DE102004002641B4 - Modular suction device - Google Patents

Modular suction device Download PDF

Info

Publication number
DE102004002641B4
DE102004002641B4 DE102004002641.6A DE102004002641A DE102004002641B4 DE 102004002641 B4 DE102004002641 B4 DE 102004002641B4 DE 102004002641 A DE102004002641 A DE 102004002641A DE 102004002641 B4 DE102004002641 B4 DE 102004002641B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
intake
region
openings
carrier part
intake device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102004002641.6A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102004002641A1 (en
Inventor
Mario Haußer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Priority to DE102004002641.6A priority Critical patent/DE102004002641B4/en
Publication of DE102004002641A1 publication Critical patent/DE102004002641A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102004002641B4 publication Critical patent/DE102004002641B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0247—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
    • F02B27/0263—Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes the plenum chamber and at least one of the intake ducts having a common wall, and the intake ducts wrap partially around the plenum chamber, i.e. snail-type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F02D9/1095—Rotating on a common axis, e.g. having a common shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10327—Metals; Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10347—Moulding, casting or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10354—Joining multiple sections together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Ansaugvorrichtung (5, 5') für einen Verbrennungsmotor, die einen Einlassbereich mit zwei Ansaugöffnungen (21) zum Ansaugen vom Verbrennungsluft sowie einen zum Anflanschen an den Verbrennungsmotor vorgesehenen Auslassbereich (8) aufweist, wobei sich zwischen Einlassbereich und Auslassbereich (8) wenigstens ein Luftführungskanal erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansaugvorrichtung (5, 5') ein zentrales Trägerteil (6; 6') mit parallelen Trägerteilkanalabschnitten (7; 7') aufweist, die an ihren Enden in den Auslassbereich (8) münden, sowie ein an den Trägerteil (6, 6') angesetztes Mittelteil (14) aufweist, welches einstückig ausgebildet ist und an dem die Ansaugöffnungen (21) vorgesehen sind, wobei im einstückigen Mittelteil (14) Mittelteilkanalabschnitte (19) zur richtungsmäßigen Umleitung einströmender Luft für den Eintritt in die Trägerteilkanalabschnitte (7; 7') ausgebildet sind.An intake device (5, 5 ') for an internal combustion engine, which has an inlet region with two intake openings (21) for drawing in combustion air and an outlet region (8) provided for attachment to the internal combustion engine, at least one air duct between inlet region and outlet region (8) characterized in that the suction device (5, 5 ') has a central carrier part (6, 6') with parallel carrier part channel sections (7, 7 ') which open at their ends into the outlet region (8) and one on the Support member (6, 6 ') attached middle part (14) which is integrally formed and on which the suction openings (21) are provided, wherein in the one-piece central part (14) Mittelteilkanalabschnitte (19) for directional bypass inflowing air for entry into the Carrier part channel sections (7, 7 ') are formed.

Figure DE102004002641B4_0001
Figure DE102004002641B4_0001

Description

Die Erfindung betrifft eine modulare Ansaugvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, die einen Einlassbereich zum Ansaugen von Verbrennungsluft, sowie einen zum Anflanschen an den Verbrennungsmotor vorgesehenen Auslassbereich aufweist. Zwischen Einlassbereich und Auslassbereich erstreckt sich wenigstens ein Luftführungskanal.The invention relates to a modular intake device for an internal combustion engine, which has an inlet region for the intake of combustion air, as well as an outlet region provided for flanging to the internal combustion engine. Between inlet region and outlet region, at least one air duct extends.

In der WO 98/21 468 A1 ist ein Ansaugmodul für einen Verbrennungsmotor offenbart, in das ein Luftfilter integriert ist. Das Ansaugmodul aus der WO 98/21 468 A1 nimmt relativ viel Bauraum ein und ist aufwendig herzustellen.In the WO 98/21 468 A1 discloses an intake module for an internal combustion engine, in which an air filter is integrated. The intake module from the WO 98/21 468 A1 takes up a relatively large amount of space and is expensive to produce.

Die EP 0 455 234 A1 offenbart eine modulare Luftzufuhr für einen Verbrennungsmotor, die für verschiedene Arten von Motoren einsetzbar ist. Hierfür sind eine Anzahl von verschieden ausgeformten Anschlussstücken vorgesehen, welche die Ansaugvorrichtung an den jeweiligen Motortyp anpassen sollen. Diese Vorrichtung ist für moderne Verbrennungsmotoren nicht geeignet, denn es findet keine Abstimmung auf dem jeweiligen Verbrennungsmotor statt.The EP 0 455 234 A1 discloses a modular air supply for an internal combustion engine that can be used for various types of engines. For this purpose, a number of differently shaped connecting pieces are provided which are to adapt the suction device to the respective engine type. This device is not suitable for modern internal combustion engines, because there is no vote on the respective internal combustion engine instead.

Bekannt sind ferner die Druckschriften US 2002/0 119 713 A1 , US 2003/0221651 A1 , DE 3510226 C2 , DE 198 14 979 A1 , US 4 907 547 A , US 4 919 086 A und US 2003/0101957 A1 .Also known are the publications US 2002/01179713 A1 . US 2003/0221651 A1 . DE 3510226 C2 . DE 198 14 979 A1 . US 4,907,547 A . US 4,919,086 and US 2003/0101957 A1 ,

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine modulare Ansaugvorrichtung bereitzustellen, die einfach herzustellen ist und mit der eine hohe Flexibilität beim Einsatz für verschiedene Verbrennungskraftmaschinen erreicht werden kann.It is an object of the invention to provide a modular suction device which is easy to manufacture and with which a high flexibility can be achieved when used for various internal combustion engines.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentsprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den jeweiligen abhängigen Ansprüchen.This task is solved by the subject of the independent patent claims. Advantageous developments emerge from the respective dependent claims.

Die Erfindung sieht bei der Ansaugvorrichtung ein zentrales Trägerteil vor, in dem der Auslassbereich vorgesehen ist. An dem Trägerteil ist ein Mittelteil angesetzt, in dem der Einlassbereich vorgesehen ist. Außerdem weist das Mittelteil wenigstens eine richtungsmässige Umleitung des Luftführungskanals auf, die einstückig im Mittelteil ausgebildet ist.The invention provides a central carrier part in the suction device, in which the outlet region is provided. On the support part, a central part is set, in which the inlet area is provided. In addition, the middle part has at least one directional diversion of the air duct, which is integrally formed in the middle part.

Bei einer solchen Ausbildung der Ansaugvorrichtung ist bereits eine hohe Modularität gegeben, denn durch die Auswahl eines geeigneten Mittelteils kann eine Längenvariation des Luftführungskanals erreicht werden. Durch das Vorsehen einer richtungsmässigen Umleitung des Luftfuhrungskanals wird dabei Bauraum gespart, denn der Luftführungskanal kann auf sehr engem Bauraum untergebracht werden.With such a design of the suction device is already given a high modularity, because by selecting a suitable middle part, a length variation of the air duct can be achieved. By providing a directional diversion of the Luftfuhrungskanals space is saved, because the air duct can be accommodated in a very small space.

Vorteilhafterweise ist das Trägerteil im Bereich des Luftführungskanals wie z. B. im Bereich der Luftführungskanäle mit einer Teilung versehen, auf der ein Oberteil aufgesetzt ist. Durch eine solche Teilung lassen sich auch kompliziert ausgeformte Trägerteile mit bekannten Gussverfahren herstellen, denn vorteilhafterweise wird die Teilung in einem Bereich des Tragerteils gesetzt, bei dem in einem nachfolgenden Gussprozess Hinterschneidungen vermieden werden.Advantageously, the support member in the region of the air duct such. B. provided in the region of the air ducts with a division on which an upper part is placed. As a result of such a division, it is also possible to produce complicatedly shaped carrier parts by means of known casting methods, since the division is advantageously set in an area of the carrier part in which undercuts are avoided in a subsequent casting process.

Vorteilhafterweise wird im Trägerteil im Bereich wenigstens eines Luftführungskanals wenigstens eine Einspritzvorrichtung vorgesehen, wobei die Einspritzvorrichtungen besonders vorteilhaft in dem aufgesetzten Oberteil angebracht werden. Dabei ist es auch möglich, je Luftführungskanal wenigstens zwei Einspritzvorrichtungsöffnungen vorzusehen, wobei eine der Einspritzvorrichtungsöffnungen mit einem Verschlussstopfen verschlossen ist. Dadurch wird eine modulare Verwendung der erfindungsgemäßen Ansaugvorrichtung begünstigt. In eine der beiden Einspritzvorrichtungsöffnungen kann dann eine herkömmliche Kraftstoffeinspritzdüse eingesetzt werden. In die andere Einspritzvorrichtungsöffnung kann ein Gas-Injektor eingesetzt werden. Je nachdem, mit welcher Kraftstoffart ein Fahrzeug betrieben werden soll, wird entweder die eine oder die andere Einspritzvorrichtungsöffnung bestückt. Die andere Einspritzvorrichtungsöffnung ist dann mit einem Verschlussstopfen zu verschließen. Dies begünstigt eine modulare Verwendung der Ansaugvorrichtung.Advantageously, at least one injection device is provided in the carrier part in the region of at least one air duct, wherein the injection devices are particularly advantageously mounted in the attached top part. It is also possible to provide at least two injector openings per air duct, wherein one of the injector openings is closed with a sealing plug. This favors a modular use of the suction device according to the invention. In one of the two injector openings then a conventional fuel injector can be used. In the other injector opening, a gas injector can be used. Depending on the fuel with which a vehicle is to be operated, either one or the other injector opening is populated. The other injector opening is then closed with a sealing plug. This favors a modular use of the aspirator.

Weiterhin kann im Trägerteil im Bereich des Auslassbereichs eine Klappenachsenöffnung zur Aufnahme eines Betätigungselements einer Klappenvorrichtung vorgesehen sein. Damit können Teile der Auslassbereiche selektiv geöffnet oder verschlossen werden. Damit können Teilbereiche von Einlassöffnungen in einem Zylinderkopf selektiv abgeschaltet werden. Dies kommt besonders bei Motoren in Betracht, die über zwei Einlassventile verfügen.Furthermore, a flap axis opening for receiving an actuating element of a flap device can be provided in the carrier part in the region of the outlet region. This allows parts of the outlet areas to be selectively opened or closed. Thus, portions of intake ports in a cylinder head can be selectively switched off. This is especially important for engines that have two intake valves.

Im Trägerteil kann im Bereich wenigstens eines Luftführungskanals noch wie ein Durchbruch als Durchlass für Verbrennungsluft unter Umgehung der richtungsmässigen Umleitung im Mittelteil vorgesehen sein. Dann ist zusätzlich im Bereich des Durchbruchs bzw. im Bereich der Durchbrüche eine betätigbare Schalteinrichtung zum selektiven Öffnen oder Verschließen des Durchbruchs bzw. der Durchbrüche vorgesehen. Auf diese Weise lassen sich besonders einfach Ansaugvorrichtungen mit zwei Ansauglängen vorsehen. Dabei kann sogar zwischen den beiden Ansauglängen hin- und hergeschaltet werden.In the carrier part can still be provided in the region of at least one air duct as a breakthrough as a passage for combustion air, bypassing the directional redirection in the middle part. Then, in the area of the opening or in the area of the apertures, an actuatable switching device is additionally provided for the selective opening or closing of the opening or openings. In this way it is particularly easy to provide suction devices with two suction lengths. It can even be switched back and forth between the two Ansauglängen.

Außerdem können die Luftführungskanäle im Bereich des Mittelteils mit einer lösbaren Einströmtulpe versehen sein. Durch eine geeignete Wahl einer Einströmtulpe mit einer vorherbestimmten Länge können dabei die Längen der Luftführungskanäle auf einen bestimmten Motortyp abgestimmt werden.In addition, the air ducts in the region of the middle part with a detachable Be provided inflow tulip. By a suitable choice of a Einströmtulpe with a predetermined length while the lengths of the air ducts can be tuned to a particular engine type.

Weiterhin ist vorgesehen, dass das Mittelteil zwei Ansaugöffnungen aufweist, von denen eine mit einem Ansaugstutzen und die andere mit einem Verschlussdeckel verschlossen ist. Dies begünstigt einen modularen Aufbau der Ansaugvorrichtung, denn wahlweise kann entweder die eine oder die andere Ansaugöffnung mit einem Ansaugstutzen versehen werden. Der Verschlussdeckel kann dabei vorteilhafterweise eine Durchgangsöffnung zu einem Innenraum des Mittelteils aufweisen. In der Durchgangsöffnung kann ein Sensor oder ein Aktuator vorgesehen werden. Die Erfindung umfasst auch einen Verbrennungsmotor mit einer erfindungsgemäßen Ansaugvorrichtung, sowie ein damit ausgerüstetes Kraftfahrzeug.Furthermore, it is provided that the central part has two intake openings, one of which is closed with an intake and the other with a closure cap. This favors a modular construction of the suction device, because either one or the other suction port can optionally be provided with an intake manifold. The closure lid can advantageously have a passage opening to an interior of the middle part. In the passage opening, a sensor or an actuator can be provided. The invention also includes an internal combustion engine with an intake device according to the invention, as well as a motor vehicle equipped therewith.

Mit der Erfindung lassen sich Verbrennungsmotoren herstellen, die verschiedenste Anforderungen infolge unterschiedlicher Fahrzeuggewichtsklassen, regionaler Besonderheiten und spezielle Gesetzesanforderungen erfüllen. Die Erfindung berücksichtigt solche Randbedingungen und schafft ein Baukastensystem für Ansaugvorrichtungen bzw. für Einlasskrümmer mit höchster Flexibilität.With the invention, internal combustion engines can be produced that meet a wide variety of requirements due to different vehicle weight classes, regional characteristics and special legal requirements. The invention takes into account such boundary conditions and creates a modular system for intake manifolds or intake manifolds with maximum flexibility.

Die erfindungsgemaßen Einlasskrümmer brauchen nicht mehr speziell an eine Motor/Fahrzeug-Variante angepasst werden, indem etwa Abmessungen von Einzelteilen verandert werden. Vielmehr können die verschiedenen Bauteile des erfindungsgemäßen Einlasskrümmers entsprechend den Anforderungen baukastenmäßig zusammengesetzt werden. Dadurch können kostenintensive Neuentwicklungen unterbleiben. Die Erfindung ermöglicht auch eine einfache Nachrüstung im Falle einer erweiterten technischen Erkenntnis.The inventive intake manifolds no longer need to be specially adapted to an engine / vehicle variant, for example by changing the dimensions of individual parts. Rather, the various components of the intake manifold according to the invention can be modularly assembled according to the requirements. As a result, costly new developments can be omitted. The invention also enables easy retrofitting in the case of an extended technical knowledge.

Durch die gezielte Auswahl von Einzelkomponenten kann besonders einfach und schnell auf Wünsche von Kunden und Konstrukteuren reagiert werden. Dadurch können Einbauverhältnisse, Kosten, Motorleistung, Motordrehmoment und Kraftstoffverbrauch beeinflusst werden. Es kann auf regionale oder landesspezifische und gesetzliche Besonderheiten eingegangen werden. Dadurch können Schadstoffimmisionsgrenzen leichter eingehalten werden.Through the targeted selection of individual components, it is particularly easy and fast to respond to the wishes of customers and design engineers. As a result, installation conditions, costs, engine performance, engine torque and fuel consumption can be influenced. It can be dealt with regional or country-specific and legal peculiarities. This makes it easier to comply with pollutant emission limits.

Die Einzelkomponenten der Erfindung sind leicht zu modifizieren und es ergeben sich eine Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten in Abhängigkeit der Anforderungen an das Endprodukt. Es ist beispielsweise auf einfache Weise möglich, Abgas in den Einlasskrümmer einzuleiten. Ebenso können Motorentlüftungsgase, Tankentlüftungsgase oder sonstige notwendige Sensoren und Aktuatoren vorgesehen werden.The individual components of the invention are easy to modify and there are a variety of possible combinations depending on the requirements of the final product. For example, it is easily possible to introduce exhaust gas into the intake manifold. Likewise, engine bleed gases, tank ventilation gases or other necessary sensors and actuators can be provided.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele naher veranschaulicht.The invention is illustrated in more detail in the drawing with reference to several embodiments.

1 zeigt eine erste erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung in einer perspektivischen Explosionsansicht, 1 shows a first inventive suction device in an exploded perspective view,

2 zeigt eine zweite erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung in perspektivischer Explosionsansicht, 2 shows a second inventive suction device in an exploded perspective view,

3 veranschaulicht das Baukostensystem, aus dem die Aussaugvorrichtungen in 1 und 2 zusammengebaut worden sind. 3 illustrates the building cost system from which the suction in 1 and 2 have been assembled.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen ersten Ansaugvorrichtung 5, wobei die Einzelteile der Ansaugvorrichtung 5 explosionsartig auseinandergezogen dargestellt sind. 1 shows a perspective view of a first suction device according to the invention 5 , wherein the items of the aspirator 5 are shown exploded exploded.

Die Ansaugvorrichtung 5 weist ein zentrales Trägerteil 6 auf, in dem vier Trägerteilkanalabschnitte 7 je eines Luftführungskanals der Ansaugvorrichtung 5 vorgesehen sind. Jeder der Trägerteilkanalabschnitte 7 mündet in einem Auslassbereich 8, der an eine Zylinderkopf eines in dieser Ansicht nicht gezeigten Verbrennungsmotors angeschlossen ist. Außerdem ist im Bereich eines jeden Auslassbereichs 8 eine Einspritzdüsenöffnung 9 vorgesehen, in die eine in 1 nicht gezeigte Einspritzdüse eingesetzt werden kann. Im vorliegenden Fall weist der Verbrennungsmotor vier Zylinder auf, die in 1 mit den Bezugsziffern ”1”, ”2”, ”3” und ”4” gekennzeichnet sind. Der besseren Übersicht halber sind von den Trägerteilkanalabschnitten 7 und den Auslassbereichen 8 nur diejenigen für den Zylinder ”4” mit Bezugsziffern versehen.The suction device 5 has a central support part 6 in which four carrier part channel sections 7 each of an air duct of the aspirator 5 are provided. Each of the carrier part channel sections 7 flows into an outlet area 8th which is connected to a cylinder head of an internal combustion engine, not shown in this view. It is also in the range of each outlet area 8th an injection nozzle opening 9 provided, in which a in 1 not shown injector can be used. In the present case, the internal combustion engine has four cylinders, which in 1 with the reference numbers " 1 "," 2 "," 3 " and " 4 " Marked are. For the sake of clarity, of the carrier part channel sections 7 and the outlet areas 8th only those for the cylinder " 4 "Provided with reference numbers.

Das Trägerteil 6 ist noch mit einer flächigen Teilung 10 versehen, die sich über alle Trägerteilkanalabschnitte 7 erstreckt. Auf die Teilung 10 wird ein Oberteil 11 dicht aufgesetzt, so dass die Trägerteilkanalabschnitte 7 dicht abgeschlossen sind. Das Oberteil 11 ist noch mit Einspritzdüsenhalteöffnungen 12, sowie mit zwei Befestigungsöffnungen 13 für eine in dieser Ansicht nicht gezeigte Kraftstoffverteilerleiste versehen. In aufgesetztem Zustand des Oberteils 11 auf das Trägerteil 6 werden die Einspritzdüsen durch die Einspritzdüsenhalteöffnungen 12 eingeführt und in den Einspritzdüsenöffnungen 9 verschraubt.The carrier part 6 is still with a two-dimensional division 10 provided, which extends over all carrier part channel sections 7 extends. On the division 10 becomes a shell 11 placed tightly, so that the carrier part channel sections 7 are tightly closed. The top 11 is still with injector holding holes 12 , as well as with two mounting holes 13 provided for a not shown in this view fuel rail. In fitted state of the shell 11 on the carrier part 6 the injectors are passed through the injector holding holes 12 inserted and in the injector openings 9 screwed.

Untenseitig an das Trägerteil 6 ist ein Mittelteil 14 angesetzt, in dem sich die Luftführungskanäle der Ansaugvorrichtung 5 fortsetzen. Das Mittelteil 14 weist hierzu vier Tulpenöffnungen 15 auf, in die eine Einströmtulpeneinrichtung 16 mit vier Einströmtulpen 17 eingesetzt ist. Den Tulpenöffnungen 17 gegenüber liegen Mittelteilübergangsöffnungen 18. Je eine Tulpenöffnung 15 und eine Mittelteilübergangsöffnung 18 ist durch einen Mittelteilkanalabschnitt 19 miteinander verbunden. In je einem Mittelteilkanalabschnitt 19 erfolgt dabei eine Umkehr bzw. eine Umleitung eines angesaugten Verbrennungsluftstroms. Dabei weist das Mittelteil 14 in dieser Ansicht nicht gezeigte Kanalabschnitte auf, die komplementär zu den Mittelteilkanalabschnitten 19 in einem Unterteil 20 ausgebildet sind. Das Unterteil 20 ist dicht an das Mittelteil 14 angesetzt. Die im Mittelteil 14 ausgebildeten Kanalabschnitte sind einstückig mit den übrigen Bereichen des Mittelteils 14 ausgeführt.Bottom side of the support part 6 is a middle part 14 set, in which the air ducts of the aspirator 5 continue. The middle part 14 has four tulip openings 15 into which an inflow tulip device 16 with four Einströmtulpen 17 is used. The tulip openings 17 Opposite are middle section transition openings 18 , One tulip opening each 15 and a middle part transition opening 18 is through a middle part of the channel section 19 connected with each other. In each case a central sub-channel section 19 In this case, a reversal or a diversion of a sucked combustion air flow takes place. In this case, the middle part 14 Channel sections, not shown in this view, which are complementary to the central sub-channel sections 19 in a lower part 20 are formed. The lower part 20 is close to the middle part 14 stated. The in the middle part 14 formed channel sections are integral with the remaining areas of the central part 14 executed.

Das Mittelteil 14 ist weiterhin mit zwei Zuströmöffnungen 21 versehen, von denen die in 1 links gezeigte Zuströmöffnung 21 mit einem Verschlussdeckel 22 dicht verschlossen ist. Der Verschlussdeckel 22 weist ein Zutrittsloch 23 auf, in das ein in dieser Ansicht nicht gezeigtes Sensor/Aktuator-Bauteil eingesetzt ist. In einer weiteren, hier nicht gezeigten Ausführungsform wird durch das Zutrittsloch auch überschüssiges Gas aus einem Motorraum bzw. einem Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs zugeführt.The middle part 14 is still with two inflow openings 21 provided, of which the in 1 left inflow opening shown 21 with a closure lid 22 is tightly closed. The cap 22 has an entry hole 23 in which a not shown in this view sensor / actuator component is inserted. In another embodiment, not shown here, excess gas is also supplied from an engine compartment or a fuel tank of a motor vehicle through the access hole.

An der anderen Zustromöffnung 21 ist ein Ansaugstutzen 24 angesetzt, der eine Einlassöffnung 25 für den Zutritt von Verbrennungsluft aufweist.At the other inflow opening 21 is an intake manifold 24 scheduled, the an inlet opening 25 for the admission of combustion air.

Für den Anbau der Ansaugvorrichtung 5 an einem Zylinderkopf eines hier nicht gezeigten Kraftfahrzeugs sind vier Gummidichtungen 26 vorgesehen, die je drei sich über die Dichtebene erstreckende Dichtnasen 27 aufweisen. Die Gummidichtungen 26 dichten je einen Luftführungskanal dicht gegenüber dem Außenbereich des Zylinderkopfs ab.For mounting the suction device 5 on a cylinder head of a motor vehicle not shown here are four rubber seals 26 provided, each three over the sealing plane extending sealing noses 27 exhibit. The rubber seals 26 each seal an air duct tightly against the outer region of the cylinder head.

Im Betrieb wird die Ansaugvorrichtung 5 wie folgt von Verbrennungsluft durchströmt. Hierzu sind Strömungspfeile 28 in 1 eingezeichnet.In operation, the suction device 5 flows through the combustion air as follows. These are flow arrows 28 in 1 located.

Zunächst wird die Verbrennungsluft in die Einlassöffnung 25 ein und durchströmt den Ansaugstutzen 24. Danach tritt sie in die Zuströmöffnung 21 im Mittelteil 14 ein und tritt durch die Einstromtulpen 17 in den Mittelteilkanalabschnitt 19 über. Nach Durchströmen des Mittelteilkanalabschnitts 19 wird die Mittelteilsübergangsöffnung 18 durchtreten. Die Verbrennungsluft tritt in den Trägerteilkanalabschnitt 7 ein und durch den Auslassbereich 8 aus. Schließlich werden die Gummidichtungen 26 durchtreten, worauf die Verbrennungsluft in den Zylinderkopf einströmt.First, the combustion air is in the inlet opening 25 and flows through the intake manifold 24 , Then it enters the inflow opening 21 in the middle part 14 and enters through the influx tulips 17 in the middle section channel section 19 above. After flowing through the middle part of the channel section 19 becomes the center part transition opening 18 pass. The combustion air enters the carrier part passage section 7 in and through the outlet area 8th out. Finally, the rubber seals 26 pass through, whereupon the combustion air flows into the cylinder head.

2 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung 5' in einer perspektivischen Ansicht, wobei deren Einzelteile auseinandergezogen dargestellt sind. 2 shows a further inventive suction device 5 ' in a perspective view, the individual parts are shown exploded.

Teile, die mit Teilen identisch übereinstimmen, die in 1 gezeigt sind, haben dieselben Bezugsziffern wie dort. Teile mit einer ähnlichen Funktion, die sich von den in 1 gezeigten entsprechenden Teilen nur geringfügig unterscheiden haben dieselben Bezugsziffern, wobei die betreffende Bezugsziffer dann mit einem Apostroph versehen ist.Parts that are identical to parts that are in 1 are shown, have the same reference numerals as there. Parts with a similar function, different from those in 1 Only slightly different from the corresponding parts shown have the same reference numerals, the reference numeral is then provided with an apostrophe.

So ist anstelle eines Ansaugstutzens 24 ein dazu symmetrischer Ansaugstutzen 24' vorgesehen. Ebenso ist anstelle des Verschlussdeckels 22 ein dazu symmetrischer Verschlussdeckel 22' vorgesehen. An der Stelle, an der in 1 der Verschlussdeckel 22 am Mittelteil 14 angebracht ist, sitzt in 2 der Ansaugstutzen 24'. Entsprechend sitzt an der Stelle am Mittelteil, an der in 1 der Ansaugstutzen 24 angebracht ist, der Verschlussdeckel 22'. Anstelle der relativ kurzen Einströmtulpeneinrichtung 16 in 1 weist die Vorrichtung gemäß 2 eine demgegenüber relativ lange Einströmtulpenvorrichtung 16' auf. Im Vergleich mit 1 weist das Trägerteil 6' die wesentliche Abweichung auf, dass im Bereich der Trägerteilkanalabschnitte 7' je ein Durchbruch 29 zum Durchtritt von Verbrennungsluft unmittelbar aus dem Mittelteil 14 in die Trägerteilkanalabschnitte 7' vorgesehen ist.So is instead of a suction 24 a symmetrical intake manifold 24 ' intended. Likewise, instead of the cap 22 a symmetrical closure lid 22 ' intended. At the point where in 1 the closure lid 22 at the middle part 14 attached, sits in 2 the intake manifold 24 ' , Accordingly sits at the place at the middle part, at the in 1 the intake manifold 24 is attached, the cap 22 ' , Instead of the relatively short inflow tulip device 16 in 1 the device according to 2 a contrast relatively long Einströmtulpenvorrichtung 16 ' on. In comparison with 1 has the carrier part 6 ' the essential deviation on that in the area of the carrier part channel sections 7 ' one breakthrough each 29 for the passage of combustion air directly from the middle part 14 in the carrier part channel sections 7 ' is provided.

Zum Verschluss der Durchbrüche 29 ist eine Schalteinrichtung 30 vorgesehen, die über insgesamt vier Schaltklappen 31 verfügt. Die Schaltklappen 31 sind über eine Schaltklappenwelle 32 betätigbar. In 2 ist dabei der geöffnete Zustand der Schaltklappen 31 gezeigt, in der ein Durchtritt von Verbrennungsluft gemäß den Strömungspfeilen 28' gestartet ist. Bei einem Durchtritt von Verbrennungsluft gemäß den Strömungspfeilen 28' wird dabei der Umweg uber die Mittelteilkanalabschnitte 19 in Unterteil 20 vermieden. Es findet dann keine Umlenkung der Verbrennungsluft im Mittelteil 14 statt.To close the breakthroughs 29 is a switching device 30 provided, which has a total of four switching flaps 31 features. The switching flaps 31 are via a switching valve shaft 32 actuated. In 2 is the open state of the switching flaps 31 shown in the passage of combustion air according to the flow arrows 28 ' started. At a passage of combustion air according to the flow arrows 28 ' In this case, the detour via the middle section of the channel sections 19 in lower part 20 avoided. There is then no deflection of the combustion air in the middle part 14 instead of.

Ein weiterer Unterschied zu der in 1 gezeigten Vorrichtung ist bei der in 2 gezeigten Ansaugvorrichtung 5' darin zu sehen, dass im Bereich der Auslassbereiche 8 je eine Kanalabschaltungsklappe 33 vorgesehen ist. Die Kanalabschaltungsklappen 33 können dabei extern über eine Kanalabschaltungsklappenwelle 34 betätigt werden. Gummidichtungen 26' dichten die Auslassbereiche 8 gegenüber einem in dieser Ansicht nicht gezeigten Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors ab.Another difference to the in 1 shown device is in the in 2 shown suction device 5 ' to see that in the area of the outlet areas 8th one channel shut-off flap each 33 is provided. The channel cutoff flaps 33 can be externally via a Kanalabschaltungsklappenwelle 34 be operated. rubber seals 26 ' seal the outlet areas 8th relative to a cylinder head, not shown in this view, of an internal combustion engine.

Der erfindungsgemäße Verbrennungsmotor ist in einem hier nicht gezeigten Kraftfahrzeug eingebaut.The internal combustion engine according to the invention is installed in a motor vehicle, not shown here.

3 zeigt die Einzelteile aus den 1 und 2 noch einmal zusammengestellt, so dass die Bedeutung des erfindungsgemäßen Baukastensystems besser verständlich wird. In 3 ist jedoch das Trägerteil 6 aus 1 nicht gezeigt, das keine Durchbrüche 29 in den Trägerteilkanalabschnitten 7 aufweist. 3 shows the items from the 1 and 2 put together again so that the meaning of the modular system according to the invention is better understood. In 3 is however the carrier part 6 out 1 not shown that no breakthroughs 29 in the carrier part channel sections 7 having.

Mit der Erfindung sind mehr als 32 Varianten eines Ansaugvorrichtungsbaukastensystems denkbar. Aufbauend auf vier Komponenten, nämlich auf dem Trägerteil 6 mit dem Oberteil 11 und den Mittelteil 14 mit dem Unterteil 20 können sowohl Einlängen-Ansaugvorrichtungen, als auch Zweilängen-Ansaugvorrichtungen hergestellt werden. Hierfür braucht nur ein etwas verändertes Trägerteil 6' und eine Schalteinrichtung 30 zusätzlich vorgesehen werden. Außerdem lassen sich verschiedene Einströmtulpenlängen erreichen, indem entweder eine Einströmtulpeneinrichtung 16 oder eine Einströmtulpeneinrichtung 16' verwendet wird. Durch die Verwendung eines entsprechend geeigneten Oberteils 11 kann sowohl ein Einkraftstoffbetrieb, vorzugsweise mit Benzin oder Diesel, als auch ein Zweikraftstoffbetrieb beispielsweise mit Gas und Benzin hergestellt werden. Entsprechend sieht man mehrere Öffnungen für Einspritzdüsen in je einem Trägerteilkanalabschnitt 7 vor, und zwar insbesondere im Oberteil 11.With the invention, more than 32 variants of a Ansaugvorrichtungsbau system be conceivable. Based on four components, namely on the support part 6 with the shell 11 and the middle part 14 with the lower part 20 For example, both single-length aspirators and two-length aspirators can be manufactured. For this only needs a slightly different carrier part 6 ' and a switching device 30 be additionally provided. In addition, various inflow tulip lengths can be achieved by either an inflow tulip device 16 or an inflow tulip device 16 ' is used. By using a suitably suitable shell 11 For example, both single-fuel operation, preferably with gasoline or diesel, and dual-fuel operation with, for example, gas and gasoline can be produced. Accordingly, one sees several openings for injection nozzles in each case a carrier part channel section 7 before, especially in the top 11 ,

Durch die Verwendung eines Mittelteils 14 mit zwei Zuströmöffnungen 21 kann auf verschiedene Einbausituationen des Verbrennungsmotors reagiert werden. Durch die besondere Ausbildung mit den Kanalabschaltungsklappen 33 kann eine sogenannte ”_Port_Deactivaition-Technologie” bzw. ”twinport-Technologie” erreicht werden.By using a middle section 14 with two inflow openings 21 can be responded to various installation situations of the internal combustion engine. Due to the special training with the channel disconnection flaps 33 a so-called "Port_Deactivaition technology" or "twinport technology" can be achieved.

Die Erfindung erreicht eine hohe Flexibilität in der Fertigung durch kurzfristige Anpassungsmöglichkeiten der Produktionsstückzahlen der Einzelkomponenten. Dadurch kann besser auf Absatzmarktschwankungen reagiert werden. Der Emissionsausstoß des Endprodukts kann gezielt gesteuert werden. Es ist ein wesentlich geringerer Entwicklungsaufwand von neuen Endprodukten notwendig, weil nur Einzelkomponenten geändert werden müssen. Die Basiskomponenten des erfindungsgemäßen Baukostensystems sind bereits entwickelt und bereitgestellt.The invention achieves a high level of flexibility in production by short-term adaptation possibilities of the production quantities of the individual components. This makes it easier to respond to market fluctuations. The emission output of the final product can be controlled in a targeted manner. It is a much lower development effort of new end products necessary because only individual components must be changed. The basic components of the construction cost system according to the invention have already been developed and provided.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann erstmals eine gewisse Nachrüstbarkeit von Produkteigenschaften im Hinblick auf zwei Kraftstoffbetriebe oder im Hinblick auf eine Kanalabschaltung zum Zweck der Kraftstoffverbrauchssenkung erreicht werden. Alle Endprodukte gemäß der erfindungsgemäßen Modulbauweise haben die gleich hohe Qualität und Lebensdauer. Neue Komponenten sind in jedem Fall gleichartig zu ihren Vorgängern.With the device according to the invention, a certain retrofittability of product properties with regard to two fuel operations or with regard to a channel deactivation for the purpose of reducing fuel consumption can be achieved for the first time. All end products according to the modular construction according to the invention have the same high quality and service life. New components are always similar to their predecessors.

Die erfindungsgemäßen Komponenten können, sowohl aus Kunststoff im Spritzgussverfahren, als auch als Metall beispielsweise aus Aluminiumguss hergestellt sein, wo sie nicht aus Gummi oder aus einem anderen elastischen Material hergestellt werden müssen.The components according to the invention can be made both from plastic by injection molding, and as metal, for example, from cast aluminum, where they need not be made of rubber or of another elastic material.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

5, 5'5, 5 '
Ansaugvorrichtungsuction
66
Trägerteilsupport part
7, 7'7, 7 '
TragerteilkanalabschnitteTragerteilkanalabschnitte
88th
Auslassbereichoutlet
99
Einspritzdüsenöffnunginjectors opening
1010
Teilungdivision
1111
Oberteiltop
1212
EinspritzdüsenhalteöffnungInjectors holding opening
1313
Befestigungsöffnungfastening opening
1414
Mittelteilmidsection
1515
Tulpenöffnungtulips opening
16, 16'16, 16 '
EinströmtulpeneinrichtungEinströmtulpeneinrichtung
17, 17'17, 17 '
EinströmtulpeEinströmtulpe
1818
MittelteilübergangsöffnungenMiddle Section holes
1919
MittelteilkanalabschnittMidsection channel section
2020
Unterteillower part
2121
Zuströmöffnunginflow
22, 22'22, 22 '
Verschlussdeckelcap
2323
Zutrittslochaccess hole
24, 24'24, 24 '
Ansaugstutzenintake
2525
Einlassöffnunginlet port
26, 26'26, 26 '
Gummidichtungrubber seal
2727
Dichtnasensealing noses
28, 28'28, 28 '
Strömungspfeilflow arrow
2929
Durchbruchbreakthrough
3030
Schalteinrichtungswitching device
3131
Schaltklappeswitching flap
3232
SchaltklappenwelleSwitching valve shaft
3333
KanalabschaltungsklappePort shut-off flap
3434
KanalabschaltungsklappenwellePort shut-off valve shaft

Claims (15)

Ansaugvorrichtung (5, 5') für einen Verbrennungsmotor, die einen Einlassbereich mit zwei Ansaugöffnungen (21) zum Ansaugen vom Verbrennungsluft sowie einen zum Anflanschen an den Verbrennungsmotor vorgesehenen Auslassbereich (8) aufweist, wobei sich zwischen Einlassbereich und Auslassbereich (8) wenigstens ein Luftführungskanal erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansaugvorrichtung (5, 5') ein zentrales Trägerteil (6; 6') mit parallelen Trägerteilkanalabschnitten (7; 7') aufweist, die an ihren Enden in den Auslassbereich (8) münden, sowie ein an den Trägerteil (6, 6') angesetztes Mittelteil (14) aufweist, welches einstückig ausgebildet ist und an dem die Ansaugöffnungen (21) vorgesehen sind, wobei im einstückigen Mittelteil (14) Mittelteilkanalabschnitte (19) zur richtungsmäßigen Umleitung einströmender Luft für den Eintritt in die Trägerteilkanalabschnitte (7; 7') ausgebildet sind.Intake device ( 5 . 5 ' ) for an internal combustion engine having an intake area with two intake openings ( 21 ) for sucking in the combustion air and an outlet area provided for flanging to the internal combustion engine ( 8th ), wherein between inlet region and outlet region ( 8th ) extends at least one air duct, characterized in that the suction device ( 5 . 5 ' ) a central support part ( 6 ; 6 ' ) with parallel carrier part channel sections ( 7 ; 7 ' ) having at their ends in the outlet area ( 8th ), and a to the support part ( 6 . 6 ' ) middle section ( 14 ), which is integrally formed and on which the suction openings ( 21 ) are provided, wherein in the one-piece middle part ( 14 ) Middle section channel sections ( 19 ) for the directional diversion of incoming air for entry into the carrier part channel sections ( 7 ; 7 ' ) are formed. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (6; 6') mit einer flächigen Teilung (10) versehen ist, die sich über alle Trägerteilkanalabschnitte (7) erstreckt, und das auf die Teilung (10) ein Oberteil (11) zum dichten Abschließen der Trägerteilkanalabschnitte (7) aufgesetzt ist.Intake device according to claim 1, characterized in that the carrier part ( 6 ; 6 ' ) with a two-dimensional division ( 10 ), which is about all carrier part channel sections ( 7 ), and that on the division ( 10 ) a top ( 11 ) for sealing the carrier part channel sections ( 7 ) is attached. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Trägerteil (6; 6') im Bereich wenigstens eines Luftführungskanals wenigstens eine Einspritzvorrichtungsöffnung (9) vorgesehen ist.Intake device according to claim 1 or claim 2, characterized in that in the carrier part ( 6 ; 6 ' ) in the region of at least one air duct, at least one injection device opening ( 9 ) is provided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich wenigstens eines Luftführungskanals wenigstens zwei Einspritzvorrichtungsöffnungen (9) vorgesehen sind, wobei eine der Einspritzvorrichtungsöffnungen (9) mit einem Verschlusstopfen verschlossen ist.Intake device according to claim 3, characterized in that in the region of at least one air duct at least two injector openings ( 9 ), wherein one of the injector openings ( 9 ) is closed with a closure plug. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Trägerteil (6') im Bereich wenigstens eines Luftführungskanals ein Durchbruch (29) als Durchlass für Verbrennungsluft unter Umgehung der richtungsmäßigen Umleitung des Luftführungskanals im Mittelteil (14) aufweist, wobei zusätzlich im Bereich des Durchbruchs bzw. der Durchbrüche (29) eine betätigbare Schalteinrichtung (30) zum selektiven Öffnen oder Verschließen des Durchbruchs bzw. der Durchbrüche (29) vorgesehen ist.Intake device according to one of the preceding claims, characterized in that in the carrier part ( 6 ' ) in the region of at least one air duct a breakthrough ( 29 ) as a passage for combustion air, bypassing the directional diversion of the air duct in the middle part ( 14 ), wherein additionally in the region of the breakthrough or breakthroughs ( 29 ) an actuatable switching device ( 30 ) for selectively opening or closing the opening or openings ( 29 ) is provided. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Trägerteil (6') im Bereich des Auslassbereichs (8) Klappenachsenöffnungen zur Aufnahme eines Betätigungselements einer Klappenvorrichtung (33, 34) zum selektiven Öffnen oder Verschließen wenigstens eines Teils des Auslassbereichs (8) vorgesehen sind.Intake device according to one of the preceding claims, characterized in that in the carrier part ( 6 ' ) in the region of the outlet area ( 8th ) Flap axis openings for receiving an actuating element of a flap device ( 33 . 34 ) for selectively opening or closing at least a part of the outlet area ( 8th ) are provided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Auslassbereichs (8) eine betätigbare Klappenvorrichtung (33, 34) zum selektiven Öffnen oder Verschließen wenigstens eines Teils des Auslassbereichs (8) vorgesehen ist.Suction device according to claim 6, characterized in that in the region of the outlet region ( 8th ) an actuatable flap device ( 33 . 34 ) for selectively opening or closing at least a part of the outlet area ( 8th ) is provided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappenachsenöffnungen mit Dichtelementen (27) verschlossen sind.Intake device according to claim 6, characterized in that the flap axis openings with sealing elements ( 27 ) are closed. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftführungskanal bzw. die Luftführungskanäle im Bereich des Mittelteils (14) mit einer lösbaren Einströmtulpe (16; 16') versehen ist bzw. sind.Intake device according to one of the preceding claims, characterized in that the air duct or the air ducts in the region of the central part ( 14 ) with a detachable inlet tulip ( 16 ; 16 ' ) is or are provided. Ansaugvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlassbereich einen Ansaugstutzen (24; 24') aufweist, der lösbar an einer der beiden Ansaugöffnungen (21) im Mittelteil (14) vorgesehen ist.Intake device according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet region comprises an intake manifold ( 24 ; 24 ' ) releasably connected to one of the two intake openings ( 21 ) in the middle part ( 14 ) is provided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem Ansaugstutzen (24, 24') freie Ansaugöffnung (21) mit einem Verschlussdeckel (22; 22') versehen ist.Intake device according to claim 10, characterized in that the of the intake manifold ( 24 . 24 ' ) free intake opening ( 21 ) with a closure lid ( 22 ; 22 ' ) is provided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussdeckel (22; 22') eine Durchgangsöffnung (23) zu einem Innenraum des Mittelteils (14) aufweist, in der ein Sensor und/oder ein Aktuator vorgesehen ist.Intake device according to claim 11, characterized in that the closure lid ( 22 ; 22 ' ) a passage opening ( 23 ) to an interior of the middle part ( 14 ), in which a sensor and / or an actuator is provided. Ansaugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an das Mittelteil (14) ein Unterteil (20) solcher Ausformung dicht angesetzt ist, dass im Mittelteil (14) nur teilweise ausgeformte Mittelteilkanalabschnitte (19) vervollständigt sind.Intake device according to claim 1, characterized in that to the middle part ( 14 ) a lower part ( 20 ) such a formation is densely attached, that in the middle part ( 14 ) only partially formed central sub-channel sections ( 19 ) are completed. Verbrennungsmotor mit einer Ansaugvorrichtung (5; 5') nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Internal combustion engine with a suction device ( 5 ; 5 ' ) according to any one of the preceding claims. Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor nach Anspruch 14.Motor vehicle with an internal combustion engine according to claim 14.
DE102004002641.6A 2004-01-19 2004-01-19 Modular suction device Expired - Fee Related DE102004002641B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004002641.6A DE102004002641B4 (en) 2004-01-19 2004-01-19 Modular suction device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004002641.6A DE102004002641B4 (en) 2004-01-19 2004-01-19 Modular suction device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004002641A1 DE102004002641A1 (en) 2005-08-11
DE102004002641B4 true DE102004002641B4 (en) 2017-01-26

Family

ID=34744863

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004002641.6A Expired - Fee Related DE102004002641B4 (en) 2004-01-19 2004-01-19 Modular suction device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004002641B4 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2995639B1 (en) * 2012-09-14 2018-01-26 Psa Automobiles Sa. INTAKE AIR DISTRIBUTOR OF A COMBUSTION ENGINE, ASSEMBLY AND VEHICLE THEREFOR
JP2014088854A (en) * 2012-10-31 2014-05-15 Toyota Motor Corp Intake manifold
CN105888900B (en) * 2016-06-13 2018-10-16 东风汽车公司 A kind of four-cylinder gasoline engine plastic air intake manifold air inlet sheet body structure
JP7183144B2 (en) 2019-12-31 2022-12-05 株式会社クボタ engine head cover

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3510226C2 (en) * 1985-03-21 1987-03-19 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
US4907547A (en) * 1989-02-21 1990-03-13 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. One-piece wave deflector for I.C. engine intake system
US4919086A (en) * 1989-02-22 1990-04-24 Siemens-Bendix Automotive Electronics Ltd. Integrated tuned induction system
EP0455234A1 (en) * 1990-05-03 1991-11-06 WEBER S.r.l. Modular supply device for an internal combustion engine
WO1998021468A1 (en) * 1996-11-14 1998-05-22 Filterwerk Mann+Hummel Gmbh Suction module for an internal combustion engine
DE19814979A1 (en) * 1998-04-03 1999-10-07 Pierburg Ag Air induction channel system for internal combustion engine
US20020119713A1 (en) * 2001-02-14 2002-08-29 Tetsu Wada Negative intake pressure detection system in outboard motor
US20030101957A1 (en) * 2001-11-30 2003-06-05 Benson Debra L. Injection-molded air intake manifold for a V-style engine
US20030221651A1 (en) * 2002-03-28 2003-12-04 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Air intake system for engine

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3510226C2 (en) * 1985-03-21 1987-03-19 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De
US4907547A (en) * 1989-02-21 1990-03-13 Siemens-Bendix Automotive Electronics L.P. One-piece wave deflector for I.C. engine intake system
US4919086A (en) * 1989-02-22 1990-04-24 Siemens-Bendix Automotive Electronics Ltd. Integrated tuned induction system
EP0455234A1 (en) * 1990-05-03 1991-11-06 WEBER S.r.l. Modular supply device for an internal combustion engine
WO1998021468A1 (en) * 1996-11-14 1998-05-22 Filterwerk Mann+Hummel Gmbh Suction module for an internal combustion engine
DE19814979A1 (en) * 1998-04-03 1999-10-07 Pierburg Ag Air induction channel system for internal combustion engine
US20020119713A1 (en) * 2001-02-14 2002-08-29 Tetsu Wada Negative intake pressure detection system in outboard motor
US20030101957A1 (en) * 2001-11-30 2003-06-05 Benson Debra L. Injection-molded air intake manifold for a V-style engine
US20030221651A1 (en) * 2002-03-28 2003-12-04 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Air intake system for engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004002641A1 (en) 2005-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0489238B1 (en) Inlet collector
EP0389834B1 (en) Arrangement of intake conduits for a multi-cylinder combustion engine
EP1157200B1 (en) Air intake system for internal combustion engine
EP1870591B1 (en) Intake device for an internal combustion engine
DE602004006661T2 (en) Internal combustion engine with ventilation device
DE4329527A1 (en) Throttle device
DE102010016284A1 (en) Air intake device for an internal combustion engine
DE102007000238A1 (en) Air intake device for an internal combustion engine
DE69119965T2 (en) Inlet arrangement for V internal combustion engine
DE102006031685B4 (en) Internal combustion engine and method for its operation
DE102006031702A1 (en) Multiple-flow turbocharger, for a motor with a number of cylinders, has a valve for selection of a number of exhaust gas modes
EP1607615A2 (en) Air intake system for an internal combustion engine with at least two cylinder banks
DE102006058326B4 (en) Variable intake system of a vehicle
DE102004002641B4 (en) Modular suction device
EP1085197B1 (en) Intake duct system for a combustion engine
DE3883049T2 (en) Carburetor and valve mechanism.
DE102004013309B4 (en) Intake system for an internal combustion engine
DE69910269T2 (en) Internal combustion engine with a compact intake device
DE3923924C2 (en) Control device for the intake manifold system of a vehicle internal combustion engine
DE10314629B4 (en) Intake system for an internal combustion engine
EP0974748A2 (en) Reciprocating piston engine with exhaust gas recirculation
DE69913256T2 (en) Internal combustion engine
EP2627884A1 (en) Combustion engine and a method for producing such a combustion engine
EP1020635B1 (en) Intake air duct for diesel engines
DE10118490C2 (en) Arrangement of the intake system for an internal combustion engine with EGR device

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193

8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT

8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN

8180 Miscellaneous part 1

Free format text: PFANDRECHT

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US

Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US

Effective date: 20110323

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R082 Change of representative
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee