DE2114051B2 - Cold start device for internal combustion engines - Google Patents
Cold start device for internal combustion enginesInfo
- Publication number
- DE2114051B2 DE2114051B2 DE2114051A DE2114051A DE2114051B2 DE 2114051 B2 DE2114051 B2 DE 2114051B2 DE 2114051 A DE2114051 A DE 2114051A DE 2114051 A DE2114051 A DE 2114051A DE 2114051 B2 DE2114051 B2 DE 2114051B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- injection
- fuel
- cold start
- internal combustion
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/08—Carburetor primers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
251141051251141051
■lös% däßidasyEndeidef 'Leitung mit der Einspritzdüse -sta'rt-eintichtungbfür; eine" mehrz^lindTige Brennkraftjyersehenidst;!'"Seitlich unmittelbar in eine: durch ver- maschine, An ubov7 .fi:b;o^ nsd^isgc'; T X ay^iu: schiedenr:;grbße?iDürchniesserrjgebildete Stufenboh^ ,S^dguZiBmqlieUlangsschnittidurcLemesTderiSairg?- rung in der Ansäugleitung;eingesteckt und in der Ah- fohroi der^tBrenrikraftniäschinerinäch-'E ig.lj mit der saugleitung in Lage gehalten ist und daß die Ein- ?5 erfindungsgemäßen Befestigung «der-Λ topfförmigen spritzdüse durch das Ende der Leitung und eine Düse durch die Einspritzleitung und durch die verschieden großen Bohrungsdurchmesser Fig. 3 ein Teillängsschnitt durch die Wandung des■ Lös% däßidasyEndeidef 'line with the injection nozzle -sta'rt-eintichtungbfür; a "mehrz ^ lindTige Brennkraftjyersehenidst;! '" Laterally directly into a : durch vermaschine, An ubov7 .fi: b; o ^ nsd ^ isgc'; T X ay ^ iu: schiedenr:; Larger? iDürchniesserrj formed step bore ^, S ^ dguZiBmqlieUlangsschnittidurcLemesTderiSairg? - in the suction line; inserted and in the Ah- fohroi of ^ tBrenrikraftniäschinerinach-'E ig.lj according to the invention "with the suction line of the one? -Λ cup-shaped spray nozzle through the end of the line and a nozzle through the injection line and through the different sized bore diameters Fig. 3 is a partial longitudinal section through the wall of the
gebildete, als Anschlag für die Einspritzdüse"Ödei^■ ""'Saugröhres im Bereich der Stufenbohrung nach das Leitungsende wirkende Schulter in Lage gehalten Fig. 2 mit einer weiteren erfindungsgemäßen Befeist, ίο stigung der scheibenförmigen Düse durch die Ein-formed, as a stop for the injection nozzle "Ödei ^ ■" "'suction pipe in the area of the stepped bore the end of the line acting shoulder held in position Fig. 2 with a further fastening according to the invention, ίο stiffening of the disc-shaped nozzle through the
Vorteilhaft ist, daß die Mündungsenden der Ein- spritzleitung.It is advantageous that the mouth ends of the injection line.
Spritzleitungen konisch ausgebildet sind und sich je- Die Kraftstoffanlage einer im einzelnen nicht nä-Spray lines are conical and each
weils in den Innenraum der Einspritzdüse erstrecken, her dargestellten mehrzylindrigen Brennkraftmadie topfförmig ausgebildet ist und auf der Schulter schine besteht aus dem Kraftstofftank 1, der über der Stufenbohrung aufliegt, oder daß die Mündungs- 15 eine Leitung 2 mit einer Kraftstoffpumpe 3 verbunenden der Einspritzleitungen zylindrisch ausgebildet den ist. Von der Kraftstoffpumpe 3 führt eine weitere und mit einer radialen Ausnehmung versehen sind, in Kraftstoffleitung 4 zu den einzelnen Vergasern 5 der die eine scheibenförmige Einpritzdüse einrastbar Brennkraftmaschine. Die Kraftstoff leitung 4 mündet eingesetzt ist. Die scheibenförmige Einspritzdüse ferner in ein Kaltstartventil 6, von dem aus Einspritzkann durch die Spannkraft des Werkstoffes der Ein- 20 leitungen 7, T zu den einzelnen Saugrohren 8 führen, spritzleitungen in Lage gehalten werden. Günstig ist welche zwischen den Vergasern und den Zylinderweiter, daß die Einspritzleitungen aus Kunststoff be- köpfen der Brennkraftmaschine angeordnet sind. An stehen und in den Stufenbohrungen gleichfalls aus den Saugrohren 8 sind seitlich Augen 9, 9' angegos-Kunststoff bestehender Saugrohre durch Federklam- sen. Das Auge 9 dient zur Aufnahme einer schräg in mern gehalten werden, wobei die Saugrohre angegos- 25 Strömungsrichtung des Gasgemisches verlaufenden sene Augen zur Befestigung des Betätigungsgestänges Stufenbohrung 10 und das Auge 9' zur Befestigung für die Vergaser der Brennkraftmaschine aufweisen. eines nicht dargestellten Betätigungsgestänges für die Die Federklammern können seitlich am Saugrohr im Drosselklappen der Vergaser 5. In die Stufenbohrung Bereich der Stufenbohrung angeordnet sein und mit 10 des Saugrohres 8 ist die Einspritzleitung 7, T einihrem freien Ende jeweils gegen die dem Saugrohr 30 gesetzt, und sie wird durch eine an dem Auge 9 befezugeordneten Einspritzleitungen anliegen. Hierbei stigte Federklammer 11 gehalten. Alle übrigen Einkönnen die Einspritzdüsen wahlweise aus Blech oder spritzleitungen 7, T sind in derselben Weise angeordaus Kunststoff der Klasse der Polyamide oder Poly- net und befestigt wie nachstehend beschrieben. Die fluorolefine bestehen. Mündungsenden 12, 13 der aus Kunststoff bestehen-Weil extend into the interior of the injection nozzle, the multi-cylinder Brennkraftmadie shown is cup-shaped and on the shoulder machine consists of the fuel tank 1, which rests on the stepped bore, or that the orifice 15 connecting a line 2 with a fuel pump 3 of the injection lines is cylindrical that is. From the fuel pump 3 a further recess, provided with a radial recess, leads in the fuel line 4 to the individual carburetors 5 of the internal combustion engine which can be locked into a disk-shaped injection nozzle. The fuel line 4 opens is inserted. The disk-shaped injection nozzle furthermore into a cold start valve 6, from which injection lines can lead to the individual suction pipes 8 through the tension force of the material of the inlet lines 7, T, and injection lines can be held in position. It is advantageous that between the carburetors and the cylinders, the injection lines made of plastic are arranged on the heads of the internal combustion engine. At the side and in the stepped bores also from the suction pipes 8 are eyes 9, 9 'of suction pipes made of Angegos plastic by means of spring clips. The eye 9 is used to hold an oblique in mern, the suction pipes have gusseted 25 flow direction of the gas mixture running separate eyes for attaching the actuating linkage stepped bore 10 and the eye 9 'for attaching the carburetor of the internal combustion engine. The spring clips can be arranged on the side of the intake manifold in the throttle valve of the carburetor 5. In the stepped bore area of the stepped bore and with 10 of the intake manifold 8, the injection line 7, T is set at one of its free ends against the intake manifold 30, and it will rest through one of the injection lines assigned to the eye 9. Here steady spring clip 11 held. All other injection nozzles can optionally be made of sheet metal or spray lines 7, T are arranged in the same way from plastic of the class of polyamides or polynets and attached as described below. The fluorolefins are made up. Muzzle ends 12, 13 made of plastic
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen 35 den Einspritzleitungen 7, T können unterschiedlich insbesondere darin, daß durch die gekennzeichnete ausgebildet sein. So ist bei der einen Ausführungs-Anordnung der aus Kunststoff bestehenden Ein- form nach F i· g. 2 das Mündungsende 12 an seinem spritzleitungen der Kaltstartvorrichtung für mehrzy- äußeren Durchmesser konisch ausgebildet und dient lindrige Brennkraftmaschinen mit einfachen Mitteln zur Aufnahme einer topfförmigen Einspritzdüse 14. eine sichere Befestigung und einfache Fertigung der 40 Bei der Ausführungsform nach F i g. 3 ist das Mün-Einspritzleitungen ermöglicht wird, bei welcher bei dungsende 13 zylindrisch ausgebildet und besitzt eine eventuell auftretenden Störungen eine schnelle Mon- radiale Ausnehmung 15, in die eine scheibenförmige tage ermöglicht wird. Des weiteren wird durch die Einspritzdüse 16 eingesetzt ist. Die Einspritzdüsen Befestigung der Einspritzleitungen an den aus Kunst- 14, 16 sind als Formteile in Messing ausgeführt, wostoff bestehenden Saugrohren mit Sicherheit auch die 45 bei die Düse 14 auf der durch die Stufenbohrung 10 nach dem Einspritzvorgang in den Einspritzleitungen gebildeten Schulter 17 aufliegt und durch das Münverbleibende Restkraftstoffmenge in den Verbren- dungsende 12 der Einspritzleitung 7 gegen diese genungsraum der Brennkraftmaschine abgesaugt, so halten wird. Bei der Ausführung nach F i g. 3 liegt daß die bekannten Nachteile wie Geruchsbelästigung, das Mündungsende 13 auf der Schulter 17 der Stu-Brandgefahr usw. weitgehend vermieden werden. 50 fenbohrung 10 auf.The advantages achieved with the invention consist of the injection lines 7, T can differ in particular in that they are formed by the marked. Thus, in one embodiment arrangement, the plastic insert according to FIG. 2 the muzzle end 12 at its injection lines of the cold start device for multi-cylinder outer diameter is conical and is used for cylinder-shaped internal combustion engines with simple means to accommodate a cup-shaped injection nozzle 14. secure attachment and simple manufacture of the 40 In the embodiment according to FIG. 3, the coin injection lines are made possible, in which at the end of the mouth 13 a cylindrical shape and has a possible disturbance a quick radial recess 15, in which a disk-shaped day is made possible. Furthermore, it is inserted through the injection nozzle 16. The injection nozzles attachment of the injection lines to the plastic 14, 16 are designed as molded parts in brass, the existing suction pipes certainly also the 45 at the nozzle 14 rests on the shoulder 17 formed by the stepped bore 10 after the injection process in the injection lines and through the remaining amount of fuel remaining in the combustion end 12 of the injection line 7 is sucked off against this supply space of the internal combustion engine, so hold. In the execution according to FIG. 3 is that the known disadvantages such as odor nuisance, the mouth end 13 on the shoulder 17 of the Stu fire hazard, etc. are largely avoided. 50 hole 10.
Durch die wahlweise Ausbildung der Düsen und der Beim Anlassen der Brennkraftmaschine öffnet dasWith the optional design of the nozzles and the opening of the internal combustion engine, this opens
Mündungsenden der Einspritzleitungen können diese an sich bekannte Kaltstartventil 6 je nach Temperakostensparend und mit geringem Aufwand hergestellt tür der Brennkraftmaschine über einen gewissen werden, wobei die Montage und Halterung derselben Zeitraum die Zufuhr des Kraftstoffes aus der Kraftin der Stufenbohrung des Saugrohres sowie in dem 55 stoff leitung 4 in die Einspritzleitung 7, T. Der Kraft-Mündungsende zeitsparend und einfach durchzufüh- stoff gelangt, durch die Pumpe 3 gefördert, über die ren ist. Durch die Ausbildung des Saugrohres aus Einspritzdüsen 13, 16 in den Innenraum des Saug-Kunststoff erzielt man eine äußerst glatte Oberfläche rohres 8, wodurch die Brennkraftmaschine während der Innenwandung, ein sehr günstiges Gewicht und des Anlaßvorganges zusätzlich mit Kraftstoff vereine kostensparende Herstellung derselben. Des wei- 60 sorgt wird. Der Anlaßvorgang wird dadurch erleichteren kann das Saugrohr mit sämtlichen Befestigun- tert. Nach dem Anlaßvorgang schließt das Kaltstartgen und Lagern für das Betätigungsgestänge gefertigt ventil 6 die Zuleitung zu den Einspritzleitungen 7, T werden, wobei die Stufenbohrung bei der Fertigung ab, wobei gleichzeitig die restliche Kraftstoffmenge, gleich mit eingegossen werden kann, so daß beson- die in den Einsprkzleitungen 7, T verbleibt, durch dere Nacharbeiten des Saugrohres entfallen. 65 den Saughub der Brennkraftmaschine abgezogenMouth ends of the injection lines can be produced for the internal combustion engine over a certain amount of time, depending on the temperature cost-saving and with little effort, these known cold start valve 6, with the assembly and holding the same period of time the supply of fuel from the power in the stepped bore of the intake manifold as well as in the substance line 4 into the injection line 7, T. The power orifice end saves time and is easy to carry out, conveyed by the pump 3, via the ren. By forming the suction tube from injection nozzles 13, 16 in the interior of the suction plastic one achieves an extremely smooth surface pipe 8, whereby the internal combustion engine during the inner wall, a very favorable weight and the starting process also combine with fuel cost-saving production of the same. That is what is taken care of. The starting process is made easier by the suction pipe with all fastenings. After the starting process, the cold start and storage for the actuating linkage closes valve 6, the feed line to the injection lines 7, T , the stepped bore from during manufacture, while at the same time the remaining amount of fuel can be poured in at the same time, so that especially in the injection lines 7, T remains, which eliminates the need for reworking the suction pipe. 65 subtracted the intake stroke of the internal combustion engine
In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Aus- wird. Bei einer eventuell notwendigen Demontage führungsform der Erfindung zeigt, ist der Einspritzleitungen 7, T können diese ohne Hilfs-In the drawing, which one is being turned off, for example. In the event that dismantling is necessary, the embodiment of the invention shows that the injection lines 7, T can be used without auxiliary
F i g. 1 eine schematische Darstellung der Kalt- werkzeuge montiert werden, indem nur die Feder-F i g. 1 a schematic representation of the cold tools can be assembled, in that only the spring
klammern 11 von der Auflage an den Einspritzleitungen7, 7' abgehoben werden, wodurch die Einspritzleitungen 7, 7' mitsamt den Einspritzdüsen 13, 16 aus der Stufenbohrung 10 des Saugrohres 8 entfernt werden können.clamp 11 from the support on the injection lines7, 7 'are lifted off, whereby the injection lines 7, 7' together with the injection nozzles 13, 16 can be removed from the stepped bore 10 of the suction pipe 8.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, so kann die Anordnung der Einspritzleitungen der Kaltstartvorrichtung auch für Einspritzmotoren verwendet werden.The invention is not limited to the illustrated embodiment, so the arrangement the injection lines of the cold start device can also be used for injection engines.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (1)
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2114051A DE2114051B2 (en) | 1971-03-23 | 1971-03-23 | Cold start device for internal combustion engines |
IT31334/71A IT940711B (en) | 1971-03-23 | 1971-11-19 | DEVICE FOR COLD STARTING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
FR7202858A FR2131334A5 (en) | 1971-03-23 | 1972-01-28 | |
GB1072172A GB1342850A (en) | 1971-03-23 | 1972-03-08 | Cold starting installation for internal combustion engines |
US00234712A US3799138A (en) | 1971-03-23 | 1972-03-15 | Cold starting installation for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2114051A DE2114051B2 (en) | 1971-03-23 | 1971-03-23 | Cold start device for internal combustion engines |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2114051A1 DE2114051A1 (en) | 1972-10-05 |
DE2114051B2 true DE2114051B2 (en) | 1974-05-09 |
DE2114051C3 DE2114051C3 (en) | 1974-12-12 |
Family
ID=5802497
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2114051A Granted DE2114051B2 (en) | 1971-03-23 | 1971-03-23 | Cold start device for internal combustion engines |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3799138A (en) |
DE (1) | DE2114051B2 (en) |
FR (1) | FR2131334A5 (en) |
GB (1) | GB1342850A (en) |
IT (1) | IT940711B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2908095A1 (en) * | 1979-03-02 | 1980-09-04 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION SYSTEM |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1159857B (en) * | 1978-06-26 | 1987-03-04 | Fiat Spa | INTAKE MANIFOLD WITH FUEL INJECTORS FOR PETROL INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2893365A (en) * | 1956-05-31 | 1959-07-07 | Gen Motors Corp | Fuel injection means |
US2860617A (en) * | 1957-06-21 | 1958-11-18 | Gen Motors Corp | Enrichment device for fuel injection system |
DE1526647C3 (en) * | 1966-07-13 | 1974-03-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Device for generating a starting mixture for a multi-cylinder injection internal combustion engine |
JPS50205B1 (en) * | 1969-10-22 | 1975-01-07 |
-
1971
- 1971-03-23 DE DE2114051A patent/DE2114051B2/en active Granted
- 1971-11-19 IT IT31334/71A patent/IT940711B/en active
-
1972
- 1972-01-28 FR FR7202858A patent/FR2131334A5/fr not_active Expired
- 1972-03-08 GB GB1072172A patent/GB1342850A/en not_active Expired
- 1972-03-15 US US00234712A patent/US3799138A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2908095A1 (en) * | 1979-03-02 | 1980-09-04 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION SYSTEM |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2131334A5 (en) | 1972-11-10 |
IT940711B (en) | 1973-02-20 |
US3799138A (en) | 1974-03-26 |
DE2114051A1 (en) | 1972-10-05 |
DE2114051C3 (en) | 1974-12-12 |
GB1342850A (en) | 1974-01-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0489238B1 (en) | Inlet collector | |
DE10335345B4 (en) | Method for operating a carburetor assembly for an internal combustion engine and carburetor assembly for its implementation | |
DE3320941A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE3823525A1 (en) | CARBURETTOR FOR COMBUSTION ENGINES | |
DE102012025321A1 (en) | Carburetor for a hand-held implement and hand-held implement | |
EP1240423B1 (en) | Piston engine | |
DE2516009A1 (en) | FUEL METERING DEVICE FOR CARBURETTORS | |
DE2114051B2 (en) | Cold start device for internal combustion engines | |
DE2439441B2 (en) | Carburetor for internal combustion engines with a starting device | |
DE2952016A1 (en) | Diesel engine fuel filter - has feed and injection pump connections and return flow connection, with non-return valve opening towards tank | |
DE2719749C2 (en) | Carburetor arrangement | |
DE6605131U (en) | DEVICE FOR LIMITING THE MAXIMUM FUEL AMOUNT OF A COMBUSTION ENGINE IN IDLE. | |
DE2130174C3 (en) | Electronically controlled gasoline injection device for internal combustion engines | |
WO2007065701A1 (en) | Carburetor for a combustion engine, and method for the controlled delivery of fuel | |
WO2008058799A1 (en) | Fuel injector | |
DE102004002641B4 (en) | Modular suction device | |
DE2601605C3 (en) | Downdraft carburetor with acceleration pump for internal combustion engines | |
DE2443315A1 (en) | RING DISC AIR FILTER FOR COMBUSTION ENGINE | |
DE543839C (en) | Carburetor for internal combustion engines with idling device | |
DE2615991C2 (en) | Carburetor for internal combustion engines with an accelerator pump with a differentiated effect | |
DE352157C (en) | Suction pipe for internal combustion engines with sieves to prevent explosion backlashes | |
DE370637C (en) | Two-nozzle carburetors for internal combustion engines | |
DE551200C (en) | Air-compressing internal combustion engine with an antechamber | |
AT61512B (en) | Carburetors for internal combustion engines. | |
DE422049C (en) | Fuel sucker |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |