DE2063006C3 - Guide on carrier vehicles to accommodate swap bodies - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Führung an Trägerfahrzeugen zum Aufnehmen von Wechselaufbauten, die am rückwärtigen Ende des jeweiligen Fahrzeuges nach rückwärts unten geneigte Auflaufflächen mit seitlichen Anlaufflächen aufweist und wobei diese Flächen nach vorn in den Wechselauflbau nach den Seiten hin ausrichtende Zentrierstücke übergehen.The invention relates to a guide on carrier vehicles for receiving swap bodies, the run-on surfaces inclined backwards and downwards at the rear end of the respective vehicle with lateral contact surfaces and these surfaces merge to the front in the interchangeable structure to the sides aligning centering pieces.

Durch die technische Weiterentwicklung der Fahrwerke bei Motorwagen und Anhängern ist es heute möglich, die Vorder- und Hinterachse im Zusammenwirken mit der Luftfederung auf unterschiedliche Niveauhöhen einzustellen. Dies bedeutet, daß die WechIt is today thanks to the technical development of the chassis for motor vehicles and trailers possible to adjust the front and rear axles to different heights in cooperation with the air suspension. This means that the Wech selaufbauten sich nicht mit Laufrollen seitlich führen und auf dem Trägerfahrzeug abstützen müssen, vielmehr ist es denkbar, daß der jeweilige Aufbau frei unterfahren wird, also ohne Belastung des Fahrgestelles, was insbesondere bei Anhänger-Fahrgestellen zu beachtlichen Gewichts- und nicht zuletzt auch zu Preisvorteilen führt Allerdings fehlt beun freien Unterfahren eine Führung zwischen Fahrgestell und Aufbau, so daß es außerordentlich schwierig ist, das Fahrgestell in die richtige Aufnahmestellung zu bringen, d. h. das Einrangieren wird zeitraubend und lästig sein.self-assemblies do not have to guide themselves laterally with rollers and have to be supported on the carrier vehicle; This leads to considerable weight and not least also to price advantages, especially in the case of trailer chassis that it is extremely difficult to bring the chassis into the correct receiving position, d. H. maneuvering will be time consuming and cumbersome.

Bei einer bekannten Bauart, bei der das Tragerfahrzeug unter Last unter den Aufbau geschoben und ebenfalls unter Last unter diesem hervorgehoben wird, trägt der Rahmen des jeweiligen Fahrzeuges am rückwärtigen Ende einen scharniergelenkig angesetzten Teil, der sich mit hydraulischen Zylindern heben und senken läßt Dieser Teil weist die schon eingangs erwähnten Auflauf- und Anlaufflächen auf und trägt außerdem in Rahmennähe angetriebene Rollen, die den Aufbau unter Last auf das Trägerfahrzeug ziehen. Dies aber hat zur Folge, daß nur ganz bestimmte Aufbauten aufgenommen werden können, während die bereits weltweit genormten ISO-Container oder Wechselaufbauten nicht zu beherrschen sind. Als nachteilig kommt ferner hinzu, daß das Aufnehmen des jeweiligen Aufbaues unter Last viel vermeidbare Kraft und Zeit kostet, ganz abgesehen davon, daß der Aufbau als solcher außerordentlich aufwendig ist Wenn man nun noch bedenkt, daß die in jüngster Zeit bereits gefaßten Normbeschlüsse darauf abstellen, daß jede Art des Unterfahrens möglich sein soll, also mit und ohne Last, dann ist es unstreitig, daß die Erfinder der bekannten Bauart gewissermaßen auf halbem Wege Halt gemacht und eine echte Entwickiungslücke geschlossen werden muß.In a known design, in which the carrier vehicle is pushed under the structure under load and is also highlighted under this under load, carries the frame of the respective vehicle at the rear end has a hinge-attached part that can be raised and lowered with hydraulic cylinders. This part has those already mentioned at the beginning Run-on and run-on surfaces and also carries driven rollers near the frame that pull the body onto the carrier vehicle under load. But this has As a result, only very specific structures can be included, while those already worldwide standardized ISO containers or swap bodies cannot be mastered. Another disadvantage is added that picking up the respective structure under load costs a lot of avoidable force and time, quite apart from the fact that the construction as such is extraordinarily complex. If you now consider that the norms already passed recently are based on the fact that every type of underrun should be possible, that is, with and without a load, then is It is undisputed that the inventors of the known design stopped halfway, as it were, and a real gap in development has to be closed.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Führung zu schaffen, die auch beim freien Unterfahren eines Aufbaues wirkram ist, d. h. es ist eine Führung angestrebt, welche die Vorteile der Bauart mit Laufrollen auch beim freien Unterfahren beibehält Außerdem sollen Bodenunebenheiten, wie z. B. Schnee- und Eisbildungen im Winter und verschieden hohe Wechselaufbauten die einwandfreie Führung nicht beeinträchtigen. Nicht zuletzt besteht die Forderung, daß trotz der angestrebten Verbesserung keine übermäßig hohen Unkosten anfallen.The object of the invention is to create a guide that can also be used when driving freely under a structure is effective, d. H. a leadership is sought, which the advantages of the design with castors is retained even when driving under freely. B. Snow and ice formations in winter and swap bodies of different heights do not impair proper guidance. Last but not least, there is a requirement that, in spite of the improvement sought, no excessively high costs are incurred.

Dieses Ziel wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Zentrierstücke mit den Auf- und Anlaufflächen besondere, die Aufnahmeebene des Trägerfahrzeuges überragende und abnehmbare Baueinheiten bilden, die in senkrechter Richtung beweglich gelagert sind und nach oben unter Federbelastung stehen. Durch diese Maßnahmen sind Baueinheiten mit unverkennbarer Keilwirkung geschaffen worden, welche die erwähnte Führung zu einer Zwangsführung machen, die ihrerseits eine Gewähr dafür bietet, daß Fahrgestell und Aufbau zueinander die richtige Lage einnehmen und das Anheben des Trägerfahrgestelles (pneumatisch oder hydraulisch) oder das Absenken des Wechselaufbaues mittels Winden od. dgl. keine Schwierigkeiten bereitet Da erfahrungsgemäß das genaue Unterfahren eines Wechselaufbaues in seinem vorderen Bereich durch entsprechendes Lenken des Trägerfahrzeuges verhältnismäßig leicht bewerkstelligt werden kann, wird eine erfindungsgemäße Zwangsführung lediglich im rückwärtigen Bereich für viele Fälle ausreichend sein. Im vorderen Bereich können bekannte Schrägflächen oder sonstige Justierungen zur Anwendung kommen, was aber nicht bedeutet, daß eine ZwangsführungThis aim is achieved according to the invention in that the centering pieces with the run-on and run-on surfaces are special detachable structural units which protrude above the receiving plane of the carrier vehicle form, which are movably mounted in the vertical direction and are upwardly under spring load. Through these measures have been created units with an unmistakable wedge effect, which make the mentioned leadership into a forced operation, the in turn provides a guarantee that the chassis and the body are in the correct position with respect to one another and the lifting of the carrier chassis (pneumatic or hydraulic) or the lowering of the swap body by means of winches or the like no difficulties Experience has shown that the front area of a swap body is precisely driven under can be achieved relatively easily by steering the carrier vehicle accordingly, a forced guidance according to the invention is sufficient for many cases only in the rear area being. In the front area, known inclined surfaces or other adjustments can be used, but this does not mean that a forced guidance

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vorderen Bereich keine Vorteile mit sich bringen Zweckmäßigerweise wird man die erfindungs-Zwangsführung bei Anhängern über der Hin- und bei Motorwagen unmittelbar hinter der vorsehen. Die abnehmbar·; Lagerung derfront area do not bring any advantages. and for motor vehicles immediately behind the. The removable ·; Storage of the

eiten läßt es zu, daß man vieselben — um füreiten allows one to compare - in order for

FiBe gerüstet zu sein — mit wenigen Handgriffen en und in besonderen, außerhalb des Wirkungsdes Aufbaues vorgesehenen Halterungen un- ^fbring kann, so daß praktisch alle Arten von Auftaute» awgenommen werden können, z. B. auch solche, >deiwi Bodengruppen durch Anordnung von zahlreiyen Querträgern als durchgehende Plattformen bebrachtet werden müssen.FiBe to be prepared - in a few simple steps and in special brackets provided outside the scope of the structure. ^ fbring so that practically all types of defrosting can be carried out, e.g. B. also those > deiwi floor groups have to be brought in by arranging numerous cross members as continuous platforms.

M Offenbar hat es bei der Fachwelt an der Erkenntnis >5 ijefehlt, daß auch das lastfreie Unterfahren möglich ist. |n der Tat war es auch schwierig, eine brauchbare Lö-/iong zu finden, denn das lastfreie Unterfahren setzt ^lbikterd. h. glatte und ebene Bodenverhältnisse voraus, die es praktisch kaum gibt Neben Schneefall und Eis- ^M bildung im Winter müssen sonstige Bodenunebenheiten. Verschmutzungen, gesetzte Federn, Toleranzen in der Luftfederung, Reifenhöhen usw. beherrscht werden. Alle diese Gegebenheiten hat die vorliegende Erfinh di i Hth fß Mß M Obviously, experts in the field lacked the knowledge that it is also possible to drive under load-free. In fact, it was also difficult to find a usable solution, because the load-free driving down sets ^ lbikterd. H. smooth and level ground conditions require it practically impossible are side snowfall and ice formation in winter ^M have other uneven surfaces. Soiling, set springs, tolerances in the air suspension, tire heights, etc. can be mastered. The present invention has all of these factors

seitengesperrt auf den Fahrzeüglängsträgern abstützen. Diese Ausgestaltung zeichnet sich durch eine hohe Seitenstabilität aus, so daß auch beim Aufnehmen schwer beladener Wechselaufbauten die Seitenjustierung zurtande kommt und keine Komplikationen zu befürchten sind.Support side-locked on the vehicle side members. This configuration is characterized by high lateral stability, so that it is difficult to pick up loaded swap bodies the side adjustment comes about and no complications are to be feared.

Da insbesondere bei Lastwagen-Trägerfahrzeugen unterhalb des Rahmens im Bereich der Achsen wenig Platz vorhanden ist wird es nach der Erfindung für zweckmäßig angesehen, daß die beiden Schiebestücke über einen Querbügel miteinander in Verbindung stehen, der von in der Längsrichtung des jeweiligen Fahrgestells verlaufenden Zugfedern in der Schwebe gehalten ist und zwar derart, daß die unbelasteten Schiebestücke sich in ihren Höchstlagen befinden. Wenn man die Zugfedern z. B. durch Anordnung von Spannschlössern wirkungsveränderbar gestaltet läßt sich die Intensität des Hochdrückens der Schiebestücke auf einfache Weise verändern. Hier sei auch noch herausgestellt daß die Zugfedern keinesfalls zwingend sind, sondern unter jedem Schiebestück Schraubenfedern, Blattfedern od. dgL vorgesehen sein könnten, wenn sich dies konstruktiv durchführen läßt Auf jeden Fall sind die Teleskopteüe und die Federn so ausgebildet und aufSince there is little below the frame in the area of the axles, especially in the case of truck carrier vehicles If there is space, it is considered expedient according to the invention that the two sliding pieces are in communication with one another via a transverse bracket, which is held in suspension by tension springs running in the longitudinal direction of the respective chassis in such a way that the unloaded sliding pieces are in their maximum positions. If the tension springs z. B. by arranging turnbuckles designed to change the effect, the intensity of the pushing up of the sliding pieces can be simple Change way. It should also be pointed out here that the tension springs are by no means compulsory, but rather Helical springs, leaf springs or the like could be provided under each sliding piece, if this is the case Can be carried out constructively In any case, the telescopic part and the springs are designed and on

Alle diese g g p gAll of these g g p g

iJung durch die im neuen Hauptanspruch erfaßten Maß- ²S einander abgestimmt, daß notfalls auch Wechselaufbaui d Griff bekommen Die geschff B ten afnmmen werden können welche eine abnor-iJung by the measures covered in the new main claim ² S coordinated with each other, that if necessary, interchangeable bodies can also be handled.

nahmen in den Griff bekommen. Die geschaffenen Baueinheiten mit der Abfederung gleichen alle denkbaren Höhenunterschiede auf einfachste Weise aus, ohne daß die bereits angedeutete wichtige Seitenführung verlorengeht Für die Praxis bedeutet dies, daß mit der neuen Zwangsführung — um es nochmals zu betonen — jede Art des Unterfahrens, also mit und ohne Last möglich ist, wobei es keine Rolle spielt wie die Böden beschaffen oder in welchem Zustand oder in welcher Höhenlage sich die Aufbauten bzw. die Trägerfahrzeuge befinden.took to get a grip. The created structural units with the cushioning are all conceivable Height differences in the simplest way without losing the important lateral guidance already indicated. In practice this means that with the new forced guidance - to emphasize it again - any type of underrunning, i.e. with and without a load is possible, it doesn't matter how the floors procure or in what condition or at what altitude the superstructures or the carrier vehicles are.

Nach einer weiteren Besonderheit der Erfindung ist vorgesehen, daß die Baueinheiten ein einheitliches Ganzes bilden. Wenn man eine einstückige Ausführung anstrebt bieten sich Schweißkonstruktionen an, was aber nicht ausschließt, Gußteile zu verwenden. Auf jeden Fall sind Einheiten, die ein Ganzes bilden, tatsächlich bequem zu handhaben und anderenorts unterzubringen.According to a further special feature of the invention it is provided that the structural units are a uniform Make whole. If you are aiming for a one-piece design, welded constructions are a good option but does not exclude the use of castings. In any case, units that form a whole are actually convenient to handle and to be accommodated elsewhere.

Je nach Art des aufzunehmenden Aufbaues wird es nach der Erfindung für zweckmäßig angesehen, daß die Baueinheiten innen oder außen an den Fahrzeuglängsträgern oder von den Fahrzeuglängsträgern abgerückt an seitlich gerichteten Konsolen der Fahrzeuglängsträger vorgesehen sind. Anders ausgedrückt bedeutet dies, daß die Lage der Baueinheiten den Bodenträgerverhältnissen der Aufbauten angepaßt wird, wodurch ein Maximum an Wirkung erzielbar erscheint.Depending on the type of structure to be recorded, it is considered expedient according to the invention that the Structural units inside or outside of the vehicle side members or moved away from the vehicle side members are provided on laterally directed consoles of the vehicle side members. In other words, this means that the position of the structural units is adapted to the floor support conditions of the superstructures, whereby a It seems that maximum effect can be achieved.

Um einmal die Zentrierstücke der Baueinheiten verdrehsicher zu lagern und um außerdem die Federkraft voll wirksam werden zu lassen, sieht die Erfindung vor, daß die Zentrierstücke der Baueinheiten als teleskopartig gelagerte und auf und ab bewegbare Schiebestücke sÄrtit bevorzugt vierkantigem Querschnitt ausgeführt Ifinjkan denen die nach oben wirksame Federkraft an- ^ i|feift. Auf diese Weise ist für ein selbsttätiges Einstel-Ifleil der Führung auf die jeweils herrschenden Höhenla-S?geh gesorgt, so daß das Aufnehmen eines Wechselauffebities nicht nur reibungslos, sondern auch schnell iiäi-chführbar ist ^6j In order to once secure the centering pieces of the structural units against rotation and also to allow the spring force to be fully effective, the invention provides that the centering pieces of the structural units are designed as telescopically mounted and up and down sliding pieces, preferably with a square cross-section, ifinjkan which is effective upwards Spring force on- ^ i | feift. In this way, an automatic adjustment of the guide to the prevailing altitude is ensured, so that the recording of a change event is not only smooth, but can also be carried out quickly ^6j

py; Nach einer weiteren Besonderheit der Erfindung ist fftybrgesehen, daß die freien rückwärtigen Enden der IlAüf- und Anlaufflächen sich längenbewegbar, jedochpy; According to another special feature of the invention is seen that the free rear ends of the IlAüf- and run-on surfaces can be moved in length, however ten aufgenommen werden können, welche eine abnormale Bodenkonstruktion haben, d. h., in Ausnahmefällen ist ein Tausch mit fremden Fabrikaten möglich.ths which have an abnormal floor construction, i. In other words, in exceptional cases an exchange with other makes is possible.

Gemäß der Erfindung ist es schließlich von Vorteil, daß die Auf- und Anlaufflächen an den Außenseiten der Schiebestücke angelenkt und in Ausnehmungen versenkbar sind, wobei bei versenkten Auf- und Anlaufflächen die Schiebestücke die Rahmenoberkanten überragen. Durch die Versenkbarkeit der Auf- und Anlaufflächen im Rahmen ist eine satte Auflage des jeweiligen Aufbaues am Fahrgestellrahmen gewährleistet während die überstehenden Schiebestücke eine wirkungsvolle Seitenabstützung des aufgenommenen Aufbaues ergeben und damit die Verriegelungen entlasten.According to the invention, it is finally advantageous that the run-up and run-on surfaces on the outer sides of the Sliding pieces are articulated and can be lowered into recesses, with the sliding pieces protruding beyond the upper edges of the frame in the case of sunk contact surfaces. As the run-on and contact surfaces can be lowered in the frame, the respective The superstructure on the chassis frame ensures effective lateral support for the superstructure taken up while the protruding sliding pieces and thus relieve the locks.

In der Zeichnung ist eine Führung an Trägerfahrzeugen zum Aufnehmen von Wechselaufbauten beispielsweise veranschaulicht Es zeigtIn the drawing, a guide on carrier vehicles for receiving swap bodies is illustrated, for example. It shows

F i g. 1 eine Draufsicht auf ein Trägerfahrzeug mit einer Führung und mit abgestelltem Wechselaufbau, F i g. 2 den Schnitt längs der Linie IMI der F i g. 1, F i g. 3 die eine Hälfte der Führung von oben gesehen,F i g. 1 is a plan view of a carrier vehicle with a guide and with a parked swap body, F i g. 2 shows the section along line IMI in FIG. 1, Fig. 3 one half of the guide seen from above,

F i g. 4 eine Ansicht auf die eine Hälfte der Führung in Richtung eines Längsträgers von vorne nach rückwärts gesehen,F i g. 4 is a view of one half of the guide in the direction of a longitudinal beam from the front to the rear,

F i g. 5 eine schematisierte Stirnansicht auf die Führung gemäß den F i g. 1 bis 4 im Zusammenwirken mit dem Aufbau,F i g. 5 is a schematic end view of the guide according to FIGS. 1 to 4 in cooperation with the structure,

F i g. 6 und 7 schematisierte Stirnansichten auf abgeänderte Bauarten,F i g. 6 and 7 schematic front views of modified designs,

F i g. 8 eine Draufsicht zu F i g. 7, ohne Aufbauteile, F i g. 9 eine Draufsicht auf ein Zentrierstück, das mit Gleitflächen usw. einstückig hergestellt ist, undF i g. 8 is a plan view of FIG. 7, without superstructure parts, FIG. 9 is a plan view of a centering piece that is associated with Sliding surfaces, etc. is made in one piece, and

F i g. 10 das Zentrierstück nach F i g. 9 auf seine Breitseite gesehen.F i g. 10 by the centering F i g. 9 seen on its broadside.

Wie sich aus F i g. 1 ergibt, weist ein Trägerfahrzeug 1 ein übliches Fahrgestell 2 mit Rahmenlängsträgern und 4 auf. Ein Aufbau 5 ist im abgesetzten Zustand dargestellt. Unmittelbar hinter einer geschleppten Achse befindet sich eine Führung 7. Diese Führung 7 ist besondern den F i g. 2 bis 4 zu entnehmen, wobei auf die Darstellung der zweiten Hälfte wegen der spiegelbildlichen Gleichheit verzichtet wurde. Auf jeden Fall er-As can be seen from FIG. 1 results, a carrier vehicle 1 has a conventional chassis 2 with frame side members and 4 on. A structure 5 is shown in the detached state. Immediately behind a towed axle there is a guide 7. This guide 7 is particularly the F i g. 2 to 4, whereby the Representation of the second half was omitted because of the mirror image equality. In any case

kennt man, daß an den Fahrzeuglängsträger 3 mit Hilfe von Konsolen 8 und 9 eine Teleskopführung 10 fest angeschlossen ist. Diese Teleskopführung 10 nimmt als Zentrierstück 11 ein Schiebestück auf, das sich unten auf einem Querbügel 12 abstützt. Dieser Querbügel 12 wird mit Zugfedern 13 und Spannschlössern 14 in der Schwebe gehalten, und zwar so, daß für normal die Zentrierstücke 11 sich in Höchstlage befinden. Die Zugfedern 13 sind in ein am Querbügel 12 befestigtes Kettenglied 15 und die Spannschlösser 14 in an Querträgern 16 befestigte Widerlager 17 eingehängt. Das Zentrierstück 11 weist einen seitlichen Ausleger 18 auf, an den an einem Gelenk 19 eine winklig ausgeführte Auf- und Anlaufschiene 20 angelenkt ist Diese Auf- und Anlaufschiene 20 trägt am freien Ende angeschweißte Klötze 21, die ein am Fahrzeuglängsträger 3 befestigtes Widerlager 22 gabelartig übergreifen. Außerdem erkennt man, daß der Rahmen 3 zugunsten des Zentrierstückes 11 und der Auf- und Anlauffläche 20 eine Ausnehmung 23 aufweist, in die sich der Ausleger 18 des Zentrierstückes 11 und der flachliegende Teil der Auf- und Anlauffläche 20 einfügen läßt. Wichtig ist es ferner, daß die aufrechten Schenkel der Auf- und Anlaufflächen 20 im rückwärtigen Bereich einen Abstand (vgl. F i g. 1 und 3) von den Fahrzeuglängsträgern 3 und 4 haben und dieser Abstand nach vorn allmählich auf Null absinkt. Dadurch kommen nämlich die seitenzentrierenden Krätte zustande.it is known that a telescopic guide 10 is fixed to the vehicle side member 3 with the aid of consoles 8 and 9 connected. This telescopic guide 10 takes on a sliding piece as a centering piece 11, which is below is supported on a transverse bracket 12. This cross bracket 12 is provided with tension springs 13 and turnbuckles 14 in the Hovered floating, in such a way that the centering pieces 11 are in the highest position for normal. the Tension springs 13 are in a chain link 15 fastened to the cross bracket 12 and the turnbuckles 14 are in cross members 16 attached abutment 17 hung. The centering piece 11 has a lateral arm 18, to which an angled run-up and run-up rail 20 is articulated at a joint 19. and run-up rail 20 carries blocks 21 welded to the free end, which are attached to the vehicle side member 3 Attached abutment 22 overlap like a fork. It can also be seen that the frame 3 in favor of the centering piece 11 and the run-up and run-on surface 20 has a recess 23 into which the boom is located 18 of the centering piece 11 and the flat part of the run-up and run-on surface 20 can be inserted. Important it is also that the upright legs of the run-up and contact surfaces 20 in the rear area Distance (see FIG. 1 and 3) from the vehicle side members 3 and 4 and this distance gradually towards the front drops to zero. This is how the side-centering forces come about.

Aus F i g. 4 ist ferner ersichtlich, daß das als Schiebestück ausgebildete Zentrierstück 11 den Ausleger 18 um ein Stück überragt und dort eine Schleifplatte 24 trägt, die der Seitenzentrierung dient. Außerdem erkennt man, daß der Querbügel 12 gegen die Teleskopführung 10 zur Anlage kommt, so daß ein gewisser Überstand des Schiebestückes 11 nicht überschritten werden kann.From Fig. 4 it can also be seen that the centering piece 11, which is designed as a sliding piece, supports the boom 18 surmounted by a piece and there carries a sanding plate 24, which is used for side centering. Also recognizes one that the cross bracket 12 comes to rest against the telescopic guide 10, so that a certain The protrusion of the sliding piece 11 cannot be exceeded.

Wenn nun ein Trägerfahrzeug 1 mit der Führung 7 ausgestattet ist und ein freier. Unterfahren des Aufbaues 5 erfolgt, so werden Teile der Bodenkonstruktion, z. B. Längsträger des Aufbaues 5 mit der einen oder anderen Auf- und Anlauffläche 20 in Berührung kommen. Erreicht ein Aufbauteil einen aufrechten Schenkel einer winkeligen Auf- und Anlauffläche 20, so wird, da die Auf- und Anlauffläche 20 seitlich nicht auszuweichen vermag, ein zwangläufiges Ausrichten zwischen Aufbau 5 und Fahrgestell 2 erfolgen, was sowohl für die rechte, als auch für die linke Seite gilt Unter Ausrichten ist hier ein seitliches gegenseitiges Verschieben von Aufbau 5 und Fahrgestell 2 zu verstehen (vgl. Doppelpfeil 25 in F i g. 1). Die Kräfte sind ausreichend hoch, da die nur leicht nach innen gezogenen Auf- und Anlaufflächen 20 flache Keile bilden. Wenn der Aufbau 5 gerade noch frei vom Fahrgestell 2 unterfahren werden kann, ist es verständlich, daß die Auf- und Anlaufflächen 20 mit ihren horizontalen Schenkeln Aufbauteilen im Wege stehen und gegen die Kraft der Zugfedern 13 um das erforderliche Maß nach unten gedrückt werden, ohne dadurch ihre Führungseigenschaften nach den Seiten hin zu verlieren. Beim Absenken des Aufbaues 5 bzw. beim Hochheben des Fahrgestells 2 wird sich schließlich das Zentrierstück 11 auf die erforderliche Höhenlage einstellen und, wenn erforderlich, Seitenkräfte aufnehmen. Es versteht sich, daß die Zentrierstücke 11 nicht unbedingt innen an den Rahmenlängsträgern vorgesehen sein müssen, vielmehrIf a carrier vehicle 1 is now equipped with the guide 7 and a free one. Driving under the superstructure 5 takes place, parts of the floor structure, z. B. side member of the structure 5 with the one or other run-up and run-on surface 20 come into contact. If a superstructure part reaches an upright one Legs of an angled run-up and run-on surface 20, since the run-up and run-on surface 20 does not give way to the side able to make an inevitable alignment between body 5 and chassis 2, what both applies to both the right and the left side to be understood by body 5 and chassis 2 (see double arrow 25 in FIG. 1). The forces are sufficient high, as the only slightly inwardly drawn run-up and contact surfaces 20 form flat wedges. When the structure 5 can just be driven under the chassis 2, it is understandable that the and contact surfaces 20 with their horizontal legs structural parts stand in the way and against the force of the Tension springs 13 are pressed down to the required extent without thereby reducing their guiding properties to lose sideways. When lowering the superstructure 5 or when lifting the chassis 2, the centering piece 11 will eventually turn to the required Adjust the altitude and, if necessary, absorb lateral forces. It goes without saying that the Centering pieces 11 do not necessarily have to be provided on the inside of the frame side members, rather

to wäre auch eine äußere Anordnung denkbar, jedoch würde dies einen größeren Konstruktionsaufwand erfordern. Auf jeden Fall zeigt die Zeichnung deutlich, daß die Führung nach Art und Konstruktion einfach und störungsunempfindlich ist und sich auch in einem wirtschaftlich tragbaren Rahmen bewegen wird. Außerdem ist aus F i g. 1 ersichtlich, daß im vorderen Bereich des Fahrgestells 2 an Stelle der Zwangsführung 7 einfache Justierstücke 26 vorgesehen sind, die aber ebenfalls ein seitliches Richten erzwingen, jedoch in einem geringeren Ausmaß.to an external arrangement would also be conceivable, however this would require a greater design effort. In any case, the drawing clearly shows that the leadership by type and construction is simple and insensitive to interference and also in one economically viable frame will move. In addition, from FIG. 1 can be seen that in the front In the area of the chassis 2, instead of the forced guidance 7, simple adjusting pieces 26 are provided, but these also force lateral straightening, but to a lesser extent.

Die beschriebene Wirkungsweise und die Lage der Zentrier- bzw. Schiebestücke 11 sowie ihr Zusammenwirken mit dem Aufbau 5 ergibt sich vor allem aus den Fig.5 bis 8. Dort sind die wichtigsten Bezugszahlen der vorangegangenen Figur für gleiche Teile verwendet. Man erkennt in F i g. 5, daß die Teleskopführungen 10 über kurze Konsolen 8 und 9 an den Innenseiten der Fahrzeuglängsträger 3 und 4 angreifen und die Zentrierstücke 11 Träger 27 und 28 des Aufbaues 5 von innen nach außen zentrieren.The described mode of operation and the position of the centering or sliding pieces 11 and their interaction with the structure 5 results primarily from FIGS. 5 to 8. The most important reference numbers are there the previous figure is used for the same parts. One recognizes in FIG. 5 that the telescopic guides 10 attack via short brackets 8 and 9 on the inside of the vehicle side members 3 and 4 and the centering pieces 11 Center beams 27 and 28 of the superstructure 5 from the inside to the outside.

Gemäß F i g. 6 sind langgestreckte Konsolen 8 und 9 vorgesehen, welche die Teleskopführungen 10 für die Zentrierstücke 11 tragen, die ihrerseits außenliegende Träger 29 und 30 des Aufbaues 5 seitengerecht halten.According to FIG. 6 elongated consoles 8 and 9 are provided, which the telescopic guides 10 for Carry centering pieces 11, which in turn hold external supports 29 and 30 of the structure 5 on the right side.

Nach F i g. 7 werden die Träger 27 und 28 des Aufbaues 5 von außenliegenden Zentrierstücken 11 zentriert was jedoch voraussetzt, daß die Auf- und Anlaufflächen 20 mit ihren aufrechten Teilen — von vorn gesehen — nicht mehr nach innen von den Fahrzeug-According to FIG. 7, the supports 27 and 28 of the structure 5 are centered by external centering pieces 11 However, this requires that the run-up and run-on surfaces 20 with their upright parts - from the front seen - no longer inwards from the vehicle

längsträgern 3 und 4 abweichen, sondern, wie aus F i g. 8 ersichtlich, nach außen streben. Wichtig bleibt immer, daß eine Seitenkräfte (vgl. Pfeil 25 in Fig. 1) erzeugende Keilwirkung zustande kommt Es ist sogar denkbar, die erfindungsgemäße Zwangsführung amside members 3 and 4 differ, but, as shown in FIG. 8 can be seen, strive to the outside. Remains important always that a side force (see arrow 25 in Fig. 1) generating wedge effect comes about It is even conceivable to use the positive guidance according to the invention on

Aufbau anzuordnen, ohne den Rahmen der Erfindung bzw. den allgemeinen Erfindungsgedanken zu verlassen. To arrange structure without departing from the scope of the invention or the general inventive concept.

Die F i g. 9 und 10 lassen eine Bauart erkennen, bei der das Zentrierstück 11 und die Auf- und Anlauffläche 20 eine Baueinheit bilden, die wiederum in einer Teleskopführung 10 gelagert ist Diese Baueinheit wird bei schweren Aufbauten in der Regel eine Schweißkonstruktion sein. Für leichtere Ausführungen sind auch Gußteile denkbar. Auf jeden Fall ist diese Kombination sehr widerstandsfähig und gegen Verschmutzung unempfindlich. The F i g. 9 and 10 show a design in which the centering piece 11 and the run-up and run-on surface 20 form a structural unit, which in turn is mounted in a telescopic guide 10. This structural unit is at heavy superstructures can usually be welded. For lighter versions are also Cast parts are conceivable. In any case, this combination is very robust and insensitive to dirt.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (7)

Patentansprüche:Patent claims: L Führung an Trägerfahrzeugen zum Aufnehmen von Wechselaufbauten, die am rückwärtigen Ende des jeweiliges Fahrzeuges nach rückwärts unten geneigte Auflaufflächen mit seitlichen Anlaufflächen aufweist und wobei diese Flächen nach vorn in den Wechselaufbau nach den Seiten hin ausrichtende Zentrierstücke übergehen, dadurch ge- ίο kennzeichnet, daß die Zentrierstücke (11) mit den Auf- und Anlaufflächen (20) besondere, die Aufnahmeebene des Trägerfahrzeuges (1) überragende und abnehmbare Baueinheiten (H, 20) bilden, die in senkrechter Richtung beweglich gelagert sind und 'S nach oben unter Federbefastung stehen.L Guide on carrier vehicles to accommodate swap bodies at the rear end of the respective vehicle has run-on surfaces sloping backwards and downwards with lateral run-on surfaces and these surfaces forward in skip the centering pieces that align the interchangeable body to the sides, thereby avoiding ίο indicates that the centering pieces (11) with the run-up and run-on surfaces (20) are special and project above the receiving plane of the carrier vehicle (1) and detachable structural units (H, 20) form which are mounted so as to be movable in the vertical direction and 'S stand up under spring load. 2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheiten (H, 20) ein einheitliches Ganzes bilden.2. Guide according to claim 1, characterized in that the structural units (H, 20) form a single whole. 3. Führung nach den Ansprächen 1 oder 2, da- *> durch gekennzeichnet, daß die Baueinheiten (11,20) innen oder außen an den Fahrzeuglängsträgern (3,3. Guide according to claims 1 or 2, there- *> characterized in that the structural units (11, 20) inside or outside of the vehicle side members (3, 4) oder von den Fahrzeuglängsträgern (3, 4) abgerückt an seitlich gerichteten Konsolen (8, 9) der Fahrzeuglängsträger (3,4) vorgesehen sind. >54) or moved away from the vehicle side members (3, 4) on laterally directed consoles (8, 9) of the Vehicle side members (3, 4) are provided. > 5 4. Führung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierstücke (H) der Baueinheiten (H, 20) als teleskopartig gelagerte (vgL 10) und auf und ab bewegbare Schiebestücke mit bevorzugt vierkantigem Querschnitt ausgeführt V sind, an denen die nach oben wirksame Federkraft angreift4. Guide according to claims 1 to 3, characterized in that the centering pieces (H) of the structural units (H, 20) as telescopically mounted (vgL 10) and up and down movable sliding pieces with preferably square cross-section are designed V , on which the acts upwardly effective spring force 5. Führung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freien rückwärtigen Enden der Auf- und Anlaufflächen (20) sich längsbewegbar, jedoch seitengesperrt auf den Fahrzeuglängsträgern (3,4) abstützen.5. Guide according to claims 1 to 4, characterized in that the free rear ends the run-up and run-on surfaces (20) are supported on the longitudinal members of the vehicle (3, 4) so that they can move longitudinally, but are blocked from the side. 6. Führung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schitbestücke über einen Qi^rbügel (12) miteinander in Verbindung stehen, der von in der Längsrichtung des jeweiligen Fahrgestells (2) verlaufenden Zugfedern (13) in der Schwebe gehalten ist, und zwar derart, daß die unbelasteten Schiebestücke sich in ihren Höchstlagen befinden.6. Guide according to claims 1 to 5, characterized in that the two Schitbestücke over a Qi ^ r bracket (12) in connection with one another stand, of the tension springs (13) extending in the longitudinal direction of the respective chassis (2) in the Is kept levitated, in such a way that the unloaded sliding pieces are in their highest positions condition. 7. Führung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auf- und Anlaufflächen (20) an den Außenseiten der Schiebestücke angelenkt und in Ausnehmungen (23) versenkbar sind, wobei bei versenkten Auf- und Anlaufflächen (20) die Schiebestücke die Rahmenoberkanten überragen.7. Guide according to claims 1 to 6, characterized in that the run-up and run-on surfaces (20) are hinged to the outside of the sliding pieces and can be lowered into recesses (23), the sliding pieces projecting beyond the upper frame edges in the case of recessed run-on and contact surfaces (20).