DE2118393C3 DE19712118393 DE2118393A DE2118393C3 DE 2118393 C3 DE2118393 C3 DE 2118393C3 DE 19712118393 DE19712118393 DE 19712118393 DE 2118393 A DE2118393 A DE 2118393A DE 2118393 C3 DE2118393 C3 DE 2118393C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- crank
- axis
- legs
- push rod
- guides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000002414 Leg Anatomy 0.000 claims description 49
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 12
- 210000003127 Knee Anatomy 0.000 claims description 5
- 238000004061 bleaching Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 210000000188 Diaphragm Anatomy 0.000 description 1
- 108060007848 SPRN Proteins 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 235000013601 eggs Nutrition 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000002965 rope Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Description
sind.
tnbnngcn
densemen im L-förmigen Fuhrungen vom
horizontalen •j'-hu kcl <e j ^ Verschjeb
d K ef i'rTveJ - S"vertikalen Schenkeln dieser
Führungen in die horizontalen Schenkel geschaht
t-unrungeii Vertikalverschiebung der
i^rte^ Einrichtung ist die Vertika.verschiebung
der Traverse immer geringer als zwei H Ibmesser der Kurbel (siehe bc.sp.clswe.se US-PS
„ 3097394 Klasse 18 bis 17). Außerdem erfolg hierbe.
a?e Horizontalverschiebung der Traverse wahrend
eines Drehwinkels der Kurbel, der ungefähr 45 gleicht.
Eine lediglich unvollständige Ausnutzung der Ver.i-
, ι U- k„„t der Traverse und ein begrenzter
SS eÖeS- hierbei zur Vergrößerung der
Abme sung des Kurbelrades, das d.e Abmessung und den Materialbedarf (Stahl) der Einrichtung msgesam.
BeiderFormung von Reifenroh.ingen nicht zylindri-
« sehe sondern toroidal Form, deren Durchmesser
ungefähr dem Reifendurchmesser nach dem Vulkanmeen gleich ist, ist eine Vergrößerung der horizontalen
Ve-schiebungslänge der Traverse zur Gewährleistung
der Einbringung der Reifen in die Preßform erforder-Hch
Bei der bekannten Einrichtung ist d.es nur durch Vergrößerung des Kurbelhalbmessers möglich, was d.c
Abmessungen und den Materialbedarf der Emnchtung
weiter vergrößert. .
Es ist auch eine Vorrichtung zur unmittelbaren
Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifenvulkanisierpresse mit einem Rahmen, dessen Seitenstücke L-förmige
Führungen aufweisen, in deren im wesentlichen vertikal und horizontal verlaufenden Schenkeln mittels
je einer seitlichen Rolle eine Pressentraverse geführt ist, die mittels je einer an je einem Kurbelrad angebrachten
Schubstange verschiebbar ist, wobei der Ansatz der im wesentlichen horizontalen Schenkel der Führungen an
den im wesentlichen vertikalen Schenkeln in einem Abstand von der Drehachse der Kurbelräder angeordnet
ist.
Arn vorteilhaftesten kann die erfindungsgemäße Anordnung in Anlagen angewendet werden, die aus
einer Reihe von feststehenden Preßformen zum Formen von Reifen in einer ortsbeweglichen Einrichtung
bestehen, die die Reifenrohlinge in den Preßformen
chen lotrecnieii suyhv ..«~c~.
geordnet sind, in welchen unter Einwirkung eines Schubkurbelgetriebes eine Traverse mittels seitlicher
Rollen verschiebbar ist.
Eine derartige Vorrichtung weist jedoch den Nachteil auf, daß lediglich ein kleiner Drehwinkel des Kurbelgetriebes
und damit nur ein entsprechend kleiner Verschiebungsweg der Traverse erzielbar ist.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin diese Nachteile zu beheben.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Formen von Reifenrohlingen ir
Heizpreßformen zur Beschickung derselben mit erheb lieh geringeren Abmessungen und erheblich geringeren
Materialbedarf bei großer horizontaler Verschiebungs länge der Traverse zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelös
65 daß der Ansatz der im wesentlichen horizontale
Schenkel an den im wesentlichen vertikalen Schenkel
der Führungen an der zu den Kurbelrädcrr. hi
gelegenen Seite der im wesentlichen vertikale
Schenkel liegt, der Abstund des Ansatzes der im
wesentlichen horizontalen Schenkel an den im wesentli- ;hen vertikalen Schenkeln von der Drehachse der
Kurbclrader gleich der Länge der Schubstange von der Achse ihrer Rolle zu ihrer Anlenku lgsaehse an dem
Kurbclrad abzüglich des Kurbelndius von der Drehachse des Kurbelrades zur Anlenkungsachse der Schubstange
ist und an den Schubstangen zwischen den Rollen und den Anlenkungsachsen der Schunstangen an den
Kurbelrädern je eine Kulissenrolle angeordnet ist, denen .-.or jeweiligen Schwenkung der Schubstangen
mit ihren Rollen von einem der Schenkel am Knie der Führungen in den anderen je eine an dem betreffenden
Seitenstück dos Rahmens angeordnete Kulissenführung zugeordnet ist. !5
Es ist vorteilhaft, wenn die Kulissenführung einen Abschnitt mit einer Kurve, die einem Teil der
Bewegungsbahn der Kulissenrolle der Schubstange bei der Verschiebung der Pressen'.raversc auf dem vertikalen
Schenkel der L-förmigen Führung entspricht, und einen zweiten Abschnitt mit einer Kurve, die einem Teil
der Bewegungsbahn der Kulissenrolle der Schubstange bei der Verschiebung der Pressentraverse auf dem
horizontalen Schenkel der L-förmigen Führung entspricht, aufweist.
Durch eine derartige Anordnung ergibt sich der Vorteil, daß auf unkomplizierte Weise ein, nur geringe
Abmessungen und einen nur geringen Materialbedarf bedingender großer horizontaler Verschiebungsweg
der Pressentraverse ermöglicht wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 eine Vorderansicht einer Rcifcnvulkanisicrpresse,
F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie 11-11 gemäß
F i g. 1;
Fig. 3 ein Bewegungsschema der Glieder eines Schubkurbelgetricbes, das als Traversenantrieb dient;
Fig.4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV gemäß
Fig. 1, bei der unleren Lage der Pressentraverse im
Augenblick des Öffncns der Preßform;
Fig. 5 eine gleiche Ansicht wie gemäß Fig. 4 im
Augenblick des Einbringens eines Reifcnrohlingcs in die Preßform und des Austragens des fertigen Reifens aus
derselben.
Im folgenden wird eine Einrichtung beschrieben, die in Anlagen zur Anwendung kommt, die eine Reihe von
feststehenden Preßformen zur Vulkanisierung von Reifen aufweisen, und sich von einer Preßform zur
anderen verschiebt, wobei sie die Reifenrohlinge in den Preßformen formt und die Preßformen beschickt.
Die in Fig. I gezeigte Einrichtung enthält einen Rahmen 1, der mit Laufrollen 2 auf Schienen 3
angeordnet ist. Auf dem Rahmen 1 ist eine Pressentraverse 4 mit nach Art eines Schlüssels wirkenden
Drehgreifern 5 angeordnet, die zur Formung von Reifenrohlingen in Preßformen 6 bestimmt ist, welche
auf einen Tisch 7 aufgesetzt sind. Diese Preßformen 6 bestehen aus zwei Formhälften 8 und 9, die bei der
Vulkanisierung eines Reifens mittels eines Bajonettver-Schlusses 10 verschlossen werden.
Zum öffnen des Bajonettverschlusses 10 werden die Drehgreifer 5 mittels hydraulischer Zylinder 11 gedreht.
Die Seitenstücke des Rahmens 1 enthalten L-förmige Führungen 13, in deren im wesentlichen horizontal und
vertikal verlaufenden Schenkeln 16, 20 mittels je einer seitlichen Rolle i2 die Pressentraverse 4 (F i g. 2) geführt
ist, die mittels je einer an je einem Kurbclrad 14 angebrachten Schubstange 15 verschiebbar ist, wobei
der Ansatz der im wesentlichen horizontalen Schenkel
16 der Führungen 13 an den im wesentlichen vertikalen
Schenkeln 20 in einem Abstand von der Drehachse der Kurbelräder 14 angeordnet ist und der Ansatz der im
wesentlichen horizontalen Schenkel 16 an den im wesentlichen vertikalen Schenkeln 20 der Führungen 13
an der zu den Kurbelrädern 14 hin gelegenen Seite der im wesentlichen vertikalen Schenkel 20 liegt, und der
Abstand des Ansatzes der im wesentlichen horizontalen Schenkel 16 an den im wesentlichen vertikalen
Schenkeln 20 von der Drehachse der Kurbelräder 14 gleich der Länge der Schubstange 15 von der Achse
ihrer seitlichen Rolle 12 zu ihrer Anlenkungsachse an dem Kurbclrad i4 abzüglich des Kurbelradius R von der
Drehachse des Kurbelrades 14 zur Anlenkungsachse der Schubstange 15 ist und an den Schubstangen 15
zwischen den seitlichen Rollen 12 und den Anlenkungsachsen
der Schubstangen 15 an den Kurbelradern 14 je eine Kulissenrolle 18 angeordnet ist, denen zur
jeweiligen Schwenkung der Schubstangen 15 mit ihren Rollen 12 von einem der Schenkel 16, 20 am Knie der
Führungen 13 in den anderen je eine an dem betreffenden Seitenstück des Rahmens 1 angeordnete
Kulissenführung 19 zugeordnet ist.
In der Totlage der Schubstange 15 verläuft die Achse
17 des horizontalen Schenkels 16 durch das Zentrum eier
Rolle 12.
Die Kurbelräder 14 werden durch Zahnräder 21 in Drehung versetzt, die auf Wellen 22 (F ig. 1) sitzen. Die
Wellen 22 sind durch Kupplungen 23 mit einem Getriebe 24 verbunden, dessen Eingangswelle :nit
einem Elektromotor 25 verbunden ist.
Die Kulissenführung 19 (Fig. 3) weist Abschnitte I
und II auf, von denen der Abschnitt I nach einer Kurve ausgeführt ist, die dem Teil AC der Bcwegungsbuhn
einer Kulissenrolle 18 der Schubstange 15 entspricht, die bei der Verschiebung der seitlichen Rollen 12 der
Pressentraverse 4 im vertikalen Schenkel 20 der L-förmigen Führungen 13 erzeugt wird.
Der Abschnitt Il ist nach einer Kurve ausgeführt, die dem Teil ADder Bewegungsbahn AEdcr Kulissenrolle
18 der Schubstange 15 entspricht, die bei der Verschiebung der seitlichen Rollen 12 der Prcssentraverse
4 im horizontalen Schenkel 16 der L-förmigen Führungen 13 erzeugt wird.
Diese Lage der horizontalen Schenkel 16 der L-förmigen Führungen 13 und die vorhandenen
Kulissenführungen 19, die mit den Kulissenrollen 18 der Schubstangen 15 zusammenwirken, gewährleisten einen
vertikalen Verschiebungsweg der Pressentraverse 4, der zwei Kurbelhalbmessern gleicht, und vergrößern den
horizontalen Verschiebungsweg der Pressentraver.se 4 dank einem größeren Drehwinkel des Kurbelrades 14.
In F i g. 3 zeigen die Punkte Fund G die Lagen der
seitlichen Rollen 12 der Pressentraverse 4, bei deren Bewegung im vertikalen Schenkel 20, der Punkt H die
Lage der seitlichen Rollen 12 bei der Bewegung der Pressentraverse 4 im horizontalen Schenkel 16 der
L-förmigen Führungen 13 und der Punkt K das Knie des vertikalen Schenkels 20 zum horizontalen Schenkel If
an.
Zum Einbringen von Reifenrohlingen 26 (F i g. 4) ir die Preßformen 6 ist auf dem Rahmen 1 eine
Einbringvorrichtung 27 angeordnet, die in Gestalt vor mechanischen Greifern 28 ausgeführt ist, welche au
einer drehbaren Konsole 29 angeordnet sind, für derer Drehung ein hydraulischer Zylinder 30 vorgesehen ist.
ζ ι ι
O\t Preßform 6 weist eine Membran 31 auf, die in
einen Becher 32 eingezogen wird. Zum Austragen eines fertigen Reifens 33 (I" i g. 5) aus der oberen Formhälfle 8
ist auf dem Rahmen 1 eine Austragsvorrichtung 34 angeordnet, die aus mechanischen Greifern 35 für den
fertigen Reifen 33 und einem Rollgang 36 zur Aufnahme dieses Reifens 33 besteht.
Die Einrichtung arbeitet bei der Beschickung der
Preßformen 6 und bei der Formung der Rcifcnrohlingc 26 folgendermaßen:
Die Rinrichlung wird zu den Preßformen 6 hin
verschoben, die beschickt werden müssen, und so eingestellt, daß die Drehgreifer 5 der Prcsscniravcrse 4
mit diesen achsgleich fluchten (Fi g. I).
Die Prcsscntravcrsc 4 mit den als Schlüssel
wirkenden Drehgreifern 5 befindet sich hierbei in der oberen Lage, ohne in der Horizontalen weggeführt zu
sein. Die Einbringvorrichuing 27 ist mit den mechanischen
Greifern 28 nach oben gekehrt und hält mi ι diesen Greifern 28 die Reifenrohlinge 26 fest, die von einem (in
der Zeichnung nicht dargestellten) Hängeförderer zugeliefert werden.
Die Preßform 6 ist durch den Bajonettverschluß 10 verschlossen. In ihr wird der Reifen 33 vulkanisiert.
Die mechanischen Greifer 35 der Austragsvorrichtung 34 sind hierbei nach unten gesenkt und
zusammengeführt.
Nachdem die Hinrichtung gleichachsig zu den Preßformen 6, die neu beschickt werden müssen,
eingestellt ist, wird die Pressentraverse 4 (Fig. 4) mit
den Drehgreifern 5 auf den seitlichen Rollen 12 mittels des Schubkurbelgctriebcs im vertikalen Schenkel 20 der
L-förmigen Führungen 13 nach unten verschoben und beim Anschlag an die oberen Formhälften 8 stillgesetzt.
Die Drehgreifer 5 werden von den hydraulischen Zylindern 11 gedreht, wobei die Bajonettverschlüsse 10
der Preßformen 6 geöffnet und gleichzeitig mit ihren Vorsprüngen die oberen Formhälften 8 erfaßt werden.
Gleichzeitig wird die Membran 31 aus den fertigen Reifen 33 mit Hilfe einer Vorrichtung in den Becher 32
ausgebracht. Hiernach wird die Pressentraverse 4 mit den Drehgreifern 5 und den in ihnen befindlichen
oberen Formhälften 8 und fertigen Reifen 33 (Fig. 5)
gehoben, wobei deren seitliche Rollen 12 mit den vertikalen Schenkeln der 20 der L-förmigcn Führungen
13 in Kontakt treten. Sobald die seitlichen Rollen 12 der Pressentraverse 4 den Punkt F(F ig. 3) erreicht haben,
fängt die Kulisscnrollc 18 der Schubstange 15 an, milder Kulissenführung 19 zusammenzuwirken. Ilaben die
seitlichen Rollen 12 das Knie K der L-förmigcn Führung 13 passiert, so wirkt nicht mehr diese Führung 13 auf sie
ein, sondern es wirkt nur noch die Kulissenführung 19 mit der Kulissenrollc 18 der Schubstange 15 zusammen.
Wäre die Kulissenführung 19 nicht vorhanden, so würde die Schubstange 15 unter dem Gewicht der
Pressentraverse 4 mit den Drehgreifern 5 die vertikale Lage einnehmen, d. h. die Pressentraverse 4 würde zur
Seite schwenken.
Im vorliegenden Falle stemmt sich die Kulissenrolle 18 der Schubstange 15 gegen die obere Wand der
Kulissenführung 19 und erlaubt es der Pressentraverse 4 nicht zur Seite zu schwenken.
Die Pressenlraverse4 mit den Drehgreifern 5 und den
in ihnen befindlichen Forniliälfun 8 mit den fertigen
Reifen 33 wird streng vertikal bis zum Punkt (7gehoben,
weil der Abschnitt I der Kulissenführung 19 nach einer solchen Kurve ausgeführt ist, die dem Teil CA der
Bewegungsbahn HA der Kulissenrolle 18 der Schubstan
ge 15 entspricht, die bei der Verschiebung der Pressentraverse 4 im vertikalen Schenkel 20 der
L-förmigcn Führung 13 erzeugt wird.
Wäre der Abschnitt Il der Kulissenführung 19 nicht vorhanden, so würde sich die Pressentraverse 4 bei
weiterer Drehung des Kurbelrades 14 im vertikalen Schenkel 20 der L-förmigcn Führung 13 nach unten
senken. Im vorliegenden Falle wirkt die Kulissenführung 19 über den Abschnitt Il mit der Kulissenrollc 18
ίο der Schubstange 15 zusammen, lenkt die Prcsscnlravcrse
4 zur Seite ab und rollt deren seitliche Rollen 12 in den horizontalen Schenkel 16 der L-förmigcn Führung
13. Hierbei verschiebt sich die Pressentraverse 4 i-.uf
dem Abschnitt CHstreng horizontal, weil der Abschnitt
Il der Kulissenführung 19 nach einer solchen Kurve ausgeführt ist, die dem Teil ADder Bewegungsbahn AI.
der Kulisscnrollc der Schubstange 15 entspricht, die bei der Verschiebung der seitlichen Rollen 12 der
Pressentraverse 4 im horizontalen Schenkel 16 der L-förmigen Führungen 13 erzeugt wird.
Bei weiterer Drehung des Kurbelrades 14 wird die
Pressentraverse 4 zur Seite weggeführt, wobei sie über ihre seitlichen Rollen 12 mit dem horizontalen Schenke
16 der L-förmigcn Führungen 13 in Kontakt tritt, wie!
stillgesetzt, so daß die oberen Formhälften 8 unter den Greifern 35 der Austragsvorrichtung 34 zu steller
kommen.
Hiernach wird mittels der Einbringvorrichtimg 27 dci
Reifenrohling 26 (Fig. 5) in die unteren Formhalter; 5
eingebracht. Die Einbringvorrichlung 27 hat bereits die Rcifcnrohlingc 26 vom Förderer angenommen und häli
sie mit den Greifern 28 fest.
Die drehbare Konsole 29 wird vom hydraulischer
Zylinder 30 gedreht und stellt die Reifenrohling!.1 2f
achsgleich fluchtend mit den unteren Formhälften 9 ein Danach werden die Rcifcnrohlingc 26 und dit
Membranen 31 in die untere Formhälften 9 eingefühlt Sodann werden die Greifer 28 zusammengeführt
gehoben, und die Einbringvorrichtung 27 kehrt in ihre Ausgangslage zur Aufnahme von neuen Reifenrohlin
gen 26 vom Förderer zurück.
Gleichzeitig mit dem Einbringvorgang der Reifenroh
linge 26 in die unteren Formhälften 9 wird der fertige
Reifen 33 aus den oberen Formhälften 8 ausgetragen Die Greifer 35 der Austragsvorrichtung 34 werdet
gehoben, greifen ins Innere des fertigen Reifens 33 ein werden dann auscinandergeführt und erfassen dci
Reifen 33. Beim Senken der Greifer 35 wird der fertig» Reifen 33 aus der oberen Formhälftc 8 herausgenom
men. Danach werden die Greifer 35 zusammengeführt und der fertige Reifen 33 rollt auf dem Rollgang 36 ab.
Sind die Einbringvorrichtung 28 und die Austragsvor richtung 34 in ihre Ausgangsstellung zurückgekehrt, se
dreht sich das Kurbelrad 14 in enl.gcgengesetzti Richtung und verschiebt über die Schubslangen 15 dii
auf den seitlichen Rollen 12,sichenden Prcssentraversci
4 mit den Drehgreifern 5 und den in ihnen befindliche! oberen Formhälften 8 im horizontalen Schenkel 16 de
L-förmigcn Führungen 13.
Haben die seitlichen Rollen 12 den Punkt //erreich so beginnen die Kulissenrolllcn 18 der Schubstangen I
mit dem Abschnitt Il der Kulisscnführungen I1
zusammenzuwirken, und die Pressentraverse 4 ver schiebt sich streng horizontal bis zum Punkt G, obwol
der horizontale Schenkel 16 der Führungen 13 scho aufgehört hat, auf die Rollen 12 der Pressentraverse
einzuwirken.
Das Kurbelrad 14 dreht sich weiter, und d'i
Kiilissenfülirun^ 14 /wiiifl die seilliehen Kollcti 12 ilci
Pressen traverse 4. indem sii· mil ihrem Absehnill I auf
clic Kiilissenrollen IK der SiliubsKi ημ^-π 15 einwirkt. s,vh
slrenj: vcrlikiil nach unten /n bewegen, wodurch mi·
diese in den \TMik;ik'n Schenkel 20 der L Ιόιηιιμαι
I uhniii); I i mill
Vom I Ίι Ii kl / ;ii! und du1 ΙΊ esseη 11 ·ι\ ι·ι si· 4 dm ill die
Wi-clisi-lwiikimg ilirci srnliilii'ii KoIk1U 12 mil di'i!
viTlikiik-M Si'lK'iikcln 20 ik-r ΙΊιΙιπιημί'η IJ muh ιιμκίι
vi'isi'liobcii. Du" ΙΊ i'ssruli iiviisi· 4 mil di'ii Drchjim
lern "J und ilen in ihnen lieh ι nil ich en uheien lorinhiillleii
K wird Miii'li linien ^esenkl Dem I InIiIi ,mm iier
Membriin Jl wird !'oniuuif'sdiiinpl /ημιΊηΙιι I. Die
oberen l'ormliiilliei1 S μιΟιι-η mn ihren Seilenrmj;eu in
die Keilcniohliiiec 2β hinein, die sich in den iinlerei
I οι mhalllen 4 beliiulen. und Uumen sie.
Die I ormliaHien K und 4 weiden verbunden und du
Drelipreiler 5 der l'ressentr.iverse 4 schlichen, indem sii
S von ilen Imlraiilischcn/\lindern Il μιπΙπ-Ιη werden.du
Bajonettverschlüsse IO der l'rclilorincu h
Hiernach bejiinnl der Viilk.inisicnm^sprn/cll del
K ei I en roh 11 η j:e 2β in den l'ieHloi inen h.
Die l'iesscnli ,ivei se 4 mn den Diehj'i'eilern r>
w in
ίο vom Schiibkui bellen K'be in die Aiis^anjjsla^c ficlioben
uiul die I iinn.hl luif \ erscliiebl sii Ii /u den nachslei
l'icllfornien b. in denen der Viilk.misn.-i unj/spiD/el! de
Keilen J J ab(U'schl<
issen w wd.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
7O9M2/1
J-t ■
Claims (2)
- Pulentansprüche:I. Reifenvulkanisierpresse mit einem Rahmen, dess.cn Seitenstücke L-förmige Führungen aufweisen, in deren im wesentlichen vertikal und horizontal verlaufenden Schenkeln mittels je einer seitlichen Rolle eine Presseniraverse geführt ist, die mittels je einer an je einem Kurbelrad angebrachten Schubstange verschiebbar ist, wobei der Ansatz der im wesentlichen horizontalen Schenkel Jer Führungen an den im wesentlichen vertikalen Schenkeln in einem Abstand von der Drehachse der Kurbelräder angeordnet ist. dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz der im wesentlichen horizontalen Schenkel (16) an den im wesentlichen vertikalen Schenkeln (20) der Führungen (13) an der zu den Kurbelrädern (14) hin gelegenen Seite der im wesentlichen vertikalen Schenkel (20) liegt, der Abstand des Ansatzes der im wesentlichen horizontalen Schenkel (16) an den im wesentlichen vertikalen Schenkeln (20) von der Drehachse der Kurbelräder (14) gleich der Länge der Schubstange (15) von der Achse ihrer Rolle (12) zur ihrer Anlenkungsachse an dem Kurbclrad (14) abzüglich des Kurbelradius (R) von der Drehachse des Kurbelrades (14) zur Anlenkachse der Schubstange (15) ist und an den Schubstangen (15) zwischen den Rollen (12) und den Anlenkungsachsen der Schubstangen (15) an den Kurbelrädern (14) je eine Kulissenrolle (18) angeordnet ist, denen zur jeweiligen Schwenkung der Schubstangen (15) mit ihren Rollen (12) von einem der Schenke: (16,20) am Knie der Führungen (13) in den änderet; je eine an dem betreffenden Seitenstück des Rahmens (1) angeordnete Kulissenführung (19) zugeordnet ist.
- 2. Reifenvulkanisierprc.se nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenführung (19) einen Abschnitt (I) mit einer Kurve, die einem Teil (AC)dcr Bewegungsbahn (AB)der Kulissenrolle (18) der Schubstange (15) bei der Verschiebung der Pressentraverse (4) auf den vertikalen Schenkel (20) der L-förmigen Führung (13) entspricht, und einem zweiten Abschnitt (II) mit einer Kurve, die einem Teil (A D) der Bewegungsbahn (A E) der Kulissenrolle (18) der Schubstange (15) bei der Verschiebung der Pressentraverse (4) auf dem horizontalen Schenkel (16) der L-förmigen Führung (13) entspricht, aufweist.hncfhirkt Im Bleichen Maße kann sie in ewegt ^Preßformen und einer Äende eÄe «t Formung von Reifenrohlingen in den Preßformen und zur Beschickung der
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB877771*[A GB1333662A (en) | 1971-04-01 | 1971-04-01 | Apparatus for gauging hot rolled products |
DE19712118393 DE2118393C3 (de) | 1971-04-15 | Reifenvulkanisierpresse | |
FR7114615A FR2134903A5 (de) | 1971-04-01 | 1971-04-23 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB877771 | 1971-04-01 | ||
DE19712118393 DE2118393C3 (de) | 1971-04-15 | Reifenvulkanisierpresse |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2118393A1 DE2118393A1 (en) | 1972-10-19 |
DE2118393B2 DE2118393B2 (de) | 1977-02-24 |
DE2118393C3 true DE2118393C3 (de) | 1977-10-20 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2147127C2 (de) | Vorrichtung zum Herstellen von Preßkörpern mit Hinterschneidungen aus Metallpulver | |
DE4132943A1 (de) | Vorrichtung zur handhabung von giessformen | |
DE9108344U1 (de) | Vorrichtung zum Formen, Stanzen und Stapeln von tiergezogenen Teilen aus thermoplastischem Kunststoffmaterial | |
DE2728290A1 (de) | Vorrichtung zum abnehmen eines fertiggestellten reifens von einer aufbautrommel | |
DE2118393C3 (de) | Reifenvulkanisierpresse | |
DE2504748A1 (de) | Vorrichtung zum verdichten und verbinden von ringfoermigen gegenstaenden | |
DE2418316A1 (de) | Wickelmaschine fuer blechbaender zur bildung von bunden | |
DE2742732A1 (de) | Vorrichtung zum kuppeln eines dorns mit einem dorntragschlitten bei einem walz- und lochwalzgeruest | |
DE964391C (de) | Maschine zum Herstellen von rohrfoermigen Betonhohlkoerpern | |
DE2557193A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum herstellen und zum auswerfen von hohlen giessereikernen | |
DE2118393B2 (de) | Reifenvulkanisierpresse | |
DE386204C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verputzen und Rillen von Muffenrohren aus Ton | |
DE1552150C (de) | Vorrichtung zum Zuführen von schraubenlinienförmigen Drahtfedern von einer Federwindemaschine zu einer Federkernmontagemaschine | |
DE2831991C2 (de) | Vorrichtung zum Biegen eines Metallstabs bei der Herstellung von Spannbügeln | |
DE2319422C3 (de) | Reifenvulkanisierpresse mit Beschickungseinrichtung | |
DE884160C (de) | Vorrichtung zum Verkapseln von Flaschen u. dgl. | |
DE880387C (de) | Formmaschine mit Wendeeinrichtung | |
DE1527280C (de) | Vorrichtung zum Schmieden von Kurbel wellen | |
DE1758427C (de) | Selbsttätige Einrichtung zum Zusammensetzen von Formkästen | |
DE1432752C3 (de) | Vorrichtung zum konischen Verformen der konisch ausgebohrten Enden von Zigar renwickeln | |
DE1602638C (de) | Vorrichtung zum Herstellen von ringförmigen Federn aus geraden, an einem Ende konisch verjüngten Schraubenfedern | |
DE520121C (de) | Vorrichtung zum Flachfalten von Beuteln aus Papier | |
DE1477023C (de) | Vorrichtung zum Herstellen von ge schweißten Gitterträgern | |
DE1527280B1 (de) | Vorrichtung zum Schmieden von Kurbelwellen | |
DE807243C (de) | Vorrichtung zum Biegen langgestreckter Werkstuecke, wie Rohre, in Schlangenform |