DE2107491B2 - Rampenanfangsstueck einer rollenfoerderbahn, insbesondere fuer handgepaeck in flughafenanlagen - Google Patents
Rampenanfangsstueck einer rollenfoerderbahn, insbesondere fuer handgepaeck in flughafenanlagenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft das Rampenanfangsstück einer 1 iocligcschwindigkeits-Rollenförderbahn, insbcsondere
für Handgepäck in Flughafenanlagen. Mit »Anfang« ist hier einheitlich das unteiv Ende einer
Steigung*- oder Gefällestrecke der Bahn bezeichnet, obwohl der An lang einer Gefällestrecke das obere
Ende der Rampe ist. Die Bahn einschließlich der Rampe weist Führungsschienen für unter den mit
einem auf Spuren laufenden Kufenpaar versehenen Paletten vorn und hinten angeordnet e Führungsrolle«
auf. Das Rampenanfangsstück besitzt einen konkaven, beiderseitig in geradlinige F.ntlen \<
>p Paletten-Iän;\ übergehenden Mittcnbercich.
Bei einem derartigen bekannten Rampenanfangsstück für HandgcpäckpaleUen in Flughafenanlagen
(OfTenlcgungsschrift 1 756 916), bei dem es auf rüttelfreien und geräuscharmen Lauf der Paletten ar.-kommt,
sind die Förderrollen auf eine solch enge Teilung zusammengerückt, daß sie sich fast berühren.
Ferner sind zwischen den beiden Rollenreihen weitere Rollenreilicn auf Lücke zu den erstercn versetzt
angeordnet, um eine bessere Anschmiegung des Polygons der Tragpunkte der Rollen an die Konkave zu
bewirken. Die Wirkung ist aber bei höheren Transportgeschwindigkeiten unbefriedigend; denn die geradlinigen
Palettenkufen holpern auch bei einem solchen Vielzahlpolygon geräuschvoll durch das Rampenanfangsstück
hindurch. Die Maßnahme, den Krümmungsradius des bekannten Rampenanfangsstückes groß zu wählen, mindert zwar den Mangel aber vergrößert
erheblich das Längenmaß der Rampe.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rampenanfangsstück der bezeichneten Art zu schaffen,
das bei einfacher Bauweise und bei kleinem Krümmungsradius des konkaven Mittenbereiches geräuscharm
durchfahrbar ist, auch wenn die Transportgeschwindigkeit mehr als doppelt so hoch wie
bei dem bekannten Rampenanfangsstück ist.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß beide Kufenspuren als Bandförderer mit
je einem gleitend gelagerten Band ausgebildet sind und im konkaven Mittenbereich Niederhaltegleit-
bleche vorhanden sind, die bis auf eine in Bandmitte vorhandene, die Palette tragende Profilleiste, die jeweils die Niederhaltebleche überragt, die Bänder verdecken.
Ein Rampenanfangsstück im konkavea, beiderseitig in geradlinige Enden von Palettenlänge übergehenden Mittenbereich als Bandförderer auszubilden,
ist an sich bei einer Anordnung bekannt, bei der sich
das Band über die ganze Palettenbreite erstreckt, im konkaven Bereich durch seitlich ausbauende Rollenpolygone niedergehalten wird, mit quer eingebetteten,
die Dicke des Bandes vergrößernden Stahldrähten versteift ist und auf ganzer Länge auf Tragrollen gelagert ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigt
Fig. 1 in Ansicht den Rampenanfang einer Rollenförderbahn
mit Handgepäckpalette,
F i g. 2 das Rampenanfangsstück nach F i g. 1 im Querschnitt nach Linie II-II.
In der Strecke einer Rollcnförderbahn g-'ht ύ·<■
Horizontale 1 in die Steigung 2 über. Das Stei; ungs
oder Gefällestück als Rampe besitzt ein Rampenanfangsstück 3, das in einer Aussparung der Rollenbahn
eingesetzt ist. Dementsprechend sind 4 und S Endstücke der Rollenbahn. 4 und 5 können ebensogut
auch die Enden von Förderbändern sein. Das Rampenanfangsstück 3 ist ein Bandförderer mit Antriebsrolle
6 und Umk-nkrolle 7. Das Obenrum des
Bandes hat einen konkaven Mittenbereich 8. Die beiden Enden 9 und 10 des Oberlrums sind geradlinig
und haben etwa die Länge der Palette 11. Der Krün. mung-.radu:·-, der Koni i\e entspricht nur etwa tier
Palettenlänge, so daß die Steigung fast übcrgangslos
beginnt. Das Untertrum des Bandes ist über Rolle: 12 polygonartig geführt. Entsprechend der Gestak
der Unterseite der Palette in Stirnansidll besitzt tk-i
Bandförderer als Trag^puren für die Kufen 13 je ei:i
Band 14. Die rolenseilige Innenfläche der beiden Bänder 14 ist eben, während die Außenfläche mittig
eine Profilleiste 15 besitzt, die die Palelle 11 trägt.
Die Innenfläche des Obertrums ist auf ganzer I.äiue auf einem Blech 16 gleitend gelagert. Die Außenfläche
der Bänder sit/' im konkaven \\~,V->. nbrvich 8
des Förderers unter Nicderhalteblcchen 17. Die Profilleiste IS überragt die Nicderhallebleche. Durchgehend
liber das Rainpenanfangssuick 3 hinaus sind
Führungsschienen 18 vorhanden, die Führungsiollcn 19 der Palette seitlich und gegen Abheben sichern.
Da die Führungsrollen in dem Beispiel an den Enden der Palette sitzen, wie in Fig. 1 durch kin/c
dicke Striche angedeutet, nehmen die Rollen in dem Führungsschienenpaar an allen Stellen des Rampenstückes
die in F i g. 2 gezeichnete Lage ein, so daß die Rollen den Kurvenlauf nicht behindern.
Beim Durchlauf der Palette 11 beispielsweise"in
Avifwärtsrichtung findet zunächst ein erschütterungsfreier und damit geräuscharmer Übergang von dem
Ende 4 der Rollenbahn auf den Bandförderer statt. Dabei verlagert sich bei Einlauf des vorderen Palcitenendes
in die Konkave die Gcvvichlsabstützung allmählich in die beiden Enden der Kufen und bei
Auslauf des hinteren Palettencndes allmählich wieder auf den Längenbereich der Kufen, bevor die Palette
das andere geradlinige Ende 5 der Rollenbahn erreicht. Da dieser Vorgang stetig, d. h. stoßlos erfolgt,
ist er genauso geräuscharm wie in einem ungestörten horizontalen Streckenabschnitt der Rollenbahn.
Claims (1)
- Patentanspruch:Rampenanfangsstück einer Hocbgeschwindigkeits-Rollenförderbahn, insbesondere für Hand- gepäck in Flughafenanlagen, mit Führungsschienen für unter den mit einem auf Spuren laufenden Kufenpaar versehenen Paletten vorn und hinten angeordnete Führungsrollen mit konkavem, beiderseitig in geradlinige Enden von Palettenlänge übergehenden Mittenbereich, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kufenspuren als Bandförderer mit je einem gleitend gelagerten Band (14) ausgebildet sind und im konkaven Mittenbereich (8) Niederhaltegleitbleche (17) voihanden sind, die bis auf eine in Bandmitte vorhandene, die Palette (11) tragende Profilleiste (13), die jeweils die Niederhaltebleche überragt, die Bänder verdecken.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2107491A DE2107491C3 (de) | 1971-02-17 | 1971-02-17 | Rampenanfangsstuck einer Rollenforder bahn, insbesondere fur Handgepäck in Flug hafenanlagen |
US170051A US3705001A (en) | 1971-02-17 | 1971-08-09 | Transition ramp for high speed roller track conveyors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2107491A DE2107491C3 (de) | 1971-02-17 | 1971-02-17 | Rampenanfangsstuck einer Rollenforder bahn, insbesondere fur Handgepäck in Flug hafenanlagen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2107491A1 DE2107491A1 (de) | 1972-08-31 |
DE2107491B2 true DE2107491B2 (de) | 1973-04-12 |
DE2107491C3 DE2107491C3 (de) | 1973-11-15 |
Family
ID=5798995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2107491A Expired DE2107491C3 (de) | 1971-02-17 | 1971-02-17 | Rampenanfangsstuck einer Rollenforder bahn, insbesondere fur Handgepäck in Flug hafenanlagen |
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---|---|
US (1) | US3705001A (de) |
DE (1) | DE2107491C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0149694A1 (de) * | 1984-01-19 | 1985-07-31 | LSW Maschinenfabrik GmbH | Friktionsrollenbahn |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3030272C2 (de) * | 1980-08-09 | 1982-09-16 | Babcock-BSH AG vormals Büttner-Schilde-Haas AG, 4150 Krefeld | Anlage zum Trocknen von Furnieren |
DE19616907C5 (de) * | 1996-04-16 | 2004-02-19 | Siemens Ag | Förderbahn für Stückgut, insbesondere für Gepäck-Behälter |
DE10321915B3 (de) * | 2003-05-15 | 2005-06-09 | Siemens Ag | Steigung für ein Behälter-Fördersystem, insbesondere eine Flughafen-Gepäckförderanlage |
US6874615B2 (en) * | 2003-06-06 | 2005-04-05 | David M Fallas | Conveyor chute |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3182782A (en) * | 1962-05-23 | 1965-05-11 | Sperry Rand Corp | Bale conveyor |
-
1971
- 1971-02-17 DE DE2107491A patent/DE2107491C3/de not_active Expired
- 1971-08-09 US US170051A patent/US3705001A/en not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0149694A1 (de) * | 1984-01-19 | 1985-07-31 | LSW Maschinenfabrik GmbH | Friktionsrollenbahn |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3705001A (en) | 1972-12-05 |
DE2107491C3 (de) | 1973-11-15 |
DE2107491A1 (de) | 1972-08-31 |
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---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |